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[发明专利]一种前束控制臂的设计方法-CN201910561018.1有效
发明人：马廷涛;石海鑫;金科;李继川;李耀;吕巍;韩超;徐卉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种前束控制臂的设计方法。包括：对参考车前束控制臂的性能进行分析，获得性能约束参数；确定待设计前束控制臂的挤压截面的设计空间，基于性能约束参数，对挤压截面进行拓扑优化，获得挤压截面的材料分布形式；沿挤压截面的厚度方向进行三维扩展，获得初版前束控制臂；基于性能约束参数，对初版前束控制臂的外观、尺寸进行优化，获得第二版前束控制臂；对第二版前束控制臂进行工艺分析，根据分析的结果继续调整第二版前束控制臂的结构参数，获得第三版前束控制臂；对第三版前束控制臂进行性能分析，获得性能参数，若性能参数合格，则将第三版前束控制臂确定为目标前束控制臂。可以有效实现前束控制臂的轻量化。
一种控制设计方法

[发明专利]一种可升降式立标机构-CN202210645231.2在审
发明人：金科;石海鑫;方程;王雪;崔禹倩;王昌斌;李菁华;黄京泽 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本申请属于汽车配件设计制造技术领域，具体涉及一种可升降式立标机构，包括：立标本体；升降口，贯穿开设在适配车辆的预定安装板上，其形状和大小配置成允许立标本体在该开口中自由升降，并且，当立标本体下降至所述隐藏状态时，立标本体的顶面能够完整填充升降口，以确保立标本体1所在位置处的预定安装板型面的完整性；升降驱动装置，设置在适配车辆的预定安装板内侧位置，用于驱动立标本体进行升降，并能够在立标本体升降至展示状态或隐藏状态时对其位移进行限制。本申请的可升降式立标机构，立标本体能够在升降驱动装置的驱动下在展示状态与隐藏状态之间的相互转换，从而满足国标法规要求。
一种升降式立标机构

[发明专利]一种复合材料控制臂及其制备方法-CN202010714458.9有效
发明人：方程;王昌斌;成龙;李继川;李菁华;石海鑫;王念强;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车的轻量化悬架技术领域，具体的说是一种复合材料控制臂及其制备方法。该控制臂包括本体、第一衬套、第二衬套和球销，所述第一衬套、第二衬套和球销均通过螺栓与本体固定连接，所述本体的内部镶嵌有第一加强条、第二加强条和第三加强条；所述本体的中间位置设有腹板。本体由短切纤维增强片状模塑料制成，第一加强条、第二加强条和第三加强条均由连续纤维预浸料制成。本发明中本体与加强条的组合方案类似骨骼和肌肉的仿生学原理，使其具有优异的刚度和强度性能，能够有效地传递载荷，同时保证连接点处的强度，相比现有的控制臂，在提升性能的同时极大程度地实现轻量化。
一种复合材料控制及其制备方法

[发明专利]一种镁合金表面处理方法-CN202011186228.6有效
发明人：王雪;李菁华;董笑飞;石海鑫;王昌斌;李晔;金科;方程 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： C25D11/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种镁合金表面处理方法，所述表面处理方法包括：对镁合金表面依次进行预处理、微弧氧化处理、漂洗、第一干燥、喷面漆处理和第二干燥。本发明提供的方法，将镁合金表面进行预处理后在配好的溶液中进行微弧氧化处理，生成一层致密的氧化膜，在空气中放置一段时间，待表面干燥后进行喷面漆处理，最终获得防腐效果佳，工艺简单，成本低的复合涂层。所制备的微弧氧化‑喷漆复合涂层，表面光滑，外观颜色可控，经中性盐雾试验720h后，外层表面基本无变化，内部组织也无腐蚀组织出现。
一种镁合金表面处理方法

[实用新型]一种半固态压铸支架-CN202120194135.1有效
发明人：董笑飞;石海鑫;单帅;王雪;苏阳;马廷涛;庄厚川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种半固态压铸支架，包括支架本体，由一个副车架配合面、两个与下控制臂配合面、两个方形沉台以及一个加强筋组成，副车架配合面通过螺栓穿过其上安装孔与副车架连接，支架本体与副车架相连的两端通过加强筋连接，两个与下控制臂配合面通过调整螺栓穿过其上矩形孔与下控制臂连接，两个方形沉台用于与调整螺栓法兰面配合。本实用新型半固态压铸支架，设置方形沉台，与调整螺栓法兰面配合的同时能调整螺栓的角度，实现控制臂连接长度可调；支架本体采用半固态压铸工艺制造，材料选用AlSi7Mg0.6，以提高支架强度和内部质量；材料用量少强度高，且工艺成型性好；利用现有布置空间，将支架重量做到更轻，有助于汽车轻量化。
一种固态压铸支架

[发明专利]一种碳纤维复合材料控制臂及其制备方法-CN201910696074.6有效
发明人：方程;王昌斌;成龙;李继川;李菁华;石海鑫;王念强;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维复合材料控制臂及其制备方法，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括扣合连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体内具有第一加强体，第二壳体内具有第二加强体，第一壳体和第二壳体均由碳纤维预浸料制成，第一加强体和所述第二加强体均由短切碳纤维增强片状模塑料制成，第一衬套和第二衬套均镶嵌于第一加强体上，球销镶嵌于第二加强体上。相比现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，实现控制臂的轻量化，同时避免了局部受力不均的情况的出现，使得控制臂具有较好的刚度和强度。
一种碳纤维复合材料控制及其制备方法

[实用新型]一种车用高强度发泡材料防碎裂脱落结构-CN202022007480.8有效
发明人：庄厚川;石海鑫;苏阳;李晔;金科;马廷涛;董笑飞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用高强度发泡材料防碎裂脱落结构，由塑料支架、高强度发泡材料和防脱落网组成；所述塑料支架上设有安装支撑部；受热膨胀前的所述高强度发泡材料上设有支架安装槽，所述塑料支架匹配安装在所述支架安装槽内；所述防脱落网水平设置并卡装在塑料支架的安装支撑部上；所述高强度发泡材料受热膨胀后，将防脱落网及塑料支架包覆在其中并填充满所在的白车身钣金件的间隙内。本实用新型能够有效防止发泡材料的车身钣金间隙内因碰撞二碎裂脱落，从而有效规避由此所产生的一系列问题。
一种车用高强度发泡材料碎裂脱落结构

[发明专利]一种热塑性复合材料控制臂及其制备方法-CN201910697125.7有效
发明人：方程;王昌斌;成龙;李继川;李菁华;石海鑫;王念强;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种热塑性复合材料控制臂，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括两个片体、两个环形连接件和连接结构，其中一个片体对应各环形连接件均设有一个第一镶嵌孔，另一个片体对应各环形连接件均设有一个第二镶嵌孔，各环形连接件的两端分别嵌设于对应的第一镶嵌孔和对应的第二镶嵌孔，两个环形连接件内分别镶嵌有第一衬套和第二衬套，球销设置于连接结构上，连接结构连接于两个片体之间；片体由连续纤维增强热塑性复合材料制成，环形连接件由纤维增强热塑性塑料注塑而成。相比于现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，避免了局部受力不均的情况出现，且便于控制臂的回收和再加工。
一种塑性复合材料控制及其制备方法

[发明专利]一种车用桌板及其控制方法-CN202010101552.7有效
发明人：庄厚川;石海鑫;金科 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60N3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用桌板及其控制方法，其属于汽车技术领域，车用桌板包括：桌板本体；第一调节组件，与所述桌板本体连接，所述第一调节组件能够带动所述桌板本体绕所述桌板本体的第一轴线转动；第一角度传感器，设于所述桌板本体上，用于测量所述桌板本体绕所述第一轴线转动的第一转动角度值；第二调节组件，与所述第一调节组件连接，所述第二调节组件能够带动所述第一调节组件绕所述桌板本体的第二轴线转动，所述第二轴线与所述第一轴线垂直；第二角度传感器，设于所述第一调节组件上，用于测量所述第一调节组件绕所述第二轴线转动的第二转动角度。本发明使得行车过程中桌板本体能够调节至水平状态。
一种车用桌板及其控制方法

[发明专利]一种汽车用碳纤维复合材料后流水槽的制备方法-CN201811092958.2有效
发明人：李晔;郑虹;方程;周宇飞;范喜龙;金科;石海鑫;孟玲玲;彭建伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B29C70/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料后流水槽，其特征在于：后流水槽为一整体部件，复合材料作为铺层铺装成后流水槽，后流水槽的结构功能区包括包裹架后横梁区、左侧导水区、右侧导水区；后流水槽的模具面由下至上铺设复合材料,复合材料由碳纤维织物作为增强体，环氧树脂作为灌注在增强体之间的介质，在真空压力下一体成型。其轻量化效果达55%以上；一体成型大大减少了零件的焊接成型工序与成本；白车身扭转刚度由6528 N•m/°提高为6703 N•m/°；具备防锈蚀的特点。
一种汽车碳纤维复合材料流水制备方法

[发明专利]一种复合材料保险杠横梁总成-CN201910456952.7有效
发明人：王昌斌;方程;李菁华;石海鑫;郑虹;朱飞;元燚;姜波海;张雨;朱学武;姚宙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料保险杠横梁总成，其属于汽车技术领域，包括复合材料横梁，所述复合材料横梁包括梁体和筋体；梁体设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔内且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成。本发明提出的复合材料保险杠横梁总成，梁体作为复合材料横梁的主体，由连续纤维复合材料形成，在提高复合材料保险杠横梁总成的防撞性能的同时，有利于车身的轻量化设计；网格状的筋体由非连续纤维复合材料制成，设于容置腔内且与梁体连接，当梁体受到撞击后，网格状的筋体能够进一步起到缓冲冲击的作用，从而提高复合材料保险杠横梁总成的整体缓冲性能。
一种复合材料保险杠横梁总成

[发明专利]一种复合材料车门防撞梁及其制备方法-CN202010714057.3在审
发明人：李晔;金科;苏阳;王雪;陈书礼;石海鑫;李菁华 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料车门防撞梁及其制备方法，车门防撞梁由防撞梁主型体、芯部刚性体和防撞梁连接支架组成，防撞梁主型体为由一种或多种连续纤维复合材料层合后卷制而成的侧面封闭的筒状结构，芯部刚性体为环氧树脂体系或聚氨酯合成橡胶体系发泡芯材，并填充于防撞梁主型体内腔，防撞梁连接支架固定于防撞梁主型体两端，在防撞梁连接支架上开有与防撞梁主型体相联通的注胶孔及与车门连接的螺栓孔；所述制备方法中，芯部刚性体通过注射的方式从防撞梁连接支架端部注入已安装防撞梁主型体，或将预制的发泡芯材先置于防撞梁主型体，然后加热使发泡芯材膨胀填充内腔。本发明所述车门防撞梁质量轻，抗冲击强度高，且制备方法简单，操作简单。
一种复合材料车门防撞梁及其制备方法

[发明专利]一种车身轻量化设计方法-CN202010741626.3在审
发明人：马廷涛;庄厚川;金科;石海鑫;陈书礼;苏阳;董笑飞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身轻量化设计方法，包括：制定车身材料方案，使车身材料性能与其在白车身的具体应用位置相匹配；通过灵敏度计算，筛选出灵敏度高和灵敏度低的零部件，并使车身零部件材料厚度与其在白车身的具体应用位置相匹配；根据灵敏度的高低对白车身零部件的结构进行优化，提升零部件及整车的性能；通过车身零部件的冲压工艺分析，优化成型工艺，保证材料替换方案的工程实现；对优化后的车身零部件进行CAE分析验证，若满足车辆的轻量化设计目标，则设计完成；若不满足车辆的轻量化设计目标，则重复前述步骤。本发明涵盖材料选择、结构优化、仿真计算和工艺分析，有效提升车身轻量化设计的效率，同时保障设计方案与工程实践的转化。
一种车身量化设计方法

[实用新型]一种汽车包裹架隔板总成-CN201921181928.9有效
发明人：王昌斌;方程;石海鑫;郑虹;李菁华;朱晓亮;赵松辉;娄方明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车包裹架隔板总成，其属于汽车技术领域，包括：隔板主体，所述隔板主体上设置有防撞凸筋，所述防撞凸筋朝向行李箱凸设；加强板，所述隔板主体上设置有加强板安装位，所述加强板安装位为与所述隔板主体呈夹角设置的凹槽结构，所述加强板安装于所述加强板安装位中，后排座椅靠背通过所述加强板安装于所述隔板主体上。本实用新型能够保证汽车包裹架隔板总成的整体的结构性能。
一种汽车包裹隔板总成

[实用新型]一种发动机底护板-CN201921102311.3有效
发明人：李晔;李菁华;石海鑫;金科;赵鹏;王雪 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机底护板，其属于汽车技术领域，包括底护板本体和机滤维修盖。其中，底护板本体包括基础结构层和增强结构层，所述基础结构层与所述增强结构层为树脂熔融连接，所述底护板本体上开设有维修口；机滤维修盖罩设于所述维修口上，且所述机滤维修盖与所述底护板本体螺纹连接；所述底护板本体上还开设有排水孔和导风孔，所述排水孔设置于所述底护板本体的局部，用于排出发动机内的水，所述导风孔设置于所述底护板的一侧，用于为发动机降温。通过基础结构层和增强结构层粘结形成的复合板材，可以达到提高底护板本体强度的目的，同时相比现有技术采用的钢材，大大降低了重量，实现了轻量化设计。
一种发动机底护板

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