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[发明专利]一种小冲击直投供电系统-CN201910349888.2有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;陈俊哲;王平华;李茹华;熊明彬;刘军;叶顶康;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种小冲击直投供电系统，包括交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块、用于控制牵引通风机的牵引通风机逆变器、用于控制冷却风扇的冷却风扇逆变器和用于控制动车组列车供电的供电逆变器；所述的交流辅助发电机、辅交控制器、牵引通风机逆变器、冷却风扇逆变器与供电逆变器分别与整流模块连接；所述的牵引通风机逆变器、冷却风扇逆变器与供电逆变器分别与辅交控制器连接；所述的辅交控制器连接有机车微机控制装置。本发明的有益效果是：本发明对冷却风扇电机或牵引通风机电机进行直投时，均是在逆变控制下进行精确直投，直投后另一风机的工作启动也是由逆变控制器带动，整个过程对辅发电机的冲击相较于传统的直投方式能够小3‑5倍。
一种冲击供电系统

[发明专利]一种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统-CN201910387695.6有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;王平华;李茹华;熊明彬;韩笑;叶顶康;李廉枫;刘军;陈俊哲 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统，属于机车轨道交通领域，这种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统，包括交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块、冷却风扇模块、牵引通风机模块和供电逆变器；交流辅助发电机通过整流模块整流后向供电逆变器供电；整流模块与辅交控制器电连接传输控制电信号；辅交控制器与供电逆变器连接传输控制电信号；供电逆变器用于将输出电调整为415V、50Hz的交流电后向动车组列车供电；整流模块还分别与冷却风扇模块和牵引通风机模块电连接，向冷却风扇模块和牵引通风机模块供电。这种供电系统经济性强，噪音污染小，更加环保，可靠性高，供电方式灵活。
一种动力集中直流内燃车组列车供电系统

[发明专利]一种混合动力机车控制方法及牵引系统-CN202310228037.9在审
发明人：韩笑;朱延东;刘顺国;陈晓旭;张婷婷;熊明彬;付丽;李廉枫;唐培 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力机车控制方法及牵引系统，所述混合动力机车的动力源包括氢燃料电池、氢内燃发电机组与储能动力电池，且氢燃料电池、氢内燃发动机组、储能动力电池能量比按2:5:2设置；所述混合动力机车控制方法包括混合牵引输出功率控制方法、动力电池充电控制方法，通过本发明方法有效的回收、利用列车制动能量和氢燃料电池、氢内燃动车组多余能量，保证了机车运行的最大经济性。
一种混合动力机车控制方法牵引系统

[发明专利]一种自带底架的模块化组装整体线槽-CN202211172116.4在审
发明人：刘平郭;尹川;熊明彬;高晓芳;孟玉发;邱有尚;邱杨;蔡小林;杨秋芬;彭竹涵;张宇杰 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自带底架的模块化组装整体线槽，涉及轨道交通机车车辆电气布线技术领域，本发明包括多节线槽组件，每节线槽组件均包括底架和线槽槽体，所述线槽槽体底部焊接在底架上，所述底架为爬梯形状，所述底架由横梁和纵梁焊接而成，所述横梁的端部还设置有插件，相邻底架通过插件和螺栓固定连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽。本发明可分成多节线槽组件，其自带的底架具有较强的机械强度，线槽组件可根据需要进行组装成整体线槽，车下布线，组装完成后线槽整体通过吊座吊装在车体底部，强度高，不易变形，通过螺栓安装在机车车辆导轨上，符合机车车辆平台化、模块化的要求。
一种底架模块化组装整体

[发明专利]一种调车机车自动驾驶控制执行系统及方法-CN202210964503.5在审
发明人：冯坷欣;李茹华;何鹏;杨波;熊明彬;王永;刘文斌;钟申强 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种调车机车自动驾驶控制执行系统及方法，涉及轨道交通的技术领域，包括：人工/自动驾驶模式切换模块和自动驾驶控制执行单元；所述人工/自动驾驶模式切换模块用于切换驾驶模式；所述自动驾驶控制执行单元在自动驾驶模式下，结合机车状态信息和自动驾驶控制信号，经过逻辑运算后，完成机车驾驶控制；所述自动驾驶控制执行单元在人工驾驶模式下断开自动驾驶主机对机车微机控制系统的控制，机车微机控制系统根据司控器和扳键等输入信号完成机车驾驶控制；本发明，由自动驾驶控制执行单元作为中间过渡接口，使自动驾驶主机与机车微机控制系统独立隔开，解决人工驾驶模式下自动驾驶主机对机车微机控制系统的影响。
一种调车机车自动驾驶控制执行系统方法

[发明专利]一种混合动力机车电池系统电池包及电池系统-CN202010295194.8有效
发明人：何娟;高晓芳;熊明彬;畅睿林;孟玉发;叶顶康;彭长福 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力机车电池系统电池包，包括箱体、多个电池模组，所述箱体内部均匀设置多个中空挡板；所述多个电池模组固定在箱体内部，由所述中空挡板隔开；所述中空挡板两侧均设有绝缘板；箱体内部侧面设有铜排，每个电池模组通过铜排串联，分别在底部与顶部形成正负总接口；箱体表面均用绝缘板覆盖，底部与顶部设有电池管理系统，用于对电池模组进行管理与监测，箱体底部与顶部分别还设有连接器，分别与正总接口、负总接口连接，连接器一端连接电池模组总接口，另一端对外连接。通过采用本发明的电池包组成的电池系统能够有效的保证电池系统的安全性。
一种混合动力机车电池系统

[实用新型]一种轨道交通行业用充电枪-CN202221011749.2有效
发明人：杨丽;杨瑞楠;许兵;熊明彬;刘利海 -专利权人：四川永贵科技有限公司;中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通行业用充电枪，包括充电枪壳体，所述充电枪壳体的尾端依次连接有管接头和波纹管，充电枪壳体的前端连接有绝缘组件，所述绝缘组件上设置有若干个轴向的安装孔，线缆的端部连接有接触端，所述线缆的接触端依次穿过波纹管、管接头、充电枪壳体后设置在安装孔内；该连接器结构新颖、操作简便、成本更低，耐环境性能优，实用性强，通过外齿结构的接触件与绝缘体配合，后期更换和维护更方便，有效降低后期维护成本，且由于其结构的简化及材质的轻便，在使用中人工效率显著提升，综合成本更低，用于全方位满足客户及市场需求。
一种轨道交通行业充电

[实用新型]一种整体线槽结构-CN202121684289.5有效
发明人：刘平郭;邱有尚;高晓芳;孟玉发;熊明彬;邱杨;尹川;蔡小林 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体线槽结构，包括线槽，线槽与线槽安装座连接，线槽安装座上设有吊装结构和安装结构。线槽通过线槽安装座实现其在车架上的安装固定以及吊装作业，从而能够独立安装并在车外进行布线。本实用新型的有益效果：由于线槽独立，可以单独涂装，比焊接线槽具有更好的防腐蚀性能，如有需要还可对线槽进行喷塑等工艺处理；该整体线槽是一个独立的零部件，无需依托其他部件，制造工艺简单，适用性广；整体成型、车下布线、整体起吊、活动安装符合机车平台化、模块化的要求，批量生产可提高效率。
一种整体结构

[实用新型]一种防雨电气布线分线器-CN202121684461.7有效
发明人：邱有尚;刘平郭;高晓芳;尹川;熊明彬;蔡小林;邱杨;孟玉发;刘军 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防雨电气布线分线器，包括干线罩，干线罩的外侧与分线腔体连接，干线罩和分线腔体上均设有下开口，干线罩与分线腔体连通。本实用新型的有益效果：可实现车顶电气设备方便高效施工、集中、简洁、有序布线，并具有很好的电磁兼容及防雨设计，大大地提升车顶设备安装及布线质量。
一种防雨电气布线分线器

[发明专利]一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法-CN201910387716.4有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;陈俊哲;王平华;李茹华;熊明彬;刘军;叶顶康;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，属于机车轨道交通领域，这种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，包括步骤：当冷却风扇电机逆变器故障后，辅交控制器向微机系统发出直投信号，将柴油机的转速退出普通调节工况，并将柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；将牵引通风机电机带动到直投点；在直投点，辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制牵引通风机进行直投；牵引通风机直投完毕后，由牵引通风机逆变器带动冷却风扇进行缓慢启动。这种直投方法，直投冲击小，柴油机转速适应范围广，不影响列车供电。
一种列车供电交流辅助传动系统冲击方法

[实用新型]一种混合动力机车电池系统用接触器箱-CN201921385860.6有效
发明人： 熊明彬;畅睿林;孟玉发 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力机车电池系统用接触器箱，包括顶盖板、侧盖板、正盖板和骨架，顶盖板、侧盖板和正盖板通过紧固件可拆卸地设置于骨架上，其中顶盖板设置于骨架顶端，侧盖板设置于骨架左右两侧，正盖板设置于骨架前端的中空位置，骨架的后端和底端为实心结构，接触器箱内设置有高压接触器、熔断器、电流传感器、电压传感器、绝缘检测仪和铜排。本实用新型安全地将电池正极和负极线路进行隔离，提供了可靠的电气连接和安全绝缘防护，便于检修和维护，且电连接的抗震性能良好。
一种混合动力机车电池系统接触器

[发明专利]一种纯电动轨道机车的接触器箱-CN201911104676.4在审
发明人： 熊明彬;李茹华;隆孝军;刘耕;李连凯 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动轨道机车的接触器箱，包括箱体，该箱体内设有至少两个相互独立的回路空间，各个回路空间之间通过绝缘隔离板进行分隔且各个回路空间内均设有支路电池系统回路，各所述支路电池系统回路均位于正极回路中或负极回路中，以达到通过正极、负极接触器箱的各自独立安装，可实现互不影响的电气安全隔离，并在功能上实现了电池系统的正负极回路单独的分断控制，在出现故障时可对电池系统提供足够的安全保护的目的。
回路空间正极电池系统系统回路支路电池负极接触器绝缘隔离板正负极回路安全保护电气安全独立安装负极回路轨道机车接触器箱纯电动分断分隔隔离

[发明专利]密闭的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构-CN201811340030.1有效
发明人：景松柏;姚金梅;孟玉发;李柯;陈传彬;任聪;熊明彬;唐念 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种密闭的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构，该结构包括模块安装架1、蓄电池室钢结构6、动力蓄电池组5和检修门2，所述模块安装架1焊接固定在机车的底架上平面，蓄电池室钢结构6通过螺栓活动安装在模块安装架1上，动力蓄电池组5通过螺栓活动安装在蓄电池室钢结构6内，检修门2安装于蓄电池室钢结构6的两侧，蓄电池室钢结构6的顶部密封安装有蓄电池空调机组4。本发明的混合动力机车用动力蓄电池组活动模块安装结构中，蓄电池组活动模块可以单独起吊和安装，在维护和检修中可以节约大量的时间，而且安全牢固、抗振动冲击和外界干扰能力强，适于在混合动力机车中推广应用。
动力蓄电池组蓄电池室钢结构混合动力机车活动模块模块安装架安装结构螺栓活动安装检修门密闭蓄电池抗振动冲击顶部密封焊接固定空调机组外界干扰蓄电池组能力强上平面底架起吊机车检修节约安全维护

[实用新型]一种小冲击直投供电系统-CN201920597500.6有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;陈俊哲;王平华;李茹华;熊明彬;刘军;叶顶康;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小冲击直投供电系统，包括交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块、牵引通风机逆变器、用于控制冷却风扇的冷却风扇逆变器和用于控制动车组列车供电的供电逆变器；所述的交流辅助发电机、辅交控制器、牵引通风机逆变器、冷却风扇逆变器与供电逆变器分别与整流模块连接；所述的牵引通风机逆变器、冷却风扇逆变器与供电逆变器分别与辅交控制器连接；所述的辅交控制器连接有机车微机控制装置。本实用新型的有益效果是：本实用新型对冷却风扇电机或牵引通风机电机进行直投时，均是在逆变控制下进行精确直投，直投后另一风机的工作启动也是由逆变控制器带动，整个过程对辅发电机的冲击相较于传统的直投方式能够小3‑5倍。
逆变器通风机本实用新型冷却风扇牵引供电交流辅助发电机控制器连接整流模块控制器供电系统冷却风扇电机动车组列车逆变控制器通风机电机辅发电机工作启动机车微机控制冷却控制装置逆变控制传统的风机风扇

[实用新型]一种动力集中式内燃动车组列车供电系统-CN201920596864.2有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;王平华;李茹华;熊明彬;韩笑;叶顶康;李廉枫;刘军;陈俊哲 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B61C9/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力集中式内燃动车组列车供电系统，包括本务车和与本务车传动连接的重联车；所述的本务车内设置有单绕组的交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块和用于控制动车组列车供电的供电逆变器；所述的交流辅助发电机、辅交控制器与供电逆变器分别与整流模块连接；所述的供电逆变器与辅交控制器连接；所述的辅交控制器连接有机车微机控制装置；所述的重联车内设置有与机车微机控制装置连接的辅交控制器。本实用新型的有益效果是：本实用新型相较于独立柴油机供电机组在机车运用寿命期限内需进行的定期维护保养及更换零部件的成本，带列车供电的交流辅助传动系统在同等满足列车供电功能的前提下相对更节省成本。
本实用新型供电控制器逆变器交流辅助发电机控制器连接机车微机控制装置整流模块车内辅助传动系统列车供电系统动车组列车传动连接定期维护动力集中供电功能供电机组机车运用内燃动车寿命期限列车柴油机单绕组保养零部件交流

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