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[实用新型]可实现自励控制的机车辅助发电系统-CN200820232037.7有效
发明人：刘景来;王强;韩树明;王明杰 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： H02J7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可实现自励控制的机车辅助发电系统，是在蓄电池GB与交流发电机M的励磁线圈F1～F2的回路中接有直流接触器KM1；交流发电机M的输出通过小型断路器QA2、电阻R2、直流接触器KM2、正向二极管VD2与交流发电机M的励磁线圈F1～F2相接，交流发电机M励磁线圈F1～F2的输出与电流控制电路相接。利用了发电机的特性，将辅助交流发电机的励磁由它励控制改为自励控制方式，在机车蓄电池的电压低于发电机励磁电压要求时，亦可完成辅助交流发电机输出控制，所设置的电容支撑装置保证了交流发电机自励控制系统的稳定性
实现自励控制机车辅助发电系统

[发明专利]一种机车多模块变频交流辅助系统及实现方法-CN201110320268.X有效
发明人：王平华;廖忠文;韩笑 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： H02P9/14 文献下载
摘要：本发明涉及机车控制领域，本发明公开了一种机车多模块变频交流辅助系统，包括辅助交流发电机、辅助变频器控制单元、变频器、辅助负载、励磁电路，所述辅助交流发电机通过变频器连接辅助负载，所述辅助交流发电机连接励磁电路，所述辅助变频器控制单元连接辅助交流发电机、变频器和励磁电路。本发明还公开了一种机车多模块变频交流辅助系统实现方法。本发明使得多个辅助设备都可以采用变频启动和控制，提高了能量的利用率，同时也实现了准确控制辅助设备的效果。
一种机车模块变频交流辅助系统实现方法

[实用新型]一种机车多模块变频交流辅助系统-CN201120401188.2有效
发明人：王平华;廖忠文;韩笑 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及机车控制领域，公开了一种机车多模块变频交流辅助系统,包括辅助交流发电机、辅助变频器控制单元、变频器、辅助负载、励磁电路，所述辅助交流发电机通过变频器连接辅助负载，所述辅助交流发电机连接励磁电路，所述辅助变频器控制单元连接辅助交流发电机、变频器和励磁电路。本实用新型使得多个辅助设备都可以采用变频启动和控制，提高了能量的利用率，同时也实现了准确控制辅助设备的效果。
一种机车模块变频交流辅助系统

[发明专利]内燃机车交流辅助发电机励磁控制装置-CN201210567847.9无效
发明人：田长安;闫春辉;刘盛强 -专利权人：中国北车集团大连机车研究所有限公司
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H02P9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车交流辅助发电机励磁控制装置，内燃机车辅助发电机输出的三相电由输入端输入给内燃机车交流辅助发电机励磁控制装置，内燃机车交流辅助发电机励磁控制装置输出端与控制器的1端连接，控制器的2本发明优点：辅助发电机电压控制效果好，精度高。辅助发电机励磁控制装置对辅助发电机输出三相电进行全桥整流，对辅助发电机电压的影响小，波形系数高；斩波管可以工作在较高频率条件下，系统响应快，对辅助发电机电压调节精度高。
内燃机车交流辅助发电机控制装置

[发明专利]风电场启动辅助供电系统-CN202010707522.0在审
发明人：张浩;彭国平;史奔;周治国;王红占;李立冬;宋海军 -专利权人：广东安朴电力技术有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了风电场启动辅助供电系统，包括：辅助供电模块，辅助供电模块能够与外部风力发电机连接，辅助供电模块用于产生辅助外部风力发电机启动的交流电；反馈控制模块，反馈控制模块的输入端与辅助供电模块的输出端连接，反馈控制模块的输出端与辅助供电模块的控制端连接，反馈控制模块用于调节辅助供电模块的输出电压和/或电流的大小。助供电模块产生适合风力发电机启动的交流电传并输至风力发电机，以提供交流电支撑辅助风力发电机启动。当风力发电机完成启动后，反馈控制模块控制辅助供电模块将输出电流降至零，即辅助供电模块进入待机状态，有利于减小辅助供电模块以及整体系统损耗。
电场启动辅助供电系统

[实用新型]辅助风电场启动的供电系统-CN202021450835.4有效
发明人：张浩;彭国平;史奔;周治国;王红占;李立冬;宋海军 -专利权人：广东安朴电力技术有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了辅助风电场启动的供电系统，包括：辅助供电模块，辅助供电模块能够与外部风力发电机连接，辅助供电模块用于产生辅助外部风力发电机启动的交流电；反馈控制模块，反馈控制模块的输入端与辅助供电模块的输出端连接，反馈控制模块的输出端与辅助供电模块的控制端连接，反馈控制模块用于调节辅助供电模块的输出电压和/或电流的大小。助供电模块产生适合风力发电机启动的交流电传并输至风力发电机，以提供交流电支撑辅助风力发电机启动。当风力发电机完成启动后，反馈控制模块控制辅助供电模块将输出电流降至零，即辅助供电模块进入待机状态，有利于减小辅助供电模块以及整体系统损耗。
辅助电场启动供电系统

[发明专利]一种同步发电机自动电压调节器供电方法-CN202010976671.7在审
发明人：于文昊;郁永涛;欧金生;荣大刚 -专利权人：湖南湘电动力有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： H02P9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步发电机自动电压调节器供电方法，包括以下步骤：在主发电机定子上设计辅助绕组；励磁机转子电枢旋转切割剩余磁场对主发电机励磁绕组供电产生剩磁磁场；剩磁磁场形成旋转磁场切割辅助绕组感应出交流电压Ⅱ输送给自动电压调节器；自动电压调节器发出励磁电流至励磁机励磁绕组产生励磁磁场；励磁机转子电枢切割励磁磁场感应出交流电压转变后对主发电机励磁绕组供电产生主磁场；主磁场旋转切割主发电机定子电枢感应出交流电压Ⅳ供负载使用，辅助绕组感应出交流辅助电压供自动电压调节器使用。本发明在主发电机定子上设计一套辅助绕组，被旋转磁场切割感应交流电压输送给自动电压调节器，使其控制同步发电机正常发电。
一种同步发电机自动电压调节器供电方法

[发明专利]可实现自励及变压整流充电控制的机车辅助发电系统-CN200810230117.3有效
发明人：刘景来;傅廉胜;邸新元;程显伟 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开一种可实现自励及变压整流充电控制的机车辅助发电系统，在蓄电池GB与交流发电机M的励磁线圈F1～F2的回路中接有直流接触器KM1；交流发电机M的输出通过小型断路器QA2、电阻R2、直流接触器KM2、正向二极管VD2与交流发电机M的励磁线圈F1～F2相接，交流发电机M励磁线圈F1～F2的输出与电流控制电路相接，交流发电机M通过变压器TC、三相整流柜UR2、保险丝FU1、电容支撑装置VC1、电阻R1利用了发电机的特性，将辅助交流发电机的励磁由它励控制改为自励控制方式，在机车蓄电池的电压低于发电机励磁电压要求时，亦可完成辅助交流发电机输出控制，所设置的电容支撑装置保证了交流发电机自励控制系统的稳定性
实现自励变压整流充电控制机车辅助发电系统

[发明专利]用于车辆辅助动力单元的控制系统-CN201380029051.0有效
发明人： W·瓦尔德施米特;G·R·特鲁肯布罗德;P·J·卢米斯;M·D·特恩奎斯特 -专利权人：冷王公司
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60R16/00 文献下载
摘要：一种控制车辆辅助动力单元的方法。该辅助动力单元与该车辆的空调系统通信并包括发动机和交流发电机，该发动机与该交流发电机连接。该方法包括确定该空调系统的压缩机状态，该压缩机包括关闭状态和开启状态；响应于该压缩机从关闭状态转变为开启状态，降低相对于该发动机的交流发电机负荷；在预定时间间隔后，增加相对于该发动机的该交流发电机负荷；以及同时运行该交流发电机直到交流发电机负荷容量和运行该压缩机直到压缩机负荷容量。
用于车辆辅助动力单元控制系统

[实用新型]内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机-CN200820077054.8无效
发明人：魏荣斌;尚诗贤 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2008-04-21 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： H02K19/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及发电机，具体为内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机。解决现有无刷励磁机无法满足铁路内燃机车交流辅助系统运行要求的问题。该发电机包括由定子和转子构成的主发电机，位于主发电机内由固定于主发电机端盖上的定子和固定于主发电机转子轴上的转子构成的励磁机，固定于主发电机转子轴上整流器；主发电机的转子采用隐极结构，主发电机转子铁心前后端部设有固定于主发电机的转子轴上的转子支架，主发电机的转子隐极线圈绕组的线圈端部与转子支架捆绑固定。该发电机的整体结构设计更为紧凑，为我国内燃机车辅助系统的发电交流化、无刷化奠定了基础。
内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机

[发明专利]交流发电机-CN200680047904.3无效
发明人： F·恰吉考斯基 -专利权人：利莱－森玛电机公司
申请日： 2006-10-24 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： H02P9/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种交流发电机包括：交流发电机定子(2)；具有输送输出电压的主电枢绕组(7)；至少一个辅助绕组(3)；以及通过辅助绕组供电的激励器励磁绕组(5)；用于调整交流发电机的输出电压的调整器(20)；以及交流发电机转子(8)，其包括：激励器电枢绕组(6)，通过激励器电枢绕组(6)供电的旋转励磁绕组(4)，以及控制电路(10)，用于控制旋转励磁绕组(4)的电源，并且被配置成响应来自电压调整器(20)的控制信号在控制旋转励磁绕组(4)的电源的同时将交流发电机的输出电压的幅度维持在预定电平，由于辅助绕组(3)经受通过旋转励磁绕组(4)产生的变化的磁场，所以辅助绕组(3)产生电压。
交流发电机

[发明专利]用于管理从车辆交流发电机汲取的电力的系统和方法-CN202110427257.5在审
发明人：安德鲁·比达尔克洛;瑞恩·韦恩·舒马赫 -专利权人：冷王公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于管理从车辆交流发电机汲取的电力以向辅助系统供电的系统。该系统包括控制器，该控制器被配置成：确定车辆交流发电机的输出电压；将车辆交流发电机的输出电压与阈值进行比较；以及根据比较结果来调整辅助系统的功率需求。
用于管理车辆交流发电机汲取电力系统方法

[发明专利]辅助设备安装结构-CN200810189035.9有效
发明人：小山和明;堀澄人;松井知史 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：一种辅助设备安装结构。当交流发电机支架被固定到车辆发动机的气缸体时，水平地延伸的水平槽形成在交流发电机支架中。插入通过交流发电机的安装件的螺栓的柄，从水平横向朝着气缸体被插入水平槽，从而在水平槽的下表面上支撑该螺栓。在插入之后，螺栓被阻止朝着水平槽的开口移动。由于便利了螺栓插入水平槽，并且交流发电机的重量由水平槽的下表面支承，所以固定部上的负担减小了，并且当交流发电机被固定时交流发电机的定位和保持变得容易。因此，辅助设备能够以满意的工作效率和保持高的支撑精度被安装在气缸体上。
辅助设备安装结构

[发明专利]车辆中的发电控制设备和控制方法-CN200780000895.7有效
发明人：小林雅志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-31 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：车辆具有交流发电机(20)和电动辅助涡轮增压器(MAT)(10)。发电量控制设备(24)计算MAT(10)的发电效率ηm以及交流发电机(20)的发电效率ηa，并且基于这些值，来计算MAT(10)将需求的发电指令量1以及交流发电机(20)将需求的发电指令量2。计算发电指令量1和发电指令量2以给具有较高的发电效率的MAT(10)和交流发电机(20)发电优先权。
车辆中的发电控制设备方法

[发明专利]一种交流电传动系统-CN201310085669.0有效
发明人：何良;饶沛南;张义 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种交流电传动系统，所述系统包括以下：主发电机，用于产生交流电并输出；变流模块，用于对主发电机产生的交流电进行变流处理；将处理后得到的符合牵引电动机额定标准的交流电输出至牵引电动机；将处理后得到的符合辅助组件额定标准的交流电输出至辅助组件；励磁模块，用于接收主发电机输出的交流电并转换为励磁电流，将励磁电流输出至主发电机；通过所述励磁电流控制主发电机的输出功率。
一种交流电传动系统

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