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- [发明专利]车辆-CN202211636597.X在审
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菊池义晃;吉田宽史;木山明;清水优;宫泽健作;押野敬之
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丰田自动车株式会社
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2022-12-20
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2023-08-29
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B60L58/12
- 本公开涉及一种车辆。一种车辆，被构成为执行使用从车辆外部的系统电源供给的电力对车载的蓄电装置进行充电的外部充电，其中，所述车辆具备控制装置和存储装置。所述控制装置被构成为设定在所述外部充电中从所述系统电源经由充电装置向所述蓄电装置供给的充电电流的指令值，并且将所述指令值向所述充电装置发送，从而控制所述充电电流。所述存储装置被构成为存储由所述控制装置执行的程序。其中，所述控制装置在所述指令值比阈值大的情况下，计算所述指令值的累计值。进而，所述控制装置被构成为执行与所述累计值小时相比，在所述累计值大时降低所述指令值的降低处理。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN202211553650.X在审
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丹羽大和;南井俊彦;安藤彻;清水优;宫崎寿基
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丰田自动车株式会社
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2022-12-06
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2023-08-18
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B60L53/14
- 本发明涉及一种车辆。一种车辆(1)，被构成为从车辆外部的电源接受电力而能够对车载的电池(100)进行充电，该车辆包括：接入口(220)；电压传感器(230)，检测输入电压，该输入电压是从所述电源输入到所述接入口(220)的电压；以及控制装置，被构成为在与所述接入口(220)连接的状态下，执行检测处理。所述检测处理包括：第1处理，在该第1处理中，在充电开始前的所述输入电压与充电开始后的所述输入电压之差为阈值以上的情况下，临时停止充电；以及第2处理，在该第2处理中，当在所述第1处理中临时停止充电时的所述输入电压与充电再次开始后的所述输入电压之差为所述阈值以上的情况下，停止充电。
- 车辆
- [发明专利]车辆和外部充电的方法-CN202211391693.2在审
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大矢良辅;清水优
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丰田自动车株式会社
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2022-11-08
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2023-07-25
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B60L58/14
- 本公开涉及车辆和外部充电的方法。车辆(1)使用从外部的电源供给的供给电力对电池(10)进行充电，车辆(1)包括：电池(10)；温度传感器(17)，检测电池(10)的温度；升温装置，用于使电池(10)升温；以及控制装置。在外部充电的执行中，控制装置在电池(10)的温度小于基准温度的期间，执行一边将电池(10)的蓄电量保持在预定范围，一边驱动升温装置而使电池(10)升温的蓄电量控制，在蓄电量控制中，控制装置在供给电力比升温装置的消耗电力能够取得的最小值小的情况下，在电池(10)持续接受供给电力的同时，使升温装置间歇动作。
- 车辆外部充电方法
- [发明专利]车辆-CN202211207861.8在审
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清水优;栗原史好
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丰田自动车株式会社
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2022-09-30
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2023-05-30
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B60L53/00
- 本发明公开车辆。车辆具备：受电部(54)，从车辆的外部接受电力；蓄电装置(10)；以及控制装置(500)，依照所设定的定时器充电的时间表，进行向蓄电装置充电的控制。控制装置(500)在规定了充电开始时刻和充电结束时刻的第1时间表的充电时间段与规定了充电开始时刻和充电结束时刻的第2时间表的充电时间段重叠的情况下，在第1时间表的充电开始时刻与第2时间表的充电开始时刻不同时，在早的一方的时刻开始充电，在第1时间表的充电结束时刻与第2时间表的充电结束时刻不同时，在晚的一方的时刻结束充电。
- 车辆
- [发明专利]混合动力汽车-CN201811081679.6有效
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清水优
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丰田自动车株式会社
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2018-09-17
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2022-01-04
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B60W10/08
- 本发明提供一种抑制升降压转换器成为过热的混合动力汽车。在伴随第一变换器及第二变换器的门切断和发动机的运转而行驶的规定行驶时，以使第一电动机的反电动势变得比高电压侧电力线的电压高的方式控制发动机和升降压转换器。并且，在规定行驶时加速器操作量增加了的情况下，当升降压转换器的温度为规定温度以上时，与升降压转换器的温度小于规定温度时相比，以限制第一电动机的反电动势与高电压侧电力线的电压之间的差值增加的方式进行控制。
- 混合动力汽车
- [发明专利]半导体集成电路及半导体存储装置-CN202110074377.1在审
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清水优;井上谕;藤沢公;高田由美
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铠侠股份有限公司
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2021-01-20
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2021-11-16
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G11C7/12
- 本发明的一实施方式提供一种能够将数据信号从输入电路恰当地传送到后段电路的半导体集成电路及半导体存储装置。根据一实施方式，提供一种具有输入电路的半导体集成电路。输入电路具有第1放大器及第2放大器。第2放大器电连接于第1放大器。第2放大器具有第1晶体管、第2晶体管、第3晶体管、第4晶体管及时间常数附加电路。第1晶体管的栅极电连接于第1放大器的第1节点。第2晶体管的栅极电连接于第1放大器的第2节点。第3晶体管配置在第1晶体管的漏极侧。第4晶体管配置在第2晶体管的漏极侧。时间常数附加电路电连接于第3晶体管的栅极与第3晶体管的漏极及第4晶体管的栅极之间。
- 半导体集成电路存储装置
- [发明专利]测角装置、测角方法及车载装置-CN201980089978.0在审
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清水优;影目聪;诹访启
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三菱电机株式会社
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2019-01-31
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2021-09-17
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G01S7/02
- 测角装置(1)构成为具备：信号提取部(31)，其从自多个接收天线(21‑1)～(21‑N)中的1个以上的接收天线(21‑n)输出的接收信号(22‑n)中提取包含第1反射波(20‑1)且不包含第2反射波(20‑2)的信号作为第1解调信号，并提取包含第2反射波(20‑2)且不包含第1反射波(20‑1)的信号作为第2解调信号；仰角计算部(32)，其通过进行使用第1解调信号与第2解调信号的和信号以及第1解调信号与第2解调信号的差信号的单脉冲测角，计算目标的仰角；以及方位角计算部(5)，其使用从多个接收天线(21‑1)～(21‑N)输出的接收信号(22‑1)～(22‑N)，计算目标的方位角。
- 装置方法车载
- [发明专利]车载天线装置及天线系统-CN202110045578.9在审
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藤井俊彦;林健太郎;清水优
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株式会社友华
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2017-10-03
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2021-06-01
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H01Q1/32
- 提供难以受到从摄像装置发出的噪声的影响的车载天线装置。包括天线部，其具有天线振子和天线电缆，该天线电缆向天线振子供给电力、输出从天线振子得到的信号。还包括摄像部，其具有摄像头主体和摄像头电缆，该摄像头电缆向摄像头主体供给电力和控制信号、输出由摄像头主体得到的图像信号。还包括外装壳体，其具有使光向摄像头主体的透镜入射的摄像头用开口，从上方覆盖天线部和摄像部。还包括天线底座，其安装在车辆的上表面，设置有使天线电缆和摄像头电缆穿过的布线用开口。设置有分离机构，其以使得布线用开口处的供天线电缆穿过的区域与供摄像头电缆穿过的区域分离大于规定距离的方式，维持天线电缆与摄像头电缆分离的状态。
- 车载天线装置系统
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