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- [发明专利]电动车辆-CN201980019918.1有效
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原郁夫;田中健司;沼田威男
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本田技研工业株式会社
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2019-03-25
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2022-04-22
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B62K5/027
- 本发明提供电动车辆。一种电动车辆(1、201、301),具备:车身前部结构体(3);车身后部结构体(5);转动机构(50),其将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够相对摆动;车辆行驶用的电动马达(30);以及蓄电池(100),其向所述电动马达(30)供给电力,所述车身后部结构体(5)具备后车身框架(21)、以及将后轮(4a、4b)能够上下摆动地支承于所述后车身框架(21)的摆臂(40),所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备朝向所述后轮(4a、4b)的上方延伸的后框架(21A),所述后框架(21A)构成对包括所述蓄电池(100)的电气安装部件(130)进行收纳的电气安装部件收纳部(76),并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)。
- 电动车辆
- [发明专利]跨骑型车辆-CN202010646061.0有效
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泷口亲司;沼田威男
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本田技研工业株式会社
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2020-07-07
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2022-04-12
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B62J40/00
- 跨骑型车辆具备:下构件(29),其面向车辆下方;以及动力单元(U),其位于所述下构件(29)的后方,使后轮(WR)产生驱动力,所述下构件(29)具备沿着车辆前后方向延伸并面向车辆下方的下表面部(29b1),在所述下表面部(29b1)的后端(29b2)与所述后轮(WR)之间具备所述动力单元(U)的构成部件(26a),所述构成部件(26a)具备向车宽方向外侧突出的突出部(73),所述突出部(73)在车辆侧视观察下,配置在由从所述下表面部(29b1)的所述后端(29b2)前低后高地延伸的第一假想线(T2)、通过所述后轮(WR)的车轴(AR)且与车辆上下方向平行的第二假想线(T4)、通过所述后端(29b2)且与车辆前后方向平行的第三假想线(T5)围成的区域(A5)内。
- 跨骑车辆
- [发明专利]电动车辆-CN201980020902.2有效
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原郁夫;田中健司;沼田威男
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本田技研工业株式会社
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2019-03-27
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2022-04-05
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B62K5/027
- 本发明提供电动车辆。一种电动车辆(1、1’、201、301),其具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100),其中,具备构成车身后部并朝向后轮(4、4a、4b)的上方延伸的后框架(21A),所述后框架(21A)构成将所述蓄电池(100)收纳成能够拆装的电气安装部件收纳部(76),并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75),所述电气安装部件收纳部(76)具备用于对蓄电池收纳空间进行开闭的开闭部(72、74b、78)。
- 电动车辆
- [发明专利]电动车辆-CN201980020808.7有效
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原郁夫;田中健司;沼田威男
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本田技研工业株式会社
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2019-03-25
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2021-08-17
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B62K5/02
- 本发明提供电动车辆。电动车辆(1)具备车身前部结构体(3)、从所述车身前部结构体(3)分离的车身后部结构体(5)、将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动的转动机构(50)、车辆行驶用的电动马达(30)、以及向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100),所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备将所述蓄电池(100)收纳成能够拆装的蓄电池收纳部(76),所述蓄电池收纳部(76)具备能够插拔所述蓄电池(100)的开口(77),所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少另一方具备与所述蓄电池收纳部(76)的开口(77)对置配置而能够限制所述蓄电池(100)的插拔的插拔限制部(9a)。
- 电动车辆
- [发明专利]跨骑型电动车辆-CN201780095198.8有效
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岛村寿文;沼田威男;小林义隆
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本田技研工业株式会社
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2017-09-29
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2021-06-22
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B62J9/12
- 一种跨骑型电动车辆(1),其具备:能够向外部电源连接的充电线(245);能够收纳充电线(245)的线收纳部(230);以及设置有线收纳部(230)的车身罩(5),其中,车身罩(5)具备相对于接地面倾斜的罩倾斜面(CS),罩倾斜面(CS)具备位于罩倾斜面(CS)的上部的倾斜面上部(CS1),在线收纳部(230)设置有:配置于倾斜面上部(CS1)的附近且能够将充电线(245)向线收纳部(230)的内部引出的线引出部(236);以及能够将从线引出部(236)引出的充电线(245)从倾斜面上部(CS1)的附近到线收纳部(230)的下部而进行收纳的收纳空间(230s)。
- 跨骑电动车辆
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