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- [发明专利]流路控制装置和车辆高度调整装置-CN201880091821.7有效
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宫田博行
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日立安斯泰莫株式会社
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2018-06-01
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2022-05-31
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F16F9/34
- 提供了一种流路控制装置，包括：第四开关阀(304)，其用于打开或关闭油从动力油缸流向储存室所流经的第四连通路径；第三开关阀(303)，其通过在第一状态与第二状态之间转换而控制第四开关阀(304)打开和关闭，在所述第一状态下，第四开关阀(304)移动到关闭所述第四连通路径的位置，在所述第二状态下，第四开关阀(304)移动到打开第四连通路径的位置；以及推杆(316)，其包括：推杆主体(316a)，该推杆主体(316a)的一端被挤压并向另一侧移动，并且该推杆主体(316a)的另一端使得第三开关阀(303)从第一状态转换为第二状态；和垫圈(700)，其从推杆主体(316a)的外周表面向推杆主体(316a)的径向外侧突出，从而接受从动力油缸向储存室流动的油的压力。
- 控制装置车辆高度调整
- [发明专利]车辆高度调节设备-CN201780003069.1有效
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村上阳亮;宫田博行;石川文明
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株式会社昭和
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2017-03-07
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2021-09-24
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B60G17/015
- 一种车辆高度调节设备，具备：后悬架，其具有改变后轮侧悬架弹簧的长度的支撑构件；电磁阀控制单元，其基于在施加于车辆的重量超过或等于规定重量的情况下使目标移动量成为最大值的重量与目标移动量之间的相关关系确定目标移动量，以支撑构件的实际移动量成为目标移动量的方式进行控制；和重量估计单元，电磁阀控制单元基于重量的假定值而确定目标移动量，在实际移动量达到目标移动量而后悬架的实际长度没达到目标长度的情况下，重量估计单元使假定值增加，在使假定值增加而与新的假定值对应的目标移动量达到最大值的情况下，电磁阀控制单元使目标长度缩短，重量估计单元把最终实际长度成为目标长度的情况下的假定值估计为重量。
- 车辆高度调节设备
- [发明专利]车辆高度调节设备-CN201780003113.9有效
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村上阳亮;宫田博行;石川文明
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株式会社昭和
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2017-03-07
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2021-09-14
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B60G17/015
- 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
- 车辆高度调节设备
- [发明专利]车辆高度调整装置-CN201710182934.5有效
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村上阳亮;宫田博行;石川文明
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株式会社昭和
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2017-03-24
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2021-05-14
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B62K25/04
- 车辆高度调整装置包括弹簧、阻尼器、支撑件、工作油腔、电磁阀、信息获取装置和控制装置。弹簧根据施加在车辆上的重量而伸缩。工作油随着伸缩动作而移动，阻尼器由此衰减振动。支撑件相对于阻尼器移动，由此改变弹簧的长度。移动支撑件的工作油随着阻尼器的伸缩动作流入工作油腔。电磁阀通过开度调整流入工作油腔的工作油的量。信息获取装置获取车辆高度的相关信息。控制装置根据施加在车辆上的重量控制电磁阀的开度，使支撑件的移动量达到与预先设置的车辆高度对应的移动量目标值。在建立了支撑件移动量相关预定条件的情况下，基于车辆高度相关信息值与车辆高度相关目标值之间的差值，控制装置控制电磁阀的开度，以改变支撑件的移动量。
- 车辆高度调整装置
- [发明专利]流动路径控制装置及车辆高度调整设备-CN201710175000.9有效
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村上阳亮;宫田博行
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株式会社昭和
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2017-03-22
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2020-01-17
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B62K25/04
- 本发明提供了第四开关阀和第三开关阀。所述第四开关阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态中，其中油从柱塞缸室朝向储存室定向的第四连通路径关闭，在打开状态中，第四连通路径通过从关闭状态移动至一个空间而打开。所述第四开关阀形成为具有与第四连通路径和所述空间连通的轴向通孔。在关闭状态下接收柱塞缸室的压力的受压面积小于接收所述空间的压力的受压面积。所述第三开关阀设置在第三连通路径上的所述空间中。所述第三连通路径定向为穿过第四开关阀的轴向通孔从柱塞缸室朝向储存室定向。第三开关阀在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中，轴向通孔关闭并且从柱塞缸室朝向所述空间定向的流入路径打开，在第二状态中，所述流入路径关闭并且所述轴向通孔打开。
- 流动路径控制装置车辆高度调整设备
- [发明专利]车辆高度调整设备-CN201710173728.8有效
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村上阳亮;宫田博行
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株式会社昭和
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2017-03-22
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2019-12-20
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B62K25/04
- 本发明涉及车辆高度调整设备，提供了弹簧、弹簧长度改变单元、第一开关阀、控制阀和第二开关阀。所述弹簧的一个端部支撑在车身侧上，并且其另一个端部支撑在车轮侧上。弹簧长度改变单元根据容纳油的柱塞缸室中的油量来改变弹簧的长度。所述第一开关阀打开和关闭其中从泵供应的油朝向储存油的储存室定向的第一连通路径。所述控制阀打开和关闭从容纳有沿着第一开关阀关闭至第一开关阀的方向施加力的油的第一开关阀背压室朝向储存室定向的排放流动路径。所述第二开关阀打开和关闭第二连通路径，在第二连通路径中，在第一开关阀处于关闭状态下的情况中，从泵供应的油朝向柱塞缸室定向。
- 车辆高度调整设备
- [发明专利]流动路径控制装置及车辆高度调整设备-CN201710174306.2有效
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宫田博行;村上阳亮
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株式会社昭和
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2017-03-22
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2019-08-23
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B62K25/04
- 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
- 流动路径控制装置车辆高度调整设备
- [发明专利]座椅减振器-CN201310158421.2有效
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宫田博行
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株式会社昭和
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2013-05-02
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2017-07-04
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B62J1/02
- 本发明提供将座椅减振器安装在车体与座椅之间的座椅悬架结构中允许车体侧和座椅侧的安装部的安装位置的位置偏差、并且能够降低刚性的座椅减振器。具备介于车体与座椅之间、弹性地支承作用在车体与座椅之间的载荷的弹簧（13），夹着弹簧（13）而承压弹簧（13）的弹力的座椅侧支承座（12）和车体侧支承座（11），一端具有用来能够摆动地结合到座椅侧支承座（12）上的接头部（50）、将接头部（50）收容到该座椅侧支承座（12）内卡合、另一端具有与车体侧支承座（11）的下面侧卡合的卡合部的杆（14）；在车体侧支承座（11）上设置杆（14）贯穿的环状杆引导器（19），该杆引导器（19）的杆（14）滑动的内周面比沿杆的轴向的两端侧朝中间位置的方向膨出地成型为截面圆弧状。
- 座椅减振器
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