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[发明专利]基于用户习惯的空调控制方法及系统-CN202010398793.2有效
发明人：梁长裘;王达成;朱贞英;管迪;顾鹏云 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于用户习惯的空调控制方法及系统，基于用户习惯的空调控制方法包括：车机获取用户的空调使用习惯，空调使用习惯包括：格栅角度、座椅位置、空调档位与出风口温度中的至少一项；车机实时获取当前环境信息，并从数据库中获取与当前环境信息对应的热舒适性空调运行模型；车机根据空调使用习惯和/或热舒适性空调运行模型对空调的风量、风温与风向进行调整。本发明提供得基于用户习惯的空调控制方法及系统，使空调运行模式根据用户习惯自适应，能够更贴近用户的实际需求，且逐步减少用户对空调操作，空调运行时就能满足乘员热舒适性需求。
基于用户习惯空调控制方法系统

[发明专利]一种车辆智能控制方法、装置及设备-CN201910419127.X有效
发明人：王闯;杨天军;梁长裘;朱贞英;丁智 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆智能控制方法、装置及设备，所述方法包括接收远程匹配信号和驾驶员身份信息；传输所述远程匹配信号至车辆控制系统，所述车辆控制系统根据所述远程匹配信号启动动力系统；输出所述动力系统的电能分别至车辆调节系统和温度传感系统；根据温度传感系统，获取车辆内外的温度信息；传输所述驾驶员身份信息至数据库系统，所述数据库系统根据所述驾驶员身份信息确定调节信息，传输所述调节信息至所述车辆调节系统；根据所述温度信息和所述调节信息，控制所述车辆调节系统进行调节。本发明通过程匹配信号和驾驶员身份信息，达到控制车辆调节系统，满足根据驾驶员习惯进行调节空调、座椅和方向盘等，更加智能化，更加人性化。
一种车辆智能控制方法装置设备

[发明专利]续航里程估算方法、装置及存储介质-CN202210316091.4在审
发明人：宋成仓;孙跃辉;王杰;朱贞英;胡丹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本文公开一种续航里程估算方法，包括：根据车辆在低温条件和常温条件下行驶的耗电差异确定影响所述车辆的续航里程的低温影响因素，利用所述低温影响因素修正所述车辆的续航里程常温计算模型得到所述车辆的续航里程低温计算模型；在常温条件下按照标准行驶工况单循环周期要求的速度时间曲线对车辆进行驱动和制动，实时采样车辆的力学数据，将所述力学数据输入所述车辆的续航里程低温计算模型进行计算，结合空调在低温条件下的耗电量确定所述车辆在标准行驶工况低温条件下的续航里程。本文的方案能够快速、准确地估算车辆在低温下的续航里程。
续航里程估算方法装置存储介质

[发明专利]一种风向调节装置及具有其的空气调节设备-CN201910683430.0有效
发明人：杨日升;徐振元;丁智;朱贞英;梁长裘;杨天军 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F24F13/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种风向调节装置，包括通风管、隐藏叶片、叶片组件、第一连接件和复位件；所述通风管的一侧设有出风口，所述出风口内设有隐藏叶片和叶片组件；所述隐藏叶片可旋转地设置于所述通风管上；所述隐藏叶片与所述叶片组件通过所述第一连接件连接；所述叶片组件能够转动以调节所述出风口的出风风向；所述第一连接件用于使所述隐藏叶片与所述叶片组件同向转动；所述复位件用于使所述隐藏叶片与所述通风管的内壁贴合。本发明通过在通风管相对的侧面增加隐藏叶片的方式解决了叶片转轴内侧型风向调节装置使整体气流扩散严重的问题，以及叶片转轴外侧型风向调节装置使气流相互压迫，导致整体气流覆盖范围小的问题。
一种风向调节装置具有空气调节设备

[发明专利]一种安全驾驶辅助方法、安全驾驶辅助系统-CN201611099530.1有效
发明人：梁长裘;朱贞英;朱凌;门永新 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全驾驶辅助方法，包括获取并发送第一车辆的固定信息及动态信息，所述固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，所述动态信息包括车辆的实时地理位置；接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息；根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图；显示所述动态路况图；语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。本发明还提供一种安全驾驶辅助系统。本发明的安全驾驶辅助方法及系统显示根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制的动态路况图，并利用语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息，从而能让驾驶员更加全面地了解路况，进而避免因视野盲区而导致交通事故的发生。
一种安全驾驶辅助方法系统

[发明专利]车辆的紧固支架及具有其的车辆-CN201911379277.9有效
发明人：肖运材;颜俊明;虞午阳;毛杰;程磊;朱贞英;丁智 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的紧固支架，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部分别位于所述第二连接部的两个相对端，所述第一连接部设有第一安装部，所述第二连接部设有第二安装部，所述第三连接部设有第三安装部，所述第一安装部用于固定于吸能盒上，所述第三安装部用于固定于纵梁上，所述第二安装部用于固定于位于所述吸能盒与所述纵梁之间的端板上。本发明提供的紧固支架可解决三缸机怠速工况下的方向盘振动问题，提升驾驶员的舒适性与主观感受。本发明还提供一种具有该紧固支架的车辆。
车辆紧固支架具有

[发明专利]一种利用车辆尾气降低空气阻力的控制系统-CN201910682592.2在审
发明人：朱会;梁长裘;杨天军;朱贞英;丁智 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用车辆尾气降低空气阻力的控制系统，所述系统包括车速检测装置，用于测量车辆行进过程中的速度；减阻排气装置，减阻排气装置包括第一路管道、第二路管道、减阻排气口结构、阀门组件和气泵组件，第一路管道的侧壁处连通第二路管道，第一路管道的一端与减阻排气口结构连通，第一路管道用于通车辆尾气，第二路管道的内部间隔设置有阀门组件和气泵组件，气泵组件能够将抽取的外界空气通过第二路管道和第一路管道后经减阻排气口结构排出；控制器，控制器分别与车速检测装置、阀门组件和气泵组件电信号连接，控制器用于根据接收到的速度控制阀门组件和气泵组件的开启和关闭。实现了自动减阻控制和充分利用车辆尾气。
一种利用车辆尾气降低空气阻力控制系统

[实用新型]一种车身纵梁结构-CN201922263156.X有效
发明人：黄新华;刘文晶;王飞;刘莹;丁智;朱贞英;程磊;郭志伟 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车身纵梁结构，该车身纵梁结构用于连接动力总成悬置系统，包括纵梁内板以及纵梁外板，纵梁内板包括第一翼面、与第一翼面相对的第二翼面、以及连接在第一翼面和第二翼面之间的内板本体，第一翼面、第二翼面和内板本体形成为横截面为U字型的结构，纵梁外板的横截面也形成有U字型，纵梁内板和纵梁外板以开口相对的方式搭接成腔状的车身纵梁，该车身纵梁结构还包括第一加强件，第一加强件包括板状的第一本体部、以及设于第一本体部的第一套筒底座，第一本体部贴合固定于内板本体，第一套筒底座上安装有第一套筒，第一套筒内设有内螺纹，第一螺栓穿过第一翼面并插入至第一套筒内而与该内螺纹配合固定。
一种车身结构

[实用新型]一种轮罩-CN201922164101.3有效
发明人：陈明;芦克龙;丁智;朱贞英;张辉香 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮罩，属于汽车技术领域。它解决了现有轮罩强度低的问题。本轮罩包括罩体，罩体内表面上设有沿罩体横向排列设置的加强列，加强列包括若干个沿罩体纵向间隔排列的加强凸，相邻两个加强列的加强凸交错设置。本轮罩具有强度高的优点。
一种

[实用新型]一种底护板机构及机动车辆-CN201920123431.5有效
发明人：黄传海;张辉香;朱贞英 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种底护板机构及机动车辆，涉及车辆底盘领域。所述底护板机构用于安装在车辆的底盘下方，其中，所述底护板机构的前端和后端分别延伸至所述车辆的前车轮和所述车辆的后车轮处，所述底护板机构的横向两侧分别延伸至所述车辆的左侧车轮和所述车辆的右侧车轮处；所述底护板机构覆盖所述底盘。通过在机动车辆的底盘安装底护板机构将车辆前轮与后轮之间的底盘覆盖包裹，以降低机动车辆行驶中对底盘的风阻，从而降低机动车辆的燃油油耗。在降低机动车辆底盘风阻的同时，对其底盘安装的油箱及碳罐进行防护。
底护板底盘机动车辆风阻车轮本实用新型后轮车辆底盘车辆前轮燃油油耗后车轮前车轮延伸覆盖碳罐油箱防护行驶

[实用新型]一种用于车辆的除霜风道及车辆-CN201920145823.1有效
发明人：林晓宏;蒋金耀;朱贞英 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60S1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的除霜风道及车辆。该除霜风道包括主风道，其具有沿着相反方向延伸的第一端部和第二端部，并且还具有主出风口，通过主出风口将气流吹至车辆的前风挡玻璃处，以去除前风挡玻璃的至少大部分区域的霜；第一分风道，与主风道的第一端部相连通，并延伸至前风挡玻璃的一侧边角区域，以将部分气流引流至一侧边角区域；第二分风道，与主风道的第二端部相连通，并延伸至前风挡玻璃的另一侧边角区域，以将部分气流引流至另一侧边角区域。本实用新型的方案，通过在主风道两端分别设置第一分风道和第二分风道，从而将部分气流引流至前风挡玻璃的两侧边角区域，避免出现除霜死角问题，并且加快除霜除雾效率，解决安全隐患。
前风挡玻璃边角区域分风道主风道引流除霜风道本实用新型第二端部第一端部主出风口除霜安全隐患除雾效率方向延伸死角问题延伸去除

[实用新型]一种用于侧窗玻璃的除霜除雾装置及汽车-CN201821483213.4有效
发明人：林晓宏;杨天军;朱贞英 -专利权人：宁波吉润汽车部件有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60S1/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于侧窗玻璃的除霜除雾装置及汽车，该装置包括次级风道，设置在所述次级风道气流出口处的侧窗风道，所述次级风道的气流入口与所述车辆的空调系统连通，所述次级风道固定安装在所述车辆的仪表板上；所述侧窗风道包括侧窗风道连接部和风口部，所述侧窗风道连接部的一端与所述次级风道连接，所述风口部设置在所述侧窗风道连接部的另一端上，且所述风口部和至少部分所述侧窗风道连接部设置在所述侧门内板上。本实用新型实现了快速高效的对侧窗玻璃视野区的霜层或雾气的去除，提高了侧窗玻璃的除霜除雾效率，减少了空调系统的风量和温度损耗。
侧窗风道风道连接部侧窗玻璃风口除霜除雾装置本实用新型空调系统侧门内板除雾效率风道气流气流入口温度损耗视野区仪表板雾气除霜风量霜层去除连通汽车

[实用新型]一种用于车辆的流水槽结构及车辆-CN201821701421.7有效
发明人：郭志伟;浦艳琴;黄应来;葛锋;朱贞英;丁智;顾鹏云 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的流水槽结构及车辆，属于车辆技术领域。所述用于车辆的流水槽结构包括用于集水的槽体，所述槽体包括底板、由所述底板两侧同向延伸的两个侧壁和由一个所述侧壁远离所述底板一侧向外延伸的上翻边，所述流水槽结构还包括至少一个加强件，所述加强件与所述上翻边固定连接，以提升所述流水槽翻边的刚度和模态。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述流水槽结构。本实用新型通过在上翻边处固定连接加强件，有效提升了上翻边局部刚度的模态，从而达到了上翻边整体刚度的提升，解决了车内严重的加速轰鸣问题，同时也最大限度的减小了对行人保护碰撞性能的影响。
流水槽结构上翻边底板本实用新型加强件槽体侧壁模态车辆技术领域局部刚度同向延伸行人保护整体刚度流水槽车内翻边集水减小延伸

[实用新型]一种汽车底部护板结构和具有该结构的车身-CN201820839458.X有效
发明人：王冠军;张辉香;朱贞英 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车底部护板结构，所述汽车底部护板结构为覆盖于汽车底部的基板，所述基板包括第一基板和由所述第一基板的一端向一第一方向倾斜延伸后弯折水平延伸而成的引流部，所述第一基板上面向第一方向的一侧设有扰流部，所述扰流部为多个且相对于所述基板的表面形成的凹坑。本实用新型还涉及一种车身，所述汽车底部护板结构包括左车身底部护板和右车身底部护板，所述左车身底部护板和所述右车身底部护板分别对称固定安装于所述底部车身本体。本实用新型提供的汽车底部护板结构解决了高速行驶时，汽车风阻较大的问题，且减少了车身底部护板的开发成本，并显著降低风阻系数。
底部护板车身汽车本实用新型第一基板基板扰流部引流表面形成车身本体对称固定风阻系数高速行驶倾斜延伸凹坑风阻后弯覆盖开发

[发明专利]附加式可变主动进气格栅和汽车-CN201810912987.2在审
发明人：黄传海;张辉香;朱贞英 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种附加式可变主动进气格栅和汽车，涉及汽车领域。该附加式可变主动进气格栅包括具有多个进风口的可变式主动进气格栅框架；所述可变式主动进气格栅框架的每个进风口内均安装有可转动的可变式主动进气格栅叶片组；每组所述可变式主动进气格栅叶片组均包含多个可变式主动进气格栅叶片；所述可变式主动进气格栅框架上还安装有驱动机构，所述驱动机构用于驱动多个所述可变式主动进气格栅叶片同步转动。所述汽车包括固定的进气格栅，还包括如上所述的附加式可变主动进气格栅，所述附加式可变主动进气格栅安装于所述进气格栅的进气方向的后方，且所述附加式可变主动进气格栅的进风口与所述进气格栅的进风口密封连接。本发明解决了现有汽车风阻较大的技术问题。
进气格栅可变式可变进风口驱动机构叶片组汽车叶片进气方向密封连接汽车领域同步转动固定的可转动风阻驱动

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