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[实用新型]一种防止行星架窜动的驱动桥-CN202320614257.0有效
发明人： 曹庆环;郑晓娟;杨倩倩;董书志;雷鸣亚;杨廷旭;何志伟 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防止行星架窜动的驱动桥，属于属于驱动桥设备技术领域。包括行星轮、行星架、传动轴、内齿圈、轮边壳体；所述行星架以中心点为圆心均匀分布有三个轴孔；所述行星轮通过行星轴与行星架的轴孔连接，所述行星架与传动轴花键连接；所述行星轴两端设置有挡圈槽，并设置有防止行星轴轴向窜动的挡圈二和挡圈一；所述内齿圈设有外花键并压装于轮边壳体的内孔，所述行星轮为阶梯式行星轮，半径大的一端齿轮与半轴啮合，半径小的一端齿轮与内齿圈内齿啮合。本实用新型结构新颖，方法简单操作。通过拧紧紧固螺钉，推动钢球移动，即可固定住行星架，防止行星架轴向窜动，提高传动的稳定性和可靠性。
一种防止行星架窜动驱动

[实用新型]一种商用车轮间差速器总成-CN202320179292.4有效
发明人：郑晓娟;雷鸣亚;杨廷旭;杨倩倩;董书志;何志伟;曹庆环 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：为了解决轮间差速器装配困难、整体结构质量大等问题，本实用新型提供了一种商用车轮间差速器总成，包括差速器盖、差速器壳、从动锥齿轮、半轴齿轮、行星齿轮以及行星轮轴，其特征在于，所述差速器盖下端面与差速器壳上端面之间外端、差速器壳下端面与从动锥齿轮上端面之间外端均设置有环形坡口，差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间均通过环形坡口焊接相连，且差速器盖与差速器壳之间、差速器壳与从动锥齿轮之间均设置有位于环形坡口内侧的环形槽，差速器总成采用焊接固定，结构简单、质量轻，设置环形槽和排气孔，有效防止焊接热变形、提高焊接质量。
一种商用车轮差速器总成

[发明专利]一种冲焊桥壳制动底板一体化结构的工艺方法-CN202211743779.7在审
发明人：杨倩倩;雷鸣亚;曹庆环;杨廷旭;何志伟;郑晓娟;董书志 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种冲焊桥壳制动底板一体化结构的工艺方法，所属领域为商用车车桥产品的新工艺开发。目前商用车桥壳多采用冲焊桥壳固定盘一体化结构，固定盘套在桥壳上，并与桥壳焊接成一体，制动底板与固定盘用螺栓连接。我司提出冲焊桥壳制动底板一体化结构，该结构节省了固定盘及连接螺栓，将制动底板直接焊接在桥壳上，提升了轻量化和经济性要求，对提高整车性能、节能减排和降低制造成本都具有十分重要的意义。该发明在保证车辆疲劳耐久性和不降低车辆性能的前提下，研究了冲焊桥壳制动底板一体化减重结构焊接、加工等工艺可行性，并探究了一种最优的工艺方案。
一种冲焊桥壳制动底板一体化结构工艺方法

[发明专利]单级桥空心半轴的制造工艺-CN202211709437.3在审
发明人：郑晓娟;雷鸣亚;杨倩倩;董书志;何志伟;曹庆环;杨廷旭 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B21K1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单级桥空心半轴的制造工艺，包括机加工艺、热处理工艺，在机加工艺与热处理工艺之间设有冷旋转锻造工艺，所述冷旋转锻造工艺为在机加工艺后利用内旋机、采取无芯棒精密冷旋转锻造工艺旋锻出空心半轴杆部，旋转锻造工艺即冷旋锻工艺，是在室温下进行的旋转锻造工艺。旋锻成形后，杆部纤维组织保持连续，切口效益大大减小，致使杆部强度得以提高，本发明的制造工艺材料利用率高，生产效率高，杆部和花键强度高，有效节省生产原材料，降低生产成本。
单级桥空心制造工艺

[发明专利]一体式商用车轮间差速器焊接制造工艺-CN202211714129.X在审
发明人：郑晓娟;雷鸣亚;杨廷旭;杨倩倩;董书志;何志伟;曹庆环 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本发明提供了一种一体式商用车轮间差速器焊接制造工艺，涉及汽车技术领域，采用的方案是：S1、激光清洗；S2、伺服压装；S3、端跳检测；S4、焊前预热；S5、视觉检测；S6、激光焊接；S7、焊缝清渣；S8、自然空冷；S9、端跳检测；S10、超声波探伤。本发明带来的效果是：可降低焊接前工件坡口加工精度及装配间隙允差要求，实现两种难容材料的焊接，焊缝成形更美观、质量更稳定、强度更高，且可实现自动化焊接，焊接效率可显著提升。
体式商用车轮差速器焊接制造工艺

[实用新型]一种带摩擦片的活塞推动式差速器锁止结构-CN202222083054.1有效
发明人： 曹庆环;雷鸣亚;杨廷旭;何志伟;杨倩倩;郑晓娟 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带摩擦片的活塞推动式差速器锁止结构，包括差速器壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、锥齿轮、锥齿轮轴、左半轴、右半轴、差速器盖、被动锥齿轮、摩擦片、制动片、制动片支架、活塞和调整螺母。本实用新型桥壳进油口处连接油管，通过施加油压和撤掉油压，实现活塞的左右移动，可以将摩擦片和制动片压紧和松开，从而实现差速器的锁死和解锁。本实用新型结构新颖，方法简单操作，通过从桥壳进油口施加油压和撤掉油压，即可实现差速器的锁死和解锁。
一种摩擦活塞推动差速器结构

[发明专利]一种内红点瞄准式前桥转向角调整装置及调整方法-CN202210600929.2在审
发明人：杨廷旭;巩自朋;雷鸣亚;曹庆环;何志伟;杨倩倩;郑晓娟 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B23P19/10 文献下载
摘要：本发明公开一种内红点瞄准式前桥转向角调整装置及调整方法，涉及汽车零部测量调整领域，包括瞄准座、发光二极管、角度尺座、转向角和瞄准镜，所述瞄准座通过调节机构设置于所述角度尺座上；所述瞄准镜设置于所述瞄准座上且所述瞄准镜的划线宽度内的红点与对侧发光二极管的头部重合；所述角度尺座通过设置于所述转向角上；所述转向角的下部连接有连接板，所述连接板的下部设置有定位销；本装置结构简单，使用方便，显著提高装配效率。
一种内红点瞄准前桥转向调整装置方法

[实用新型]一种基于双电机控制器的电驱动测试系统-CN202220739452.1有效
发明人：雷鸣亚;何志伟;杨廷旭;曹庆环;杨倩倩 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于双电机控制器的电驱动测试系统，包括测控中心、测试电路和控制回路，所述测试电路包括双电机控制器，所述双电机控制器的输出端1通过第一中间继电器的常开触点连接电驱桥电机，双电机控制器的输出端2通过第二中间继电器的常开触点连接所述电驱桥电机；所述控制回路包括并联连接的所述第一中间继电器线圈和第二中间继电器线圈，所述双电机控制器通过CAN总线连接所述测控中心。本实用新型在测试系统中增加双电机控制器，其具有输出功率不同的两个输出端，用于匹配不同功率需求的电驱桥电机，在面临产品测试或更换时，节省了台架拆装和重新安装，或者刷写电机控制器的工作量，且减少成本。
一种基于电机控制器驱动测试系统

[实用新型]一种商用车电驱桥下线检测系统-CN202123071666.0有效
发明人：雷鸣亚;何志伟;曹庆环;杨廷旭;杨倩倩 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种商用车电驱桥下线检测系统，包括：控制及检测模块，控制及检测模块电性连接电机控制器，电机控制器电性连接驱动电机，电机控制器电性连接直流电源，驱动电机机械连接电驱桥；控制及检测模块电性连接传感器模块，传感器模块设置于电驱桥；控制及检测模块电性连接换挡控制器，换挡控制器电性连接电驱桥；控制及检测模块电性连接扫码枪；电驱桥上设置识别码。本实用新型采用直流电源作为动力电源，通过电机控制器来控制驱动电机，由换挡控制器控制电驱桥进行换挡控制，通过传感器模块检测电驱桥测试过程中的参数，由扫码枪识别电驱桥，实现电驱桥的空载试车、换挡以及电驱桥各个功能的测试。
一种商用车电驱桥下检测系统

[发明专利]动力传递箱、驱动装置和车辆-CN202110774246.4在审
发明人：衡芳芳;雷雄波;曹庆环;刘萍萍 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力传递箱、驱动装置和车辆，其中动力传递箱包括第一箱体、输入轴、第一输入齿轮、第一输出轴、第一输出齿轮、至少一个第一中间轴和至少一个第一中间齿轮，第一箱体的内部设有第一空腔，第一箱体设有沿第一空腔的长度方向间隔布置的第一安装孔、第二安装孔和至少一个第三安装孔，至少一个第三安装孔设置于第一安装孔和第二安装孔之间，输入轴和第一输入齿轮设置于第一安装孔处，第一输出轴和第一输出齿轮设置于第二安装孔处，第一中间轴和第一中间齿轮设置于第三安装孔处，第一输入齿轮与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮与第一输出齿轮啮合，以使动力通过第一中间齿轮从第一输入齿轮传递至第一输出齿轮。
动力传递驱动装置车辆

[实用新型]一种拨叉推动式差速器锁止结构-CN202022152650.1有效
发明人： 曹庆环;雷雄波;衡芳芳 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拨叉推动式差速器锁止结构，包括半轴，半轴齿轮，轴套和差速器壳体，所述的半轴齿轮与半轴采用花键配合，且所述的半轴齿轮设置在差速器壳体内部，所述的差速器壳体上均匀开设若干锁销孔，所述的半轴齿轮表面均匀开设若干凹槽，所述锁销孔与凹槽的位置相适配；所述的凹槽内滑动连接锁销，所述差速器壳体外部滑动连接轴套，所述轴套一侧底部与锁销之间采用楔形连接。本实用新型结构简单，通过驱动锁销的滑动，控制差速器的工作与锁死状态，使得车辆在恶劣路况时（例如泥泞道路），两侧车轮可以获得相同的动力，使车辆脱困。
一种推动差速器结构

[实用新型]一种驱动桥摆动装置-CN202020452339.6有效
发明人：衡芳芳;雷雄波;曹庆环 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种驱动桥摆动装置，包括：摆动架，所述摆动架的两端设有用于连接车架的安装孔，所述摆动架的中部通过若干个轴承套连接用于连接驱动桥的圆形连接件。所述圆形连接件为连接法兰，所述连接法兰设有若干个用于连接驱动桥的连接螺栓。所述摆动架呈钝角三角形状。所述连接法兰的一端设有密封圈，另一端通过盖板压接耐磨垫。所述盖板设有透气塞。所述摆动架还设有用于向所述摆动架和所述连接法兰之间注入润滑剂的油嘴。连接主车架和驱动桥，使得装载机通过不平路面时，连接驱动桥的法兰随着路面的崎岖而呈一定角度转动，主车架保持水平姿态，以保证进行水平铲掘作业。
一种驱动摆动装置

[实用新型]一种轮边行星轴的限位及密封结构及工程机械驱动桥-CN202020859607.6有效
发明人： 曹庆环;雷雄波;衡芳芳 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮边行星轴的限位及密封结构及工程机械驱动桥，轮边行星轴的限位及密封结构包括行星架、行星轮总成和行星轴；行星架的内圈中设有台阶面，行星轴设为阶梯轴结构，行星轴在装入行星架过程中，行星架的台阶面对行星轴起到限位作用；行星轮总成装配在行星轴的小端处，通过行星盖固定在行星轴上实现对行星轮总成的限位作用；在行星盖与行星轴之间设有连接部件，用于将行星轴和行星盖锁成一个整体，防止行星盖跟着行星轮总成中的行星轮一起转动。本实用新型使得行星轴在装配过程中更加简单、且装配精度高，限位部件防止行星轴在工作过程中容易发生轴向窜动，提高整个行星轮系工作效率。
一种行星限位密封结构工程机械驱动

[实用新型]驱动桥传动系统和平地机-CN202020434598.6有效
发明人：蒋立俏;雷雄波;衡芳芳;殷浩东;李利军;龚滏生;曹庆环 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E02F3/76 文献下载
摘要：本公开提供一种驱动桥传动系统和平地机，包括：桥壳；主传动装置，安装于所述桥壳内；半轴，设置于所述主传动装置两侧，所述半轴的第一端与所述主传动装置传动连接；平衡箱，设置于所述桥壳的两侧，所述平衡箱与所述桥壳装配连接；平衡箱传动机构，安装于所述平衡箱内，所述平衡箱传动机构与所述半轴的第二端传动连接，所述平衡箱传动机构为齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的各齿轮的轴线互不重合；和轮边减速器，设置于所述平衡箱端部，所述轮边减速器与所述平衡箱传动机构传动连接。本公开利于简化平地机的传动结构，提升平地机传动系统的环境可靠性。
驱动传动系统和平地机

[实用新型]一种可调节的转向限位结构、工程机械驱动桥及工程车辆-CN202020400250.5有效
发明人： 曹庆环;雷雄波;衡芳芳 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节的转向限位结构、工程机械驱动桥及工程车辆，其中，工程机械驱动桥包括桥壳、转向节和可调节的转向限位结构，所述桥壳与转向节转动连接；所述可调节的转向限位结构包括限位部件Ⅰ和限位部件Ⅱ；所述限位部件Ⅰ安装在桥壳上，所述限位部件Ⅱ安装在转向节上；当转向节转动使得限位部件Ⅱ靠近或远离限位部件Ⅰ，从而实现转向限位；其中，所述限位部件Ⅱ为可调部件，通过调节限位部件Ⅱ与限位部件Ⅰ距离实现调节驱动桥的最大转向角度。由于本实用新型采用上述结构，不仅可以调节驱动桥的最大转向角度，而且结构简单可靠，操作方便，不但可以保护转向节、桥壳等铸件避免磨损，而且可以有效的防止油缸过度伸缩而损坏。
一种调节转向限位结构工程机械驱动工程车辆

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