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[发明专利]一种机油内循环的节能型机油控制阀及发动机系统-CN202310823461.8在审
发明人：谢宗让;林翰;周敬乔;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：本发明属于机油控制阀技术领域，具体涉及一种机油内循环的节能型机油控制阀，包括均为中空结构的壳体、阀体和活塞；壳体上开设有第一工作油孔和第二工作油孔；阀体固定安装于壳体内，阀体内安装有环状单向阀；活塞滑动安装于阀体内，进油口与第四进油口连通；活塞包括第一状态和第二状态；当活塞处于第一状态时，第二工作油孔与第四连通油口、第二环形油槽、第九连通油口、第八连通油口、第五连通油口连通；当活塞处于第二状态时，第一工作油孔与第六连通油口、第四环形油槽、第十四连通油口、第十三连通油口、第七连通油口连通。其目的是：解决现有控制阀结构缺陷导致的制造成本及组装难度较高、零部件耐久可靠性较低同时存在异响风险的问题。
一种机油循环节能型控制发动机系统

[发明专利]一种可变气门升程系统的执行器安装结构-CN202110546876.6有效
发明人：周敬乔;王锐;林翰;谢宗让;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01L1/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
一种可变气门系统执行安装结构

[发明专利]一种正时链条张紧器总成、张紧装置、发动机及汽车-CN202211154953.4在审
发明人：周敬乔;晏臻;林翰;谢宗让 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明属于正时链条张紧器技术领域，具体涉及一种正时链条张紧器总成，包括张紧器壳体，张紧器壳体内设有腔体和与腔体连通的进油孔，张紧器壳体于腔体内靠近进油孔一端安装有进油单向阀，张紧器壳体于腔体内远离进油孔一端滑动安装有张紧器柱塞，张紧器柱塞与腔体的内壁间隙配合，张紧器柱塞靠近进油单向阀一端开设有储油腔，张紧器柱塞于储油腔对应位置径向开设有径向油孔，径向油孔位于腔体内，张紧器柱塞于腔体外开设有贯穿张紧器柱塞的通气孔，张紧器柱塞远离通气孔一端安装有储油单向阀，张紧器壳体与张紧器柱塞之间安装有压缩弹簧。其目的是：解决现有张紧器总成结构缺陷导致的机油消耗量大、久置启动异响的问题。
一种正时链条张紧器总成装置发动机汽车

[发明专利]一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法-CN202110138963.8有效
发明人：谢宗让;司莉纳;林翰;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法，包括凸轮轴相位器、电磁阀和螺栓控制阀，阀体的下侧设有第六油道和第七油道，凸轮轴相位器包括定子、转子、锁销和锁销弹簧，锁销和锁销弹簧安装在锁销孔内，转子与定子之间形成A腔和B腔，A腔与阀体通过第一油道连通，B腔与阀体通过第二油道连通；第一油道上分支有第三油道，第三油道上设有单向止回阀，第二油道上分支有第四、第五油道，锁销的中部开设有第一环形油槽，阀芯上间隔开设有第二环形油槽和第三环形油槽，第一油道、第二油道能通过第二环形油槽与第六油道连通，第二油道能通过第三环形油槽与第七油道连通。本发明能降低螺栓控制阀的加工及组装难度，提高可靠性。
一种 vvt 系统凸轮轴相位调节方法

[发明专利]相位器控制占空比修正方法、系统及车辆-CN202110867734.X有效
发明人：林翰;司莉纳;晏臻;谢宗让;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
相位控制修正方法系统车辆

[发明专利]一种高压燃油泵的驱动机构-CN202210157409.9在审
发明人：林翰;晏臻;章峻海 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压燃油泵的驱动机构，包括链轮驱动系统、高压燃油泵、燃油泵挺柱和燃油泵驱动轴总成；燃油泵驱动轴总成设在发动机缸体一侧的上部，其包括轴座、与轴座配合的驱动轴、两个衬套和后盖，在驱动轴的中部设有与其为一体的凸轮；高压燃油泵安装在轴座上，与高压燃油泵连接的燃油泵挺柱伸入轴座内并与驱动轴上的凸轮接触；链轮驱动系统位于发动机缸体的一端，其包括主动链轮、链条、从动链轮和张紧器；主动链轮与设在发动机缸体内的曲轴的一端配合连接，从动链轮与燃油泵驱动轴总成的驱动轴一端配合连接。其既能满足500Bar以上的高压燃油泵驱动及润滑的需求，延长高压油泵挺柱的使用寿命；也能满足350Bar以下高压燃油泵驱动及润滑的需求。
一种高压燃油驱动机构

[发明专利]一种发动机链系统及发动机-CN202110484898.4在审
发明人：林翰;章峻海;司莉纳;晏臻;蒋敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机链系统和发动机，包括正时上链条、正时下链条、平衡轴链条、用于连接在进气凸轮轴的后端部上的进气凸轮轴链轮、用于连接在排气凸轮轴的后端部上的排气凸轮轴链轮、用于连接在曲轴的后端部上的曲轴链轮组、用于连接在平衡轴的后端部上的平衡轴链轮、用于驱动燃油泵的中间轴、连接在中间轴上的中间轴链轮组；中间轴链轮组包括第一链轮和第二链轮，曲轴链轮组包括第三链轮和第四链轮，正时上链条绕在进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮和第一链轮上，正时下链条绕在第二链轮和第三链轮上，平衡轴链条绕在第四链轮和平衡轴链轮上。本发明能够大幅降低链系统负载，能够使整个发动机更为紧凑，能够驱动500Bar以上的高压燃油泵。
一种发动机系统

[发明专利]报表系统冒烟测试方法、RPA机器人及系统-CN202110526327.2在审
发明人：马蕾;周婧;杜跃;晏臻 -专利权人：中国工商银行股份有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种报表系统冒烟测试方法、RPA机器人及系统，可用于人工智能技术领域，方法包括：基于RPA登陆测试脚本对报表系统的统一认证界面进行登陆测试；若所述统一认证界面通过登陆测试，则基于RPA目标测试脚本的对所述报表系统进行目标测试，其中，所述目标测试包括：界面通过性测试、报表数据功能测试和用户管理功能测试中的至少一项。本申请能够有效提高报表系统冒烟测试过程的效率，并能够有效提高针对报表系统进行冒烟测试的准确性及可靠性。
报表系统冒烟测试方法 rpa 机器人

[发明专利]一种高压燃油泵驱动结构-CN202110310379.6在审
发明人：林翰;晏臻;司莉纳;谢宗让;章峻海 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压燃油泵驱动结构，包括设在发动机缸体上的油泵安装座，配合连接在油泵安装座上的压燃油泵；油泵安装座呈“┗”形，具有一个小端安装孔和一个大端安装孔；高压燃油泵与小端安装孔配合连接，高压燃油泵的柱塞及高压油泵挺柱位于小端安装孔内；在大端安装孔内设有油泵驱动机构，油泵驱动机构包括中间轴、套设在中间轴中部的轴套、与中间轴一端配合连接的链轮和与中间轴另一端配合连接的单体凸轮，该单体凸轮与高压油泵挺柱对应接触，链轮露在大端安装孔外。本发明既能够满足350Bar以下高压燃油泵的驱动及润滑需求，又能够适应500Bar以上的高压燃油泵的驱动及润滑需求，并降低功耗，提升可靠性，延长使用寿命。
一种高压燃油驱动结构

[发明专利]一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构-CN201610758181.3有效
发明人：韦颂;张云富;赵乐然;司莉纳;苏继才;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构，由气缸体部分和气缸盖部分组成；气缸体部分包括依次连接在缸体主油道上的机油泵、机油滤和机油冷却器，缸体主油道的进油端与机油盘相通，缸体主油道的出油端分为第一分支出油端和第二分支出油端；一泄压阀的一端与机油泵与机油滤连接的油道连接相通、另一端与机油盘相通；气缸盖部分包括与缸体主油道连接相通的机油控制阀和缸盖主油道、与机油控制阀连接相通的VVL控制油道和执行器，缸盖主油道经一限压阀与VVL控制油道连接相通，机油控制阀通过回油道与机油盘相通。本发明既能完全避免发动机的VVL工作时空气进入油道及执行器内，又能提供执行器所需润滑机油，使执行器准确地实现气门升程变化。
相通缸体主油道机油控制阀出油端机油盘可变气门升程系统缸盖汽车发动机控制油道油路结构机油机油泵气缸体油道主油缸盖主油道机油冷却器气门升程润滑机油依次连接回油道进油端气缸盖限压阀泄压阀缸体发动机

[发明专利]一种正时链条的润滑结构和发动机-CN201811013017.5在审
发明人：李春;肖航;蒋敏;晏臻;韦颂 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种正时链条的润滑结构和发动机，包括发动机缸盖、动轨总成以及固定连接在发动机缸盖上的转轴，动轨总成包括用于对正时链条进行限位的动轨链槽，动轨总成的一端设有通孔，通孔与转轴配合且动轨总成能够绕转轴摆动；发动机缸盖内设有缸盖油道，转轴内设有与缸盖油道相连通的转轴油道，动轨总成内设有与转轴油道相连通的润滑油道，转轴油道的出口设置在转轴的外圆面上，润滑油道的入口设置在通孔的孔壁上，润滑油道的入口和转轴油道的出口相连通，润滑油道的出口设置在动轨链槽内。本发明的优点在于能够直接向动轨链槽输送机油，实现动轨链槽与正时链条之间的强制润滑，并且同时还能够在转轴和动轨总成之间形成良好的润滑。
动轨总成润滑油道转轴油道动轨链槽转轴发动机缸盖正时链条通孔缸盖油道润滑结构发动机出口强制润滑入口设置转轴摆动转轴配合机油对正孔壁外圆限位链条

[实用新型]一种汽车发动机曲轴链轮结构-CN201620502759.4有效
发明人：何强;韦颂;司莉纳;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F16H55/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种有效避免干涉的汽车发动机曲轴链轮结构，包括曲轴前端上的轴颈(5)和链轮(3)，曲轴前端上的轴颈(5)上设有键槽(50)及径向凸起的扁方结构(52)，扁方结构(52)的外周上对称设有两个被削平的扁方面(520)，链轮(3)的装配孔中设有与轴颈(5)上的键槽(50)相对应的链轮键槽(30)、外周上设有链轮齿(4)，其与扁方结构(52)相对应的一端为法兰面(2)，法兰面(2)为盘齿法兰面：法兰面(2)的外周上设有两个与扁方结构(52)的外周上对称设有的两个被削平的扁方面(520)相对应且直径小于两个被削平的扁方面(520)之间的间距的盘齿法兰缺齿部(20)。
一种汽车发动机曲轴链轮结构

[实用新型]一种气门杆带锥度的发动机气门结构-CN201520978897.5有效
发明人：章峻海;韦颂;李春;张云富;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F01L3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气门杆带锥度的发动机气门结构，其包括气门、气门导管及座圈，气门的气门杆贯穿气门导管，气门杆的中部包含一截顶圆锥段，截顶圆锥段与气门杆同轴且直径较大的下端朝向气门的气门盘，截顶圆锥段的下端直径大于气门导管的内径且上端直径小于气门导管的内径，气门盘与座圈密封配合时气门导管下端的内孔口与截顶圆锥段的锥面整周密封贴合，气门盘与座圈脱离时气门导管的内孔与气门杆间留有间隙。本方案解决了现有技术中由于气门与座圈间的配合间隙导致气门在关闭过程中倾斜的问题。
一种气门锥度发动机结构

[实用新型]一种综合型汽车辅助刹车装置-CN201120335869.3有效
发明人：张甫仁;于胜军;谢秋南;马铖 -专利权人：张甫仁;于胜军;谢秋南;马铖;晏臻;宋颜
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：该设计是一种综合型汽车辅助刹车装置，它可以广泛应用于各类型汽车。一种综合型汽车辅助刹车装置，其特征在于，包括单位时间采集行车状况信息并连续反馈至车载电脑的倾向识别系统[3]，用于启动本装置的开关控制装置[2]，将反馈信息传递给控制器的车载电脑[7]，通过电信号使液压装置[4]放下相应减速杆装置[5]和释放减速伞[6]并切断燃油供给的控制器[1]。通过使用此装置，能够有效缩短刹车距离，从而在紧急情况下起到明显的辅助刹车作用，并保障人们的生命财产安全。
一种综合汽车辅助刹车装置

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