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[发明专利]一种机油内循环的节能型机油控制阀及发动机系统-CN202310823461.8在审
发明人：谢宗让;林翰;周敬乔;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：本发明属于机油控制阀技术领域，具体涉及一种机油内循环的节能型机油控制阀，包括均为中空结构的壳体、阀体和活塞；壳体上开设有第一工作油孔和第二工作油孔；阀体固定安装于壳体内，阀体内安装有环状单向阀；活塞滑动安装于阀体内，进油口与第四进油口连通；活塞包括第一状态和第二状态；当活塞处于第一状态时，第二工作油孔与第四连通油口、第二环形油槽、第九连通油口、第八连通油口、第五连通油口连通；当活塞处于第二状态时，第一工作油孔与第六连通油口、第四环形油槽、第十四连通油口、第十三连通油口、第七连通油口连通。其目的是：解决现有控制阀结构缺陷导致的制造成本及组装难度较高、零部件耐久可靠性较低同时存在异响风险的问题。
一种机油循环节能型控制发动机系统

[发明专利]一种用于可变气门升程凸轮轴的电磁执行器及车辆-CN202210094840.3有效
发明人：林翰;谢宗让;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F01L9/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于可变气门升程凸轮轴的电磁执行器，包括壳体、设于壳体内的螺线管、并列布置于螺线管内的第一推杆组件和第二推杆组件以及复位组件，螺线管包括绕线方向相反的第一螺线管和第二螺线管，第一推杆组件和第二推杆组件上端分别为响应螺线管通电沿轴向移动的第一磁芯和第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯为永磁材料且两者磁场方向相反，第一推杆组件和第二推杆组件下端贯穿壳体且分别与壳体形成滑动配合结构，复位组件用于在螺线管断电后，将第一推杆单元和第二推杆单元推回至初始位置。其能够解决现有电磁执行器响应时间慢、不能规避左右销轴同时伸出以及整体尺寸大导致布置困难的问题。
一种用于可变气门凸轮轴电磁执行车辆

[发明专利]一种液压挺柱、发动机及车辆-CN202310047312.7在审
发明人：林翰;周敬乔;谢宗让 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F01L1/255 文献下载
摘要：本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
一种液压发动机车辆

[发明专利]一种可变气门升程系统的执行器安装结构-CN202110546876.6有效
发明人： 周敬乔;王锐;林翰;谢宗让;晏臻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01L1/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
一种可变气门系统执行安装结构

[实用新型]一种VVT系统的电磁体结构及发动机-CN202222875001.3有效
发明人：林翰;周敬乔;谢宗让 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F01L9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种VVT系统的电磁体结构，包括电磁体、一端与电磁体配合连接的电磁阀、与电磁阀另一端配合连接的凸轮轴相位器；所述电磁体由包胶构件、设在包胶构件中心内的导向套、设在导向套内的电枢、与电枢中心配合的推杆、中心与推杆配合边缘与导向套配合的导磁片和定位支撑环构成；所述电磁体的电枢外面的绕组与发动机的EVU电连接，控制电枢运动，推动电磁阀运行不同的位移，以实现VVT系统功能。还提供一种包括这种VVT系统的电磁体结构的发动机。其能够解决电枢内部因局部间隙过小而导致的运行卡滞或电枢磨损的问题，显著降低电磁体卡滞故障概率。
一种 vvt 系统磁体结构发动机

[发明专利]一种正时链条张紧器总成、张紧装置、发动机及汽车-CN202211154953.4在审
发明人： 周敬乔;晏臻;林翰;谢宗让 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明属于正时链条张紧器技术领域，具体涉及一种正时链条张紧器总成，包括张紧器壳体，张紧器壳体内设有腔体和与腔体连通的进油孔，张紧器壳体于腔体内靠近进油孔一端安装有进油单向阀，张紧器壳体于腔体内远离进油孔一端滑动安装有张紧器柱塞，张紧器柱塞与腔体的内壁间隙配合，张紧器柱塞靠近进油单向阀一端开设有储油腔，张紧器柱塞于储油腔对应位置径向开设有径向油孔，径向油孔位于腔体内，张紧器柱塞于腔体外开设有贯穿张紧器柱塞的通气孔，张紧器柱塞远离通气孔一端安装有储油单向阀，张紧器壳体与张紧器柱塞之间安装有压缩弹簧。其目的是：解决现有张紧器总成结构缺陷导致的机油消耗量大、久置启动异响的问题。
一种正时链条张紧器总成装置发动机汽车

[发明专利]可变气门升程系统的控制方法-CN202210074645.4有效
发明人：林翰;谢宗让;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开的一种可变气门升程系统的控制方法，步骤S11:根据滑移槽的设计，确定电磁执行器的通电凸轮轴相位角为Ton和断电凸轮轴相位角为Toff；步骤S12：在不同的环境温度Tv、电压V和机油温度Teo下，测试电磁执行器的伸出响应时间和完全伸出时间；建立Tpre1，Tpre1min，Tpre1Max，Tpre2，Tpre2min和Tpre2Max；步骤S13：根据滑移槽的设计，在销轴啮合伸入区设置响应时间安全相位L1和伸入时间安全相位L2；凸轮轴旋转L2相位所需的时间TL2；步骤S14：在接收VVL切换指令后，若Tpre2≤TL2，则按照Ton，Toff执行VVL通断电时刻；若Tpre2＞TL2，则进入步骤S15；步骤S15：修正通电凸轮轴相位角和/或VVL的切换转速。本发明增加了电磁执行器销轴落入滑移槽的精准度，VVL可切换转速大幅提高。
可变气门系统控制方法

[发明专利]相位器控制占空比修正方法、系统及车辆-CN202110867734.X有效
发明人：林翰;司莉纳;晏臻;谢宗让;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
相位控制修正方法系统车辆

[实用新型]一种VVL系统的电磁执行器、发动机及汽车-CN202220409621.5有效
发明人：林翰;谢宗让;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F01L9/21 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种VVL系统的电磁执行器、发动机及汽车，电磁执行器包括外壳体，所述外壳体内设有磁芯轴和销轴，还包括推杆，所述推杆的端部与外壳体铰接，所述推杆上设有第一触点和第二触点，所述磁芯轴的底端与第一触点连接，所述销轴的顶端与第二触点连接，所述第一触点和第二触点间隔布置，使得所述磁芯轴向下移动时，能够通过所述推杆驱动所述销轴移动，且所述销轴移动的距离大于磁芯轴移动的距离。本实用新型提高了销轴的移动速度，缩短了销轴进入“销轴啮合伸入区”的时间，降低了延迟的影响。
一种 vvl 系统电磁执行发动机汽车

[发明专利]一种凸轮滑动式可变气门升程系统、发动机及车辆-CN202111444536.9在审
发明人： 周敬乔;谢宗让;林翰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种凸轮滑动式可变气门升程系统、发动机及车辆。升程系统包括执行器，其安装在凸轮轴盖上，并作用于连体式凸轮滑套；连体式凸轮滑套装配在凸轮轴芯轴上，其内壁设有止动环槽，凸轮轴芯轴通过弹性连接件与止动环槽配合，实现对连体式凸轮滑套的止动，其外壁有切换螺旋槽，用与执行器的销钉相配；连体式凸轮滑套有两组凸轮，与气门组件相对应；在气门升程切换时，凸轮轴芯轴转动，带动连体式凸轮滑套移动，弹性连接件从一个止动环槽运动到另一个中，实现气门组件的切换。本发明提供了一种发动机，包括升程系统。本发明提供了一种车辆，包括发动机。本发明解决了现有滑动式凸轮轴存在零部件繁多，各零部件之间的公差控制要求高问题。
一种凸轮滑动可变气门系统发动机车辆

[实用新型]一种发动机气门及车辆-CN202120658266.0有效
发明人：林翰;周敬乔;司莉纳;谢宗让;蒋敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01L3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气门及车辆，本实用新型所述的发动机气门，包括气门本体，所述气门本体内轴向设有容纳冷却剂的空腔，所述气门本体至少一端设有与空腔连通的开口，所述开口密封连接有端盖，所述端盖靠近空腔的侧面上具有凹面部。其能够增强发动机气门的散热效果，提升疲劳强度。
一种发动机气门车辆

[实用新型]一种电磁铁密封圈-CN202120428955.2有效
发明人：林翰;司莉纳;张云富;周敬乔;章峻海 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电磁铁密封圈，所述电磁铁密封圈的断面呈三角形，所述电磁铁密封圈的三条棱边分别为位于所述电磁铁密封圈的内侧部的上端的内侧上棱边、位于所述电磁铁密封圈的内侧部的下端的内侧下棱边以及位于所述电磁铁密封圈的外侧部的外侧棱边，三条所述棱边均设置成密封唇。本实用新型所述的电磁铁密封圈的断面呈三角形，电磁铁密封圈不易产生扭曲，能够保证各密封唇的压缩率，保证良好的密封性能；电磁铁密封圈压缩后形成的三道密封带能够有效地密封机油的外渗通道,极大地提高了电磁铁的密封可靠性,且电磁铁密封圈结构简单，实施成本低。
一种电磁铁密封圈

[实用新型]一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统-CN202120271600.7有效
发明人：林翰;司莉纳;蒋敏;谢宗让;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统，凸轮轴相位器包括转子、定子、盖板、锁销和弹簧及弹簧座，盖板的下端面开设有C腔，转子内开设有锁销孔和B腔进出油孔，转子的上端面开设有与锁销孔连通的油槽，转子活动卡设在定子中，转子与定子之间形成A腔和B腔，B腔进出油孔与B腔连通，弹簧及弹簧座安装在锁销孔内，锁销安装在锁销孔内且下端与弹簧抵靠，盖板盖在定子上且与定子固定连接，C腔与锁销正对，锁销的上端部位于C腔内，C腔通过油槽与A腔连通；所述转子内还开设有C腔进出油孔，C腔进出油孔从转子的下端面延伸至上端面且直接与C腔连通。本实用新型能避免出现VVT解锁失效问题。
一种凸轮轴相位汽车 vvt 系统

[发明专利]一种正时链条张紧装置、发动机及汽车-CN201810616839.6在审
发明人：韦颂;李春;周敬乔 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种正时链条张紧装置、发动机及汽车，以解决现有技术中无法在不拆卸正时链条的前提下对正时链条的磨损伸长量进行测量的问题。正时链条张紧装置的技术方案包括：正时链条，张紧轨以及与张紧轨相抵接的张紧器，张紧轨的一侧端面上设有导轨，正时链条安装于导轨内；张紧轨朝向张紧器的另一侧端面上开设有安装槽，安装槽内嵌设有可滑动的滑动元件，滑动元件与张紧器相抵接，滑动元件与安装槽的槽壁相对的端面上设有用于指示正时链条的磨损伸长量的刻度线；滑动元件与安装槽的槽底之间设有一弹性元件，在正时链条受磨损伸长时，弹性元件推动滑动元件朝远离安装槽的槽底的方向滑动，使滑动元件上的刻度线部分外露于安装槽。
滑动元件安装槽正时链条张紧轨正时链条张紧装置张紧器磨损弹性元件刻度线伸长量导轨相抵发动机滑动外露可滑动伸长槽壁对正内嵌拆卸汽车链条测量

[实用新型]一种凸轮轴定位工装-CN201721658717.0有效
发明人：张云富;王派军;周敬乔;韦颂;李春 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种凸轮轴定位工装，包括横梁和分别设于横梁两端部下方的两个定位构件，两个定位构件的位置分别与需定位的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置对应；所述定位构件包括定位块、活动块和锁紧螺栓，所述定位块上端与横梁端部连接，定位块下部设有与气缸盖固定连接的安装部，所述锁紧螺栓穿过定位块上设置的通孔与活动块螺纹连接，所述活动块与定位块围成用于卡死凸轮轴定位面且开口朝下的定位凹槽，定位凹槽的两侧面分别为活动块和定位块的定位面。其与凸轮轴零间隙接触，提高凸轮轴的定位精度。
凸轮轴定位块活动块定位构件定位凹槽定位工装锁紧螺栓定位面本实用新型进气凸轮轴排气凸轮轴横梁端部横梁两端开口朝下螺纹连接两侧面零间隙气缸盖上端横梁卡死通孔穿过

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