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[发明专利]用于空舰巡航导弹的变体弹翼及具有其的空舰巡航导弹-CN202311011957.1在审
发明人：徐声明;商立英;杨诚;张超;明亚丽;王润青;任江涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F42B15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于空舰巡航导弹的变体弹翼，属于飞行器结构设计技术领域，所述变体弹翼包括：弹翼骨架，所述弹翼骨架包括短杆和长杆，两长杆的中部铰接而形成左翼主单元，两长杆的中部铰接而形成右翼主单元，所述左翼主单元与右翼主单元之间铰接而设置在空舰巡航导弹弹体上，短杆分别与左翼主单元铰接且两短杆之间铰接形成左翼尖铰点，短杆分别与右翼主单元铰接且两短杆之间铰接形成右翼尖铰点；弹翼蒙皮，敷设在弹翼骨架上，用于提供升力；辅助拉绳，所述辅助拉绳分别连接左翼尖铰点与空舰巡航导弹腹部的收放机构和右翼尖铰点与空舰巡航导弹腹部的收放机构，通过辅助拉绳实现弹翼骨架的收放，从而使空舰巡航导弹具有多种形态。
用于巡航导弹变体具有

[发明专利]一种大型太阳能无人机的气动布局-CN202310978286.X在审
发明人：徐声明;商立英;马岩;张超;明亚丽;潘世轩;任江涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B64U10/25 文献下载
摘要：本申请属于大型太阳能无人机领域，为一种大型太阳能无人机的气动布局，包括机身和可变形机翼，可变性机翼包括外侧机翼和内侧机翼；当所有机身上的转轴偏转到最大的角度时，这是太阳能无人机的地面滑行态，便于飞机滑行和其他作业；当所有机身上的转轴偏转到适当的角度时，此时太阳能无人机的翼向尺寸可调节，能够充分利用跑道，兼顾升力特性，有利于提高起降性能，这种状态称为太阳能无人机的起降滑跑态；当所有机身上的转轴偏转到最小的角度时，整个飞机的展长控制到最大，这是太阳能无人机的空中飞行形态；当太阳能无人机处在飞行的不同阶段时，均能够保证最优的状态进行当前阶段的飞行，从而实现太阳能无人机高效的飞行。
一种大型太阳能无人机气动布局

[发明专利]一种适用于隐身飞机的气动增升装置-CN202211612046.X有效
发明人：徐声明;明亚丽;商立英;张超 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本申请属于隐身飞机结构设计和气动布局设计技术领域，为一种适用于隐身飞机的气动增升装置，包括前翼和驱动装置；飞机起飞前，前翼与口盖处于密封配合状态，保持中央体的外部形状不变；飞控系统接收到相应信号判断飞机处于起飞状态后，向驱动装置发生前翼旋出的控制指令，先控制伸缩机构工作，使得前翼口盖内伸出一定距离；前翼伸出到指定位置后，控制伸缩机构保持不变，而后控制旋转收放机构工作，带动前翼从口盖上方旋出至中央体一侧并旋转至指定角度，而后控制旋转收放机构保持不变，机翼展开，流过前翼的气流产生可控涡流，增大方案起飞构型的最大可用迎角；同时增大CM0的结果，降低方案大迎角条件下的纵向配平的难度。
一种适用于隐身飞机气动装置

[发明专利]一种螺旋桨飞机极曲线确定方法-CN202211687762.4在审
发明人：张超;商立英;潘世轩;任江涛;明亚丽 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种螺旋桨飞机极曲线确定方法，设计在一般螺旋桨飞机极曲线模型中引入拉力系数项，表征螺旋桨滑流对阻力系数的影响，建立一种能够同时适用于螺旋桨飞机巡航、爬升、下降状态的通用极曲线模型，进而利用螺旋桨飞机的巡航、爬升/下降试验飞行数据确定出通用极曲线模型的表达式，以相同的构型可同时适用于螺旋桨飞机在不同飞行状态的飞行性能扩展计算，能够提高螺旋桨飞行性能计算的效率及其准确性，可为螺旋桨飞机的设计、改进的快速迭代提供有效指导。
一种螺旋桨飞机曲线确定方法

[发明专利]一种跨昼夜飞行太阳能无人机总体参数设计方法-CN202011555583.6有效
发明人：张声伟;张超;明亚丽;王伟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种跨昼夜飞行太阳能无人机总体参数设计方法，包括重量模型建立、气动计算模型建立、机翼展弦比优化、变机翼面积的任务载荷数组计算、基于任务载重目标值的机翼面积计算和总体参数计算，首先进行重量模型建立和气动计算模型建立，然后根据建立的模型对机翼展现比进行优化得到优化结果，再基于优化结果计算任务载重数组，再计算机翼面积，最后计算其他总体参数。本发明的方法可准确计算机翼展弦比、机翼面积、翼载荷、推重比、飞行速度、飞行高度、电池重量、电池板面积与电机功率需求等无人机的总体参数，以任务载荷为设计目标，在满足设计约束的前提下，保证飞机具有高气动效率与最小的飞行重量。
一种昼夜飞行太阳能无人机总体参数设计方法

[发明专利]飞机刹车能量估算方法-CN202210996410.0有效
发明人：商立英;徐声明;张超;任江涛;张泰安;明亚丽;潘世轩 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机刹车能量估算方法，涉及航空飞行器飞行计算技术领域。该方法包括：获得飞机从着陆接地到停止过程的总动能模型；获得飞机从着陆接地到停止过程的发动机慢车推力做功模型；根据总动能模型和发动机慢车推力做功模型得到飞机从着陆接地到停止过程需要克服的总能量模型；获得飞机从着陆接地到停止过程中气动力做功模型，然后获取气动力做功对总能量的贡献率模型；根据总能量模型和贡献率模型获得刹车能量模型。本发明通过刹车能量模型为刹车系统能力设计、气动减速装置能力设计提供一种新的评估手段，实现设计需求的较准确评估且设计方案可高效迭代；根据试飞确定的刹车能量、摩擦系数等数据，获知飞机着陆时的刹车限制速度数据。
飞机刹车能量估算方法

[发明专利]一种用于飞行器的动力设备-CN202211126968.X有效
发明人：徐声明;明亚丽;谭蓉蓉;商立英;张超 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的动力设备。飞行器依据中轴面分为第一侧部和第二侧部，包括：第一动力装置设置于飞行器的第一侧部；第二动力装置设置于飞行器的第二侧部；第一进气装置与第一动力装置的进气口相连通，且被构造成从第二侧部引入气体至第一动力装置的进气口，第二进气装置进行相同设置；第一排气装置与第一动力装置的排气口相连通，且被构造成将第一动力装置的排气口所排出的气体引至第二侧部后排出，第二排气装置进行相同设置。本发明通过两个动力装置并通过交叉进行进气和排气，从而不仅隐藏了动力装置的进气口和排气孔，提高了飞行器的隐身性能；且使得动力装置进气和排气的结构简单化，充分利用飞行器内部空间，减小了进排气的损失。
一种用于飞行器动力设备

[发明专利]一种多构型飞机爬升性能数据的修正方法-CN202210980316.6有效
发明人：商立英;明亚丽;杨诚;赵科社;任江涛;张泰安;朱宁 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明是关于一种多构型飞机爬升性能数据的修正方法，涉及航空飞行器飞行力学技术领域。该方法包括：根据飞机构型确定基准构型及其爬升性能数据；确定非基准构型与基准构型的初始爬升重量关系；根据初始爬升重量关系计算非基准构型的折算初始爬升重量，折算初始爬升重量是将非基准构型的初始爬升重量折算为以基准构型爬升时的初始爬升重量。本发明通过确定基准构型，将非基准构型的爬升重量折算为基于基准构型的爬升重量，使用折算重量和基准构型的爬升性能数据图表即可确定非基准构型下的爬升性能。对于具有多种构型的飞机，在对各构型爬升性能计算和数据图表的处理工作时，可在保证数据准确度的前提下，减少重复性劳动，提高设计的工作效率。
一种构型飞机爬升性能数据修正方法

[发明专利]一种基于发动机状态变化的爬升能力数据获得方法-CN202210559610.X有效
发明人：商立英;赵科社;明亚丽;徐声明;谭蓉蓉;张泰安;任江涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开实施例是关于一种基于发动机状态变化的爬升能力数据获得方法。该方法包括：计算基准推力下爬升限制重量与飞行高度的相关关系；根据基准推力下爬升限制重量与飞行高度的相关关系，得到基准推力状态下的推力值与爬升限制重量的相关关系；分析发动机推力状态发生变化时，得到基准推力状态下的推力值与推力变化状态下的推力值的关系；基于基准推力状态下的推力值与爬升限制重量的相关关系，计算在相同爬升梯度下飞机不同推力状态与爬升限制重量的变化关系；利用变化关系以及基准推力下爬升限制重量与飞行高度的相关关系，得到不同的爬升能力数据。本公开实施例能大幅减少计算量，同时有效减少飞行性能资料编制的工作量，提高工作效率。
一种基于发动机状态变化爬升能力数据获得方法

[发明专利]一种校正飞机起飞性能模型的方法-CN202210538644.0有效
发明人：商立英;徐声明;张超;谭蓉蓉;明亚丽 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本公开实施例是关于一种校正飞机起飞性能模型的方法。该校正飞机起飞性能模型的方法包括：按照发动机运行策略，飞机在任意重量下，预设最大试验速度，使飞机分别进行加减速滑行试验，并分别计算该过程中飞机的飞行参数；根据所述飞行参数计算所述飞机在对应所述加减速滑行试验过程中的起飞性能数据；根据所述起飞性能数据对所述飞机起飞性能模型进行校正。本公开实施例通过计算飞机在目标机场的起飞性能数据，校正起飞性能模型，获得飞机在目标机场更准确的起飞性能。
一种校正飞机起飞性能模型方法

[发明专利]一种基于原型飞机的飞行性能快速计算方法-CN202111670539.4在审
发明人：商立英;赵科社;谭蓉蓉;明亚丽 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于原型飞机的飞行性能快速计算方法，所述方法包括：以原型飞机为平台，使目标飞机的动力装置与原型飞机的动力装置保持一致，从而使目标飞机与原型飞机的动力特性保持不变，以及使目标飞机与原型飞机的总体设计参数一致，所述目标飞机的气动外形根据设计需求进行更改或优化；通过构建目标飞机的气动特性数据变化与飞行性能数据变化的关系模型，以原型飞机的飞行性能数据为基础，根据原型飞机的气动特性数据的变化得到目标飞机在气动外形下的飞行性能数据。
一种基于原型飞机飞行性能快速计算方法

[发明专利]一种飞机阶梯巡航耗油量的计算方法-CN202210543908.1有效
发明人：商立英;明亚丽;任江涛;赵科社;张泰安;谭蓉蓉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开实施例是关于一种飞机阶梯巡航耗油量的计算方法。该方法包括：利用飞机阶梯巡航时爬升段增加的高度，确定爬升段飞机增加的重力势能；根据飞机稳定平飞到预设距离，确定飞机发动机推力所做的功；根据能量守恒，飞机增加的重力势能等于爬升段因重力势能增加而消耗的燃油能量，爬升段因重力势能增加而消耗的燃油能量近似等于飞机稳定平飞到预设距离时飞机发动机推力所做的功。本公开实施例可以通过飞机阶梯巡航过程中爬升段的性能采用能量守恒的方法进行估算，将飞机阶梯巡航时爬升段增加的高度转换成航程的增加量，实现飞机阶梯巡航时的燃油消耗总量的计算，降低计算过程的复杂性，提高了计算效率和计算精度。
一种飞机阶梯巡航耗油量计算方法

[发明专利]一种考虑重心影响的螺旋桨飞机纵向气动力配平方法-CN202111641560.1在审
发明人：张超;明亚丽;谭蓉蓉;徐声明;商立英;张泰安 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于航空飞行器气动力配平领域，公开了一种考虑重心影响的螺旋桨飞机气动力纵向配平方法。该方法包括根据飞机纵向的基准气动力数据、螺旋桨滑流影响增量、升降舵舵面效率、飞机配平重心偏移量，得出未配平的考虑重心偏移影响量的气动力数据，然后依据俯仰力矩平衡原理，采用差量法插值求解给定构型下飞机纵向配平气动力。本申请适用于螺旋桨飞机设计研制中的纵向气动力配平，提高了螺旋桨飞机气动力配平效率，为工程研制中螺旋桨飞机不同状态下气动力的配平使用提供基础。
一种考虑重心影响螺旋桨飞机纵向气动力平方

[发明专利]一种运输类飞机爬升性能数据实时计算方法-CN202111664279.X在审
发明人：商立英;张超;明亚丽;谭蓉蓉;任江涛;赵科社 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种运输类飞机爬升性能数据实时计算方法，包括：获取输入数据，所述输入数据包括飞机基本布局参数、飞机纵向气动特性数据与发动机动力数据；根据所述输入数据确定所述运输类飞机的爬升速度范围以及所对应的气动特性数据，将爬升性能所需的飞机纵向气动特性数据拟合成一次函数或多项式的形式，将发动机动力数据拟合成多项式形式，形成光顺曲线；对飞机爬升状态的升力曲线模型和爬升率模型进行近似，计算得到爬升率、快升速度及对应的爬升率、升限。本申请的方法可以对爬升性能的相关参数进行实时计算，不需建立数据庞大的爬升性能数据库，减轻了飞机设计人员的工作负担，提高工作效率。
一种运输飞机爬升性能数据实时计算方法

[发明专利]一种螺旋桨飞机巡航状态气动数据分析处理方法-CN202111641524.5在审
发明人：商立英;张超;徐声明;谭蓉蓉;明亚丽;任江涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空飞行器飞行性能计算领域，特别涉及一种螺旋桨飞机巡航状态气动数据分析处理方法。该方法包括：步骤S1、确定飞机在巡航状态保持稳定直线平飞时的受力平衡方程；步骤S2、确定阻力与拉力系数之间的关系；步骤S3、在给定的马赫数下，根据巡航状态的极曲线，确定多个拉力系数所对应的阻力系数及升力系数，构建多个由所述阻力系数及升力系数形成的第一标记点；步骤S4、连接多个所述第一标记点，形成消除拉力系数的巡航状态极曲线；步骤S5、将各拉力系数所对应的升力系数代入到巡航状态的升力曲线中，获得给定马赫数下的多个由机身迎角与升力系数形成的第二标记点；步骤S6、连接多个所述第二标记点，形成消除拉力系数的巡航状态升力曲线。
一种螺旋桨飞机巡航状态气动数据分析处理方法

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