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[发明专利]容量的确定方法和确定装置、分容方法及动力电池系统-CN202110895199.9有效
发明人： 张恒利;李东江;赵龙灿;蒋龙;张榕家;胡孝臣 -专利权人：蜂巢能源科技（无锡）有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：一种蓄电池容量的确定方法、蓄电池的分容方法、动力电池系统和蓄电池容量的确定装置。蓄电池容量的确定方法包括：获取对完全放电后的蓄电池进行不完全充电、并在充电容量达到设定的充电容量值时的全电池电压测量值；根据所述设定的充电容量值和所述全电池电压测量值、所述蓄电池的正极半电池的充电状态SOC和电压的对应关系、以及所述蓄电池的负极半电池的充电容量和电压的对应关系，确定所述蓄电池的容量。由于只需对蓄电池进行不完全充电，因而可以缩短容量确定时间，减少耗电量，进而缩短分容时间，减小分容能耗，有利于大批量生产。
容量确定方法装置动力电池系统

[发明专利]动力电池的充电控制方法、装置、介质及电子设备-CN202010479540.8有效
发明人：赵龙灿;梁赛;张蕊;张恒利;贾建豪 -专利权人：蜂巢能源科技股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力电池的充电控制方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：当接收到对车辆动力电池的充电请求时，确定所述动力电池当前的第一剩余电量和历史行车过程中的历史耗电量；根据所述第一剩余电量和所述历史耗电量，确定是否对所述动力电池进行充电；若确定对所述动力电池进行充电，确定本次充电的充电截止条件，所述充电截止条件用于指示本次充电所允许充入的最大电量或最大SOC；为所述动力电池充电，并在达到所述充电截止条件的情况下停止对所述动力电池充电。这样，能够使电池工作在低SOC使用区间，有利于减缓动力电池的容量衰减，从而，能够在满足车辆行驶的基础上，延长动力电池整体的使用寿命。
动力电池充电控制方法装置介质电子设备

[实用新型]一种高强度高性能的室内换热器-CN202223194595.8有效
发明人：张子瀚;葛传勇;马智斌;陈彬;崔明路;常绪涛;宋本康;张恒利;铁静;白云鹏 -专利权人：豫新汽车热管理科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F28D7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度高性能的室内换热器，涉及换热器技术领域。本实用新型包括连接架、输入壳、输送壳和换热管，连接架包括第一侧壳和第二侧壳，第一侧壳和第二侧壳之间共同活动连接有若干换热管，换热管的周侧对称固定有换热板，第一侧壳远离第二侧壳一侧的上部固定连通有输入壳，输入壳下方的第一侧壳上固定有输送壳，输送壳靠近第一侧壳的一侧固定有隔热板，隔热板远离输送壳的一侧与第一侧壳固定。本实用新型通过设置连接架、输入壳、输送壳和换热管，解决了换热器换热面积较小造成换热效率不高且输入和输出位置温差较大发生自身热交换容易产生功率的浪费的问题。
一种强度性能室内换热器

[发明专利]充电电池的充电处理方法及装置、电动车辆-CN202010880007.2有效
发明人：胡孝臣;李俭;赵龙灿;周孟远;白岩;贾明辉;张恒利 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电电池的充电处理方法及装置、电动车辆。其中，该方法包括：确定当前充电阶段中充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到预定截止电压值；控制充电电池进入中间充电阶段，对充电电池的充电电流值进行调整，并利用调整后的电流值对充电电池进行充电，直到充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到预定截止电压值，进入下一个充电阶段，其中，中间充电阶段为第一个充电阶段和充电电池的最后一个充电阶段之间的充电阶段，下一个充电阶段为中间充电阶段中的充电阶段；确定调整后的电流值为预设电流值，控制充电电池进入最后一个充电阶段。本发明解决了相关技术中采用的电池充电方式会导致充电时间较长的技术问题。
充电电池充电处理方法装置电动车辆

[发明专利]电芯最大容量的测试方法、测试装置和测试系统-CN202011069110.5有效
发明人： 张恒利;贾建豪;赵龙灿;李豪豪;李东江 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本申请提供了一种电芯最大容量的测试方法、测试装置和测试系统，待测电池包括多个依次串联的电芯，该测试方法包括：对待测电池进行充放电，得到各电芯的放电数据，放电数据包括放电电压、放电电流和放电时间；根据放电数据计算各电芯的最大容量。该测试方法直接将待测电池进行充放电，得到各电芯的放电数据，从而根据放电数据计算各电芯的最大容量，测试过程避免了将待测电池进行拆解，实现了无需拆解即可测得待测电池中各电芯的最大容量的技术效果，以便于根据各电芯的最大容量评估电池的健康状态。
最大容量测试方法装置系统

[发明专利]一种校准大气组分浓度探测激光雷达的装置及方法-CN201710855422.0有效
发明人：刘晓萌;王彦丁;刘勤勇;马宏宾;张恒利 -专利权人：中国计量科学研究院
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G01S7/497 文献下载
摘要：本发明涉及一种校准大气组浓度探测激光雷达的装置及其方法，该装置包括：激光雷达、激光束处理模块、光纤、准直透镜、标准气体池，其中所述光纤为大数值孔径光纤。还涉及一种方法，该方法包括：对激光雷达射出的第一激光束进行处理；然后输出至标准气体池，得到第二激光束；对从所述标准气体池内出来的该第二激光束再次进行处理；再输出至所述激光雷达；该激光雷达对经过再次处理后的该第二激光束进行分析，判断分析结果是否在误差允许范围内相等，若是，则所述激光雷达测量结果准确。通过本发明可以大幅负缩短所必须的光束传输空间距离,以及通过标准气体池可改变标准气体池内气体浓度与组分，实现对多种气体探测激光雷达的校准或标定。
一种校准大气组分浓度探测激光雷达装置方法

[发明专利]车载电源供电电路、控制方法、装置、设备及介质-CN202210567860.8在审
发明人： 张恒利;余才光;李岩;段继祥 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车载电源供电电路、控制方法、装置、设备及介质，该车载电源供电电路包括供电电源、电路保护器件、第一直流转换器，供电电源的正极与电路保护器件的第一端连接，电路保护器件的第二端与第一直流转换器的第一端连接，第一直流转换器的第二端与供电电源的负极连接，这样构成的回路可实现车辆休眠状态下，通过第一直流转换器，为车辆上的负载供电。本方案通过供电电源、电路保护器件和第一直流转换器代替现有技术中蓄电池，在休眠状态下为负载供电，有效延长了在休眠状态下为负载供电的时间。
车载电源供电电路控制方法装置设备介质

[发明专利]电池充电控制方法、装置、介质及电池管理系统-CN202011379764.8有效
发明人：李东江;李豪豪;贾建豪;张恒利;赵龙灿 -专利权人：蜂巢能源科技股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池充电控制方法、装置、介质及电池管理系统。包括：以指定脉冲电流和指定充电时长为电池进行脉冲充电，并确定电池在脉冲充电期间的第一环境温度、第一电压和第一剩余电量，确定电池对应于指定脉冲电流、第一环境温度和第一剩余电量的第一电阻，根据预先存储的第一对应关系，确定与指定脉冲电流、第一环境温度、第一电压、第一剩余电量和第一电阻对应的电池健康状态，作为目标健康状态，再根据目标健康状态、第一对应关系和电池的充电需求，确定能够满足充电需求的充电电流与充电时长之间的目标对应关系，并按照目标对应关系，对电池进行充电控制。
电池充电控制方法装置介质管理系统

[实用新型]水样检测盛装容器及水质检测系统-CN202121837618.5有效
发明人：王文昌;张恒利;单景艳;薛月保;刘永昌 -专利权人：内蒙古伊泰化工有限责任公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G01N1/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及水质检测技术领域，提供一种水样检测盛装容器及水质检测系统，包括容器本体，容器本体开设有串联的过滤室和检测室，过滤室内填充有用于吸附油的吸附介质。水质检测系统，包括至少一种检测仪和上述水样检测盛装容器，检测仪的检测端位于检测室内。废水在要被检测前，先通入过滤室中，过滤室中的吸附介质将其中的油吸附，并将杂质过滤，然后通入检测室中。进入检测室的水经过处理后对检测仪的检测端的不利影响减小，可大大增加电极膜的使用周期，也可使仪器测量的数值稳定性非常好，并且不会对检测结果有任何影响。
水样检测盛装容器水质系统

[发明专利]电池充电方法、装置、介质、电池管理系统及车辆-CN202011051791.2有效
发明人：李豪豪;李东江;盛杰;贾建豪;张恒利;赵龙灿 -专利权人：蜂巢能源科技股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池充电方法、装置、介质、电池管理系统及车辆。方法包括：实时获取所述电池的当前电压、当前温度以及当前容量；根据所述当前电压、所述当前温度以及所述当前容量，确定所述电池的目标充电倍率；按照所述目标充电倍率对所述电池进行充电。由于在确定电池的目标充电倍率时，不仅考虑到了电池的当前电压，而且考虑到了电池的当前温度和当前容量，从而可以采用与当前温度和当前容量相适应的充电速率对电池进行充电。这样，可以在保证电池充电速率的情况，减少对锂电池的损害，延长电池寿命，提升充电安全性。
电池充电方法装置介质管理系统车辆

[发明专利]基于遗传算法的电池参数标定方法、系统及设备-CN201911422922.0有效
发明人：李豪豪;贾建豪;盛杰;张恒利;赵龙灿 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及电池技术领域，其实施方式提供了一种基于遗传算法的电池参数标定方法，所述标定方法包括：基于与辨识参数相关的试验数据，构建包括所述试验数据和所述辨识参数的电池仿真模型；根据所述电池的老化程度确定所述电池仿真模型的适应度函数和所述辨识参数的初始范围；采用自适应遗传算法确定所述辨识参数的最优解，将所述最优解作为所述电池的标定参数。同时还提供了一种对应的基于遗传算法的电池参数标定系统及设备。本发明的实施方式用于快速准确地标定电池的参数。
基于遗传算法电池参数标定方法系统设备

[发明专利]电动车辆行驶总里程预测方法及装置-CN201911416346.9有效
发明人：李豪豪;贾建豪;盛杰;赵龙灿;张恒利 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明属于电动车辆里程预测领域，公开一种电动车辆行驶总里程预测方法及装置。所述方法包括：获取测试车辆在不同行驶工况下的整车行驶数据，根据所述整车行驶数据统计得到测试车辆单位时间内的行驶速度及功率；将所述单位时间内的行驶速度及功率输入电池仿真模型，计算得到测试车辆单次充放电循环的电池寿命衰减量及对应的行驶里程；利用所述电池仿真模型进行多次充放电循环仿真计算，得到测试车辆多次充放电循环的累积电池寿命衰减量，在所述累积电池寿命衰减量达到电池寿命终止时的衰减量时，计算对应的累积行驶里程，根据所述累积行驶里程预测电动车辆行驶总里程。本发明能够准确预测在动力电池全生命周期下电动车辆可行驶的总里程。
电动车辆行驶里程预测方法装置

[实用新型]一种高效室内双排换热器-CN202122151979.0有效
发明人：张子瀚;马智斌;陈彬;崔明路;宋本康;铁静;常绪涛;张恒利;王宇 -专利权人：豫新汽车热管理科技有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F25B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效室内双排换热器，包括连接块一、集流管一、集流管二、翅片、护板、集流管三、集流管四、进气压板、出液压板、隔板、连接块二和扁管，集流管一和并联的集流管二通过两组连接块一连接，且集流管一和集流管二通过均匀排列的扁管分别与集流管三和集流管四连接，扁管上下两侧均设有护板，集流管三和集流管四通过连接块二连接，集流管三和集流管四连接处设有隔板，且集流管三右侧设有进气压板，集流管四右侧出液压板，本装置结构简单，通过双排换热器提高了室内换热的换热性能和温度场的均匀性，同时通过相临近的进气压板和出液压板，避免出现复热的现象，从而保证了乘员舱乘客的舒适性。
一种高效室内换热器

[发明专利]电池包仿真功率输入控制方法及设备-CN201910568642.4有效
发明人：赵龙灿;贾建豪;张恒利;刘子萌 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电池包仿真功率输入控制方法及设备，该方法包括获取当前用电参数和当前SOC、温度值；所述用电参数为功率或电流；判断所述当前用电参数对应的工况类型是否为搁置工况；若所述工况类型为搁置工况，则将功率输入值取值为零；若所述工况类型不为搁置工况，则根据所述当前用电参数、所述当前SOC值和预设SOC使用窗口确定功率输入值。本发明实施例能够结合SOC使用窗口对综合工况进行合理控制，提高仿真效率，以及仿真结果的准确性。
电池仿真功率输入控制方法设备

[发明专利]车辆用途识别方法及装置-CN201911399369.3有效
发明人：赵龙灿;胡孝臣;张恒利;王永嘉;李豪豪 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用途识别领域，公开了一种车辆用途识别方法和装置。所述方法包括：计算统计时段内车辆的以下参数：搁置占比、平均每日充电次数、平均每日充电容量、平均每日行驶里程以及在行驶工况下的平均空闲行驶时间；计算搁置占比信任值、每日充电次数信任值、每日充电容量信任值、每日行驶里程信任值、空闲行驶时间信任值；将所述搁置占比信任值、所述每日充电次数信任值、所述每日充电容量信任值、所述每日行驶里程信任值以及所述空闲行驶时间信任值累计相加，得到车辆用途信任值；根据所述车辆用途信任值判断车辆用途。本发明能够快速、准确地判断电动车辆的运营方式，为评价电动车使用方式对电池包寿命的影响提供依据。
车辆用途识别方法装置

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