专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]远程行驶系统以及远程行驶应用软件-CN202010004521.X有效
  • 山王堂真也;松永尚也;尾山启介 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-01-03 - 2023-10-27 - B60W30/06
  • 本发明涉及远程行驶系统以及远程行驶应用软件,远程行驶系统具备:触摸感知部分,感知被利用者的手指触摸这一情况;和终端控制构件,构成为在触摸到触摸感知部分的手指的移动满足了规定触摸操作条件的情况下,发送要求执行使车辆行驶至目标场所的远程行驶控制的控制执行指令。另外,本发明的远程行驶系统具备车辆控制构件,该车辆控制构件被搭载于车辆,并构成为在从终端控制构件接收到控制执行指令时执行远程行驶控制。在本发明中,规定触摸操作条件不包括利用者的手指保持触摸着触摸感知部分的状态沿着特定的被规定的形状的轨迹移动这一条件。
  • 远程行驶系统以及应用软件
  • [发明专利]驻车辅助装置-CN201911172866.X有效
  • 松永尚也;山王堂真也;尾山启介 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-11-26 - 2023-06-27 - B60R16/03
  • 本发明涉及驻车辅助装置,具备:驱动装置(20);制动装置(30);换挡切换装置(40);转向装置(50);驻车辅助控制装置(10),根据来自便携装置的辅助请求来执行驻车辅助控制;第1电源装置(200)以及第2电源装置(210),被搭载于车辆;以及电力供给电路(220)。当在执行驻车辅助控制的期间第1电源装置产生了异常的情况下,电力供给电路从第2电源装置至少向制动装置供给电力。当在执行驻车辅助控制的期间第1电源装置产生了异常的情况下,制动装置通过使用从第2电源装置供给的电力对于车轮赋予制动力来使车辆紧急停止。
  • 辅助装置
  • [发明专利]车辆控制系统及车辆-CN202111075869.9在审
  • 尾山启介 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-09-14 - 2022-04-01 - B60R25/10
  • 一种车辆控制系统及车辆,所述车辆控制系统具有构成为能够进行无线通信的便携终端、和构成为根据通信单元经由与便携终端的无线通信接收到的指示而自动地移动到目标位置的车辆。车辆在通信单元处于非启动状态的情况下,监视在具有驾驶车辆的正当资格的用户位于车辆的外部的可通信范围内时成立的启动条件是否成立。在启动条件成立了的情况下,车辆使通信单元从非启动状态变更为启动状态。通信单元在处于启动状态的情况下,在通信单元与便携终端之间确立无线通信连接而能够与便携终端进行无线通信。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]车辆控制系统以及车辆-CN202111083801.5在审
  • 尾山启介 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-09-14 - 2022-04-01 - B60R25/04
  • 提供一种车辆控制系统以及车辆。车辆控制系统具备便携终端和根据从便携终端接收到的移动指示自动地行驶到预定目标位置的车辆。车辆具有在处于启动状态时能够与便携终端进行无线通信且在处于非启动状态时不能与便携终端进行无线通信的通信单元、和在处于启动状态时能够产生驱动力且在处于非启动状态时不能产生驱动力的驱动装置。车辆在启动条件成立时,即使驱动装置处于非启动状态也使通信单元启动,启动条件在用户位于车辆外部且距车辆的距离小于预定距离的预定的可通信范围内时成立。进而,车辆在启动停止条件成立时停止通信单元的启动,启动停止条件在驱动装置处于非启动状态的情况下的通信单元处于启动状态的启动时间达到了预定时间时成立。
  • 车辆控制系统以及
  • [发明专利]车辆控制装置-CN202111072939.5在审
  • 尾山启介 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-09-14 - 2022-03-15 - B60W30/06
  • 车辆控制装置具备能够在处于工作状态时对车辆提供驱动力的驱动装置。车辆控制装置执行远程操作控制,远程操作控制通过根据基于用户对位于车辆外部的便携终端的操作而从该便携终端发送来的无线信号对驱动装置进行控制,从而对车辆提供驱动力来使车辆移动到预先决定的目标停车位置。车辆控制装置在到达时间点以后将驱动装置的状态维持为工作状态、并在从到达时间点到解除条件成立的解除条件成立时间点的期间,即使在加速操作部件被操作了的情况下,也使对加速操作部件的操作无效化,到达时间点是车辆到达了目标停车位置的时间点,解除条件是不需要用户的操作就能够确认具有用于使用加速操作部件来驾驶车辆的正当资格的用户已搭乘于车辆的条件。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]车辆控制装置-CN202110809518.X在审
  • 尾山启介 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-07-14 - 2022-01-18 - B60N2/02
  • 一种车辆控制装置,能够在搭载有自动调整驾驶座椅位置的系统的车辆从停车位自动出库时调整驾驶座椅位置以使驾驶员容易坐上该车辆。车辆控制装置(10)在将其工作状态转变为起动状态的情况下使车辆(100)的驾驶座椅前进到指定前进位置,在将其工作状态转变为停止状态的情况下使驾驶座椅后退到比指定前进位置靠后的指定后退位置。车辆控制装置在以无线方式从外部接收到请求执行使停泊于停车位的车辆自动移动到指定地方并停车的自动出库控制的自动出库请求指令的情况下,将其工作状态转变为起动状态并执行自动出库控制。车辆控制装置在接收到自动出库请求指令而将其工作状态转变为起动状态的情况下,不使驾驶座椅前进而保持在指定后退位置。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]停车辅助装置-CN201510572133.0有效
  • 山下智久;加藤雅也;立花裕之;桑山高史;石嶋宏亘;尾山启介 - 爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
  • 2015-09-10 - 2020-04-28 - B62D15/02
  • 提供停车辅助装置,包括电子控制单元,电子控制单元进行如下处理:在车辆(1)的周边区域检测可停车区域;根据车辆(1)的当前位置,计算停车引导路径(L),停车引导路径(L)用于将车辆(1)引导至可停车区域所含的停车目标位置(78);执行引导控制,在该引导控制中,按照停车引导路径(L),至少执行操舵控制,将车辆(1)引导至停车目标位置(78);在引导控制的执行过程中,如果满足了用于结束引导的结束条件,则结束引导控制,并且执行第一处理和第二处理中的至少一种处理;在第一处理中,将操舵控制结束时的操舵角保持规定期间;在第二处理中,使操舵角从或操舵控制结束时的操舵角开始向中间位置逐渐减少。
  • 停车辅助装置
  • [发明专利]驻车支援装置-CN201380077639.3有效
  • 石岛宏亘;山崎绘里子;尾山启介;里中久志;三好英彦;秦庆介 - 丰田自动车株式会社
  • 2013-06-26 - 2017-07-18 - B60R21/00
  • 每当执行对本车相对于驻车空间的入库或出库进行支援的转向装置(2)的自动控制时,通过电子控制装置(9)执行如下的处理。作为本车相对于驻车空间的入库或出库的路径,为了使本车沿着该路径移动而进行了自动控制的情况下的转向装置(2)的预测温度(Tf)小于容许上限值(Tm)的路径存在时,电子控制装置(9)开始使本车沿着该路径移动的自动控制。另一方面,在上述预测温度(Tf)小于容许上限值(Tm)的路径不存在时,电子控制装置(9)禁止自动控制。
  • 支援装置
  • [发明专利]驻车支援装置-CN201380076854.1在审
  • 尾山启介;石岛宏亘;三好英彦;秦庆介 - 丰田自动车株式会社
  • 2013-05-29 - 2016-01-13 - B60R21/00
  • 驻车支援装置通过转向装置的自动控制来支援用于进行车辆相对于驻车空间的进入的转向轮的操作。在执行自动控制时,算出用于使车辆向驻车位置移动的进入路径,并算出用于使车辆沿着该进入路径移动的目标转向角(Tag),检测实际转向角(Rag)。在目标转向角(Tag)是相对于实际转向角(Rag)偏向中立角的角度时(S102:是),停止通过自动控制的转向轮的操作(S103)。在目标转向角(Tag)不是相对于实际转向角(Rag)偏向中立角的角度时(S102:否),执行通过自动控制的转向轮的操作(S105)。
  • 支援装置

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