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[发明专利]一种新能源汽车的热管理控制方法以及装置-CN202210706963.8在审
发明人：于长虹;刘加明;刘元治;梁赫奇;尹建坤;祝浩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种新能源汽车的热管理控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述方法包括获取车辆的运行参数和环境参数，所述运行参数至少包括动力电池的电量和动力电池的温度，所述环境参数至少包括当前环境温度；判断所述车辆是否需要充电，当所述动力电池的电量小于第一电池电量阈值时获取充电桩信息，所述充电桩信息至少包括充电桩的位置信息、充电桩的类型信息和充电桩的距离信息；基于所述运行参数、所述环境参数以及所述充电桩信息调整所述车辆的动力总成模式以及加热/冷却方式。本公开实施例能够更好地控制各个动力总成的温度，提高各个动力总成的效率，以提升整车续驶里程。
一种新能源汽车管理控制方法以及装置

[实用新型]一种装配式合龙段锁定劲性骨架-CN202222705704.1有效
发明人：贾军军;何维佳;何前途;蒋昭汉;黄启洲;刘国强;王春云;曹华斌;赵梦姣;尹建坤;袁红刚;刘小龙;郑义;陈明;蓝宇;赵素军;刘斌;宋晓东;游涛;庾艺凡 -专利权人：中交一公局第二工程有限公司;中交一公局集团有限公司;桐乡市公路与运输管理服务中心
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装配式合龙段锁定劲性骨架，该装置包括骨架主体、锚固钢板、内螺纹爬锥、及高强螺栓。使用高强螺栓将劲性骨架锚固，采用螺栓连接方式取代焊接方式，确保在最低温时实现快速锁定，大大节约了合龙段在最低温度的锁定时间，有效避免了两端先后焊接形成的劲性骨架容易导致后期梁体受力不一致的问题，能更好地保证合龙段的合龙质量与全桥成桥质量：采用内螺纹爬锥取代预埋设钢板，拆除时不会对梁体表面造成破坏；所用的骨架主梁、高强螺栓、及内螺纹爬锥均为可拆卸连接，可二次利用，工作效益高，在经济上可节约成本。
一种装配式合龙锁定骨架

[发明专利]用于高压电网铁塔横担的风车驱鸟装置-CN202211398469.6在审
发明人：胡光辉;王琼;邹娟;陈瑜;金威;尹建坤;袁胜;陶潜;吴风亮;杨帮华;鲍娜;周烨任;皮程里;潘万成;王江涛 -专利权人：国网湖北省电力有限公司黄石供电公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： A01M29/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高压电网铁塔横担的风车驱鸟装置，具有光滑圆柱状的横杆，所述横杆的两端分别可拆卸的装有杆塔紧固机构；所述横杆上依次转动装有若干个风车驱鸟单元，相邻的风车驱鸟单元靠在一起；所述风车驱鸟单元包括有转筒、布置在转筒外壁上的针刺丛以及风车叶片，所述转筒转动套在所述横杆上，所述针刺丛是由若干根针刺以转筒中轴线为中心呈辐射状固定在转筒外壁上，所述风车叶片同样固定在所述转筒外壁上并带动转筒旋转；本发明采用针刺驱鸟的原理，将整个装置固定在绝缘子横担之间位于绝缘子串上方的位置处，这样鸟类就很难在上面停留，进而更不会在上面筑巢拉屎，实现了自行驱鸟的目的。
用于高压电网铁塔风车装置

[发明专利]混合动力车辆及发动机起机辅助方法、系统、装置、介质-CN202211158570.4在审
发明人：于长虹;祝浩;郭丁伊;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆及发动机起机辅助方法、系统、装置、介质。混合动力车辆的发动机起机辅助控制方法包括：在获取到发动机的起机指令时，向节气门发送节气门关闭指令；在节气门处于关闭状态时，控制电磁阀处于开启状态，以使真空罐与进气歧管连通；以设定周期获取节气门靠近发动机气缸的进气口一侧的进气歧管的压力信息；判断相邻两次获取的压力信息之间的差值是否小于第一预设差值；若是，则控制电磁阀由开启状态切换为关闭状态；控制混合动力车辆的发动机拖动发动机进行转动，直至发动机起机。本发明解决了混合动力车辆在发动机起机拖动过程中活塞压缩反力太大导致的起机振动问题，进而提升了发动机的起机速度和用户体验。
混合动力车辆发动机辅助方法系统装置介质

[发明专利]一种电机扭矩控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202110413545.5有效
发明人：王国强;梁赫奇;刘元治;尹建坤;刘加明;祝浩;李川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机扭矩控制方法、系统、车辆及存储介质，涉及汽车工程技术领域。该电机扭矩控制方法包括步骤S1、根据电机的需求扭矩和实际扭矩判定电机需要执行扭矩过零控制；步骤S2、控制实际扭矩至过零第一预设扭矩并保持过零第一预设时长，过零第一预设扭矩与需求扭矩的正负符号相同；步骤S3、控制实际扭矩至过零第二预设扭矩并保持过零第二预设时长，过零第一预设扭矩和过零第二预设扭矩的正负符号相反；步骤S4、以预设曲线将实际扭矩由过零第二预设扭矩调整至需求扭矩，当实际扭矩与需求扭矩的偏差在预设范围内时，将实际扭矩调整为需求扭矩。本发明能够抑制电机扭矩过零时的冲击，并保证较好的动力性响应。
一种电机扭矩控制方法系统车辆存储介质

[发明专利]电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置-CN202210999348.0在审
发明人：祝浩;郭丁伊;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置，方法包括：确定车辆的诊断工况，诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的诊断工况，判断电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系不满足预设条件的情况下，确定温度传感器存在可信度故障。本发明解决了现有技术中判断温度传感器采集的温度值是否可信的方法存在模型复杂和标定工作量巨大的问题。
电机冷却系统温度传感器可信度诊断方法装置

[发明专利]一种HEV混合动力动力电池电量保持方法及系统-CN202211131482.5在审
发明人：于长虹;祝浩;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种HEV混合动力动力电池电量保持方法及系统，该方法包括以下步骤：获取车辆的动力电池SOC信息以及车辆的闭锁信息；在车辆的动力电池SOC信息低于第一设定值时，且车辆闭锁时，按照设定条件向用户发送提醒信息；在车辆的动力电池SOC信息低于第二设定值时，获取车辆的油量信息；在车辆的油量信息超过第三设定值时，控制车辆远程启动发动机对车辆的动力电池进行充电，直至动力电池的SOC信息超过第一设定值。在上述技术方案中，通过根据动力电池的SOC信息，并根据SOC信息提醒用户，在用户没有对动力电池进行充电的情况下，通过远程控制车辆的发动机对动力电池进行充电，保证了车辆的动力电池的电量充足。
一种 hev 混合动力电池电量保持方法系统

[发明专利]双电机混动车辆的热管理系统及其控制方法、控制装置-CN202211117068.9在审
发明人：于长虹;祝浩;郭丁伊;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机混动车辆的热管理系统及其控制方法、控制装置。系统包括：发动机冷却回路上依次设置发动机散热器、节温器、发动机、第一水泵；电机系统冷却回路上依次设置第二水泵、驱动电机逆变器、驱动电机、电机系统散热器、发电机、发电机逆变器；第一三通阀，第一三通阀具有第一接口、第二接口和第三接口，其中，第一接口与第一水泵的一端连通，第二接口与节温器的一端连通；第二三通阀，第二三通阀具有第四接口、第五接口、第六接口，第五接口与发电机连通，第六接口与电机系统散热器连通，第四接口与第三接口连通；两通阀，两通阀的两个接口分别与节温器、第二水泵连通。本发明解决了相关技术的发动机冷启动排放较差的技术问题。
电机车辆管理系统及其控制方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法-CN202110817165.8有效
发明人：刘加明;张天强;刘元治;祝浩;梁赫奇;尹建坤;徐家良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法，属于混合动力汽车技术领域。混合动力汽车包括电机、发动机及整车控制器，发动机由电机启动至达到目标转速，以进行喷油点火，整车控制器与电机控制连接，发动机包括：进气歧管，其一端连接有节气门；真空罐，其与进气歧管连接，且真空罐上连接有电磁阀，以用于打开或关闭真空罐，电磁阀与整车控制器控制连接；缸体，其连接在进气歧管的另一端，缸体内设置有活塞，活塞能够在其上止点与下止点之间压缩冲程；发动机管理系统，其与节气门控制连接，发动机管理系统与整车控制器通信连接。有益效果：其能够从根本上解决发动机起机抖动的问题。
一种混合动力汽车消除抖动控制方法

[发明专利]混合动力车辆的发动机的转速的控制方法及混合动力车辆-CN202210892086.8在审
发明人：祝浩;郭丁伊;于长虹;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的发动机的转速的控制方法及混合动力车辆，控制方法包括：确定混合动力车辆当前的驾驶模式，驾驶模式包括：串联驱动模式和并联驱动模式；采集发动机的实际转速，并计算实际转速与目标转速之间的偏差值；基于实际转速和/或偏差值，确定不同的驾驶模式下发动机的转速是否超速；基于不同的驾驶模式调用对应的控制策略；基于控制策略，将发动机的转速控制到目标转速范围内。这样能够减少出现发动机的转速超速情况的持续时间，避免发动机转速超速时间过长导致的烧蚀离合器片的问题，并解决了现有技术中发动机的转速超速导致损坏发动机的问题，实现保证车辆部件安全的技术效果，并且提高了车辆的行车安全性。
混合动力车辆发动机转速控制方法

[发明专利]一种基于混合动力系统的挡位切换方法及系统-CN202210783540.6在审
发明人： 尹建坤;马艳红;刘建康;郭丁伊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于混合动力系统的挡位切换方法及系统，该方法包括：整车混动控制单元设置电池电荷状态模块的电池电荷状态的门限值参数；门限值参数至少包括起机门限值SOCEngSt、停机门限值SOCEngStp、倒挡下限值SOClowR和最低门限值SOClow；其中，SOCEngStpSOCEngStSOClowRSOClow；混动控制单元控制起停管理模块在车辆处于前进挡时，若电池电荷状态小于起机门限值，则控制发动机起机请求置位；若电池电荷状态大于停机门限值，则控制发动机起机请求复位；混动控制单元控制起停管理模块在车辆由倒挡变为非倒挡时，若前进挡车速大于车速阈值或者非倒挡大于时间阈值，则控制发动机起机请求置位。本发明提供了一种基于混合动力系统的挡位切换方法，以提高混合动力系统的换挡的安全可靠性。
一种基于混合动力系统切换方法

[发明专利]燃料电池发动机的进气系统、热管理方法及车辆-CN202211012329.0在审
发明人：祝浩;郭丁伊;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机的进气系统、热管理方法及车辆。其中，进气系统包括：第一支路、第二支路、第三支路以及整车控制单元，第一支路的排气端与燃料电池电堆的进气端连通，第一支路包括依次连通的PTC加热器、增压器以及增压中冷热交换器，第二支路的排气端与连通PTC加热器的出口端和增压器的进口端之间的管路连通，第三支路的进气端与连通PTC加热器的出口端和增压器的进口端之间的管路连通，整车控制单元用于确定PTC加热器的加热功率以及PTC加热器的出口开度。在本发明中，通过一台PTC加热器来同时满足对燃料电池发动机进气加热和空调系统的采暖需求，较布置两台PTC加热器的而言，节省了设备成本以及备维护难度。
燃料电池发动机系统管理方法车辆

[发明专利]燃料电池发动机的热管理系统、热管理方法以及车辆-CN202211012350.0在审
发明人：祝浩;郭丁伊;徐家良;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机的热管理系统、热管理方法以及车辆。其中，热管理系统包括：第一暖机回路、第二暖机回路以及整车控制单元，第一暖机回路通过PTC加热器来提升燃料电池电堆进气端的气体温度，第二暖机回路通过电机堵转产生的热量来提升燃料电池电堆进气端的气体温度，根据环境温度、挡位启动信息以及燃料电池电推的进气温度，整车控制单元控制PTC加热器以及电机系统的开启和关闭。在低温冷机状态首次起机时，电机系统与PTC加热器同时开启，利用电机系统堵转产生的热量以及PTC加热器产生的热量快速加热空气，故设置功率较小的PTC加热器，就能够满足加热需求，降低了加热系统的成本。
燃料电池发动机管理系统方法以及车辆

[发明专利]一种带有犬牙离合器的车辆控制方法和控制装置-CN202210720458.9在审
发明人：郭丁伊;刘元治;尹建坤;马腾;徐家良;程健;郁大嵬;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种带有犬牙离合器的车辆控制方法和控制装置，所述犬牙离合器位于所述车辆的前电机减速器总成和车桥之间，所述控制方法包括：获取所述车辆的状态参数，其中所述状态参数至少包括所述车辆的前轴转速、车速和加速度；基于所述车辆的状态参数确定所述车辆的前电机的第一目标转速；基于所述目标转速控制所述犬牙离合器结合。本公开通过在电动车的前电机减速器总成和车桥之间安装犬牙式离合器，通过离合器的结合分离实现前电机的动力传递和中止，能够根据驾驶员的意图实现前电机动力介入和退出，实现离合器的快速结合与分离。
一种带有犬牙离合器车辆控制方法装置

[发明专利]一种电动车复合补电方法及系统-CN202210743130.9在审
发明人： 尹建坤;马艳红;刘建康;于长虹 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车复合补电方法及系统。该方法包括：在太阳能电池满足第一预设供电条件时开启太阳能电池对低压电池的功率传输；在低压电池的荷电状态大于第一预设值时或者太阳能电池不满足第二预设供电条件超过第一预设时间时，停止太阳能电池向低压电池的功率传输；根据网关和低压电池或太阳能电池控制单元的状态，向整车控制器发送补电请求；如果确定满足补电条件，则使能DC/DC模块进入补电模式，以向低压电池补电。本发明实施例通过太阳能电池电压充足时，采用太阳能电池为低压电池充电，并且采用DC/DC模块为低压电池补电，实现了充分利用太阳能和电池电能，节约了能源，减少了动力电池的电量亏损，并且提高了电气系统的稳定性和供电效率。
一种电动车复合方法系统

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