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[发明专利]RFID标签天线阻抗测试方法-CN202011195509.8有效
发明人：邓欣;袁红刚;娄宁;何华武;闫善勇 -专利权人：西南电子技术研究所(中国电子科技集团公司第十研究所)
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明公开的一种RFID射频识别标签天线阻抗测试方法，旨在提供一种快速、简便，能够较为准确地测试RFID标签天线阻抗的方法。本发明通过下述技术方案实现：首先对矢量网络分析仪进行自身校准，在矢量网络分析仪上连接测试夹具，建立双端口差分测试模型，代替传统天线阻抗测试的单端口测试模型，将延伸结构与矢量网络分析仪通过同轴线进行连接，然后对有开路校准和短路校准的两种模式进行测量，选择两种模式的平均值；完成上述一系列校准以及端口迁移后，将待测标签天线与测试夹具进行焊接，从矢量网络分析仪中得到所需要的相关测试S参数，将数据导出到仿真计算数学软件Matlab中进行数据处理，得到测试的天线阻抗。
rfid 标签天线阻抗测试方法

[发明专利]一种临近地铁桩基施工方法-CN202311060226.6在审
发明人：胡钧宝;秦佳;袁红刚;阳洋;陈吉辉;程思思;尉洪宝;莫美;刘晓丰;李卫;潘荻 -专利权人：中交一公局第二工程有限公司;中交一公局集团有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E02D5/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种临近地铁桩基施工方法，包括如下步骤：确定桩基深护筒的总长度以及组成所述桩基深护筒的多个分节护筒的长度；根据确定的所述桩基深护筒的总长度以及所述分节护筒的长度，定尺加工所述分节护筒，并在所述分节护筒上焊接接长限位器；旋挖钻机分段引孔，下放所述分节护筒至钻孔内并接长，直至所述桩基深护筒设置完成；按照常规方法继续成孔达到桩基设计深度，下放钢筋笼并灌注混凝土成桩。根据地铁隧道结构的埋深及地质情况调整分节护筒长度，采用旋挖钻机分段引孔、分节护筒接长下放的方式设置桩基深护筒后再成桩，无需设置反力架和堆载块，避免大面积占用施工区域造成施工阻碍，最大程度降低施工附加载荷对地铁隧道结构的影响。
一种临近地铁桩基施工方法

[发明专利]一种旋翼配平参数匹配方法-CN202310841406.1有效
发明人： 袁红刚;张卫国;梁勇;黄志银;王畅;杜旭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋翼配平参数匹配方法，包括步骤：S1：根据全尺寸直升机的设计起飞重量G确定试验模型的抗重力系数CG；S2：根据全尺寸直升机的当量阻力面积S确定试验模型平飞状态的抗风阻系数CD；S3：根据试验模型的抗重力系数CG、平飞状态的抗风阻系数CD以及斜飞角度γ，确定其斜飞状态的抗风阻系数CDo。本发明合理地确定旋翼风洞试验所需配平参数的目标值，能够较为精准地使旋翼缩尺模型的风洞试验结果转换成为全尺寸旋翼在实际飞行状态的气动特性，为优化和确定直升机旋翼气动方案提供可靠的试验依据。
一种旋翼配平参数匹配方法

[发明专利]一种直升机风洞试验推力-拉力型尾桨的布局转换方法-CN202311028197.5在审
发明人： 袁红刚;李婷婷;张卫国;梁勇;黄志银;杜旭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机风洞试验推力‑拉力型尾桨的布局转换方法，在开展直升机全机组合性能风洞试验时，尾桨在拉力桨和推力桨两种工况能够相对便捷地进行转换，并且保持旋翼台架与尾桨台架的相对位置不变；满足拉力桨和推力桨能够相对于垂尾左右对称安装的要求；旋翼台和尾桨台协同控制，实现试验过程中攻角的同步变化，确保旋翼、机身、尾桨的相对位置保持不变。本发明为获取尾桨在拉力桨和推力桨两种工况下的直升机全机气动干扰性能提供了试验模拟手段，通过风洞试验获得高信度的试验数据，可为直升机气动布局方案的确定提供技术支撑。
一种直升机风洞试验推力拉力型尾桨布局转换方法

[发明专利]一种直升机侧飞气动特性试验地面模拟方法-CN202311028660.6在审
发明人： 袁红刚;张卫国;彭先敏;章贵川;黄志银;梁勇;魏一博;罗欢;唐博;杜旭;段章承;宋鑫 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机侧飞气动特性试验地面模拟方法，通过旋翼/机身组合模型试验台和尾桨模型试验台，在风洞中，采用侧滑角机构实现直升机侧飞飞行状态模拟。针对左右侧飞试验过程中可能出现的尾桨电机功率过载、转速超转、涡环状态等现象采取了有效的措施，解决了因旋翼和尾桨转速不同带来的数据采集方式问题，保证了试验数据的完整性和准确性，为有效开展直升机侧飞状态下旋翼/机身/尾桨等部件的气动特性以及尾桨的涡环特性研究奠定了基础。通过风洞试验研究，获得直升机侧飞状态下旋翼/机身/尾桨等部件的气动力数据，能够为研究分析侧飞时各部件气动性能以及尾桨涡环现象提供试验依据。
一种直升机气动特性试验地面模拟方法

[发明专利]一种气动干扰环境下尾桨气动特性试验地面模拟方法-CN202310833902.2有效
发明人： 袁红刚;张卫国;黄志银;彭先敏;章贵川;梁勇;魏一博;罗欢;唐博;杜旭;段章承;宋鑫 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气动干扰环境下尾桨气动特性试验地面模拟方法，包括步骤：S1：设计不同安装扭角的尾桨毂，试验时尾桨叶配装不同的尾桨毂实现尾桨总距的变化；S2：由于尾桨叶绕变距轴线性扭转，设计尾桨毂根部的扭角和尾桨叶特征剖面（距转动中心0.7R剖面）处的扭角相等，使其真实反映尾桨总距；S3：优化悬停试验方法及步骤，提高定尾桨总距工况下的悬停试验效率；S4：优化风洞试验方法及步骤，提高定尾桨总距工况下的风洞试验效率；S5：分析研究在旋翼尾迹干扰下的尾桨气动特性。本发明可以较为准确地获取不同工况下尾桨的气动性能，为优化直升机整体气动布局研究提供可靠的试验依据。
一种气动干扰环境下尾桨特性试验地面模拟方法

[发明专利]航管自适应变周期扫描方法-CN201910245812.5有效
发明人：康振梅;张昀;皇甫一江;李洁;罗军;李庶中;袁红刚;娄宁;乔红;吕鹏 -专利权人：西南电子技术研究所(中国电子科技集团公司第十研究所)
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01S13/91 文献下载
摘要：本发明公开的一种航管自适应变周期扫描方法，旨在提供一种能够能有效降低任务丢失率，提高价值率和时间利用率的扫描方法。本发明通过下述技术方案实现，启动航管扫描工作后，利用数字相控阵天线波束指向可自由快速切换的特点，采用航管主控及航迹处理单元接收航管扫描启动命令，二次航管雷达系统采用自适应算法快速扫描目标监视性能，对监视空域进行扫描询问，在询问启动后的前几个周期询问时，二次航管雷达系统根据监视区域内目标分布情况，在目标数量少或无目标的方位波位进行快速间隔波位扫描，对目标数量多或目前航迹质量差的方位波位采取增加询问次数、扫描波位增密、跟踪扫描方式，对监视区域内目标进行监视进而自适应变周期扫描。
管自适应周期扫描方法

[发明专利]一种前飞状态下直升机全机配平的地面模拟试验方法-CN202310370328.1有效
发明人： 袁红刚;张卫国;章贵川;彭先敏;车兵辉;梁勇;罗欢;宋鑫;段章承;唐博 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种前飞状态下直升机全机配平的地面模拟试验方法，包括步骤：S1，启动旋翼和尾桨，调整至各自的额定转速；S2，调整风洞风速、机身攻角至试验指定值；S3，基于旋翼天平实时载荷数据反馈，调整直升机旋翼的姿态，逐步逼近直至最后达到指定配平参数，即使旋翼垂向力配平到指定值，同时使桨毂力矩愈近零；S4，基于旋翼扭矩天平以及机身天平实时载荷数据反馈，调整尾桨总距，使尾桨拉力（或推力）产生的扭矩愈近于旋翼扭矩与机身偏航力矩的差值；S5，测量获取配平状态下的旋翼、机身、尾桨等气动载荷特性。本发明能够为获取单旋翼带尾桨布局直升机配平状态下的全机气动性能提供支持。
一种状态直升机全机配平地面模拟试验方法

[发明专利]获取雷达尾流对直升机尾部件气动特性影响的试验方法-CN202310372082.1有效
发明人： 袁红刚;李婷婷;黄志远;梁勇;杜旭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种获取雷达尾流对直升机尾部件气动特性影响的试验方法，属于直升机风洞试验技术领域；该方法包括步骤：S1，设计实现加装在旋翼桨毂上的雷达罩与桨毂旋转运动的分离，即在旋翼桨毂高速旋转的工况下，雷达罩处于静止状态。S2，对桨毂上方未安装雷达罩的旋翼/机身组合模型进行前飞风洞试验，获得不同工况下机身尾部的流场特性以及平垂尾的气动特性；S3，在旋翼桨毂模型上加装雷达罩，获得雷达罩对机身尾部及平垂尾附近的流场特性以及平垂尾的气动特性；S4，对试验结果分析研究，可准确评估加装雷达系统后对直升机机身尾部及平垂尾气动干扰特性。本发明能够为加装雷达后直升机全机的布局优化提供试验依据。
获取雷达直升机尾部气动特性影响试验方法

[发明专利]一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置及方法-CN202310385840.3有效
发明人：梁勇;张卫国;马帅;袁红刚;王畅;尹熹伟;张钧;岳廷瑞;杨柠檬 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明属于旋翼模型风洞试验装置技术领域，特别涉及一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置及方法。其技术方案为：一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置，包括压力袋，压力袋表面喷涂有粘接剂；所述压力袋装入桨叶的空腔，将表面压力传感器的导线贴紧并粘接桨叶的空腔内壁；所述压力袋上连接有至少一个转接头，其中至少一个转接头用于对压力袋充气或放气。本发明提供了一种用于直升机桨叶模型表面压力传感器内部导线固定的压力袋及其固定方法。
一种桨叶模型表面压力传感器内部导线固定装置方法

[发明专利]一种有效评估直升机旋翼气动性能的试验方法-CN202211575679.8有效
发明人： 袁红刚;杜旭;章贵川;彭先敏;靳秋硕;车兵辉 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种有效评估直升机旋翼气动性能的试验方法，属于直升机风洞试验技术领域；具体包括以下步骤：S1，分别对单独机身、单独桨毂进行风洞试验，获取单独旋翼试验需要配平的阻力系数；S2，进行单独旋翼配平前飞试验，获得旋翼气动载荷数据，评估其前飞气动性能；本发明为准确评估直升机旋翼前飞气动性能提供了试验手段，在开展单独旋翼配平试验中，扣除了相应前进比下桨毂的阻力，即从全机的阻力系数扣除桨毂阻力系数，得到配平的阻力系数，避免了由于旋翼桨毂几何不相似带来的问题，得到了纯桨叶旋翼性能的定量气动数据，更加准确的评估了旋翼的气动性能，能够为直升机研制过程中旋翼系统选型、定型、校核提供可靠的试验依据。
一种有效评估直升机气动性能试验方法

[发明专利]射频识别RFID抗金属微带标签天线-CN202011195591.4有效
发明人：邓欣;袁红刚;娄宁;何华武;闫善勇 -专利权人：西南电子技术研究所(中国电子科技集团公司第十研究所)
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：本发明公开的一种射频识别RFID抗金属微带标签天线，增益高、成本低、读取距离远。本发明通过下述技术方案实现：辐射贴片、介质基板和金属地板构成一个谐振腔，辐射贴片覆盖矩形槽和固定有与辐射贴片电连接的RFID标签芯片的条形安装缝；U形槽的上方制有第一条形缝隙，左、右侧制有第二条形缝隙和第三条形缝隙；矩形槽的底部制有一凸起，条形安装缝的一端贯穿所述凸起并与所述矩形槽连通，另一端贯穿所述辐射贴片的底部，U形槽两端的缝隙形成的边缘场产生辐射，金属地板、辐射贴片、馈线和接地线构成RFID抗金属微带标签天线。本发明基于天线的结构及开槽设计，在减小标签的厚度的情况下，保证了标签的性能。
射频识别 rfid 金属微带标签天线

[发明专利]全自动油条生产线-CN202111458817.X有效
发明人：颜永红;袁红刚;郄建强 -专利权人：石家庄市汉普食品机械有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： A21C11/10 文献下载
摘要：本发明涉及食品机械技术领域，提出了全自动油条生产线，包括全自动油条生产线叠面机构，所述全自动油条生产线叠面机构包括机架，下输送带，循环输送设置在所述机架上，抹水头，设置在所述机架上，位于所述下输送带上方，通水管，设置在所述机架上，通向所述抹水头。通过上述技术方案，解决了现有技术中油条生产效率低的问题。
全自动油条生产线

[实用新型]一种装配式合龙段锁定劲性骨架-CN202222705704.1有效
发明人：贾军军;何维佳;何前途;蒋昭汉;黄启洲;刘国强;王春云;曹华斌;赵梦姣;尹建坤;袁红刚;刘小龙;郑义;陈明;蓝宇;赵素军;刘斌;宋晓东;游涛;庾艺凡 -专利权人：中交一公局第二工程有限公司;中交一公局集团有限公司;桐乡市公路与运输管理服务中心
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装配式合龙段锁定劲性骨架，该装置包括骨架主体、锚固钢板、内螺纹爬锥、及高强螺栓。使用高强螺栓将劲性骨架锚固，采用螺栓连接方式取代焊接方式，确保在最低温时实现快速锁定，大大节约了合龙段在最低温度的锁定时间，有效避免了两端先后焊接形成的劲性骨架容易导致后期梁体受力不一致的问题，能更好地保证合龙段的合龙质量与全桥成桥质量：采用内螺纹爬锥取代预埋设钢板，拆除时不会对梁体表面造成破坏；所用的骨架主梁、高强螺栓、及内螺纹爬锥均为可拆卸连接，可二次利用，工作效益高，在经济上可节约成本。
一种装配式合龙锁定骨架

[发明专利]一种感应器抗冲击机构-CN202211108097.9在审
发明人： 袁红刚 -专利权人： 袁红刚
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01D11/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种感应器抗冲击机构，涉及工业感应器技术领域，包括感应器防冲击机构主体，所述感应器防冲击机构主体包括有防冲击外壳，所述防冲击外壳的内部固定安装有工业感应器，所述防冲击外壳的外表面固定安装有防冲击机构。本发明通过安装防尘散热机构，进风管与出风管对称分布在防冲击外壳的两侧，导风扇与抽气机相互配合，产生气流通过进风管进入防冲击外壳再从出风管排出，因为出风管与进风管的弧形结构使气流回转捕捉更多空气中的灰尘，阻止灰尘落到防冲击外壳与工业感应器的表面起到防尘的作用，灰尘过滤折板在进风口对气流中携带的灰尘进行过滤的作用，防止灰尘进入防冲击外壳的内部对工业感应器造成影响。
一种感应器冲击机构

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