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[实用新型]混合电驱动系统-CN201520789081.8有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合电驱动系统，包括发动机；第一电机；设置于左侧车轮内的左轮毂电机和设置于右侧车轮内的右轮毂电机；行星排，其包括太阳轮、行星架和齿圈；中央传动轴；主减速器总成；左制动器和右制动器；左传动轴和右传动轴；所述发动机与所述行星架连接，所述第一电机与所述太阳轮连接，所述齿圈通过所述中央传动轴与所述主减速器总成的输入端连接，所述主减速器总成的左输出端与所述左制动器连接后通过所述左传动轴驱动左侧车轮，所述主减速器总成的右输出端与所述右制动器连接后通过所述右传动轴驱动右侧车轮。本实用新型的混合电驱动系统，能够实现无级变速，而且能够调节左右两侧驱动轮的驱动力分配，提高车辆横向动力学性能。
混合驱动系统

[实用新型]电驱动后桥-CN201520788435.7有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电驱动后桥，包括：悬架拖曳臂；轮外电机，安设在车轮的外侧，包括：转子托架、定子托架和电机轴承，所述定子托架通过所述电机轴承支撑在所述转子托架上，所述转子托架与所述车轮固定连接，所述定子托架以只限制所述定子托架转动的方式与所述悬架拖曳臂连接，因此可以快速更换车轮。
驱动后桥

[实用新型]车轮制动装置-CN201520757372.9有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车轮制动装置，包括：车轮，其包括轮辋组件和轮毂组件，轮辋组件包括轮辋和轮辋凸台，轮毂组件包括轮毂、轮辐和轮辐凸台，轮辋凸台通过轮辋螺栓与轮辐凸台相连接；环形制动盘包括设置在其径向外沿的制动盘凸耳，制动盘凸耳通过制动盘螺栓与轮辐凸台相连接，内制动卡钳设置在转向节或车轮内的其它非旋转构件上；本实用新型还涉及一种轮毂单元，包括转动法兰和固定法兰，转动法兰包括延伸至轮辋处的轮辐和轮辐凸台，固定法兰通过转向节螺栓设置于转向节上。本实用新型的车轮制动装置，将车轮分解成通过轮辋螺栓联接的轮辋组件和轮毂组件，环形制动盘安设在轮辐凸台上，不仅实现了直接制动车轮，而且易于拆卸和更换车轮。
车轮制动装置

[实用新型]混合电驱动系统-CN201520456081.6有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合电驱动系统，其包括：发动机，包括曲轴；驱动电机，包括转子轴；液力变矩器，包括泵轮、涡轮和闭锁离合器，闭锁离合器连接泵轮和涡轮；曲轴与泵轮连接，涡轮与转子轴的输入端连接，转子轴的输出端通过传动轴与驱动桥连接；液力变矩器还包括供油单元，供油单元包括充油泵、油箱、热交换器和充放油机构，液力变矩器通过充放油机构与充油泵、油箱、热交换器油路连接，通过充放油机构控制液力变矩器的充油量，液力变矩器可在满油湿式模式或者无油干式模式下工作，并可在这两种模式下进行适时切换，从而使得混合电驱动系统适用于各种城市道路，具有跛足回家功能，且具有较高的节油效果，特别适用于城市公交客车。
混合驱动系统

[实用新型]车轮制动装置-CN201520426107.2有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车轮制动装置，其包括：车轮，其上设有轮辐孔和制动盘凸台；轮毂单元上设有车轮安装凸台；环形制动盘，其外缘设有制动盘凸耳，并通过制动盘螺栓安设在制动盘凸台上；内制动卡钳，通过卡钳螺栓和卡钳螺母固接在转向节上，卡钳螺栓为铰制孔螺栓且固设在转向节上，从车轮的外侧通过轮辐孔对卡钳螺母进行拆卸和安装；本实用新型还提供了一种备用车轮，其包括：车轮和安设在其上的环形制动盘。本实用新型的车轮制动装置和备用车轮，环形制动盘安设在车轮上，车轮带着环形制动盘和内制动卡钳向外移动到车轮退出车轮安装凸台后，环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳中退出，实现了直接制动车轮且易于拆卸和更换车轮。
车轮制动装置

[实用新型]车轮制动装置-CN201520197461.2有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车轮制动装置，包括车轮，其包括轮辋、轮辋凸台、外轮缘、轮毂和轮辐，外轮缘通过轮辋螺栓与轮辋相连接；环形制动盘的外缘设置有制动盘凸耳，制动盘凸耳通过制动盘螺栓与轮辋凸台相连接，轮毂通过轮毂单元与转向节相连接，内制动卡钳安设在转向节上，本实用新型中所述轮毂单元包括转动法兰和固定法兰，所述转动法兰与轮辐、轮毂、轮辋和轮辋凸台集成为一体，所述固定法兰通过转向节螺栓与所述转向节相连接。本实用新型的车轮制动装置，通过轮辋螺栓连接外轮缘和轮辋，环形制动盘安设在轮辋凸台上，不仅实现了直接制动车轮，而且易于拆卸和更换备胎。
车轮制动装置

[实用新型]轮毂单元、车轮制动装置及备用车轮-CN201520197444.9有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮毂单元，其包括轮毂套筒和转动法兰，轮毂套筒支撑车轮的对中，转动法兰的前端面是平的，前端面上设有车轮螺栓螺纹孔，前端面的中心处设有套筒凹槽，轮毂套筒插入套筒凹槽中并可拆地联接在套筒凹槽的底部；本实用新型还涉及一种车轮制动装置；本实用新型还提供了一种备用车轮，其包括：车轮制动装置和安设在其上的环形制动盘。本实用新型的轮毂单元、车轮制动装置和备用车轮，环形制动盘安设在车轮上，设置了用于支撑车轮的对中的可拆卸轮毂套筒，轮毂单元转动法兰的前端面上设置了套筒凹槽，在拆除了轮毂套筒后，环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳中退出，实现了直接制动车轮且易于拆卸和更换车轮。
轮毂单元车轮制动装置备用

[实用新型]四轮转向装置-CN201420552404.7有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种四轮转向装置，包括：前轮转向机构，其中包括：与方向盘相连接的第一转向齿轮；第一转向齿条；固接在第一转向齿条中间位置的中间件；长度均可变的左前转向横拉杆和右前转向横拉杆，且两者的一端均与中间件相连接，另一端分别与左前转向节臂和右前转向节臂相连接；后轮转向机构，其中包括：后转向器；长度均可变的左后转向横拉杆和右后转向横拉杆，且两者的一端均与后转向器相连接，另一端分别与左后转向节臂和右后转向节臂相连接。本实用新型的四轮转向装置，采用了长度可变的转向横拉杆，在显著降低对转向控制系统要求的前提下，保证了车辆正常行驶时的转向性能，泊车时可实现原位转向，简化了泊车过程。
轮转装置

[实用新型]电动机场摆渡车-CN201420551886.4有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B64F1/31 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动机场摆渡车，包括：前驱动桥，包括输入法兰和桥壳；前车架；驱动电机，设置在前驱动桥的动力输入端，环形转子安设在输入法兰上，环形定子固设在桥壳上；电机控制器，安设在桥壳上；冷却装置，包括冷却管道、电动水泵、散热器和电动风扇，安设在桥壳上；动力电池包，安设在前车架上，其体积与被替换的动力总成包络空间的大小相等。本实用新型的电动机场摆渡车，驱动电机及其控制器和配套附件均安设在桥壳上，构成完整的电驱动桥总成，利于生产和装配；取消了传动轴，提高了传动效率，且可最大限度地提供集中、均衡布置动力电池包所需的空间。
电动机场摆渡

[实用新型]具有增程器的集成式电驱动系统-CN201420202009.6有效
发明人：罗建;孙江明;金黎杰;汪锴 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有增程器的集成式电驱动系统，包括增程发电机控制器和驱动电机控制器，增程发电机控制器与驱动电机控制器可共用直流母线，电池为增程发电机控制器和驱动电机控制器供电，驱动电机控制器与驱动电机连接，驱动电机驱动车轮，增程发电机控制器与发电机连接，发电机与发动机连接。采用了该结构的具有增程器的集成式电驱动系统，驱动电机控制器用于控制驱动车辆的电机控制器，增程发电机控制器用于发电机发出的电进行逆变；本实用新型取消了单独的发电机逆变器控制器，简化了系统结构，提高了效率，降低了成本；通过优化控制策略，实现整车工况与增程发电机高效的匹配，可以得到一种综合性能优、特别适用于增程式乘用车。
具有增程器集成驱动系统

[发明专利]行星转向机构及基于该转向机构的传动装置-CN201410109215.7有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B62D11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种行星转向机构及基于该转向机构的传动装置，其用于高机动性履带车辆的传动装置中，包括：变速主轴；左停车制动器和右停车制动器；左转向变速机构，其包括第一行星排、第二行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器和第一离合器；右转向变速机构，其包括第三行星排、第四行星排、第四制动器、第五制动器、第六制动器和第二离合器；左、右转向变速机构的输入端通过变速主轴相连接。本发明还提供了基于该转向机构的传动装置，对于直驶变速机构的每个挡位均可实现大中小三个规定转向半径，没有专设用于转向的转向电机或液压泵–马达机组，结构较简单，成本较低，利于批量生产和装备，且可与动力装置整体吊装，可维修性高。
行星转向机构基于传动装置

[发明专利]行星变速机构及变速箱-CN201410109851.X有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明提供一种行星变速机构及变速箱，行星变速机构包括：第一行星排、第二行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器和离合器；其中，第一行星排包括：第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架；第一制动器用于制动第一太阳轮、离合器用于连接所述第一齿圈和所述第一太阳轮；第二行星排包括：第二大太阳轮、第二小太阳轮、第二齿圈和第二行星架；第一太阳轮和第二行星架连接，第一行星架和所述第二大太阳轮连接，第二制动器用于制动所述第二齿圈，所述第三制动器用于制动所述第二小太阳轮。上述行星变速机构具有两个自由度，实现了换挡元件接合的全部有序化，简化了换挡控制系统，易于保证换挡平稳性。
行星变速机构变速箱

[发明专利]具有伺服转向功能的履带车辆电传动装置及相应控制方法-CN201310726456.1有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有伺服转向功能的履带车辆电传动装置及相应控制方法，包括：驱动电机；转向电机；直驶差速行星排；转向差速行星排；直驶制动器；转向变速机构，具有转向低挡和转向高挡，包括转向变速行星排、第一制动器和第一离合器，转向变速行星排为内外啮合双联排，其结构特征参数范围为35～45；不对称的左侧两挡变速器和右侧两挡变速器；伺服转向时在火控系统的指令控制下驱动车体实现设定的车体方向角和方向角速度。本发明的具有伺服转向功能的电传动装置，可提供60°/s～0.025°/s的车体方向角速度，并在火控系统的指令控制下实现车体与炮塔同向转动或反向转动，可提供90°/s～0.01°/s的车载武器方向瞄准角速度。
具有伺服转向功能履带车辆传动装置相应控制方法

[发明专利]具有两前进挡和两倒挡的侧变速箱及相应的电传动装置-CN201310713302.9有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有两前进挡和两倒挡的侧变速箱及相应的电传动装置，其用作高机动性履带车辆双侧变速兼转向传动系，包括四个行星排、多个离合器、多个制动器和箱体，具有两个前进挡和两个倒挡，并对每个前进挡和每个倒挡设置了两个转向挡，每个前进挡和每个倒挡均具有两个数值较大的规定相对转向半径。本发明还提供了基于该侧变速箱的电传动装置和混合动力电传动装置，没有单独设置的转向电机，结构紧凑且控制简单，保证动力传动舱具有较高的高功率密度。因此，根据本发明可以得到一种直驶性能和转向性能均较优的侧变速箱及具有该侧变速箱的电传动装置。
具有前进两倒挡变速箱相应传动装置

[发明专利]侧变速箱及具有该侧变速箱的电传动装置-CN201310713417.8有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种侧变速箱及具有该侧变速箱的电传动装置，其用作高机动性履带车辆双侧变速兼转向传动系，包括四个三元件行星排、三个离合器、四个制动器和箱体，具有低挡制动挡、低挡第三转向挡、低挡第二转向挡、低挡第一转向挡、低挡、高挡制动挡、高挡第三转向挡、高挡第二转向挡、高挡第一转向挡和高挡，低挡和高挡的速比根据直驶性能需求设置，低挡第三转向挡、低挡第二转向挡、低挡第一转向挡、高挡第三转向挡、高挡第二转向挡和高挡第一转向挡的速比根据转向性能需求设置，可以实现多个足够大的规定相对转向半径。因此，根据本发明可以得到一种直驶性能和转向性能均较优的侧变速箱及具有该侧变速箱的电传动装置。
变速箱具有传动装置