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[发明专利]转换器控制装置和控制方法-CN202210388460.0在审
发明人：崔珉诚;梁珍荣;吕寅勇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明涉及一种转换器控制装置和控制方法，包括：第一开关元件，连接至至少一个第一电池的每一端；第二开关元件，连接至第一电池的另一端，并且与第一开关元件串联；第三开关元件，连接至第二电池的一端；第四开关元件，连接至第二电池的另一端，并且与第三开关元件串联；电感器，连接至第一开关元件和第二开关元件之间的第一节点，以及第三开关元件和第四开关元件之间的第二节点；以及占空比控制器，以接收每一个第一电压，即第一电池的每一端的电压值，以及第二电压，即第二电池的一端的电压值，并且基于第一电压和第二电压输出相应的第一开关元件的占空比。
转换器控制装置方法

[发明专利]用于控制LLC谐振转换器的装置和方法-CN202210399722.3在审
发明人：崔珉诚;吕寅勇;李岱雨;梁珍荣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于控制LLC谐振转换器的装置和方法。该装置包括：转换器，包括连接到输入端子并构成桥式电路的多个开关元件，并且能够改变为全桥形式和半桥形式的拓扑结构；以及控制器，检测由转换器传输的电力对电池进行充电的充电测量值，并且基于充电测量值改变转换器的拓扑结构。由于电池充电是通过根据电池的充电测量值改变转换器的拓扑结构来执行的，因此可以以优化的频率控制LLC谐振转换器，提高效率，并且可以实现成本节约。
用于控制 llc 谐振转换器装置方法

[发明专利]对车辆的电池充电的系统和方法-CN202210416801.0在审
发明人： 吕寅勇;李允植 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于对车辆的主电池充电的充电系统和充电方法。可以使用车载计算机(OBC)的DC‑DC转换器，通过将多个可更换电池连接到对主电池充电的OBC的多个DC‑DC转换器的输入端子，利用可更换电池的电压对主电池充电而无需安装用于多个可更换电池的额外的转换器，从而增加车辆的行驶距离并提高电机和逆变器的效率。
车辆电池充电系统方法

[发明专利]电机驱动和电池充电装置以及车辆-CN201711293934.9有效
发明人：杨真明;李宇宁;金骏澔;梁时薰;金荣珍;车载银;李岱雨;吕寅勇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种电机驱动和电池充电装置以及车辆。所述装置包括：具有多个线圈的电机、连接至多个线圈的整流电路，以及高压电池。逆变器由高压电池的输出电压产生驱动电流，并且在电机运转时将驱动电流供应至电机。在高压电池进行充电时，整流电路对外部电源的交流电流进行整流，电机和逆变器对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿，利用电机和逆变器的输出电流对高压电池进行充电。
电机驱动电池充电装置以及车辆

[发明专利]车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法-CN201710367233.9有效
发明人：李宇宁;杨真明;崔奎英;金骏浩;吕寅勇;梁时薰;车载银;李岱雨;梁珍荣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法。车辆充电装置可包括：第一线圈；第二线圈，第二线圈的一端选择性地连接至第一线圈的一端，第二线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端；第三线圈，第三线圈的一端选择地连接至第一线圈的一端，第三线圈的另一端选择性地连接至第二线圈的另一端；以及第四线圈，第四线圈的一端选择性地连接至第二线圈的一端，第四线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端，其中，第四线圈与第三线圈交叉。
车辆充电装置系统方法

[发明专利]用于对车辆的电池充电的装置及方法-CN202011362181.4在审
发明人： 吕寅勇;崔珉诚;梁时熏;梁珍荣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于对车辆的电池充电的装置及方法。用于对车辆的电池充电的装置包括：PFC电路，所述PFC包括：整流器，其用于将AC电整流为DC电；链路电容，其用于对整流后的DC电进行平滑；双向DC‑DC转换器，其包括：第一开关，其用于将PFC电路的DC电转换为AC电；变压器，其用于对在第一开关转换后的AC电的电压进行升压或降压；以及第二开关，其用于将来自变压器的AC电整流为DC电；以及控制器，其配置为：在进入电池充电模式之前，当链路电容的电压低于预定参考电压时，控制施加到第二开关的PWM信号的相位，使得通过来自电池的电力对链路电容充电。
用于车辆电池充电装置方法

[发明专利]用于控制转换器的装置-CN201711180749.9有效
发明人：李允植;李岱雨;河泰宗;吕寅勇;宋秉燮 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：本公开提供一种包括能够控制脉冲宽度调制(PWM)的多个开关器件的转换器控制装置，所述转换器控制装置包括：效率确定器，其被配置为可变地改变栅极端子的电阻，其中基于流过转换器的电流的量，将用于控制开关器件的PWM的PWM信号施加到栅极端子。
用于控制转换器装置

[发明专利]无线充电装置-CN201510751168.0有效
发明人：李宇宁;梁时熏;吕寅勇;河泰宗;崔奎英;成玄旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线充电装置，其包括散热板，该散热板具有辐射板和从该辐射板上表面突出的散热片；芯部，其设置在与该突出的散热片不同的区域，该芯部由具有高磁导率的材料制成；以及线圈部，其设置在该芯部上以便与该突出的散热片接触。
无线充电装置

[发明专利]变压器型电感器及使用该电感器的功率变换器-CN201611090515.0有效
发明人：李岱雨;梁时熏;梁珍荣;吕寅勇;宋秉燮;李宇宁 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H01F27/255 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
变压器电感器使用功率变换器

[发明专利]对车辆的电池充电的系统及用于控制该系统的方法-CN201911173440.6在审
发明人：李岱雨;崔珉诚;吕寅勇;河泰宗;杨真明;李宇宁 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种对车辆的电池充电的系统及用于控制该系统的方法。所述系统包括充电器，所述充电器具有DC电容和第一DC转换器，向所述DC电容施加从AC充电电压转换的DC电压，所述第一DC转换器对DC电容的电压的大小进行转换。第一电池连接至第一DC转换器并且利用第一DC转换器所转换的DC电压来进行充电。第二DC转换器连接至电池并且对第一电池的电压的大小进行转换。第二电池接收由第二DC转换器转换的DC电压。在向充电器提供AC充电电压之前，控制器通过以反向方向操作第二DC转换器和第一DC转换器、利用第二电池中储存的电力将DC电容充电至预定的初始充电电压。
车辆电池充电系统用于控制方法

[发明专利]具有DC-DC变换器的车辆及控制车辆用DC-DC变换器的方法-CN201710235694.0有效
发明人：李岱雨;李宇宁;金骏浩;河泰宗;车载银;杨真明;吕寅勇 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明涉及具有DC‑DC变换器的车辆及控制车辆用DC‑DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC‑DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC‑DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。
具有 dc 变换器车辆控制方法

[发明专利]用于车辆的电力转换系统及其控制方法-CN202010242553.3在审
发明人：李岱雨;崔珉诚;梁時熏;车栽银;梁珍荣;吕寅勇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H02M7/219 文献下载
摘要：本申请涉及用于车辆的电力转换系统及其控制方法。一种电力转换系统，包括：AC‑DC转换电路，将AC充电电力转换成DC电力；电机，包括多个线圈，每个线圈的一端连接至中性点；第一切换设备，选择性地允许或阻止将输出电力从AC‑DC转换电路供应至中性点；变换器，包括分别连接至电机的线圈的另一端的多个电机连接端子、包括正极端子和负极端子的DC连接端子、和形成DC连接端子与多个电机连接端子之间的电连接的多个切换元件；电池，连接至变换器的DC连接端子；以及控制器，根据电池是否被充电来控制AC‑DC转换电路、第一切换设备以及变换器的操作。
用于车辆电力转换系统及其控制方法

[发明专利]集成转换器-CN201910689414.2在审
发明人：梁珍荣;崔奎英;崔珉诚;河泰宗;金荣珍;车载银;李岱雨;吕寅勇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供了一种集成转换器。该集成转换器包括具有功率因数校正(PFC)装置的高压充电器，该PFC装置被配置为补偿低频纹波并且将商用电源的交流(AC)电压转换为直流电压(DC)。第一切换模块被配置为将从PFC装置输出的DC电压转换成AC电压，并且使用商用电源对高压电池充电，低压充电器连接在PFC装置与第一切换模块之间，高压充电器被配置为使用商用电源或高压电池对低压电池充电。
集成转换器

[发明专利]用于变压器的冷却装置-CN201410838325.7有效
发明人： 吕寅勇;宋秉燮;李岱雨;梁珍荣;李宇宁 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： H01F27/08 文献下载
摘要：本发明提供一种能够减少从绕组和芯产生的热量的用于变压器的冷却装置。用于变压器的冷却装置包含缠绕在芯的中央部分且彼此隔开的初级绕组和第二绕组。利用导热将从芯、初级绕组和次级绕组产生的热量释放到外部的散热板插入在初级绕组与次级绕组之间。另外，散热板配置为利用初级绕组和次级绕组的暴露边缘释放热量。
用于变压器冷却装置

[发明专利]用于车辆的电力转换系统及其控制方法-CN201811120491.8在审
发明人： 吕寅勇;杨真明;李宇宁;李允植;李岱雨;金钟弼 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H02M7/797 文献下载
摘要：本发明提供了用于车辆的电力转换系统及其控制方法。用于车辆的电力转换系统包括开关电路，其具有第一输入/输出端子、第二输入/输出端子和连接在第一输入/输出端子和第二输入/输出端子之间的多个开关元件。第一能量存储装置连接至第二输入/输出端子并且具有预设的充电/放电电压。第一电压转换电路将从第一输入/输出端子输出的电力进行转换，以输出比第一能量存储装置的电压低的电压。第二能量存储装置利用第一电压转换电路的输出电压进行充电/放电。控制器基于第一能量存储装置是否正在进行充电以及车辆是否正在行驶来控制开关元件的开路/短路状态。当第一能量存储装置正在进行充电时，AC充电电力从车辆外部提供至第一输入/输出端子。
输入/输出端子能量存储装置电力转换系统充电电压转换电路控制开关元件车辆外部充电电力短路状态放电电压开关电路开关元件输出电压控制器电压低输出比放电预设开路输出行驶转换

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