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[发明专利]一种车架总成及车辆-CN202311098303.7在审
发明人：李骞;王雪;陈林;李艳慧;叶吉丽;刘尧;胡蓉;熊桦;李宇新;黄大志 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车架总成及车辆，其包括：两个车架纵梁，两个所述车架纵梁沿车身宽度方向间隔分布，所述车架纵梁的两端顶部均凹陷设置，使所述车架纵梁的一端顶部形成第一扩大区域，其另一端顶部形成第二扩大区域；车架横梁总成，所述车架横梁总成固定于两个所述车架纵梁之间。通过车架纵梁的两端顶部均凹陷设置，使车架纵梁的一端顶部形成第一扩大区域，其另一端顶部形成第二扩大区域，第一扩大区域可满足驾驶室低地板平地板设计需求，加大驾驶室内部空间，提升驾驶员乘坐舒适度，可降低驾驶室踏步高度；第二扩大区域可增加货箱容积；将车架总成实现分区域设计，分为前、中、后三个区域；前、后区域形成低截面区域，中部区域形成高截面区。
一种车架总成车辆

[发明专利]一种车架纵梁折弯方法及纵梁制造方法-CN202310950792.8在审
发明人： 叶吉丽;李骞;陈林;王雪;胡蓉;熊桦;刘尧;吴莎;彭博;李小娟;万里 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B21D47/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种车架纵梁折弯方法及纵梁制造方法，涉及车架制造技术领域，该方法包括以下步骤：分别在车架左纵梁和车架右纵梁上标计折弯线；在所述车架左纵梁和车架右纵梁上的折弯线处加工压筋槽；使用折弯机对所述车架左纵梁和车架右纵梁的折弯线处进行折弯。本申请在车架的左、右纵梁的折弯线处设置压筋槽，压筋槽可提升折弯圆角附近区域的刚度(提升32％))，减少钢板回弹，改善折弯圆角附近区域材料局部堆积、减少、纵梁厚度不均匀问题，从而改善折弯角偏差，有效改善车架后宽。
一种车架折弯方法制造

[发明专利]一种港口无人运输车组合式车架-CN202111269727.6有效
发明人：薛鹏飞;杨茜芝;刘尧;叶吉丽;王宏宇;熊桦;张善玉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种港口无人运输车组合式车架，包括主车架和可拆卸固定于主车架上方的上装车架，主车架包括平行布置的两块外贴板和分别沿两块外贴板的长度方向、固定于两块外贴板内侧表面的内纵梁，两根内纵梁之间固定有用于承载底盘结构的主车架横梁；上装车架包括上装车架纵梁和垂直固定于上装车架纵梁上、用于承载集装箱的上装车架横梁，上装车架纵梁通过可拆卸固定结构固定于外贴板上。通过主车架和上装车架组装一体的组合式车架，将主车架的底盘区和上装车架的承载区区分开来，既实现了公路运输车的底盘布置，满足公路运输车性能的同时兼具承载港口集装箱功能。
一种港口无人运输车组合式车架

[发明专利]一种前宽后窄的变宽度商用车车架总成-CN202110999864.9有效
发明人：杨小见;叶吉丽;宁忠翼;张忠雷;吴莎 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种前宽后窄的变宽度商用车车架总成，属于商用车车架技术领域，包括：车架纵梁，其包括沿车架纵梁的中轴线对称设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁均包括相互平行的前段纵梁和后段纵梁，以及将前段纵梁和后段纵梁连成一体的过渡纵梁，前段纵梁与中轴线之间的间距大于后段纵梁与中轴线之间的间距；前桥板簧支架，其包括与前段纵梁的底部固定连接的前板簧支座，与后段纵梁外侧固定连接的后板簧支座，前板簧支座与中轴线之间的间距等于后板簧支座与中轴线之间的间距，以及将左纵梁和右纵梁的前段纵梁连在一起的前横梁总成。本申请的前板簧支座与中轴线之间的间距等于后板簧支座与中轴线之间的间距，便于前桥钢板弹簧的装配。
一种前宽后窄宽度商用车车总成

[发明专利]一种轻量化车架总成结构-CN202210613327.0在审
发明人：李骞;胡蓉;王雪;刘成虎;刘尧;叶吉丽;陈正彪;李艳慧;王斐;万里;黄甜芳;吴莎 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
一种量化车架总成结构

[发明专利]一种用于危化品运输车的EGP前防护结构及危化品运输车-CN202110760707.2在审
发明人：王斐;李永凯;张东凯;赵玉林;张亚晖;杨汪雄;李骞;叶吉丽;陈正彪;汪晖;邢举学 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于危化品运输车的EGP前防护结构及危化品运输车，属于汽车消音器技术领域，EGP前防护结构包括：前防护支架，前防护支架由上至下逐渐向后倾斜延伸，其包括两块左右对称且间隔设置的侧板，固定连接在两块侧板之间的上横梁和下横梁，以及位于上横梁和下横梁之间且与两块侧板固定连接的防护板；EGP支架，EGP支架与上横梁可拆卸连接，其包括由钢板材料折弯成型的四边形钢支架，四边形钢支架上靠近上横梁的一侧设有多个螺母，四边形钢支架上远离上横梁的一侧设有多个安装孔。本申请的前防护支架设置成由上至下逐渐向后倾斜延伸结构，在满足与EGP总成安装要求的同时，不影响整车的接近角，为EGP总成提供防护的同时又不影响整车通过性能。
一种用于危化品运输车 egp 防护结构

[实用新型]一种特斯拉实验教学装置-CN202021715221.4有效
发明人： 叶吉丽;高彦春;黎勇宏;麻艳华 -专利权人：广西民族大学
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及实验物理教学技术领域，具体为一种特斯拉实验教学装置，包括底板、底座、蓄电池、手轮，所述手轮经传送带与发电机连接，所述底座上固定有支撑管，所述支撑管外侧缠绕有次级线圈，所述次级线圈外侧环绕有初级线圈，所述支撑管顶部设置有放电装置，所述底板还设置有电压表和开关等设备。本实用新型具有电路结构简单、安全可靠、使用方便等优点，有效弥补了实验教学领域缺少特斯拉实验教具的空白，使学生更加直观地感受线圈互感原理所产生的物理现象，对特斯拉实验原理的理解更加深入，激发了学生对于物理知识的兴趣。
一种特斯拉实验教学装置

[发明专利]一种商用车侧拔模工艺轻量化轮毂-CN202010761892.2在审
发明人：张腾心;叶吉丽;郭慧;王强;王木生;杜喜阳;王金胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车侧拔模工艺轻量化轮毂，用于连接车轮轮辐，其包括法兰面，所述法兰面外侧设有半轴安装圈，所述法兰面内侧设有ABS安装圈，所述法兰面上设有止口，所述半轴安装圈上设有外侧内凹部，所述ABS安装圈上设有内侧内凹部，所述止口与车轮轮辐中心孔内侧靠接，所述止口包括柱状止口和凸台止口。本发明的优点在于，其在法兰面、半轴安装圈、ABS安装圈、半轴安装凸台上均设有内凹部，止口个数减少为4个，以降低轮毂整体的重量和成本，通过法兰面内测和外侧加强筋、柱状止口又增强了轮毂整体的强度，可以满足越来越高的能耗和排放法规对零部件产品提出的轻量化要求。
一种商用车侧拔模工艺量化轮毂

[发明专利]一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置-CN202010702225.7在审
发明人：陈林;韩佳佳;叶吉丽;熊桦 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置，涉及中置轴挂车技术领域，该中置轴挂车包括主车和挂车，挂车通过牵引装置与主车的底盘连接，该连接装置包括横梁组件，其用于横设于主车的底盘两侧的车架之间，且横梁组件的两侧分别用于与两个车架连接；两个托臂梁，两个托臂梁分设于横梁组件的两侧，托臂梁的一端用于与牵引装置连接，另一端用于与车架连接；且托臂梁的宽度由托臂梁与牵引装置连接的一端朝托臂梁与车架连接的一端逐渐增大。托臂梁与车架连接的一端的宽度增大，增大了托臂梁与车架的连接面积，增大了托臂梁与车架的连接刚度，且使得托臂梁能将挂车的冲击荷载更多地传递至车架，起到更好的分散挂车的冲击荷载的作用。
一种适用于中置轴挂车底盘连接装置

[发明专利]一种轻量化车架连接铸造支架-CN202010605563.9在审
发明人：万里;叶吉丽;刘成虎;梁海波 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体，在铸造支架本体上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔、前保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、冷却模块安装孔、空调管路支架安装孔、第一横梁安装孔、前保险杠侧支撑支架安装孔、转向机支架安装孔和车身前下防护安装孔，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间。适用于汽车。
一种量化车架连接铸造支架

[实用新型]一种无驾驶室的电动运输车底盘车架-CN201922278768.6有效
发明人：薛鹏飞;梁海波;段俊英;叶吉丽;王宏宇;王君刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车架领域，尤其涉及一种无驾驶室的电动运输车底盘车架。本实用新型所设计的无驾驶室的电动运输车底盘车架，包括左纵梁、右纵梁及连接左纵梁和右纵梁中部的多个横梁总成，左纵梁和所述右纵梁的宽度方向的截面均为凹槽型，左纵梁和右纵梁的长度方向的截面均为直线型，左纵梁和右纵梁相互平行且左纵梁和右纵梁以车架中心线为对称轴左右对称，且左纵梁和右纵梁分别以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称；每个横梁总成以车架中心线为对称轴左右对称，且多个横梁总成以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称布置。本实用新型的无驾驶室的电动运输车底盘车架具有结构简单，抗扭能力强的特点。
一种驾驶室电动运输车底盘车架

[实用新型]适用于中置轴挂车的挂车阀支架-CN201921153953.6有效
发明人：陈林;韩佳佳;梁海波;叶吉丽 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于中置轴挂车的挂车阀支架。该挂车阀支架，包括第一支架和第二支架，第一支架与底盘连接，第二支架与第一支架连接，电源插座和气制动接头插座设置在第二支架上。结构简单，布局合理，连接牢靠。第一支架和第二支架通过铆钉铆接固定，铆接工艺易于控制，铆接强度也大于焊接强度；第一支架和第二支架的转折变化是通过冲压件折弯实现，结构过渡平缓合理，无结构突变；中置轴挂车需要的电源插座及气制动接头插座固定在第二支架上，再通过第一支架与底盘连接，连接接触面更大，连接更可靠。
适用于中置轴挂车支架

[外观设计]轻量化挂车阀支架总成-CN201930627863.5有效
发明人：张嘉翼;王宏宇;李依君;段俊英;叶吉丽;薛鹏飞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轻量化挂车阀支架总成。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车挂车阀支架。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
量化挂车支架总成

[实用新型]轻便型中置拖钩总成-CN201920693472.8有效
发明人： 叶吉丽;梁海波;吴莎;陈林;戴启良 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻便型中置拖钩总成，包括前拖钩安装座、牵引销和开口销，所述前拖钩安装座安装在车架前横梁的中部，所述前拖钩安装座的内周面与车架前横梁的外周面相接触并焊接为一体，所述前拖钩安装座具有围绕车架前横梁外周的非封闭式环箍，所述非封闭式环箍两端头部对应设有供牵引销穿过的销孔，穿过该销孔的牵引销通过开口销固定。所设计的轻便型中置拖钩总成结构强度高，使用寿命长，前拖钩受力均匀，可有效降低拉断的风险，从而提高可靠性能。牵引销、环箍突触部和车架前横梁之间构成空腔，方便大直径拖绳或挂钩穿入。可适用规格Φ27mm以下的牵引绳，牵引绳空间大，且自重小，制造成本低安装方便。
轻便型中置拖钩总成

[发明专利]一种无驾驶室的电动运输车底盘车架-CN201911303547.8在审
发明人：薛鹏飞;梁海波;段俊英;叶吉丽;王宏宇;王君刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车架领域，尤其涉及一种无驾驶室的电动运输车底盘车架。本发明所设计的无驾驶室的电动运输车底盘车架，包括左纵梁、右纵梁及连接左纵梁和右纵梁中部的多个横梁总成，左纵梁和所述右纵梁的宽度方向的截面均为凹槽型，左纵梁和右纵梁的长度方向的截面均为直线型，左纵梁和右纵梁相互平行且左纵梁和右纵梁以车架中心线为对称轴左右对称，且左纵梁和右纵梁分别以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称；每个横梁总成以车架中心线为对称轴左右对称，且多个横梁总成以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称布置。本发明的无驾驶室的电动运输车底盘车架具有结构简单，抗扭能力强的特点。
一种驾驶室电动运输车底盘车架

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