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[发明专利]一种发动机排气系统-CN201811477999.3有效
发明人：郭立新;史艳彬;钟博;张春丰;李康宁;杨海涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排气系统，属于内燃机领域。针对现有的排气系统为了提高EGR率往往需要添加额外的装置零件，同时提高背压造成了发动机经济性变差，现有常用提高排气温度的方法往往导致发动机油耗增加，或者使排气的温度提高至所期望的程度花费极高。本发明通过将发动机气缸分组设置，在其中一组气缸的进气管路上增加进气开关阀，在排气管路上增加可调控制阀通过实现可调气路气缸闭缸，同时配合缸内燃油喷射控制实现提升排气系统温度，在保证发动机经济性的前提下能够提高EGR率。
一种发动机排气系统

[实用新型]燃烧室系统及发动机-CN202222569475.5有效
发明人：李佳星;窦慧莉;史艳彬;包宁;马立;李培营;于岐;王宇鹏;刘江唯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃烧室系统及发动机，其中燃烧室系统包括缸体，弧形气道和切向气道，缸体上设有缸盖，缸体内部设有燃烧腔室，燃烧腔室开口朝向缸盖，且燃烧腔室的侧壁与燃烧腔室的底部间具有圆弧过渡面，弧形气道设置在缸盖上并与燃烧腔室连通，切向气道设置在缸盖上并与燃烧腔室连通，本申请的燃烧室系统，通过弧形气道自身所具有的弧度，使气体在经弧形气道进入燃烧腔室内后，可绕缸体的轴线方向进行圆周方向运动形成涡流，同时通过切向气道与燃烧腔室的圆弧过渡面的配合效果，使气体在经切向气道进入燃烧腔室内后形成滚流，保证缸体内可同时产生涡流和滚流，保证高湍动能和循环稳定性。
燃烧室系统发动机

[发明专利]具有被动预燃室的液氨直喷发动机及其分区控制方法-CN202310656757.5在审
发明人：刘长铖;史艳彬;包宁;徐光甫;高宇恒;韩家明 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有被动预燃室的液氨直喷发动机及其分区控制方法，液氨直喷发动机包括：气缸机构及喷氨机构；点火机构，点火机构包括壳体、喷射段和火花塞；壳体连接于缸体，且壳体具有与主燃烧室连通的被动预燃室；火花塞设于被动预燃室远离缸体的一端，壳体靠近缸体的一端设有喷射段，喷射段上设有分别与被动预燃室和主燃烧室连通的射流喷孔。本申请的液氨直喷发动机，通过喷射液氨可以有效地提升充气效率；同时，通过设置被动预燃室，可以有效地提高点火效率，改善液氨燃料不易被点燃的问题；结合本申请提出的液氨直喷发动机的分区控制方法，进一步提高了点火及燃烧过程的稳定性，使得发动机在全工况均能够稳定着火、快速燃烧。
具有被动预燃室直喷发动机及其分区控制方法

[发明专利]气道喷射氢气发动机燃烧装置及全工况着火分区控制方法-CN202310281353.2在审
发明人：刘长铖;史艳彬;侯福建;包宁;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种气道喷射氢气发动机燃烧装置及全工况着火分区控制方法。燃烧装置包括气缸组件、第一进气机构和第二进气机构，气缸组件包括气缸和设于气缸内的活塞，气缸与活塞之间界定出一燃烧室，第一进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给氢气和空气，第二进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给易压燃燃料。全工况着火分区控制方法将整个发动机运行区域分为大、中、小三个负荷区。在小负荷工况，采用易压燃燃料引燃氢气。在中负荷工况，采用进气加热及火花塞辅助引燃氢气。在大负荷工况，采用进气加热，提升缸内温度，直接压燃氢气。确保氢气发动机压缩比提升及燃烧模式转换后，全工况下稳定着火与高效燃烧。
喷射氢气发动机燃烧装置工况着火分区控制方法

[发明专利]一种活塞及发动机-CN202210622805.4有效
发明人：包宁;金华玉;史艳彬;刘江唯;高宇恒 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞具有燃烧室，该燃烧室包括第一面组和两个第二面组，第一面组包括沿第一方向依次设置的第一弧面、第二连接面和第三弧面，第二面组包括沿第一方向依次设置的第一曲面、第二曲面和第三曲面，第二曲面连接于第一曲面和第三曲面之间，第一弧面和两个第一曲面形成气流汇聚区，第二连接面和两个第二曲面形成气流整合加速区，第三弧面和两个第三曲面形成气流流出区，第一曲面聚拢气体，第二连接面能够使气体加速，从而提高涡流强度，在活塞到达上止点之前，高强度的滚流破碎成高强度的湍动能，从而在发动机的点火时刻，使缸内的湍动能最大化，加快燃烧速率，提高热效率。
一种活塞发动机

[发明专利]燃料电池系统-CN202310005680.5在审
发明人：包宁;史艳彬;刘江唯;韩俊楠;李强;皮文列 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池系统。所述系统包括：燃料电池电堆、进气主路、排气主路、冷却液主路、液态水支路、第一换热模块和空压机电机。所述进气主路用于向所述燃料电池电堆输入空气；所述排气主路上设有涡轮机，所述涡轮机经所述空压机电机与进气主路的压气机连接，所述排气主路上设有水分离器；所述液态水支路用于排出所述水分离器分离出的液态水；所述冷却液主路的第一端与所述燃料电池电堆的冷却液出口连接，所述冷却液主路的第二端与所述燃料电池电堆的冷却液入口连接；所述第一换热模块用于根据所述冷却液主路上的冷却液对所述排气主路上的所述水分离器加热。采用本系统能够避免低温环境下液态水进入涡轮机从而造成涡轮机损坏。
燃料电池系统

[发明专利]氢气发动机燃烧系统结构及分区控制方法-CN202310050446.4在审
发明人：刘长铖;史艳彬;侯福建;包宁;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统结构，氢气发动机燃烧系统结构包括发动机缸、高压缩比活塞、燃料喷射器和辅助火花塞，发动机缸包括缸盖，发动机缸中形成有燃烧室；高压缩比活塞设置在发动机缸中，高压缩比活塞的压缩比不小于18；燃料喷射器包括易压燃燃料喷射模块和氢燃料喷射模块，能够向燃烧室中喷射燃料；辅助火花塞设置在缸盖上，能够向燃烧室中点火，采用“压燃+扩散”燃烧模式，并可通过喷射易压燃燃料辅助氢燃料压燃，或通过辅助火花塞辅助氢燃料点燃，实现氢燃料在高压缩比氢气发动机中的应用，显著提升热效率；同时较大程度地使用氢燃料作为发动机燃料以尽可能降低二氧化碳排放。
氢气发动机燃烧系统结构分区控制方法

[实用新型]预燃室点火系统-CN202222582332.8有效
发明人：李佳星;窦慧莉;史艳彬;包宁;于岐;王宇鹏;马立;李培营;刘江唯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种预燃室点火系统，包括预混装置、驱动装置和预燃装置，预混装置内设有预混室，预混装置上连通设有进气通道和出气通道，驱动装置用于将预混室内的气体输送至出气通道内，预燃装置内设有预燃室，预燃室内设有点火位，出气通道的出气口位于点火位的旁侧；本申请的预燃室点火系统，通过使出气通道的出气口位于点火位的旁侧，使出气通道的出气口靠近点火位，进而可有效保证混合气在输入预燃室内后点火位处的浓度，保证高温高压火核的形成效果；此外通过将进气管道内的气体输入至具有大空间的预混室内，并通过驱动装置在将位于大空间内的气体输送至小空间的出气通道内，使气体提高混合效果。
预燃室点火系统

[发明专利]氨气发动机、车辆及控制方法-CN202211226183.X在审
发明人：刘长铖;史艳彬;邱周良;包宁;金华玉;高宇恒 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种氨气发动机、车辆及控制方法。氨气发动机包括气缸、输气装置、滚流结构及点火装置。气缸包括缸体和活塞，活塞沿缸体的轴线方向活动安装于缸体内，且与缸体的第一端之间界定出主燃烧室。输气装置设于缸体，输气装置包括与主燃烧室相连通的进气结构与排气结构。滚流结构设于主燃烧室内，滚流结构用于在活塞朝向缸体的第一端活动时，使得主燃烧室内的混合气体产生滚流，从而使得氨气与空气充分混合，如此让混合气体更加容易被点燃。点火装置设于气缸上，点火装置包括与主燃烧室相连通且用于喷射火焰的喷射孔，使得喷射的火焰能够深入混合气体内，从而让火焰与混合气体充分接触，更好地引燃混合气体。
氨气发动机车辆控制方法

[发明专利]喷射器及动力装置-CN202210788863.4在审
发明人：胡猛;史艳彬;马立;刘长铖;刘阳;施东晓;王红磊;顾坚;张武凯;陈后涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请涉及动力装置技术领域，本申请实施例提供了一种喷射器及动力装置。通过在喷射器的阀杆上构造能够与喷射通道的内壁限定形成供流体通过的通道，可以提高喷射通道内喷射出的流体的流量。通过将阀件配置为能够响应于外作用力而与喷嘴产生相对移动，使得密封座能够封堵或敞开喷射出口。由于是在阀杆的行程范围内，实现喷射出口的封堵和敞开，且密封座是位于喷射通道外的，可以避免喷射器的体积变大。如此，在能够提高喷射通道内喷射出的流体的流量的基础上，还可以避免喷射器的体积变大，便于喷射器的制造和布置。
喷射器动力装置

[发明专利]一种发动机燃烧系统-CN202210469476.4在审
发明人：窦慧莉;刘江唯;李佳星;史艳彬 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02B19/06 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机燃烧系统，其包括缸盖、活塞、进气门、排气门、进气组件、分流件以及热射流点火机构，缸盖上开设有进气道和排气道；活塞运动到上止点时，活塞的顶端和缸盖之间围设成燃烧室，进气道和排气道均能够与燃烧室连通；进气门和排气门均设置于缸盖上，且部分位于燃烧室内，进气门能够封堵进气道，排气门能够封堵排气道；进气组件与进气道连通，混合气能够通过进气组件和进气道进入燃烧室；分流件部分设置于进气道，部分设置于所述进气组件内，分流件用于分流混合气；热射流点火机构设置于缸盖上，热射流点火系统包括凸轮轴、凸轮、柱塞、预燃室以及火花塞。
一种发动机燃烧系统

[发明专利]一种双燃料供给系统及汽车-CN202210540334.2在审
发明人：刘阳;马立;李炎风;刘长铖;史艳彬;窦慧莉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明属于内燃机燃料供给技术领域，公开了一种双燃料供给系统及汽车，该双燃料供给系统包括气缸、氢气供给系统、氨气供给系统、废气再循环系统、空气供给系统和电子控制单元；氢气供给系统连通气缸，包括相互连通的氢气瓶总成和氢气换热器；氨气供给系统连通气缸，包括相互连通的氨气瓶总成和氨气换热器；废气再循环系统连通气缸，包括混合器，混合器用于使空气、氢气、氨气和燃烧废气均质混合；空气供给系统连通混合器，用于提供空气；电子控制单元用于向空气供给系统、氢气供给系统、氨气供给系统和废气再循环系统发出指令。该双燃料供给系统能够提高氢氨内燃机的排放性能，实现高燃烧效率以及低原机排放的效果，具有良好的低温环境适应性。
一种燃料供给系统汽车

[发明专利]一种带有涡壳的排气管、发动机及车辆-CN202210471189.7在审
发明人：董大陆;张毅;王震;史艳彬;于岐 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种带有涡壳的排气管、发动机及车辆，该带有涡壳的排气管包括排气管本体和涡轮增压器的涡壳，涡壳与排气管本体一体成型，排气管本体设有第一废气通道，涡壳设有第二废气通道，第一废气通道与第二废气通道相切，第二废气通道的出口与涡轮增压器的涡轮叶片相切。该带有涡壳的排气管能防止排气管本体与涡壳的连接处漏气，有效减少废气的能量损失，提高废气的利用率，能提升涡轮增压器的效率，有助于发动机节油，减少碳排放，且能满足更多的涡壳与排气管本体的相对位置关系。
一种带有排气管发动机车辆

[发明专利]一种天然气发动机进气系统及其EGR控制方法-CN202010013010.4有效
发明人：窦慧莉;刘阳;马立;杜喜云;史艳彬;李培营 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种天然气发动机进气系统，该系统的进气接管与电子节气门连接，电子节气门与混合器通过连接接头相连；在垂直方向上，连接接头与电子节气门连接端中心线比与混合器连接端中心线高，使连接接头位于电子节气门内最低点水平面以下的容积足够存储‑35度低速工况时混合器内形成的冷凝水；混合器上设有天然气入口和EGR入口；在混合器中天然气先与空气混合，再与EGR混合形成混合气；混合器出口连接进气弯管的入口，扰流片安装在与混合器出口相连的进气弯管的入口处，其垂直方向的投影面积与进气弯管横截面积之比小于0.3。本发明能够避免冷凝水回流电子节气门造成阀片结冰卡滞，并能够避免进气管路冰堵。
一种天然气发动机系统及其 egr 控制方法

[发明专利]一种内燃机废气再循环阀-CN201910368010.3有效
发明人：郭立新;史艳彬;董效彬;李康宁;张春丰;杨海涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F02M26/67 文献下载
摘要：本发明属于内燃机技术领域，涉及一种内燃机废气再循环阀。包括第一排气管路，第二排气管路，第三排气管路、废气再循环管路、阀片A、阀片B组成；第三排气管路、废气再循环管路分别和第二排气管路进行交汇；第一排气管路入口和发动机一组气缸排气管相通，第一排气管路出口连接涡轮增压器；第二排气管路入口连接另一组气缸排气管，第三排气管路出口和涡轮增压器涡轮机流道进口连接；废气再循环管路出口和发动机进气系统连接；阀片A、阀片B通过旋转控制流经第三排气管路及废气再循环管路的排气量。本发明在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入；在内燃机冷启动及负载较低的情形下，排气后处理装置依然能达到高效运行需要的温度。
一种内燃机废气再循环

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