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[发明专利]一种车载终端与中心平台双向认证方法及系统-CN201910695197.8有效
发明人：吕伟煌;罗明宇;郭加平 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载终端与中心平台双向认证方法及系统，该方法中包括：为车载终端和中心平台分发对应的唯一密钥信息，由密钥信息签名私钥签名的签名值，并下发密钥信息签名公钥至车载终端和中心平台作为互相认证的依据；车载终端和中心平台通过密钥信息签名公钥进行相互认证，根据密钥信息中的终端/平台ID、密钥ID和时间戳来判断密钥信息是否合法；根据车载终端和中心平台相互交互过程中车载终端和中心平台生成的临时公钥和随机数，结合自身公/私钥进行协商会话密钥，通过协商的会话密钥进行加密通信。本发明改善了中心平台与密钥管理系统耦合问题和减低了终端密钥泄露风险，提高了双方认证效率。
一种车载终端中心平台双向认证方法系统

[实用新型]一种实现多路车载百兆与千兆以太网系统-CN202222316353.5有效
发明人：方显兵;肖振隆;姚亮 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H04L49/351 文献下载
摘要：本实用新型提供一种实现多路车载百兆与千兆以太网系统，包括：控制器模块：5G通信模组MPU，通过RGMII接口连接交换模块；交换模块：通过RGMII接口连接控制器模块，且通过RGMII接口连接接口模块，交换模块的输出端输出多路百兆T1以太网并连接车载以太网接口；接口模块：通过RGMII接口连接交换模块，输出端输一路千兆T1以太网并连接至车载以太网接口；通过交换模块和接口模块实现多路百兆T1和一路千兆T1的输出。本实用新型提供的方案，以低性价比方案实现多路车载百兆T1和1路千兆T1，仅通过一对双绞线电缆进行发送和接收，容许很高的通信速度满足更大的带宽需求。
一种实现车载百兆千兆以太网系统

[发明专利]一种发动机均匀性控制方法及终端-CN202110842768.3在审
发明人：涂岩恺;叶旭辉;李辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机均匀性控制方法及终端，通过获取发动机各气缸工作参数的平衡值，以预设步长的不同倍数增加或者减少所述平衡值，能够得到多个均匀性控制目标值；将多个均匀性控制目标值输入比例积分控制算法，得到对应的喷油修正量，从而能够根据当前路况选择所需的喷油修正量进行发动机的均匀性控制，能够动态更新喷油修正量，以适应不同的路况，提高车辆的动力性，有助于车辆行驶。
一种发动机均匀控制方法终端

[发明专利]基于车联网数据的线路避堵方法、存储介质-CN201811413857.0有效
发明人：涂岩恺;陈义华 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供的车联网数据的线路避堵方法、存储介质，方法包括：依据车联网数据，计算所有公交线路中相邻两个站点间的平均延误值；依据平均延误值，计算每条公交线路的拥堵特征系数；计算拥堵特征系数最高的公交线路中的每个站点相对所有公交线路中与其相邻的每个站点的紧密中心性；获取由所述紧密中心性小于预设阈值的站点构成的候选优化站点集合；对应所述候选优化站点集合中的每个候选优化站点，分别获取其周边预设距离范围内非同一线路且与其可连通的替换站点。不仅能优化公交拥堵线路；而且不会对居民造成较大影响；进一步的，同时结合了车联网数据和图论理论，使本发明线路的优化更具可行性。
基于联网数据线路方法存储介质

[发明专利]一种车辆停缸预测控制方法、终端设备及存储介质-CN202110789664.0在审
发明人：涂岩恺;叶旭辉;李辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆停缸预测控制方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：根据历史数据，获取车辆发动机停缸时的扭矩波动特性参数，扭矩波动特性参数包括总扭矩的扭矩波动量和扭矩波动时间；S2：在车辆行驶过程中，实时监测是否产生停缸控制信号；S3：当接收到停缸控制信号时，根据停缸时的扭矩波动特性参数、车辆当前的行驶参数和当前和前方道路的坡度值，进行停缸控制。本发明采用外部条件进行辅助控制，可利用地形变化的瞬间，抵消停缸扭矩波动，提高停扛控制经济性和适用性，优化用户体验。
一种车辆预测控制方法终端设备存储介质

[发明专利]一种双燃料发动机控制方法和系统-CN202110744756.7在审
发明人：涂岩恺;李辉;叶旭辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种双燃料发动机控制方法和系统，包括如下：步骤1)判断车辆是否处于高负载状态，若是，则进入步骤2)；步骤2)获取车辆当前位置的坡度值θ0，并预测车辆前方位置点的坡度值θ1，判断是否满足θ10θ0，若是，则计算车辆在当前位置和该前方位置点上行驶驱动力的增量；步骤3)根据输出扭矩变化量在标定数据中进行搜索，得到当前扭矩降低该输出扭矩变化量时对应的替代率A；步骤4)实时获取车辆与坡度值为θ1的前方位置点的距离，并判断车辆是否将靠近该前方位置点，若是，则进入步骤5)；步骤5)车辆控制发动机的替代率提升至A，并持续判断车辆是否到达前方位置点，若是，则车辆控制发动机的替代率恢复为当前状态下的默认值，回到步骤1)。
一种燃料发动机控制方法系统

[发明专利]一种运营平台自动化安装部署系统-CN201811182152.2有效
发明人：李松;陈桂承;江永聪;张志斌 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本发明涉及一种运营平台自动化安装部署系统，包括中心平台和待部署服务器；当中心平台中的客户端程序安装脚本的版本更新时，所述中心平台将更新的客户端程序安装脚本发送至客户；当客户接收到客户端程序安装脚本后，选择中心平台对应该客户的待部署服务器执行该客户端程序安装脚本，安装客户端程序；当客户端程序安装完成后，启动客户端程序，进入运营平台自动化安装部署模式，对运营平台自动安装。本发明实现运营平台的自动化安装部署，节省了人力成本和时间成本。
一种运营平台自动化安装部署系统

[发明专利]一种NFC智能卡切换方法及终端-CN202110678070.2在审
发明人：陈挺;陈茹涛;陈金松;陈益民 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G06K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种NFC智能卡切换方法及终端，将各种NFC应用场景的信息记录在检索表中，从低到高采用不同的频率获取基站信息，并将每次获取到的基站信息与检索表匹配，如果只有一个基站匹配成功，则切换为对应的NFC切换场景；如果使用最高频率周期获取的基站信息与检索表匹配成功的基站个数大于1，则获取位置信息，通过位置信息确定NFC应用场景；因此利用逐级频率采集基站信息，能够逐步锁定NFC应用场景，不需要在每次切换时都使用最高的扫描频率或者都获取位置信息，从而在提高NFC智能卡切换精度的同时，降低设备功耗。
一种 nfc 智能卡切换方法终端

[发明专利]一种融合车道信息的后视镜控制方法、系统及车辆-CN202110600410.X在审
发明人：涂岩恺;叶旭辉;李辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60R1/062 文献下载
摘要：本发明涉及一种融合车道信息的后视镜控制方法、系统及车辆，包括：获取车辆与前方车道交汇点的距离；当所述距离小于等于预设距离时，获取后视镜覆盖相邻交汇车道外侧车道的安全视野距离获取车辆靠近交汇车道方向的本车道的车道线与交汇车道内侧车道线的夹角θ；获取后视镜上垂直于车辆当前车道线的点B到交汇车道最外侧车道线交点F的距离根据余弦定理，获取点B到点G的距离基于距离和获取与的夹角∠FBG；基于夹角∠FBG和后视镜当前角度对应的司机视野最外侧角度获得后视镜向外侧待移动的角度；控制后视镜向外侧移动对应的角度。本发明能够帮助司机消除或减少对交汇车道的后方视野盲区。
一种融合车道信息后视镜控制方法系统车辆

[发明专利]一种车辆冷却系统控制方法、终端设备及存储介质-CN202110652904.2在审
发明人：涂岩恺;叶旭辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆冷却系统控制方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：采集车辆当前位置和前方位置的坡度值，同时采集当前车辆发动机的功率值Q0，计算功率预期变化值Q1；S2：根据Q0和Q1，构建冷却水水泵的第一流量守恒公式；S3：根据冷却水泵的功率增量与流量增量的物理特性曲线，构建冷却水水泵的第二流量守恒公式；S5：计算冷却水水泵从当前流量B增加流量增量ΔB时所需的时间T；S6：根据车辆的当前车速v和时间T，计算车辆冷却水水泵的功率开始调整位置，当车辆行驶至功率开始调整位置时，控制冷却水水泵的功率增加y；S7：当车辆行驶至前方位置时，返回S1。本发明有利于提高发动机运行温度的稳定性，提高了发动机效率的同时降低了油耗。
一种车辆冷却系统控制方法终端设备存储介质

[发明专利]一种估算汽车剩余续航里程的方法-CN201610918270.X有效
发明人：王国清;崔跃;刘志芳 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明一种估算汽车剩余续航里程的方法，所述方法包括如下步骤：S1：工况数据采集和存储；S2：最近短期平均里程能耗计算；S3：工况分类；S4：历史工况平均里程能耗计算；S5：剩余续航里程估算。本发明将汽车行驶过程中的不同工况状态进行分类，通过同一车型汽车上报的实时工况数据和海量历史工况数据统计和剩余能源量数据统计出该车型在各种工况下的平均里程能耗，结合最近短期平均里程能耗和剩余能源量计算出汽车的续航里程。通过本方法计算的剩余续航里程跟当前车辆实时工况实时动态相关，随着驾驶工况的变化，统计所得的剩余续航里程是实时变化的，能更灵敏准确的告知驾驶员汽车以当前的行驶工况还可行驶的剩余续航里程。
一种估算汽车剩余续航里程方法

[发明专利]一种基于速度与陀螺仪数据的汽车驾驶稳定性的判定方法-CN201710019710.2有效
发明人：阮志毅;洪志新 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明一种基于速度与陀螺仪数据的汽车驾驶稳定性的判定方法，基于汽车的速度和陀螺仪数据，通过建立数学模型，解算出较现有技术所使用加速度传感器的方法更为准确的汽车行驶加速度。在此基础上针对前进方向加速度和偏航角速度，定义了三个用于统计判定急加速、急减速、急转弯事件的变量，在汽车行驶过程中，分别统计急加速、急减速、急转弯事件的变量的值，再根据急加速、急减速、急转弯事件的变量的大小值，实现对汽车驾驶稳定性精准且高效的判定，进而对用户不良的驾驶行为提出改进建议。
一种基于速度陀螺仪数据汽车驾驶稳定性判定方法

[发明专利]一种车辆底盘升降控制方法、终端设备及存储介质-CN202110623916.2在审
发明人：涂岩恺;叶旭辉;李辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆底盘升降控制方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：实时采集车辆前方道路的坡度值；S2：根据采集的坡度值，结合车辆的车轮半径和车辆底盘长度，计算克服因坡度造成的车辆重心后移时，车辆底盘需要升降的第一倾角和第二倾角；S3：如果第一倾角和第二倾角只有一个满足0度到90度的范围，进入S5；如果两个都满足，进入S4；如果两个都不满足，返回S1；S4：设定两个倾角中角度的最小值为底盘倾角值，进入S5；S5：判断车辆底盘升降是否能够达到底盘倾角值，如果是，设定车辆底盘的待调整倾斜角为底盘倾角值；否则，设定车辆底盘的待调整倾斜角为能够达到的最大值。本发明缓解前驱车型在上坡时的重心后移引起的抓地力问题。
一种车辆底盘升降控制方法终端设备存储介质

[发明专利]一种CVT速比优化控制方法和系统-CN202110624575.0在审
发明人：涂岩恺;李辉;叶旭辉 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H59/06 文献下载
摘要：一种CVT速比优化控制方法和系统，包括如下步骤：步骤1)以车辆当前速比为基准，根据不同搜索方向下的速比计算得到对应的综合效率，对不同搜索方向下的综合效率进行比较，确定最佳搜索方向；步骤2)在最佳搜索方向上，继续按照不同的搜索步长调整当前速比，并分别计算对应的综合效率值，取综合效率值最大时，对应的速比即为目标优化速比；步骤3)判断采用该目标优化速比时是否影响车辆的后备驱动力，若不影响，则控制CVT当前速比变为目标优化速比，若影响，则不对当前速比进行优化。本发明能提高车辆总体效率且无需复杂的离线标定，在提升能耗经济性的同时，还能保障用户的驾驶体验。
一种 cvt 速比优化控制方法系统

[发明专利]基于trustzone技术的双系统启动方法及计算机可读存储介质-CN201710710893.2有效
发明人：刘炯钟;赵国开;涂岩恺;池炜宾 -专利权人： 厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2017-08-18 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F9/4401 文献下载
摘要：本发明公开了一种双系统启动方法及计算机可读存储介质，方法包括：运行ROM程序；若所述ROM程序验证启动引导程序通过，则运行所述启动引导程序；所述启动引导程序加载实时操作系统和普通操作系统到内存区域；运行所述实时操作系统；通过所述实时操作系统加载并运行所述普通操作系统。本发明使用一个启动引导程序启动加载双系统，由第一个操作系统直接启动第二个操作系统，跳过了第二个启动引导程序的运行时间，大大缩短了启动时间，同时简化了启动流程，又能保证启动过程系统镜像的安全。
基于 trustzone 技术双系统启动方法计算机可读存储介质