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[实用新型]一种汽车变速器温度控制系统-CN202320646066.2有效
发明人：周来刚;田义;卢振廷;鲁彬;储志亮 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器温度控制系统，属于汽车技术领域。包括变速器冷却器，其特征在于，本系统还包括具有进口端P1、进口端P2以及出口端S1的三通电磁阀，所述三通电磁阀的出口端S1连接在所述变速器冷却器的输入端，所述三通电磁阀的进口端P1连接有发动机的缸体，所述三通电磁阀的进口端P2连接有散热器，所述散热器的输入端连接所述发动机的缸体的输出端，所述散热器的输出端连接所述发动机的缸体的输入端，所述变速器冷却器的输出端与所述发动机的缸体的输入端连接。实现在低温环境下变速器的快速暖机以及在高温环境下的高效冷却，保证变速器在最适宜温度工作，提升变速器效率，延长变速器使用寿命，同时降低整车油耗。
一种汽车变速器温度控制系统

[发明专利]一种换热结构及车辆-CN202211465226.X在审
发明人： 卢振廷;徐欢;马旭青;薛强;蒋峰;周来刚 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及热管理控制技术领域，公开一种换热结构及车辆，换热结构包括：换热管和换热壳体；换热管包括扁管段；换热壳体环绕扁管段，且换热壳体的轴向上的两端分别与换热管的表面密封连接，换热壳体与扁管段的厚度方向上的两个表面之间分别形成第一换热腔和第二换热腔，且第一换热腔和第二换热腔之间连通；换热壳体具有与第一换热腔连通的进液口，以及与第二换热腔连通的出液口。待冷却液体经换热管的一端流入，经过扁管段后，从换热管的另一端流出，冷却液体从换热壳体的进液口进入第一换热腔，由于扁管段的扁平形态，其换热面积较大，冷却液体可以与流经扁管段的待冷却液体充分换热，将待冷却液体充分冷却，随后经换热壳体的出液口流出。
一种结构车辆

[发明专利]电磁四通阀、热管理系统和车辆-CN202210877385.4在审
发明人： 卢振廷;薛强;蒋峰;章笠;周来刚;徐欢;马旭青 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本申请公开了一种电磁四通阀、热管理系统和车辆。电磁四通阀包括阀体、阀芯和磁控组件。阀体设置有转换腔和与转换腔连通的四个管口，四个管口沿阀体的周向间隔设置。阀芯移动地安装在转换腔内，磁控组件用于驱动阀芯在第一位置和第二位置之间往复移动。在阀芯处于第一位置时，阀芯能够使得第一管口和第二管口连通，并使第三管口和第四管口连通，在阀芯处于第二位置时，阀芯能够使得第一管口和第四管口连通，并使第二管口和第三管口连通。如此，电磁四通阀的整体结构较为简单，故障发生率较小，制造成本较低。同时，电磁四通阀能够使得电池与电机之间的热管理系统实现串联与并联之间的转换，对热管理系统的控制更加简便。
电磁四通管理系统车辆

[实用新型]一种混动汽车电池热管理系统及混动汽车-CN202020488713.8有效
发明人： 卢振廷;何正模;赵英成;李博 -专利权人：无锡明恒混合动力技术有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路，通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态，实现电池包的加热及降温需求。由此，通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合，能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题，从而保证电池包在任何工况下都能正常工作，并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。
一种汽车电池管理系统

[发明专利]一种混动汽车电池热管理系统及混动汽车-CN202010263877.5在审
发明人： 卢振廷;何正模;赵英成;李博 -专利权人：无锡明恒混合动力技术有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路，通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态，实现电池包的加热及降温需求。由此，通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合，能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题，从而保证电池包在任何工况下都能正常工作，并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。
一种汽车电池管理系统

[发明专利]一种混动车型气动制动系统及其控制方法-CN202010068631.2在审
发明人： 卢振廷;薛荣俊;何正模;唐师法 -专利权人：无锡明恒混合动力技术有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种混动车型气动制动系统，包括带离合器的卸荷式空压机，所述离合器与所述发动机的传动齿轮配合；空气干燥器，其与所述带离合器的卸荷式空压机通过气路连通；储气罐，其与所述空气干燥器通过气路连通，所述储气罐上设置有压力传感器，用于实时检测所述储气罐内的压力信号，并将所述压力信号传递给所述混动整车控制器；所述混动整车控制器实时收集所述压力传感器的压力信号及所述发动机控制器反馈的发动机状态信号，并通过所述发动机控制器控制所述发动机的运行状态，通过控制所述离合器与所述发动机的传动齿轮结合或者脱离来控制所述卸荷式空压机启动或者停止。本发明还提出了一种上述制动系统的控制方法。
一种车型气动制动系统及其控制方法

[实用新型]车用膨胀水箱-CN201821424741.2有效
发明人： 卢振廷 -专利权人：众泰新能源汽车有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种车用膨胀水箱。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用膨胀水箱，包括壳体，所述壳体内形成有至少两个相互独立的腔室，一个腔室形成有注入口并配合有压力盖，所述壳体设有若干进管和出管，每个腔室配合有一个进管和一个出管，相邻两个腔室之间设有隔腔，所述隔腔内设有用于使隔腔两侧腔室相互独立的压力调节机构，所述隔腔上设有第一开口和第二开口，所述第一开口与隔腔一侧的腔室连通，所述第二开口与隔腔另一侧的腔室连通，所述压力调节机构包括压力活塞和回位弹簧，在所述回位弹簧的作用下，所述压力活塞封闭所述第二开口。
腔室隔腔开口膨胀水箱车用压力调节机构本实用新型回位弹簧压力活塞出管进管壳体连通有压力注入口配合体内封闭

[发明专利]遥控钥匙杂散发射测试专用机器手及其使用方法-CN201610503435.7有效
发明人：唐伟;李川;卢振廷 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B25J11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种遥控钥匙杂散发射测试专用机器手及其使用方法，该机器手包括支架，所述支架的两端分别设有进气导向机构和用于按压遥控钥匙的按压顶杆，所述机器手还包括按压执行机构，所述机器手通过进气导向机构导入的压缩空气带动按压执行机构传动进行挤压按压顶杆使遥控钥匙发射信号。本发明采用无电气化、无金属材料制作，通过压缩空气作为动力源，避免电磁干扰对测试结果造成影响，本发明的机器手使遥控钥匙的输出频率信号稳定，能够提高测试准确性，并且能够提升测试效率。
遥控钥匙散发测试专用机器及其使用方法

[发明专利]一种磁流变液阻尼器-CN201610724316.4在审
发明人： 卢振廷;李川 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁流变液阻尼器，其中活塞设有连接两个工作腔的阻尼通道，阻尼通道的结构为：在活塞上设有滑槽及与其滑动配合的滑块，滑块在滑槽中可作沿活塞径向的运动，滑块朝向工作缸内壁的端面，与工作缸内壁之间设有间隙，使两个工作腔连通。采用上述技术方案，通过阻尼器活塞上的滑块控制阻尼通道，不仅可以通过磁流变液的磁场变化来改变阻尼输出，还可以通过阻尼通道的变化改变阻尼输出；能很好地解决猛烈冲击下的阻尼需求。与现有技术相比，本发明具有阻尼输出范围广、输出响应快、结构简单、性能可靠、生产成本低等优点。
一种流变阻尼

[实用新型]一种液压阻尼器-CN201320607402.9有效
发明人：肖平;卢振廷;高洪;田丽;王勇;梁福国 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压阻尼器，包括工作缸、活塞和设在工作缸中能滑动的活塞杆，活塞将工作缸分为上腔室和下腔室，活塞上设有阻尼通道，所述工作缸中设有与所述活塞杆相配合构成内循环式滚珠螺旋传动的丝杆螺母，活塞包括活塞本体和设在活塞本体中的在活塞本体转动时能够直线移动调节所述阻尼通道开度大小的滑块。与现有技术相比，本液压阻尼器通过采用活塞杆和丝杆螺母相配合构成内循环式滚珠螺旋传动，以带动活塞本体中的阻尼柱塞滑块移动，阻尼柱塞滑块沿活塞本体径向移动以调节与工作缸内壁之间间隙，从而能够调节阻尼通道的大小，阻尼器所产生的阻尼力大小随所承受的外界力的大小变化而变化，阻尼效果好。
一种液压阻尼

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