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- [实用新型]5吨超重载装载机驱动桥-CN202123119538.9有效
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蔡军;任高奇;卜习燕
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龙工（福建）桥箱有限公司
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2021-12-13
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2022-06-14
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B60B35/12
- 本实用新型公开了一种5吨超重载装载机驱动桥，它包括轮边总成、半轴、桥壳、主传动总成、支撑轴、制动器，所述桥壳和支撑轴焊接后作为承载部件，两边支撑轮边总成，桥壳中间安装主传动总成，半轴两边连接轮边总成和主传动总成，制动器安装在桥壳上；所述主传动总成的主动齿轮和被动齿轮模数不变，主动齿齿数9，被动齿齿数37，主传动速比由5.286降至4.11，以降低故障率高的主传动减速比；所述轮边总成的轮边齿轮模数5，行星轮的个数4个，太阳轮的齿数15，内齿圈的齿数69，优化后轮边减速比由4.4增加为5.6，以提高没有故障的轮边减速比，保证重新分配后驱动桥总成的总减速比与原有总减速比保持相当。本实用新型结构紧凑、使用寿命长、安全系数合理。
- 重载装载驱动
- [实用新型]装载机变速箱轴承集油润滑结构-CN202122260513.4有效
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阙智坚;任高奇;邓正斌;陈其春;卜习燕
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龙工（福建）桥箱有限公司
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2021-09-17
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2022-03-15
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F16H57/04
- 本实用新型公开了一种装载机变速箱轴承集油润滑结构，它包括轴箱体(1)、轴承(2)、齿轮(3)、隔圈(4)和轴(5)；轴(5)的左端安装有齿轮(3)，齿轮(3)的左侧安装有隔圈(4)，隔圈(4)的左侧安装有轴承(2)，轴(5)通过轴承(2)固定在箱体(1)上；箱体(1)上设有集油筋(11)和润滑油道(13)，集油筋(11)上设有集油挡边(111)，集油筋(11)位于轴承(2)安装座的上方呈“V”型结构并形成集油腔(12)，集油腔(12)与润滑油道(13)相通。本实用新型制作与维修成本低、轴承润滑效果好、使用寿命长的装载机变速箱轴承集油润滑结构，解决现有技术中由于润滑不足造成轴承损坏导致变速箱无法正常工作的问题。
- 装载机变轴承润滑结构
- [实用新型]一种小速比5吨装载机驱动桥-CN202121495053.7有效
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蔡军;任高奇;卜习燕
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龙工（福建）桥箱有限公司
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2021-07-02
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2022-03-15
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B60K17/08
- 本实用新型公开了一种小速比5吨装载机驱动桥，它包括轮边总成(1)、半轴(2)、桥壳总成(3)和主减速器总成(4)；所述桥壳总成(3)作为承载部件，两边支撑轮边总成(1)，桥壳总成(3)的中间安装主减速器总成(4)；所述半轴(2)的两边连接轮边总成(1)和主减速器总成(4)；所述主减速器总成(4)的主动齿轮(6)齿数为8，被动齿轮(5)齿数37，速比为4.625，轮边速比为4.4，驱动桥总速比20.35；同时增大变速箱速比，以确保箱和桥的总速比保持不变，使整机牵引力不下降。本实用新型运行可靠、使用寿命长，解决了现有技术主减速器总成速比过大使主动齿轮承受过大载荷造成主动齿轮齿面点蚀故障、导致驱动桥故障率高的问题。
- 一种速比装载驱动
- [发明专利]5吨超重载装载机驱动桥-CN202111518125.X在审
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蔡军;任高奇;卜习燕
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龙工（福建）桥箱有限公司
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2021-12-13
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2022-02-08
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B60B35/12
- 本发明公开了一种5吨超重载装载机驱动桥，它包括轮边总成、半轴、桥壳、主传动总成、支撑轴、制动器，所述桥壳和支撑轴焊接后作为承载部件，两边支撑轮边总成，桥壳中间安装主传动总成，半轴两边连接轮边总成和主传动总成，制动器安装在桥壳上；所述主传动总成的主动齿轮和被动齿轮模数不变，主动齿齿数9，被动齿齿数37，主传动速比由5.286降至4.11，以降低故障率高的主传动减速比；所述轮边总成的轮边齿轮模数5，行星轮的个数4个，太阳轮的齿数15，内齿圈的齿数69，优化后轮边减速比由4.4增加为5.6，以提高没有故障的轮边减速比，保证重新分配后驱动桥总成的总减速比与原有总减速比保持相当。本发明结构紧凑、使用寿命长、安全系数合理。
- 重载装载驱动
- [实用新型]装载机驱动桥制动盘防护板结构-CN202121496416.9有效
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曾辉;卜习燕;任高奇
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龙工（福建）桥箱有限公司
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2021-07-02
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2022-01-18
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F16D65/847
- 本实用新型公开了一种装载机驱动桥制动盘防护板结构：两片制动片用两根螺杆销悬挂在制动钳总成上；制动盘夹在位于制动盘防护板两侧的两片制动片的中间，使在踩刹车时两制动片抱紧制动盘产生制动；制动盘防护板包括上挡板、外挡板和导流窗，该上挡板呈斜屋面形，外挡板的底边两侧各设有一个螺栓安装凹口，上挡板和外挡板采用焊接连接，在外挡板的中间开有左右两扇折弯角相同的相互对称的折弯窗门形成所述导流窗，该制动盘防护板和制动钳总成通过螺栓锁在制动钳支架上。本实用新型结构简单、制作和维护成本低、散热效果好，解决了制动片与制动盘摩擦产生热量无法及时排出造成内部温度急剧上升、密封圈脆化使密封失效导致制动钳总成漏油的问题。
- 装载驱动制动防护板结
- [实用新型]一种1.2吨装载机驱动桥总成-CN202121036812.3有效
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任高奇;曾辉;蔡军;卜习燕
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龙工（福建）桥箱有限公司
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2021-05-14
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2022-01-18
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B60B35/12
- 本实用新型公开了一种1.2吨装载机驱动桥总成，主减速器总成采用五十铃6/37主减速器总成，主、被动螺旋锥齿轮模数7.975，主减速比6.166；桥壳焊合设有上下支座，用于整机装配时车架固定；轮边减速器总成包括32014轴承的轮边内外轴承、一个内齿圈、一个太阳轮和三个行星轮，轮边减速器总成速比3.67，齿轮件模数3.5；制动器总成靠近桥壳焊合的上、下支座，其中心线与驱动桥水平轴线设为51°，该制动器总成设有进油孔和四个对称分布的螺栓孔，第一、二螺栓孔夹角25°，第二、三螺栓孔夹角60°，第三、四螺栓孔夹角25°，调整螺栓孔的角度可确保制动器总成装配性，进油孔中心至桥壳轴心距离137mm。本实用新型结构紧凑、制作和维护成本低、运行可靠。
- 一种1.2装载驱动总成
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