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[发明专利]一种轮式装甲车辆斜齿轮行星减速器-CN202310825586.4在审
发明人：邱阳;孙莹 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮式装甲车辆斜齿轮行星减速器，属于装甲车辆轮边减速器技术领域。本发明包括轴向止推结构和斜齿轮结构。其中，太阳轮的两端分别设置有一个推力轴承，并在推力轴承的两侧分别设置有垫片。太阳轮的外圈设置有行星轮，行星轮能够围绕太阳轮进行旋转，太阳轮与行星轮均为斜齿轮，太阳轮外齿与行星轮外齿相互啮合，齿圈通过行星框架设置于行星减速器壳的内圈，齿圈为斜齿轮，齿圈内齿能够与行星轮外齿相互啮合。通过本结构的设置，解决了现有的斜齿轮行星减速器在车辆倒车时，斜齿轮轴向力则由垫片承担，容易对斜齿轮造成早期磨损，减少使用寿命。
一种轮式装甲车辆齿轮行星减速器

[实用新型]一种不带油封座圈的轮毂总成-CN202223249408.1有效
发明人：邱阳;张亚强;李立军;郭瑞;王智利;于占水;罗浩;蔺娜;孙莹 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种不带油封座圈的轮毂总成，属于重型卡车转向前桥轮毂总成承载与密封技术领域，该轮毂总成包括轮毂和安装结构。轮毂的上部呈筒形，轮毂的下部呈圆盘，轮毂的上部与下部连接处为弧形，轮毂上部的顶端开设有卡槽，轮毂的上部的中心部位开设有通孔，下部的中心部位开设有凹槽，轮毂的下部圆盘的一侧具有凸出的止口。第一圆锥滚子轴承设置于临近轮毂的下部圆盘部，内圈与外圈的交接处与通孔形成注油槽，油封设置于注油槽内，内圈的外表面与油封的唇口形成密封配合，制动防抱死系统感应齿圈设置于卡槽内。通过本结构的设置，解决了现有的油封与座圈的配合，会出现漏油的风险，需要经常的维修和更换，造成成本提高的问题。
一种不带油封座圈轮毂总成

[实用新型]一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成-CN202223208858.6有效
发明人：李立军;白少楠;古振峰;李博文;左晓刚;闫小楼;周子豪;王昭;翟文焕;李有利;田伟刚;高云江;张亚强;郭瑞 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成，属于轮边减速器技术领域，包括依次连接的钟形鼓总成，轮毂总成，制动钳、制动钳支架和转向组件，其特征在于，转向组件包括半轴管和转向节，转向节过盈配合于半轴管，其中，半轴管具有充气道和放气道，放气道高于充气道，轮毂总成包括配合连接的轮毂、制动盘、轮毂内轴承、轮毂外轴承、油封、防尘圈、油气封、卡环、轮胎螺栓以及放气接头，油气封与油封均压装在轮毂的内孔中，其中，充气道和放气道分别与对应的油气封连通。通过将转向节更改成两体结构，可实现整车宽度的调节，避免开发多个转向节，而且实现轮毂的气压平衡。
一种中央放气系统体式减速器总成

[实用新型]一种分体式转向节-CN202223302537.2有效
发明人：翟文焕;李立军;古振峰;郭瑞;李博文;张亚强;左晓刚;周子豪;闫小楼;王昭;李有利;田伟刚;高云江 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分体式转向节，属于汽车转向节技术领域，该分体式转向节包括套管组件和法兰盘组件。其中，套管组件包括半轴套管、螺纹槽以及第一凹槽，半轴套管的一侧开始有螺纹槽和第一凹槽；法兰盘组件包括法兰盘、螺纹孔、螺栓、第二凹槽、定位销、第一主销以及第二主销，法兰盘对应于螺纹槽开设有螺纹孔，螺栓螺接住于螺纹孔和螺纹槽，法兰盘对应于第一凹槽开设有第二凹槽，定位销设置于第一凹槽和第二凹槽，法兰盘设置有第一主销和第二主销。通过本结构的设置，避免了传统整体式转向节结构复杂，难锻造的缺点，降低了开发成本。
一种体式转向

[实用新型]一种回转体类产品通用三点定位夹具-CN202223463016.5有效
发明人：王琦;于占水;刘艳永;闫小楼 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种回转体类产品通用三点定位夹具，属于工装夹具技术领域，该定位夹具包括定位底板、锁紧结构和压紧结构。定位底板的上表面开设有六个凹槽，凹槽按照T型槽、工字型槽间隔分布，三个切面分别对应三个工字型槽。键块设置于工字型槽内，键块开设有通孔，定位销设置于通孔内。压板开设有滑动槽，滑动槽一端的上表面开设有固定槽，顶杆的顶端设置于固定槽，螺杆贯穿滑动槽设置于压板。通过本结构的设置，解决了现有的夹具，由于不同产品定位止口尺寸不同，需分别设计制作不同尺寸凹槽或凸台定位，造成夹具品种多，成本较高，在加工不同产品时还需更换不同夹具，造成加工效率较低的问题。
一种回转类产品通用定位夹具

[实用新型]一种测量卡车主减速器差速器轴承负游隙的装置-CN202223427625.5有效
发明人：周子豪;郭瑞;古振峰;李立军;翟文焕;张亚强;左晓刚;闫小楼;王昭;李有利;田伟刚;高云江 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-17 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种测量卡车主减速器差速器轴承负游隙的装置，属于轴承负游隙测量技术领域，包括连接架、以及位于连接架两端的测量组件和定位组件。测量组件包括支座以及安装在支座上的测量杠杆、铜套和千分表，千分表的测量端穿过铜套，并与测量杠杆的一端相连，测量杠杆的另一端连接有棒条，且测量杠杆与连接架为转动连接，定位组件包括手柄、第一销轴以及螺钉，手柄铰接于连接架，且连接架开设有分别承接第一销轴和螺钉的孔，其中，连接架连接有挡块，挡块被配置为对手柄进行挡止。该装置通过杠杆原理将轴承负游隙转化为千分表读数，可以准确测量到轴承负游隙，避免由于轴承间隙过大或过小导致主减速器差速器损坏。
一种测量卡车减速器差速器轴承游隙装置

[实用新型]一种重卡前桥转向组件-CN202223207141.X有效
发明人：闫小楼;邱阳;翟文焕;王昭;李有利;田伟刚;李博文;郭瑞;高云江;张亚强;古振峰;李立军;左晓刚;周子豪 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重卡前桥转向组件，属于重卡矿用车桥技术领域，该重卡前桥转向组件包括转向结构和制动结构。转向前桥壳体开设有安装孔，横拉杆臂为曲面形式，两个横拉杆臂分别由第二连接孔与安装孔通过销轴连接于转向前桥壳体，两个横拉杆臂的前端分别与横拉杆的两端连接，转向前桥壳体的中部设置有转向油缸支架。制动器组件与轮毂组件分别有两组，两组制动器组件及两组轮毂组件分别由内向外通过连接配合依次安装在转向前桥壳体的两端。通过本结构的设置，解决了现有的整桥在运行过程中自身重量较大，板簧承载时需要整体进行变形减震，适应度较差，且车架连接处的板簧片容易磨损，不利于重卡矿用车桥整体性能的发挥的问题。
一种前桥转向组件

[实用新型]一种重卡驱动桥主减速器壳总成-CN202223207220.0有效
发明人：邱阳;李博文;张亚强;李有利;古振峰;翟文焕;左晓刚;蔺娜;田伟刚;孙莹 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重卡驱动桥主减速器壳总成，属于重卡驱动桥技术领域，该主减速器壳总成包括主减速壳结构100和轴承盖。主壳体的一部分的外形呈阶梯式圆柱，阶梯式圆柱的上部开设有轴承安装孔，表面为圆弧形结构，加强筋设置于主壳体的外表面，挡油板设置于轴承安装孔内，凸起的端面开设有一个圆形孔与三个螺纹孔，固定部为圆环带孔状结构，固定部的两个外侧分别设置有限位块，连接部为半圆环状。轴承盖为半圆环状，两个异形凸台均开设有通孔与螺纹孔，两个异形凸台的外侧均设置有限位块。通过本结构的设置，解决了现有的主减速器壳与两组轴承盖集成在一起，零件数量比较多，导致装配工序复杂，成本多的问题。
一种驱动减速器总成

[实用新型]一种轮式装甲车辆中央差速器-CN202223554926.4有效
发明人：邱阳;郭文忠;陈显勇;刘海生;白少楠;陈有明;于来旺;张亚强;苏成祥;王彤 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮式装甲车辆中央差速器，属于车辆差速器结构技术领域，包括输出组件和传动组件。输出组件包括输入轴、十字轴、第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，十字轴键连接于输入轴，第一圆柱齿轮与第二圆柱齿轮分别位于十字轴的两侧，传动组件包括行星齿轮和结合套，行星齿轮装配于十字轴的轴杆上，并分别与第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮的内锥齿牙啮合传动，结合套键连接于输入轴，并与第二圆柱齿轮配合传动。本实用新型通过设计一种差速器机构，较现有8×8轮式装甲车辆匹配的中央差速器机构结构更加简单，减少了零件数量，重量更轻，简化了总成装配工序，可靠性更高。
一种轮式装甲车辆中央差速器

[实用新型]一种矿用车桥桥壳-CN202223205843.4有效
发明人：闫小楼;李博文;郭瑞;高云江;张亚强;古振峰;李立军;左晓刚;周子豪;王昭;翟文焕;李有利;田伟刚 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种矿用车桥桥壳，属于矿用车桥技术领域，该矿用车桥桥壳包括主体组件和腔体组件。其中，主体组件包括桥壳中段、套管配合段以及法兰，桥壳中段的两端对称设置有套管配合段，两个套管配合段远离桥壳中段的一端设置有法兰；腔体组件包括桥壳腔、减速器结合面、后盖、贯通轴配合孔以及加强筋，桥壳腔开设于桥壳中段的中心处，桥壳腔的一侧设置有减速器结合面，减速器结合面为多个过渡圆角设置，桥壳腔的另一侧设置有后盖，后盖开设有贯通轴配合孔，加强筋设置于桥壳腔外的上部左右两侧。通过本结构的设置，实现了桥壳本体承载能力的提升，同时降低了车桥零部件工作过程中的故障发生率。
一种矿用车桥桥壳

[发明专利]一种测量卡车主减速器差速器轴承负游隙的装置-CN202211628387.6在审
发明人：周子豪;郭瑞;古振峰;李立军;翟文焕;张亚强;左晓刚;闫小楼;王昭;李有利;田伟刚;高云江 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种测量卡车主减速器差速器轴承负游隙的装置，属于轴承负游隙测量技术领域，包括连接架、以及位于连接架两端的测量组件和定位组件。测量组件包括支座以及安装在支座上的测量杠杆、铜套和千分表，千分表的测量端穿过铜套，并与测量杠杆的一端相连，测量杠杆的另一端连接有棒条，且测量杠杆与连接架为转动连接，定位组件包括手柄、第一销轴以及螺钉，手柄铰接于连接架，且连接架开设有分别承接第一销轴和螺钉的孔，其中，连接架连接有挡块，挡块被配置为对手柄进行挡止。该装置通过杠杆原理将轴承负游隙转化为千分表读数，可以准确测量到轴承负游隙，避免由于轴承间隙过大或过小导致主减速器差速器损坏。
一种测量卡车减速器差速器轴承游隙装置

[发明专利]一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成-CN202211530520.4在审
发明人：李立军;白少楠;古振峰;李博文;左晓刚;闫小楼;周子豪;王昭;翟文焕;李有利;田伟刚;高云江;张亚强;郭瑞 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成，属于轮边减速器技术领域，包括依次连接的钟形鼓总成，轮毂总成，制动钳、制动钳支架和转向组件，其特征在于，转向组件包括半轴管和转向节，转向节过盈配合于半轴管，其中，半轴管具有充气道和放气道，放气道高于充气道，轮毂总成包括配合连接的轮毂、制动盘、轮毂内轴承、轮毂外轴承、油封、防尘圈、油气封、卡环、轮胎螺栓以及放气接头，油气封与油封均压装在轮毂的内孔中，其中，充气道和放气道分别与对应的油气封连通。通过将转向节更改成两体结构，可实现整车宽度的调节，避免开发多个转向节，而且实现轮毂的气压平衡。
一种中央放气系统体式减速器总成

[发明专利]一种轮式装甲车辆中央差速器-CN202211670531.2在审
发明人：邱阳;郭文忠;陈显勇;刘海生;白少楠;陈有明;于来旺;张亚强;苏成祥;王彤 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮式装甲车辆中央差速器，属于车辆差速器结构技术领域，包括输出组件和传动组件。输出组件包括输入轴、十字轴、第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，十字轴键连接于输入轴，第一圆柱齿轮与第二圆柱齿轮分别位于十字轴的两侧，传动组件包括行星齿轮和结合套，行星齿轮装配于十字轴的轴杆上，并分别与第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮的内锥齿牙啮合传动，结合套键连接于输入轴，并与第二圆柱齿轮配合传动。本发明通过设计一种差速器机构，较现有8×8轮式装甲车辆匹配的中央差速器机构结构更加简单，减少了零件数量，重量更轻，简化了总成装配工序，可靠性更高。
一种轮式装甲车辆中央差速器

[实用新型]一种重卡驱动桥输出轴加力装置-CN202122833498.8有效
发明人：闫小楼;邱阳;于占水;赵宇;王巍巍;孙艳龙 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重卡驱动桥输出轴加力装置，主要由装配台(1)、固定套筒(2)、加力盘(3)和力矩扳手(4)组成，其中固定套筒(2)与装配台(1)固定连接，用于待加力的输出轴(5)位于固定套筒(2)与加力盘(3)之间，输出轴(5)大端面通过锁紧螺栓与加力盘(3)固定连接，力矩扳手(4)与加力盘(3)通过加力孔进行力矩传递。本实用新型通过将与装配台固定连接的固定套筒对锁紧螺母进行止转，用加力盘配合力矩扳手进行加力操作，对固定套筒结构进行改进，设计为可拆卸结构，可以在节省加力空间的基础上，达到加力效果，满足工艺技术要求。
一种驱动输出加力装置

[实用新型]一种重卡驱动桥通气装置-CN202122833499.2有效
发明人：邱阳;李博文;古振峰;陈显勇;白少楠 -专利权人： 包头北奔重汽桥箱有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重卡驱动桥通气装置，由通气胶管(1)、竹节接头(2)、通气塞(3)组成，通气胶管(1)与竹节接头(2)一端连接，竹节接头(2)另一端与通气塞(3)的外侧通气孔固定连接，通气塞(3)末端圆柱表面设计有一道开槽。本实用新型实现驱动桥内部气压与外界大气压的平衡，防止车辆运行过程中驱动桥内部温度升高导致漏油、高温等故障，同时对通气装置结构进行改进，有效解决因车辆行驶速度过高，导致传统结构通气装置有少量油雾喷出的问题。
一种驱动通气装置

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