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[实用新型]异物探测固定装置-CN202320143919.0有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了异物探测固定装置，包括屏蔽门系统，所述屏蔽门系统包含有多个屏蔽门和框架，所述屏蔽门系统通过多个单独控制板对多个屏蔽门进行控制，多个所述单独控制板与多个屏蔽门之间一一对应，多个所述单独控制板与屏蔽门之间电性连接，多个所述屏蔽门均安装在框架上，所述框架靠近列车的一侧上方安装有多个视觉识别仪，多个所述视觉识别仪分别与多个屏蔽门相对应，多个所述视觉识别仪分别与多个单独控制板电性连接，所述框架与列车之间的间隙设置有防踏空胶条。本实用新型可以对监管区间全覆盖，避免出现漏检的情况，且增加了防护的安全性，提高扫描的精准度。
异物探测固定装置

[发明专利]一种门体限位装置-CN202011150085.3有效
发明人：何悦海;凌人;曾志豪;阮祺;孙彦通;杨达 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种门体限位装置，包括连接轴，竖向设置，第一端与门体的顶壁或底壁固定相连，第二端穿出门框的框条；固定块，固定设于框条上并位于连接轴一侧；连杆，位于框条的上方或下方，连杆的第一端与连接轴的第二端通过能使连杆的第一端上下移动的连接结构相连，连杆的中部与固定块转动相连；限位杆，竖向设置，限位杆的第二端与连杆的第二端相连，限位杆的第一端插装在框条中并能相对于框条上下移动，在限位杆的第一端移动至门框所围成的区域内的状态下，限位杆能与门体相抵，对门体起到缓冲和限位的作用。
一种限位装置

[发明专利]一种站台门自唤醒检测系统及方法-CN202010828612.5有效
发明人：周天龙;凌人;严力;孙佳齐;杨达;连奇幸;阮祺;许松;田姣;陈悦;沈刚勇;陈庆洋 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种站台门自唤醒检测系统，包括上位机；站台门中央控制盘，设置在设备房内，与站台门的各部件电连接；自唤醒检测单元，包括控制装置、与控制装置电连接的通信装置和能产生自唤醒触发信号触发装置；控制装置通过通信装置分别与上位机、站台门中央控制盘通信连接；触发装置与站台门中央控制盘的触发信号端电连接。本发明还涉及一种站台门自唤醒检测方法，根据运行时刻表，在正线运营前的设定时间段前，控制装置控制触发装置向站台门中央控制盘发送自唤醒触发信号，站台门中央控制盘根据自唤醒触发信号开启自唤醒检测工作，进而实现对站台门的静态检测和动态检测。该站台门自唤醒检测系统及方法降低了运营成本，提升了运营效率。
一种站台唤醒检测系统方法

[发明专利]一种带有状态指示灯的屏蔽门显示屏及显示系统-CN202310157140.9在审
发明人：凌人;梅剑虹;竺方辉;肖文晖 -专利权人：深圳市京视智能科技有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16M13/02 文献下载
摘要：本发明属于显示设备技术领域，具体涉及一种带有状态指示灯的屏蔽门显示屏及显示系统，包括屏蔽门，所述屏蔽门的外表面顶部固定安装有储屏框，所述储屏框的内部活动组装有显示屏，所述储屏框的内部两侧设置有在显示屏移动至储屏框内部时用于保护显示屏的弹出式隔断组件，所述储屏框的内部两侧设置有在显示屏发生移动时用于触发弹出式隔断组件保护机制的回收触发组件。本发明能够在显示屏遭受意外撞击时，自动将显示屏收回并与撞击点相隔离，提高对显示屏的防护，降低显示屏被直接损坏的可能；另外，非观测状态的显示屏为息屏可节省电能，且通过提供两种非触屏式亮屏过程，使亮屏更具自动化，且可有效降低人员之间的间接接触。
一种带有状态指示灯屏蔽门显示屏显示系统

[发明专利]一种地铁专用回流轨接触式测量装置-CN202111040066.X有效
发明人：吴志心;付进;魏军;王鹏;凌人;黄庆锋;张岩 -专利权人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61D15/10 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁专用回流轨接触式测量装置，包括轨道上行走模块，在专用回流轨上行走的测量模块，近轨间隙的测量模块以及数据处理系统模块，所述轨道上行走模块包括四个尼龙轨道轮，用以支撑轨道上行走模块在地铁轨道上行走；所述专用回流轨上行走的测量模块安装在轨道上行走模块的右侧，用以对专用回流轨进行测量；所述近轨间隙的测量模块安装在轨道上行走模块的右侧并靠近右侧地铁铁轨的内侧，用以测量近轨间隙；所述数据处理系统模块安装在轨道上行走模块的上方，用以将专用回流轨上行走的测量模块和近轨间隙的测量模块测量的数据进行处理。本发明具有操作方便，可拆卸折叠，搬运方便，参数超限自动蜂鸣报警等优点。
一种地铁专用回流接触测量装置

[发明专利]基于激光雷达异物检测的屏蔽门切换状态控制方法-CN202211338648.0在审
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了基于激光雷达异物检测的屏蔽门切换状态控制方法，包括以下步骤：S1：站台内无车时，站台门闭合，探测系统处于静默状态等待检测；S2：列车进站停靠后，站台门开启直至乘客上下完毕，站台门闭合，站台门系统传送信号至控制主机，立即激活系统的安全输出信号，安全输出进入工作状态；S3：系统响应时间设置系统的有效检查时间，检测完毕后系统退出工作状态，若没有检测到障碍物有障碍物在这个保护区域内，本地报警装置则绿色状态灯显示。本发明对每个站台门的检测互不干扰，逻辑运行风险低，时间延误短，信号稳定，避免系统误报，可以有效识别人体和潜在危害物体，消除安全隐患，同时上传报警信息。
基于激光雷达异物检测屏蔽门切换状态控制方法

[发明专利]一种用于不落轮镟床的智能化牵引对位系统及应用方法-CN202010442421.5有效
发明人：金永乐;胡鹏;李伟东;方晖;孙佳齐;徐久勇;陈世浩;董微微;吴桂虎;张攀锋;何伟;王永辉;张捷;周庆江;彭友乐;朱德生;金明亮;凌人 -专利权人：四川艾德瑞电气有限公司;江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B23B5/28 文献下载
摘要：一种用于不落轮镟床的智能化牵引对位系统，包括安装安全互锁控制子系统、防撞感应雷达及无线视频监控设备、无线信号传输模块、轴号图像识别子系统、显示器、遥控装置；不落轮镟轮车床库内的控制电脑终端内安装有轮对自动对位控制子系统单元、中央集成控制子系统单元、牵引车自动牵引子系统单元、不落轮镟床操作子系统单元；中央集成控制子系统单元还具有无线信号传输模块。一种用于不落轮镟床的智能化牵引对位系统应用方法包括5个步骤。本发明能智能化完成列车牵引对位到不落轮镟轮车床库内的准确位置，极大地提高操作者的工作效率，降低人工成本和时间成本，同时可实现整个自动牵引过程的安全可控，能极大提高列车牵引安全及可靠性。
一种用于不落轮镟床智能化牵引对位系统应用方法

[实用新型]地铁屏蔽门用安装车-CN202121647307.2有效
发明人：凌人;花家碧;周颖 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用安装车，包括两个搬移模块；搬移模块包括机座、第一横移驱动机构、升降驱动机构、第二横移驱动机构以及抓取臂；所述第一横移驱动机构设置在所述机座上；所述升降驱动机构设置在所述第一横移驱动机构上；所述第二横移驱动机构设置在所述升降驱动机构上；所述抓取臂设置在所述第二横移驱动机构上；第一横移驱动机构用于驱动所述升降驱动机构沿靠近或远离地铁屏蔽门的第一横向移动；所述升降驱动机构用于驱动所述第二横移驱动机构沿竖向做升降运动；所述第二横移驱动机构用于驱动所述抓取臂沿靠近或远离地铁站台的安装位的第二横向移动。其能够实现将模块化的地铁屏蔽门搬移及安装在地铁站台上的对应安装位上。
地铁屏蔽门装车

[实用新型]易于维护的导轨组合结构-CN202121775250.4有效
发明人：凌人;严力;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了易于维护的导轨组合结构，用于站台门，包括：框架主体、第一踏板、第二踏板、第一地下导轨和驱动机构。框架主体，用于支承元器件。第一踏板可拆卸地盖设于框架主体的顶部。第二踏板可拆卸地盖设于框架主体的顶部，并使得第一踏板结构的下方与第二踏板结构的下方形成元器件安装腔；第一踏板的顶部与第二踏板的顶部齐平，且第一踏板与第二踏板间隔设置以形成避让槽；第一地下导轨设于框架主体，并位于元器件安装腔内。驱动机构位于元器件安装腔内，驱动机构驱动连接有联动结构，联动结构与第一地下导轨活动配合。联动结构的顶部向上穿过避让槽。其不存在门槛，从而避免磕绊现象；而且便于维护和检修。
易于维护导轨组合结构

[实用新型]地铁屏蔽门安装设备-CN202121647286.4有效
发明人：凌人;花家碧;周颖 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B65G25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门安装设备，包括组装结构、转运托架及安装车，组装结构用于供地铁屏蔽门的各零部件组装在一起，以形成模块化的地铁屏蔽门；转运托架用于储放在组装结构上组装完成的多个地铁屏蔽门；安装车包括至少两个搬移模块，至少两个搬移模块用于共同将位于转运托架上的地铁屏蔽门搬移至地铁站台的安装位上。其能够实现地铁屏蔽门的模块化组装及能够将模块化地铁屏蔽门转运至地铁站台的对应安装位进行安装，效率高，可大大缩短现场施工周期。
地铁屏蔽门安装设备

[实用新型]地铁屏蔽门用转运托架-CN202121647337.3有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用转运托架，包括托架本体，托架本体上设置有储放位、定位结构以及限位结构，储放位用于放置地铁屏蔽门，定位结构设置在储放位的底部，定位结构用于与地铁屏蔽门配合，以对地铁屏蔽门进行定位，储放位的两侧均设置有限位结构，限位结构位于定位结构的上方，位于储放位的两侧的限位结构分别用于与地铁屏蔽门的两侧连接，以限制地铁屏蔽门的位置。其能够方便地铁屏蔽门的储放及运输，以降低地铁屏蔽门的储放及运输难度。
地铁屏蔽门转运托架

[实用新型]地铁屏蔽门用组装结构-CN202121647339.2有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用组装结构，包括支撑结构以及转运结构，支撑结构和转运结构之间围合形成用于组装地铁屏蔽门的组装空间，为地铁屏蔽门提供一空间，以方便地铁屏蔽门的各零部件之间的组装，支撑结构用于承托地铁屏蔽门，转运结构的一侧用于与地铁屏蔽门可拆连接，转运结构和支撑结构共同限定地铁屏蔽门的位置，以便于实现地铁屏蔽门的快速组装，转运结构的另一侧用于与吊装设备连接，以能够将组装完毕后的地铁屏蔽门移离组装空间。其能够方便地铁屏蔽门的组装以及搬移。
地铁屏蔽门组装结构

[实用新型]站台门滚轮组合结构-CN202121775331.4有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： E05D13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了站台门滚轮组合结构，包括：第一导轨、移动框架、承重滚轮、第二导轨、防倾覆滚轮和浮动机构。第一导轨沿水平方向延伸。移动框架用于支撑站台门的主体以带动站台门的主体移动，从而实现关门或开门。承重滚轮安装于移动框架，承重滚轮与第一导轨滚动连接并受第一导轨承托。第二导轨沿水平方向延伸。防倾覆滚轮与第二导轨滚动连接并位于第二导轨的正下方。其中，移动框架通过浮动机构与防倾覆滚轮连接，以使防倾覆滚轮在重力方向上与第二导轨浮动地接触，以能够调节承重滚轮与防倾覆滚轮之间的相对高度。其能够提高站台门的防倾覆能力；以及能够根据第一导轨与第二导轨之间距离的变化而调节防倾覆滚轮与承重滚轮之间的相对高度。
站台滚轮组合结构

[实用新型]便于维护的传动结构-CN202121776961.3有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H55/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了便于维护的传动结构，用于站台门，包括电机、与所述电机驱动连接的齿轮、与所述齿轮啮合传动的齿条，所述齿条沿站台门的运动方向延伸，所述齿条采用金属材料制成，所述齿轮的部分或全部采用非金属材料制成。其便于检修，大幅度降低了检修、换新的难度。
便于维护传动结构

[实用新型]可移动的应急站台门-CN202121777477.2有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了可移动的应急站台门，包括：第一导轨、支承门架、门本体和驱动机构。第一导轨沿水平方向延伸。支承门架与第一导轨活动配合并受第一导轨承托，从而使得整个可移动的应急站台门能够在第一导轨上移动，如此，当不同车次的铁轨列车靠站后，应急站台门可以根据自动站台门的移动而移动，从而停靠至必要的位置。门本体与支承门架活动连接，并受支承门架承托。其中，门本体与支承门架枢转连接或伸缩连接，门本体用于开启或关闭进出口。当门本体开启后，乘客即可从应急进出口下车。驱动机构与支承门架驱动连接，以使支承门架在第一导轨上行走。其能够匹配自动站台门使用，从而实现在铁轨列车站台上安装应急站台门。
移动应急站台

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