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[实用新型]异物探测固定装置-CN202320143919.0有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了异物探测固定装置，包括屏蔽门系统，所述屏蔽门系统包含有多个屏蔽门和框架，所述屏蔽门系统通过多个单独控制板对多个屏蔽门进行控制，多个所述单独控制板与多个屏蔽门之间一一对应，多个所述单独控制板与屏蔽门之间电性连接，多个所述屏蔽门均安装在框架上，所述框架靠近列车的一侧上方安装有多个视觉识别仪，多个所述视觉识别仪分别与多个屏蔽门相对应，多个所述视觉识别仪分别与多个单独控制板电性连接，所述框架与列车之间的间隙设置有防踏空胶条。本实用新型可以对监管区间全覆盖，避免出现漏检的情况，且增加了防护的安全性，提高扫描的精准度。
异物探测固定装置

[发明专利]基于激光雷达异物检测的屏蔽门切换状态控制方法-CN202211338648.0在审
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了基于激光雷达异物检测的屏蔽门切换状态控制方法，包括以下步骤：S1：站台内无车时，站台门闭合，探测系统处于静默状态等待检测；S2：列车进站停靠后，站台门开启直至乘客上下完毕，站台门闭合，站台门系统传送信号至控制主机，立即激活系统的安全输出信号，安全输出进入工作状态；S3：系统响应时间设置系统的有效检查时间，检测完毕后系统退出工作状态，若没有检测到障碍物有障碍物在这个保护区域内，本地报警装置则绿色状态灯显示。本发明对每个站台门的检测互不干扰，逻辑运行风险低，时间延误短，信号稳定，避免系统误报，可以有效识别人体和潜在危害物体，消除安全隐患，同时上传报警信息。
基于激光雷达异物检测屏蔽门切换状态控制方法

[实用新型]地铁屏蔽门用安装车-CN202121647307.2有效
发明人：凌人;花家碧;周颖 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用安装车，包括两个搬移模块；搬移模块包括机座、第一横移驱动机构、升降驱动机构、第二横移驱动机构以及抓取臂；所述第一横移驱动机构设置在所述机座上；所述升降驱动机构设置在所述第一横移驱动机构上；所述第二横移驱动机构设置在所述升降驱动机构上；所述抓取臂设置在所述第二横移驱动机构上；第一横移驱动机构用于驱动所述升降驱动机构沿靠近或远离地铁屏蔽门的第一横向移动；所述升降驱动机构用于驱动所述第二横移驱动机构沿竖向做升降运动；所述第二横移驱动机构用于驱动所述抓取臂沿靠近或远离地铁站台的安装位的第二横向移动。其能够实现将模块化的地铁屏蔽门搬移及安装在地铁站台上的对应安装位上。
地铁屏蔽门装车

[实用新型]高铁安全门防错位踏板结构-CN202121774906.0有效
发明人：谷菁芳;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了高铁安全门防错位踏板结构，包括框架总成和踏板总成，所述框架总成位于所述踏板总成的正下方；所述框架总成包括多节相互独立且首尾连接的节段框架，以使所述框架总成呈长条状结构；所述踏板总成包括多节相互独立且首尾连接的节段踏板，以使所述踏板总成呈长条状结构；相邻两个所述节段框架的连接缝隙为第一缝隙，相邻两块节段踏板之间的缝隙为第二缝隙，所述第一缝隙与所述第二缝隙沿所述框架总成的延伸方向错位分布，以使所述节段踏板被至少两个所述节段框架承托。其能够防止踏板出现翘板的现象。
安全门错位踏板结构

[实用新型]易于维护的导轨组合结构-CN202121775250.4有效
发明人：凌人;严力;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了易于维护的导轨组合结构，用于站台门，包括：框架主体、第一踏板、第二踏板、第一地下导轨和驱动机构。框架主体，用于支承元器件。第一踏板可拆卸地盖设于框架主体的顶部。第二踏板可拆卸地盖设于框架主体的顶部，并使得第一踏板结构的下方与第二踏板结构的下方形成元器件安装腔；第一踏板的顶部与第二踏板的顶部齐平，且第一踏板与第二踏板间隔设置以形成避让槽；第一地下导轨设于框架主体，并位于元器件安装腔内。驱动机构位于元器件安装腔内，驱动机构驱动连接有联动结构，联动结构与第一地下导轨活动配合。联动结构的顶部向上穿过避让槽。其不存在门槛，从而避免磕绊现象；而且便于维护和检修。
易于维护导轨组合结构

[实用新型]地铁屏蔽门用吊装架-CN202121647122.1有效
发明人：杨秀英;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B66C1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用吊装架，包括刚性支架及至少四条刚性连接臂；刚性支架上设置有用于与吊装设备连接的第一连接结构；各刚性连接臂间隔设置在刚性支架上，各刚性连接臂上均设置有第二连接结构，第二连接结构用于与转运托架连接。本实用新型的地铁屏蔽门用吊装架，为由刚性支架及刚性连接臂组成的刚性结构，能够有效防止晃动而利于提高安全性的同时，结构稳固，承重性能优良，使用寿命长；另外，因可以有效防止晃动，更方便被吊装物品的定位。
地铁屏蔽门吊装

[实用新型]地铁屏蔽门安装设备-CN202121647286.4有效
发明人：凌人;花家碧;周颖 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B65G25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门安装设备，包括组装结构、转运托架及安装车，组装结构用于供地铁屏蔽门的各零部件组装在一起，以形成模块化的地铁屏蔽门；转运托架用于储放在组装结构上组装完成的多个地铁屏蔽门；安装车包括至少两个搬移模块，至少两个搬移模块用于共同将位于转运托架上的地铁屏蔽门搬移至地铁站台的安装位上。其能够实现地铁屏蔽门的模块化组装及能够将模块化地铁屏蔽门转运至地铁站台的对应安装位进行安装，效率高，可大大缩短现场施工周期。
地铁屏蔽门安装设备

[实用新型]地铁屏蔽门用转运托架-CN202121647337.3有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用转运托架，包括托架本体，托架本体上设置有储放位、定位结构以及限位结构，储放位用于放置地铁屏蔽门，定位结构设置在储放位的底部，定位结构用于与地铁屏蔽门配合，以对地铁屏蔽门进行定位，储放位的两侧均设置有限位结构，限位结构位于定位结构的上方，位于储放位的两侧的限位结构分别用于与地铁屏蔽门的两侧连接，以限制地铁屏蔽门的位置。其能够方便地铁屏蔽门的储放及运输，以降低地铁屏蔽门的储放及运输难度。
地铁屏蔽门转运托架

[实用新型]地铁屏蔽门用组装结构-CN202121647339.2有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用组装结构，包括支撑结构以及转运结构，支撑结构和转运结构之间围合形成用于组装地铁屏蔽门的组装空间，为地铁屏蔽门提供一空间，以方便地铁屏蔽门的各零部件之间的组装，支撑结构用于承托地铁屏蔽门，转运结构的一侧用于与地铁屏蔽门可拆连接，转运结构和支撑结构共同限定地铁屏蔽门的位置，以便于实现地铁屏蔽门的快速组装，转运结构的另一侧用于与吊装设备连接，以能够将组装完毕后的地铁屏蔽门移离组装空间。其能够方便地铁屏蔽门的组装以及搬移。
地铁屏蔽门组装结构

[实用新型]轻量化高铁安全门组合结构以及列车安全门集成-CN202121775249.1有效
发明人：严力;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了轻量化高铁安全门组合结构，包括第一导轨、两扇移动门、中间衔接门和驱动装置，第一导轨沿水平方向延伸，两扇移动门均与第一导轨活动配合并受第一导轨承托，以使各移动门能够沿第一导轨的延伸方向移动；中间衔接门位于两扇移动门之间，并分别与两扇移动门伸缩连接；并且，中间衔接门受移动门进行承托；驱动装置与移动门驱动连接，以使两扇移动门能够相互远离以增长轻量化高铁安全门组合结构的水平长度，以及能够相互靠近以缩短轻量化高铁安全门组合结构的水平长度。其适用于不同的铁轨列车，能够伸缩以调节自身的长度，以使自身的门口对应于铁轨列车的门口。而且，降低了安全门的重量。本实用新型还公开了列车安全门集成。
量化安全门组合结构以及列车集成

[实用新型]站台门滚轮组合结构-CN202121775331.4有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： E05D13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了站台门滚轮组合结构，包括：第一导轨、移动框架、承重滚轮、第二导轨、防倾覆滚轮和浮动机构。第一导轨沿水平方向延伸。移动框架用于支撑站台门的主体以带动站台门的主体移动，从而实现关门或开门。承重滚轮安装于移动框架，承重滚轮与第一导轨滚动连接并受第一导轨承托。第二导轨沿水平方向延伸。防倾覆滚轮与第二导轨滚动连接并位于第二导轨的正下方。其中，移动框架通过浮动机构与防倾覆滚轮连接，以使防倾覆滚轮在重力方向上与第二导轨浮动地接触，以能够调节承重滚轮与防倾覆滚轮之间的相对高度。其能够提高站台门的防倾覆能力；以及能够根据第一导轨与第二导轨之间距离的变化而调节防倾覆滚轮与承重滚轮之间的相对高度。
站台滚轮组合结构

[实用新型]便于维护的传动结构-CN202121776961.3有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H55/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了便于维护的传动结构，用于站台门，包括电机、与所述电机驱动连接的齿轮、与所述齿轮啮合传动的齿条，所述齿条沿站台门的运动方向延伸，所述齿条采用金属材料制成，所述齿轮的部分或全部采用非金属材料制成。其便于检修，大幅度降低了检修、换新的难度。
便于维护传动结构

[实用新型]可移动的应急站台门-CN202121777477.2有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了可移动的应急站台门，包括：第一导轨、支承门架、门本体和驱动机构。第一导轨沿水平方向延伸。支承门架与第一导轨活动配合并受第一导轨承托，从而使得整个可移动的应急站台门能够在第一导轨上移动，如此，当不同车次的铁轨列车靠站后，应急站台门可以根据自动站台门的移动而移动，从而停靠至必要的位置。门本体与支承门架活动连接，并受支承门架承托。其中，门本体与支承门架枢转连接或伸缩连接，门本体用于开启或关闭进出口。当门本体开启后，乘客即可从应急进出口下车。驱动机构与支承门架驱动连接，以使支承门架在第一导轨上行走。其能够匹配自动站台门使用，从而实现在铁轨列车站台上安装应急站台门。
移动应急站台

[实用新型]列车单元站台门及列车站台门集成-CN202121777478.7有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了列车单元站台门，包括第一导轨、两扇移动门和驱动装置，所述第一导轨沿水平方向延伸，两扇所述移动门均与所述第一导轨活动配合并受第一导轨承托，以使各所述移动门能够沿所述第一导轨的延伸方向移动；两扇所述移动门伸缩连接，所述驱动装置与所述移动门驱动连接，以使两扇所述移动门能够相互远离以增长所述列车单元站台门的水平长度，以及能够相互靠近以缩短所述列车单元站台门的水平长度。其适用于不同的铁轨列车，能够伸缩以调节自身的长度，以使自身的门口对应于铁轨列车的门口；因此，允许乘客在铁轨列车站台上等候铁轨列车，且隔离铁轨列车与铁轨列车站台上的乘客，以消除安全隐患。本实用新型还公开了列车站台门集成。
列车单元站台集成

[实用新型]一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置-CN202022473806.6有效
发明人：花家碧 -专利权人： 广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： E05D7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，包括第一L型板、第二L型板、X轴紧固组件、Y轴紧固组件和Z轴紧固组件，所述第一L型板的侧板和所述第二L型板的侧板上皆加工有满足Y轴方向调节的长条孔，所述第一L型板和所述第二L型板通过Y轴紧固组件可拆卸连接，所述第一L型板的主板上加工有满足Z轴方向调节的长条孔，所述第一L型板的主板通过Z轴紧固组件可拆卸连接，所述第二L型板的主板上加工有满足X轴方向调节的槽型孔，所述第二L型板的主板通过X轴紧固组件可拆卸连接。本实用新型的有益效果在于：结构简单，操作便捷，能够对实现对地铁安全门上侧盒的三维调节，成本低，性价比高。
一种地铁安全门上三维调节装置

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