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[发明专利]混合动力汽车功率平衡控制方法、计算机设备及存储介质-CN202110735133.3有效
发明人：李海波;赵田芳;余绍鹏;王恺;李登辉 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车功率平衡控制方法，包括电池过充功率平衡控制和电池过放功率平衡控制，其中电池过充功率平衡控制包括：S11、基于电池允许充电功率的过充功率计算，S12、基于电池允许充电电流的过充功率计算，S13、基于电池允许充电电压的过充功率计算，S14、基于PI计算电池过充残余功率，S15、计算发电机最大发电能力，S16、发电机能力限制。该方法既可以平衡动力系统的功率偏差，又能满足特殊工况下导致的电池过充和过放，延长电池寿命，提高驾驶安全性。
混合动力汽车功率平衡控制方法计算机设备存储介质

[发明专利]一种基于最小二乘法的电机扭矩能力计算方法-CN202110853974.4有效
发明人：赵田芳;李维付;余绍鹏;李海波;田丰民 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于最小二乘法的电机扭矩能力计算方法，该方法通过建立电机输出功率和输出扭矩的二次多项式，利用最小二乘法和查表法得到不同电机电压、电机温度下的不同电机特性参数对应的项系数，从而得到电机在实际工作中，不同电机温度和不同电机电压下的最大驱动扭矩和最大充电扭矩，并对上述结果进行一致性检查和能力限制。本发明实现了对不同工况下电机的特性曲线进行快速拟合，减少了电机扭矩能力的计算时间和成本。
一种基于最小二乘法电机扭矩能力计算方法

[发明专利]一种电压实时调节的纯电动汽车DCDC控制方法-CN202110362376.7有效
发明人：彭红涛;杜佳;余绍鹏;丁聪;杨波 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电压实时调节的纯电动汽车DCDC控制方法，整车上电，VCU使能DCDC，VCU根据蓄电池电压大小不同控制DCDC工作在不同的基准工作电压；检测车辆状态，根据车辆行驶状态通过模糊控制对所述基准工作电压修正，从而调整DCDC的工作电压，实现低压蓄电池充放电或电量保持。本发明在满足整车用电需求的同时，充分考虑动力电池用电状态和DCDC工作效率，尽可能提高DCDC工作效率，从而提高了整车用电效率，节约能源。
一种电压实时调节电动汽车 dcdc 控制方法

[发明专利]连接建立方法、地址获取方法、装置、设备及存储介质-CN201910562989.8有效
发明人： 余绍鹏 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H04L67/141 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接建立方法、地址获取方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。所述方法包括：基于第一地址，向所述第一地址所对应的第一服务器发送的地址获取请求；接收所述第一服务器发送的第二地址；基于所述第二地址，向所述第二地址所对应的第二服务器发送连接请求，与所述第二服务器建立通信连接。本发明中不是直接基于预设的地址向服务器发送连接请求，这样运营商无法预先获取到第二服务器的第二地址，在车载设备与第二服务器之间进行通信连接时无法拦截信息，或篡改信息，有效地提高了建立的连接的安全性和可靠性，提高了通信数据的准确性。
连接建立方法地址获取装置设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车蠕行激活的判断控制方法-CN202011597768.3有效
发明人：张珍;赵田芳;余绍鹏;王恺;陈龙 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车蠕行激活的判断控制方法，属于汽车控制技术领域，在车辆满足蠕行条件时，根据车辆速度信号、坡度信号以及制动液压力信号，计算当前的蠕行扭矩；根据车辆速度信号判断蠕行扭矩是否能够驱动车辆正常起步，在确定车辆无法正常蠕行起步时激活速度偏移，计算速度偏移量；根据速度偏移量更新当前车速得到偏移速度，并由偏移速度计算蠕行扭矩，随着偏移速度的增大，蠕行扭矩逐渐减少，直至蠕行扭矩输出为0，蠕行取消。本发明通过双重判断方法来判断车辆是否可以正常激活蠕行，如车辆无法正常激活蠕行，则经过一段可调时间内，通过降低蠕行扭矩，取消蠕行功能。
一种电动汽车蠕行激活判断控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车需求扭矩驾驶性滤波修正方法-CN202010340303.3有效
发明人：周开文;余绍鹏;朱建;王俊鹏;田丰民 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车需求扭矩驾驶性滤波修正方法。过程为：获取驾驶参数，根据驾驶参数确定驾驶员风格系数，根据驾驶参数及驾驶员风格系数对原始需求扭矩进行双动态参数扭矩滤波得到滤波扭矩，根据驾驶参数及驾驶员风格系数对滤波扭矩进行变化率限制得到限制扭矩，结合车辆系统的驱动能力对限制扭矩进行大小修正，得到平滑的驾驶员需求扭矩作为最终输出扭矩。本发明引入驾驶员风格参数，结合车速、扭矩等对于驾驶员需求扭矩进行修正，使用该方法进行驾驶性评价测试，扭矩平顺性和驾驶性良好。
一种电动汽车需求扭矩驾驶滤波修正方法

[发明专利]一种混合动力发动机齿讯学习方法-CN202010340527.4有效
发明人：彭红涛;吴磊;张翼鹏;余绍鹏;周敏华 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车发动机技术领域，具体涉及一种混合动力发动机齿讯学习方法。包括步骤1，通过诊断仪向车辆的EMS和/或VCU发送齿讯学习指令；步骤2，EMS或诊断仪向VCU发送齿讯学习辅助命令；步骤3，VCU启动发动机，并使发动机进入怠速状态；步骤4，控制发动机转速上升至设定的转速上限，并在发动机水温达到设定的温度限值后，对发动机断油；步骤5，当发动机转速下降至设定的转速下限时，恢复发动机供油；步骤6，重复步骤4～5，直至达到设定的最大学习次数后，不再对发动机断油，并恢复发动机转速至不低于设定的转速上限；步骤7，EMS记录齿讯学习数据，并向诊断仪反馈结果。
一种混合动力发动机学习方法

[发明专利]纯电动车辆紧急制动控制方法、整车控制器及控制装置-CN202010712450.9有效
发明人：赵田芳;杨柳春;余绍鹏;雷雪;马莎 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了纯电动车辆紧急制动控制方法、整车控制器及控制装置，涉及汽车紧急制动安全领域。其方法包括：当与高级驾驶辅助系统握手成功时，发送负扭矩参数至高级驾驶辅助系统；接收高级驾驶辅助系统发起的有效负扭矩请求，响应并进行制动；预设时间之后，再次发送新的负扭矩能力、接收并响应新的有效负扭矩请求制动，直至接收到制动切换请求；当切换至请求车身电子稳定性控制系统制动时，控制高级驾驶辅助系统将车身电子稳定性控制系统制动能量回收扭矩能力置零，控制车身电子稳定性控制系统进行机械制动，关闭爬行功能。本发明ESC制动时直接进行机械制动，不进行制动能量回收，避免由于电池充放电能力较低，无法进入紧急制动的安全隐患。
电动车辆紧急制动控制方法整车控制器装置

[发明专利]一种车型自动匹配方法及系统-CN202010891824.8有效
发明人：周开文;赵芳勋;余绍鹏;王旭红;刘永宏 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种车型自动匹配方法及系统，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判断当前目标车辆是否已完成车型匹配，若未进行车型匹配，开始车型匹配；当点火锁处于ON档时，在一个车辆预置点火周期内，目标车辆的BCM判断是否接收到来自PEPS控制器发送的第一信号；当BCM接收的第一信号的数量大于等于车辆预置点火周期的时长与BCM信号接收周期之比时，判定当前为PEPS车型，反之，判定当前为RKE车型；根据判定结果完成车型匹配。本申请使得BCM能够自动识别车型的钥匙配置，并自动处理不同配置的逻辑差异，仅使用一版BCM软件即可兼顾PEPS和RKE配置，降低两版BCM软件带来的成本和风险。
一种车型自动匹配方法系统

[发明专利]语音识别方法和装置、存储介质-CN202011391048.1有效
发明人： 余绍鹏 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G10L15/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种语音识别方法和装置、存储介质。其中，该方法包括：获取待识别的多路音频信号，多路音频信号包括多个方向采集到的音频信号；获取多路音频信号中的每路音频信号的声纹特征；在多路音频信号中查找声纹特征与预设目标对象的目标声纹特征匹配的目标路音频信号；在多路音频信号中查找到目标路音频信号的情况下，从多路音频信号中提取出目标路音频信号。本发明解决了复杂的声音环境中语音识别准确率较低的技术问题。
语音识别方法装置存储介质

[发明专利]发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法-CN202010707164.3有效
发明人：秦龙;刘磊;余绍鹏;马增辉 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法，方法包括以下步骤：获取发动机的怠速工况信息，怠速工况信息包括发动机挂挡工况、离合器结合工况、车速、发动机转速、转速变化率、传动系统请求降扭工况以及发动机怠速闭环控制工况，比较车速和车速预设值；当检测到发动机挂挡、离合器完全结合并且车速大于车速预设值时，则发送发动机怠速断油允许指令；当检测到传动系统请求降扭时，则发送发动机怠速断油允许指令。本发明提供的发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法，通过获取发动机的怠速工况信息，根据怠速工况信息发送怠速断油允许或禁止指令，从而实现发动机怠速控制的稳定性和车内人员的舒适性。
发动机怠速断油禁止恢复控制方法

[发明专利]一种发动机怠速控制火路扭矩的方法-CN202010266419.7有效
发明人：秦龙;刘磊;张春娇;余绍鹏;岳永召 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及发动机怠速控制技术领域，本发明公开了一种发动机怠速控制火路扭矩的方法，包括以下步骤：S1：判断是否激活怠速闭环控制，若是，执行步骤S1，若否，则不请求怠速火路扭矩；S2：根据发动机的转动惯量初始值JEngine及转动惯量固定变化率ΔJCreepDelta获取怠速闭环控制中的转动惯量J，根据f和时间常数系数k确定储备扭矩时间常数λ；S3：根据λ和J计算得到PI控制的P项参数和I项参数；S4：根据P项参数和I项参数计算火路扭矩的P项MP和I项扭矩MI；S5：根据MP和MI计算得到怠速火路扭矩MSparkFinal。能够解决现有技术中控制火路扭矩时采用常规PID控制，控制参数较多，标定复杂，标定工程师需要做大量标定工作的问题。
一种发动机控制扭矩方法

[发明专利]模拟鼠标控制智能电视的方法、遥控器和移动终端-CN201310678004.0有效
发明人：慈尚亮;余绍鹏 -专利权人：乐视致新电子科技（天津）有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： H04N21/422 文献下载
摘要：本发明提供了一种模拟鼠标控制智能电视的方法、遥控器和移动终端，所述方法包括接收用户通过遥控器的方向按键或移动终端的虚拟方向按键发出的键值；获得本次按键与上一次按键的时间间隔；若两次按键键值相同且两次按键的时间间隔不大于预设的时间间隔值，则将所述方向按键的移动步长增加预设的加速步长；根据所述方向按键的键值及其移动步长，调整所述智能电视鼠标指针的指向位置。本发明方案通过快速多次按下方向按键的方式提高智能电视鼠标指针的移动速度，可快速移动并准确定位智能电视鼠标指针指向位置，有效解决现有遥控器模拟鼠标时指针定位不准确或移动速度过慢的问题。
模拟鼠标控制智能电视方法遥控器移动终端

[发明专利]浏览器内核的切换方法及其装置、电子设备-CN201611001835.4在审
发明人： 余绍鹏;慈尚亮 -专利权人：乐视控股（北京）有限公司;乐视致新电子科技（天津）有限公司
申请日： 2016-11-14 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： G06F9/455 文献下载
摘要：本发明公开了一种浏览器内核的切换方法及其装置、电子设备，该切换方法包括：该方法包括以下步骤：启动用于调用浏览器内核来加载网页的web应用；获取web应用中的预设浏览器内核信息；根据预设浏览器内核信息选择浏览器内核来加载网页。本发明利用调用浏览器内核的web应用来选择对应浏览器内核，与每次加载页面时都需要根据页面信息来选择对应的浏览器内核的方法相比，可以大大减轻处理器的负担，而且也大大减少了对页面加载速度的影响。
浏览器内核切换方法及其装置电子设备

[发明专利]一种网页点击智能识别方法及装置-CN201610935193.9在审
发明人： 余绍鹏;刘庆平 -专利权人：乐视控股（北京）有限公司;乐视致新电子科技（天津）有限公司
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： G06F3/0484 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种网页点击智能识别方法及装置，涉及互联网技术领域，该网页点击智能识别方法包括当感应到用户的点击操作后，获取用户的点击位置在网页上的坐标；根据所述坐标在网页上查找符合预设规则的页面元素，选择最优查找结果；根据所述最优查找结果对用户的点击操作进行相应的处理。本发明实施例所述网页点击智能识别方法及装置的可以对用户在网页上的点击操作进行智能识别和判断，有效的避免了用户在网页点击过程中，由于点击到目标边缘而导致点击无效的缺点，提高了用户的使用体验。
一种网页点击智能识别方法装置

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