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[发明专利]新能源汽车共冷却介质的热管理系统、车辆-CN202310786837.2在审
发明人： 于拓舟;王斯博;黄智昊;王宇;李想;张颖;李育宽;胡晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车共冷却介质的热管理系统、车辆。热管理系统包括：储液器；第一管路的进口端与储液器的第一出口连通，第一管路上设置有逆变器、直流变换器和第一电子油泵中的至少一个；多向控制阀的至少一个进口端与储液器的第二出口连通，多向控制阀的另一个进口端通过第一三通阀与第一管路的出口端可选择连通地设置；第一散热器的进口端通过第一三通阀可选择地与第一管路的出口端和多向控制阀连通设置；第二散热器的进口端与多向控制阀的第一出口端连通，第二散热器的出口端与储液器的第一进口连通，连通第二散热器与多向控制阀的第一出口端之间的管路上设置有电池，储液器、第一散热器和第二散热器中流通的冷却介质相同。
新能源汽车冷却介质管理系统车辆

[发明专利]车辆循环工况效率的确认方法和装置-CN202310390550.8在审
发明人： 于拓舟;王斯博;文彦东;李想;赵慧超;齐鹏冲;张颖;黄智昊;胡晶;胡波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆循环工况效率的确认方法和装置。其中，该方法包括：控制待测试车辆按照预设车辆循环工况运行，并获取待测试车辆的电驱系统参数，其中，预设车辆循环工况包含多个目标工况；从电驱系统参数中，提取出多个目标工况对应的目标电驱系统参数；基于目标电驱系统参数，确定与多个目标工况对应的驱动效率；对多个目标工况对应的驱动效率进行汇总，得到待测试车辆的车辆循环工况效率。本发明解决了相关技术中车辆的电驱系统循环工况测试效率较低的技术问题。
车辆循环工况效率确认方法装置

[发明专利]一种永磁电机端部绕组喷淋试验装置与试验方法-CN202111662885.8有效
发明人：赵慧超;于拓舟;王宇;金程;文彦东;暴杰;张颖;高一;王金昊;肖庚 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车和电机试验技术领域，公开了一种永磁电机端部绕组喷淋试验装置与试验方法，该试验装置包括储液罐、换热器、可视化固定装置、CCD相机、流量计和温度记录显示仪，永磁电机端部绕组固定在可视化固定装置内，储液罐内液油经过换热器得到试验温度和试验流量并对永磁电机端部绕组进行喷淋冷却，通过流量计和温度记录显示仪记录试验参数，通过CCD相机记录试验过程，试验装置可实现电机端部冷却介质流动状态定性测试以及热物性参数的定量测量，试验方法可以精准、清晰的反映电机冷却过程中永磁电机端部绕组各处的温度变化以及表面喷油流动效果，对电机端部绕组直接喷油冷却技术的应用具有指导意义。
一种永磁电机绕组喷淋试验装置试验方法

[发明专利]电机热管理系统、控制方法、车辆-CN202310736536.9在审
发明人：李想;于拓舟;李育宽;黄智昊;王斯博;张颖;齐鹏冲;文彦东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机热管理系统、控制方法、车辆，电机热管理系统包括：水路系统，水路系统包括集成控制器设置于管路上的和两个水热交换器；第一油路系统，第一油路系统的油路上设有第一电机；第二油路系统，第二油路系统的油路上设有第二电机和第三电机，第二油路系统的油路与另一个水热交换器连通。本实施例中，将水路系统通过两个水热交换器分别于第一油路系统与第二油路系统连通，在第一油路上设置第一电机，在第二油路上设置第二电机与第三电机，通过集成控制器控制三个电机的出油量，可以精确控制和匹配三电机的冷却流量，有效地保证了电机热管理系统可以对三个电机的精准控制。
电机管理系统控制方法车辆

[发明专利]电机冷却系统、方法和车辆-CN202310685788.3在审
发明人：齐鹏冲;于拓舟;张颖;王斯博;黄智昊;文彦东;胡晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机冷却系统、方法和车辆。其中，该系统包括：至少两个牙盘轮，沿电机的中心轴固定在电机外表面；冷却管路，沿中心轴部署在电机外表面，冷却管路上与电机相对位置上设置有横槽结构，冷却管路内部有冷却液流动履带，履带缠绕在至少两个牙盘轮上，在横槽结构中沿中心轴往返运动，设置有垂向通孔，冷却管内部的冷却液通过垂向通孔喷射至电机；至少一个步进电机，设置在至少两个牙盘轮上，用于驱动至少两个牙盘轮旋转，以带动履带运动；控制器，与至少一个步进电机连接，用于基于电机上不同位置的温度传感器采集的温度信号，控制至少一个步进电机工作。本发明解决了相关技术中对电机进行冷却时耗费资源大的技术问题。
电机冷却系统方法车辆

[实用新型]转子结构及具有其的电机-CN202321332040.7有效
发明人：齐鹏冲;文彦东;于拓舟;张颖;李育宽;李想 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转子结构及具有其的电机，转子结构包括：转子本体与冷却系统，冷却系统设置于转子本体内，冷却系统设有用于进液的第一冷却水路，以及冷却系统设有用于出液的第二冷却水路，冷却系统设有将第一冷却水路与第一冷却水路连接的第三冷却水路；其中，第三冷却水路沿转子本体的径向方向延伸设置，且至少部分的第三冷却水路为弧形结构。本申请中将冷却系统设置于转子本体内，并将冷却系统分为第一冷却水路、第二冷却水路与第三冷却水路，并且将少部分的第三冷却水路设置为弧形结构，有效地增加冷却水路的流通面积，增加了转子内的冷却效率。
转子结构具有电机

[发明专利]车辆中电机冷却系统的测试方法、装置和车辆-CN202310660093.X在审
发明人： 于拓舟;齐鹏冲;李育宽;黄智昊;李想;张颖;胡晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中电机冷却系统的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于获取到电机冷却系统的初始状态数据，控制与电机冷却系统连接的冷却测试系统中的流量分配阀、变频泵和/或换热器进行开启或关闭，得到冷却测试系统的控制结果；基于控制结果，对电机冷却系统的内循环模式或外循环模式进行测试，得到电机冷却系统的测试结果，其中，测试结果用于表示在内循环模式下或外循环模式下经过测试后稳定的电机冷却系统的状态；基于初始状态数据和测试结果，确定电机冷却系统的冷却功能的状态为异常状态或正常状态。本发明解决了确定电机冷却系统的冷却功能的效率低的技术问题。
车辆电机冷却系统测试方法装置

[发明专利]节流阀及具有其的车辆-CN202310495130.6在审
发明人：齐鹏冲;李思锐;文彦东;于拓舟;胡晶;王斯博;赵慧超;张颖;胡波;李想 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16K7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种节流阀及具有其的车辆，节流阀包括：驱动件；绑带，绑带的第一端与驱动件连接；固定件，固定件具有供胶体管路穿过的避让空间，绑带的第二端与固定件连接，部分的绑带沿胶体管路的周向设置，驱动件可驱动绑带伸缩地设置，以使绑带具有收紧位置和释放位置；其中，绑带从释放位置切换至收紧位置的过程中，胶体管路的过流面积逐渐减小地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。
节流阀具有车辆

[发明专利]可变流道冷却系统的控制方法、装置和存储介质-CN202310445561.1在审
发明人：齐鹏冲;文彦东;于拓舟;胡晶;王斯博;赵慧超;张颖;胡波;李想;李思锐 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变流道冷却系统的控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的可变流道冷却系统在当前时刻的系统数据；基于系统数据，预测可变流道冷却系统在未来时刻需要的冷却液的预测流量数据；确定可变流道冷却系统的电子节流阀在未来时刻的与预测流量数据对应的开度数据，其中，电子节流阀用于控制冷却液的流量，开度数据用于表征电子节流阀的开启角度；按照开度数据控制电子节流阀在未来时刻开启；基于开启后的电子节流阀对可变流道冷却系统的冷却流道进行调节，其中，冷却液处于冷却流道中。本发明解决了可变流道冷却系统中的流量分配可控性差的技术问题。
可变冷却系统控制方法装置存储介质

[发明专利]车辆中热管理系统的控制方法、装置、处理器和车辆-CN202310362955.0在审
发明人： 于拓舟;李想;齐鹏冲;文彦东;张颖;钱志超;胡晶;贺红伟;胡波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中热管理系统的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的第一需求数据，其中，第一需求数据用于表示对车辆中热管理系统的实际制冷需求；基于第一需求数据，确定热管理系统的第二需求数据，其中，第二需求数据用于表示对热管理系统中冷却油的流量需求和温度需求；基于第二需求数据和热管理系统的系统数据，从热管理系统的候选冷却模式中选定目标冷却模式，其中，系统数据用于表征冷却油的实际状态，候选冷却模式至少包括以下至少之一：风冷散热模式、热交换模式和旁通散热模式；控制热管理系统按照目标冷却模式对冷却油进行冷却。本发明解决了对热管理系统中冷却油的温度和流量的控制精度低的技术问题。
车辆管理系统控制方法装置处理器

[发明专利]电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统-CN202211665740.8在审
发明人：李全;苏肇明;赵越;苍衍;田博;于拓舟;高一 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统，电驱系统冷却结构包括转子总成冷却结构，转子总成冷却结构包括：转子轴的内部具有容纳油液的油腔；动平衡板为两个，两个动平衡板中的一个设置有进油凹槽，两个动平衡板中的另一个设置有出油凹槽，出油凹槽远离转子轴的一端设置有贯穿动平衡板的甩油孔，甩油孔靠近定子总成的绕组设置，进油凹槽与油腔连通；转子铁芯组内部设置有冷却油道，冷却油道的两端分别与进油凹槽、出油凹槽连通；其中，转子轴旋转时，进入冷却油道的部分油液可对转子铁芯组内部进行冷却作业，部分油液被甩油孔甩出后可对定子总成的绕组进行冷却作业。本申请解决了现有技术中的电驱冷却系统的冷却效果差的问题。
系统冷却结构具有

[发明专利]一种电机冷却系统、冷却方法和电机-CN202110097531.7有效
发明人：孙明冲;赵慧超;暴杰;郭守仑;王金昊;赵越;于爽;田博;于拓舟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明属于电机冷却技术领域，公开了一种电机冷却系统、冷却方法和电机，电机冷却系统包括封装体和定子夹板，封装体包括多个封装单元，与多个定子齿一一对应，相邻的两个封装单元沿轴向交错设置以在冷却液入口和所述冷却液出口之间形成第二间隙；定子夹板沿轴向夹设在电机定子及绕组总成的两端并连接于机壳外圈和机壳内圈以形成第一间隙，第一间隙和第二间隙连通并形成S型冷却通道。本发明通过设置S型冷却通道，冷却液能够直接接触极靴和定子绕组，对电机的定子绕组和极靴同时冷却，明显改善绕组温度分布的均匀性、大大提高散热能力，解决轴向磁通电机散热冷却问题，进一步缩小体积提高电机的功率密度。
一种电机冷却系统冷却方法

[实用新型]一种高速油冷电机定子总成冷却系统-CN202221419803.7有效
发明人： 于拓舟;赵慧超;王斯博;文彦东;张颖;黄智昊;唐佩伦;郭璐璐;胡晶;刘静东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，属于电机设备技术领域，包括设置在机壳内壁的定子总成，所述定子总成中部设有转子总成，所述转子总成和定子总成通过对称布置在两端的端盖封闭设置在机壳内，所述机壳内壁设有隔层结构，所述机壳外壁布置有与隔层连通的进油口，所述机壳靠近定子总成的内壁固定有淋油槽，所述淋油槽与隔层连通，所述淋油槽靠近定子总成的内壁上均匀设有若干淋油孔，所述机壳内壁靠近定子总成的内壁设有穿过隔层且与外部连通的出油口。本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，机壳与定子外表面形成的油路与端部绕组上方的淋油结构，可以对定子充分冷却，同时又能冷却端部绕组，结构简单紧凑，安装方便。
一种高速电机定子总成冷却系统

[发明专利]电机最大效率转矩比控制方法-CN202210753585.9在审
发明人：文彦东;赵慧超;刘志强;黄智昊;于拓舟;张颖;胡晶;贺红伟;郭璐璐;许重斌 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机电机最大效率转矩比控制方法。该电机电机最大效率转矩比控制方法包括：获取最大效率转矩比下的电压、电机位置角和三相电流；获取最大效率转矩比下的直轴电流和交轴电流指令；根据电压、电机位置角、三相电流和直轴电流及交轴电流指令计算逆变器PWM信号输出占空比；逆变器根据PWM信号输出占空比输出三相电压控制电机输出转矩。本发明的电机最大效率转矩比控制方法，能够综合降低电机的铜损和铁损，降低电机的损耗，提升电机的效率。
电机最大效率转矩控制方法

[发明专利]一种油冷电机的冷却结构、油冷电机及车辆-CN202210819667.9在审
发明人：魏颖颖;郭守仑;王金昊;赵慧超;王斯博;王宇;孙明冲;林展汐;于拓舟;高一 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种油冷电机的冷却结构、油冷电机及车辆；油冷电机的冷却结构，包括：壳体；定子铁芯，设于所述壳体内，且在所述定子铁芯上设有开槽，所述开槽与所述定子铁芯上的定子槽连通；绕组，设于所述定子槽内，且远离所述开槽的一端；封装装置，封装装置包裹所述绕组设置，所述封装装置用于封堵所述定子槽，所述封装装置的内表面与所述开槽和定子槽共同组成冷却流道；回油槽，与所述冷却流道连通。该油冷电机的冷却结构通过封装装置的内表面与所述开槽和定子槽共同组成冷却流道，冷却油可以充分全面、且均匀地流经绕组和绕组的端部，对绕组和绕组端部进行充分的冷却，进而达到了散热均匀性，增加了个冷却油的利用率。
一种电机冷却结构车辆

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