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[发明专利]一种用于飞机机身筒段蒙皮的切向位移约束装置及方法-CN202010246198.7有效
发明人：崔明;李涛;谭巧银;余寅强;杨耿振;任耀存 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机机身筒段技术研究与验证试验技术领域，特别涉及一种用于飞机机身筒段蒙皮的切向位移约束装置及方法。装置包括：机身筒段、约束载体(1)以及连接带板(3)。所述机身筒段设置有机身筒段蒙皮；所述约束载体(1)的下表面沿切向位移约束方向粘贴在所述机身筒段蒙皮的可承力部位，所述约束载体(1)的上表面粘贴有铝板(2)；所述连接带板(3)的一端与所述铝板(2)连接，另一端通过长度可调设备(4)与固定元件(5)连接。本申请的用于飞机机身筒段蒙皮的切向位移约束装置，结构简单、安全性高、传力路径清晰、性能稳定可靠、对技术研究与验证试验无附加影响。
一种用于飞机机身蒙皮位移约束装置方法

[发明专利]一种起落架强度试验轮胎接地点载荷施加结构-CN202010282729.8有效
发明人：谭彩旗;杜峰;严冲;王毅;任鹏 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2020-04-12 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于强度结构试验技术领域，特别涉及一种起落架强度试验轮胎接地点载荷施加结构。包括：起落架假轮(1)以及夹板(2)。所述起落架假轮(1)设置在起落架支柱的一侧，所述起落架假轮(1)的中心设置有用于与所述起落架支柱连接的轮轴(11)，底端设置有接地点侧向载荷加载接头(12)，前端以及后端均设置有轮轴航向载荷加载接头(13)；所述夹板(2)的上侧固定在所述轮轴航向载荷加载接头(13)上，所述夹板(2)的下侧设置有接地点航向载荷加载接头(21)。本申请结构简单，适用于多数起落架轮胎接地点航向及侧向载荷的施加，具有较强的通用性；加工要求低，试验成本低；安装简单，便于试验实施。
一种起落架强度试验轮胎接地载荷施加结构

[发明专利]一种缓冲式扣重装置-CN202010323691.4有效
发明人：刘冰;郑建军;王高利;张赟;刘玮;旷海波 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机全机地面强度试验领域，特别涉及一种缓冲式扣重装置，用于在预定试验平台内对飞机进行全机地面强度试验，包括：左右对称设置在顶部的两个顶部定滑轮机构以及两个侧面定滑轮机构，两个侧面定滑轮机构分别位于两个顶部定滑轮机构的两侧；两根钢索，一端分别与试验件固定连接，另一端分别穿过第一滑轮、第二滑轮后由上至下竖直延伸；两个配重，分别通过一个缓冲件与对应钢索另一端固定。本申请的缓冲式扣重装置，通过固联设计优化了扣重装置受力方式，使其顶棚结构只承受垂向扣重载荷，提高了全机强度试验扣重装置安全性，并且通过增加缓冲装置，在试验件扣重点变形速率较快的情况下降低配重加速度对扣重载荷的影响。
一种缓冲式扣重装置

[发明专利]一种孔芯轴向应变快速计算方法-CN201910557156.2有效
发明人：李军鹏;魏广平;郭伟光;张卫刚;杨志斌 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请属于结构强度技术领域，特别涉及一种孔芯轴向应变快速计算方法，包括如下步骤：根据直梁及其上预定孔的结构外形对计算模型进行分类，分别建立参数化有限元模型；确定预定孔及其孔芯的有限元节点编号及单元编号；根据预定深度增量建立与预定孔的孔芯相对应的一系列有限元卡片数据文件，对一系列有限元卡片数据文件采用批处理进行有限元计算；以孔芯的单元编号为判据，从有限元计算结果文件中提取轴向应变数据；根据所述轴向应变数据绘制轴向应变曲线。本申请的孔芯轴向应变快速计算方法，为结构强度专业的设计人员提供了一个快捷、实用的孔芯轴向应变快速计算方法，该方法物理概念明晰、操作方法简单、实施效果良好。
一种轴向应变快速计算方法

[发明专利]一种大变形机翼多点协调随动加载装置及方法-CN202010262332.2有效
发明人：杨鹏飞;杜峰;何月洲;任鹏;王毅 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2020-04-06 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机结构静力试验技术领域，特别涉及一种大变形机翼多点协调随动加载装置及方法。装置包括：位控作动筒以及力控作动筒。大变形机翼上设置有多个加载点，位控作动筒的一端固定，另一端设置有滑轮组固定支架，滑轮组固定支架上设置有多个不同高度的固定支杆，固定支杆上设置有导向滑轮；力控作动筒包括多个，其一端固定，另一端设置有钢索，钢索通过一个导向滑轮与大变形机翼的一个加载点连接。本申请在加载点安装位置不变的前提下保证了加载力线在整个加载过程中始终垂直于机翼表面，并且在简化随动加载的同时实现了多点随动加载，保证了试验载荷施加的精确度和加载稳定性，减小了试验加载误差，降低了试验设计难度，节约试验成本。
一种变形机翼多点协调加载装置方法

[发明专利]一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置-CN202010282720.7有效
发明人：毛爽;张永兴;米征;牧彬;刘振宇 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2020-04-12 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于飞机结构强度试验的直流稳压电源装置，包括：多个并联设置的24V直流稳压电源，用于将220V交流电转化为24V直流电；电压输出控制电路，电压输出控制电路包括第一继电器、第二继电器和电位分配端子，第一继电器连接飞机结构强度试验控制系统的服务歧管及第一电磁阀转换面板，用于输出第一电磁阀转换面板的控制信号，第二继电器连接24V直流稳压电源及电位分配端子，用于输出分配后的24V控制信号；第一电磁转换面板及第二电磁阀转接面板，分别连接飞机结构强度试验中所使用的不同功率的电磁阀。本申请的直流稳压电源装置相比于现有技术来说，电路结构紧凑规整、线缆敷设耗材量减少，输出效率高。
一种用于飞机结构强度试验直流稳压电源装置

[发明专利]一种飞机结构强度试验安全报警装置及方法-CN202010366343.5有效
发明人：李宏亮;吝继锋;张清勇;燕晨耀 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机结构强度试验技术领域，特别涉及一种飞机结构强度试验安全报警装置及方法。装置包括：协调加载控制系统、PM66S芯片、LED灯以及报警功放。协调加载控制系统，所述协调加载控制系统能够输出踏步信号、超限信号、超差信号以及应急信号；所述PM66S芯片设置有四个输入端，每个输入端分别通过不同的光耦合隔离器与所述协调加载控制系统连接；所述LED灯包括四个，分别与所述PM66S芯片的一个输出端连接，四个所述LED灯与所述PM66S芯片的四个输入端一一对应，当所述PM66S芯片不同的输入端被触发时对应的LED灯亮；所述报警功放与所述PM66S芯片的输出端连接。本申请当因出现踏步、超差、超限、应急四种原因导致试验暂停或保护后能够及时报警，提醒工作人员及时处理故障。
一种飞机结构强度试验安全报警装置方法

[实用新型]一种飞机部件强度试验用电磁阀供电装置-CN202320673475.1有效
发明人：毛爽;杨青春;盛锴;王晓英;朱东瑜;张永利 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本申请属于电路设计领域，特别涉及一种飞机部件强度试验用电磁阀供电装置。该装置包括24V供电电源，所述24V供电电源通过连接有五路控制电路，每一路所述控制电路包括两个继电器，其中一个继电器通过空气开关连接有12路作动筒电磁阀，另一个继电器通过高低压电磁阀接线端子连接有1路高低压电磁阀，所述作动筒电磁阀用于连接飞机强度试验用作动筒，所述高低压电磁阀用于连接飞机强度试验用液压子站；控制系统，用于通过服务歧管输出控制信号，所述控制信号通过分接的方式连接一个或多个控制电路中的继电器接线端子。本申请减少了设备投入带来的高成本，提高了经济性和利用率。
一种飞机部件强度试验用电供电装置

[发明专利]一种带有连接接头部件静力试验超静定边界模拟确定方法-CN202211090207.3在审
发明人：王彬;郑建军;杜峰;刘玮;王孟孟;朱亚辉 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种带有连接接头部件静力试验超静定边界模拟确定方法，包括：进行部件实际状态下的有限元分析；进行部件边界上各个连接接头铰支约束状态下的有限元分析；若部件实际状态下、部件上各个连接接头铰支约束状态下各个连接接头节点力、主传力路径上单元应变偏差超出偏差设定值，则：在部件边界上各个连接接头铰支约束状态的基础上，根据部件理论状态下各接头相对变形情况释放部分连接接头在部分方向上的位移约束，并在部分连接接头上施加主动载荷，根据新的边界条件建立更新有限元模型，构造优化模型对主动载荷进行修正，直至各个连接接头节点力、主传力路径应变与部件实际状态下的偏差位于偏差设定值范围内，进而得出部件静力试验超静定边界模拟。
一种带有连接接头部件静力试验静定边界模拟确定方法

[发明专利]一种防止钢丝绳摩擦的滑轮结构-CN202310249594.9在审
发明人：吕程;尹伟;宋鹏飞;杜星;严冲 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于全尺寸飞机疲劳试验导向滑轮载荷的施加领域，特别涉及一种防止钢丝绳摩擦的滑轮结构，总共至少需要三个同轴的滑轮，滑轮之间通过定位销保证滑轮同步转动。每个滑轮槽都有定位孔，通过定位孔固定钢丝绳末端，保证滑轮转动过程中，钢丝绳相对于滑轮槽无相对运动，无摩擦。三个滑轮分两套系统，两侧滑轮通过连接板将其伸出的钢丝绳合并到一起，连接加载部位或者加载作动筒；中间滑轮钢丝绳连接另一端。保证试验过程中，不会出现钢丝绳与滑轮之间的摩擦现象。
一种防止钢丝绳摩擦滑轮结构

[发明专利]一种基于场力的飞机静强度试验加载装置-CN202310322026.7在审
发明人：严冲;杜星;夏峰;夏龙;王海;刘建鹏 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于航空航天载荷试验领域，特别涉及一种基于场力的飞机静强度试验加载装置，本申请提供了一种基于场力的飞机静强度试验加载装置，包括：场力发生结构，安装在飞机预设距离位置处；场力发生结构对待试验的飞机结构发射场力；场力接收结构，贴附安装在飞机结构上，场力接收结构接收所述场力发生结构发射的场力，场力接收结构将接受的场力传递给飞机结构；场力控制系统与所述场力发生结构连接，对场力发生结构进行控制，本申请通过飞机结构受到的真实载荷将飞机结构分为多个区域，每个区域安装一套场力发生结构以及场力接收结构，并且每一套场力发生结构以及场力接收结构均可通过场力控制系统单独控制，对飞机的不同区域施加对应的载荷。
一种基于飞机强度试验加载装置

[发明专利]一种涡扇发动机偏心旋转激励试验器-CN202310306823.6在审
发明人：王建强;陈永辉;徐健;燕群;陈春兰;董万元 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于振动机械技术领域，特别涉及一种涡扇发动机偏心旋转激励试验器。包括：壳体、转轴以及驱动电机。所述壳体为分段结构，多个壳体段之间通过支撑盘组装为一体，所述支撑盘上通过滑块式轴承座安装有偏心块，且所述支撑盘上通过传感器安装座安装有力传感器；所述转轴穿过所述支撑盘的中心，并与所述滑块式轴承座连接；所述驱动电机通过安装架与所述支撑盘连接，且所述驱动电机配置有增速器，所述增速器通过皮带组件与所述转轴连接。本申请的涡扇发动机偏心旋转激励试验器，在提供高速旋转不平衡振动激励载荷的同时，还能保持与发动机质量、质心以及惯量一致，并且避开了某型发动机高低压转子频率共振区，可更真实的再现发动机振动工况。
一种发动机偏心旋转激励试验

[发明专利]一种基于单自由度随动的飞机强度试验约束装置-CN202310329768.2在审
发明人：朱亚辉;王彬;王孟孟;郑建军;旷海波;赵军 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机强度试验技术领域，特别涉及一种基于单自由度随动的飞机强度试验约束装置。该装置包括支持台架(1)、起落架随动支座(6)、测力传感器(9)、限位衬套(10)、单自由度滑块(14)；支持台架(1)通过测力传感器(9)支撑起落架随动支座(6)，两个滑轨(15)固定在起落架随动支座(6)上方两侧，每个滑轨(15)上滑动设置有一个单自由度滑块(14)，用于连接起落架假轮(16)的两个底部支撑端；限位衬套(10)可拆卸连接在滑轨(15)上，用于限制单自由度滑块(14)的滑动。本申请实现了起落架作为约束时的单自由度随动，在试验加载过程中保证了起落架约束部位的真实受载。
一种基于自由度飞机强度试验约束装置

[发明专利]一种基于卷积神经网络的飞机结构裂纹检测方法-CN202310329782.2在审
发明人：王叶子;吕帅帅;杨宇;李嘉欣;杨海龙 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本申请属于结构健康监测领域，特别涉及一种基于卷积神经网络的飞机结构裂纹检测方法。步骤一、构建裂纹图像数据集；步骤二、通过所述裂纹图像数据集对YOLOv5网络进行训练，得到YOLOv5模型；步骤三、构建差异图数据集；步骤四、获取改进型YOLOv5网络，通过所述差异图数据集对所述改进型YOLOv5网络进行训练，得到改进型YOLOv5模型；步骤五、根据所述YOLOv5模型以及所述改进型YOLOv5模型，对待检测图像进行整体测试。本申请能够实现全尺寸飞机结构疲劳试验中高效、可靠的裂纹损伤检测。
一种基于卷积神经网络飞机结构裂纹检测方法

[发明专利]全尺寸航空发动机短舱声学试验平台-CN202310056140.X在审
发明人：李卓瀚;王龙;燕群;薛东文;杨嘉丰;卫凯;徐健;陈永辉 -专利权人： 中国飞机强度研究所
申请日： 2023-01-20 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请属于声学试验技术领域，特别涉及一种全尺寸航空发动机短舱声学试验平台。包括由前端至后端依次连接的进气道声衬组件、第一法兰段、进气道测量段、航空发动机噪声模拟段、排气道测量段、第二法兰段、排气道声衬组件，以及吊挂在第二法兰段、排气道声衬组件上的轮毂，且轮毂与排气道声衬组件同轴设置。本申请的全尺寸航空发动机短舱声学试验平台，可以在实验室环境中模拟真实尺度下航空发动机同时安装短舱进气道声衬及排气道声衬的工作环境，并对其进行声学性能效果测试。
尺寸航空发动机短舱声学试验平台