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[实用新型]一种装载机驱动桥制动钳支架结构-CN201920946785.X有效
发明人：任高奇;曾辉;蔡军;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥制动钳支架结构，制动钳安装支架与端轴焊接连接，端轴与桥壳体焊接连接；制动钳安装支架的边缘角度120°，通过在一块加工好的圆形平面上分割为三块获得，以提高材料的利用率；钳体安装支架的各螺栓孔相对位置为：第1孔与支架边缘角度10°，第2孔与第1孔夹角20°，第3孔与第2孔的夹角46°，第4孔与第3孔的夹角31°，其中第1孔的径向轴线与桥壳体的径向轴线重合，使制动钳安装支架的螺栓孔错开安装在桥壳体上的车架安装座，便于螺栓的拧紧。本实用新型可明显提高制动钳本体的安装效率，有效避免因螺栓未拧紧导致制动钳本体断裂或脱落的风险，提高设备的使用寿命，同时可明显提高材料的利用率。
一种装载驱动制动支架结构

[实用新型]一种装载机驱动桥主动齿总成-CN201921008386.5有效
发明人：任高奇;蔡军;阙智坚;廖新华 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥主动齿总成，包括法兰、盖、挡圈、O型圈、防尘罩、密封圈、油封座、轴承座、下轴承、主动齿、上轴承、垫片、螺栓和螺母；装有防尘罩的所述法兰通过内孔花键配合装入主动齿；所述主动齿通过下轴承和上轴承安装在轴承座上；所述上轴承的上端面分别安装垫片和螺母，使下轴承和上轴承直接通过螺母的预紧力控制间隙，装配时通过扭力扳手或自动化设备设定螺母锁紧力矩直接锁紧；装有密封圈的油封座通过螺栓安装在轴承座上；O型圈通过盖和挡圈安装在法兰内孔的上端面上。本实用新型避免了现有技术中法兰通过螺母锁紧在主动齿上螺母易松动和需要反复调整隔套厚度的情况，大大降低了设备制造与安装成本和设备的故障率。
一种装载驱动主动总成

[实用新型]装载机双变总成直接挡轴中间双支撑结构-CN201920878015.6有效
发明人：阙智坚;任高奇;廖新华 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机双变总成直接挡轴中间双支撑结构，包括太阳轮、一挡行星架总成、直接挡轴、止推轴套和直接挡油缸体；太阳轮装在一挡行星架总成里，直接挡轴左端通过花键配合插入太阳轮里，直接挡轴的中间设有轴承一和轴承二，两者安装在一挡行星架总成上并通过内隔圈、外隔圈隔开；止推轴套设在直接挡轴的右端，直接挡轴右端内端面与止推轴套之间的间隙为0.2‑2mm，以防零件在运转时出现长时间连续摩擦；直接挡轴上设有润滑孔和拆卸螺栓孔使润滑油能通过润滑孔输送到轴承一、轴承二和止推轴套，以提高润滑效果；止推轴套安装在直接挡油缸上。本实用新型解决了原直接挡轴悬臂支撑结构在使用中极易造成轴承损坏从而导致离合器损坏的问题。
装载机双变总成直接中间支撑结构

[实用新型]装载机双变总成输入一级齿轮支撑结构-CN201920878019.4有效
发明人：阙智坚;任高奇;蔡军 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机双变总成输入一级齿轮支撑结构，它包括轴承一、输入二级齿轮、滑动轴承、止推垫片、输入一级齿轮和轴承二；在输入二级齿轮的左侧安装轴承一，轴承一安装在变矩器壳体上，输入二级齿轮的右侧内孔安装滑动轴承；输入一级齿轮上的定位轴端与滑动轴承配合，输入一级齿轮与输入二级齿轮之间通过止推垫片限位，止推垫片的内孔与输入一级齿轮的轴之间为间隙配合，止推垫片与输入一级齿轮和输入二级齿轮之间的总间隙为0.2‑1.5mm；输入一级齿轮的右侧安装轴承二，轴承二安装在箱体上。本实用新型结构简单，制作和维护成本低，使用安全可靠，解决了现有技术中因输入一级齿轮呈悬臂支撑结构使其工作时呈现扰动现象造成轴承损坏的问题。
装载机双变总成输入一级齿轮支撑结构

[实用新型]装载机变速箱变速泵取力口轴承支撑结构-CN201920888634.3有效
发明人：黄维安;任高奇;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机变速箱变速泵取力口轴承支撑结构，包括壳体、球轴承、轴齿轮、箱体、变速泵、NJ圆柱滚子轴承、调整垫圈和齿轮；轴齿轮左右两边分别支撑在球轴承和NJ圆柱滚子轴承上，球轴承与壳体孔配合，NJ圆柱滚子轴承与箱体孔配合，壳体通过壳体螺栓锁紧在箱体上，实现轴齿轮的固定；变速泵设在NJ圆柱滚子轴承的右侧，并与轴齿轮配合、与箱体端面贴合，且通过变速泵螺栓锁紧；调整垫圈装配在变速泵内，对球轴承与NJ圆柱滚子轴承之间的装配间隙进行控制。本实用新型解决了变速泵取力口处轴承因轴齿轮加工精度差、变速泵存在偏心载荷形成较大轴向力引起球轴承和变速泵损坏最终导致变速箱液压系统压力不足无法正常工作的问题。
装载机变变速泵取力口轴承支撑结构

[实用新型]一种装载机驱动桥重载差速器锥齿轮组-CN201920896895.X有效
发明人：蔡军;曾辉;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥重载差速器锥齿轮组，它包括相互啮合的锥齿轮、半轴齿轮；所述锥齿轮和半轴齿轮的径向变位系数为0.26；所述锥齿轮和半轴齿轮的齿顶高系数为0.85，以保证重合度；所述锥齿轮和半轴齿轮的齿数比分别是11和16，以增强传动平稳性和降低噪音；所述锥齿轮和半轴齿轮的端面模数为8.4、顶隙系数0.2、切向变位系数分别是0.05和‑0.05，以提高锥齿轮组的综合寿命，降低故障率。本实用新型的锥齿轮组重合度高，传动平稳，噪音低，综合寿命长，应用于包括重载的恶劣工况的时故障率低。
一种装载驱动重载差速器齿轮

[实用新型]装载机驱动桥主减速器差速器锥齿轮组-CN201920900862.8有效
发明人：蔡军;曾辉;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥主减速器差速器锥齿轮组，它包括锥齿轮和半轴齿轮；所述锥齿轮的参数为：齿数比10，端面模数7，齿高系数0.9，顶隙系数0.2，径向变位系数0.256，切向变位系数0.05；所述半轴齿轮的参数为：齿数比18，端面模数7，齿高系数0.9，顶隙系数0.2，径向变位系数‑0.256，切向变位系数‑0.05；通过提高齿顶高系数以确保锥齿轮和半轴齿轮的重合度，使两个齿轮传动平稳，噪音低；通过调整径向变位系数以均衡锥齿轮和半轴齿轮的疲劳寿命，提高了锥齿轮组综合寿命，降低了故障率。
装载驱动减速器差速器齿轮

[实用新型]装载机驱动桥轮边减速器行星轮滚针润滑结构-CN201920907335.X有效
发明人：蔡军;曾辉;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥轮边减速器行星轮滚针润滑结构：行星轮通过内圈配合行星轮滚针和行星轮轴安装在作为承载件的行星轮架的轮轴孔中，行星轮左右两端分别设有结构相同的行星轮垫片，该两个垫片的端面分别设有过油槽；行星轮滚针的左右两端分别为左右隔套，该两个隔套与行星轮轴之间存在过油间隙，使润滑油可以从左右行星轮垫片过油槽进入，经过隔套与行星轮轴之间的过油间隙后到达行星轮滚针，从而实现对行星轮滚针的润滑。本实用新型解决了现有技术中存在的两个问题：一是行星轮齿根处钻润滑油孔易造成齿根应力集中、重载时造成行星轮断齿故障；二是行星轮齿根处钻润滑油孔，加工时需要增加一道工序从而增加了制作成本。
装载驱动桥轮边减速器行星轮滚针润滑结构

[实用新型]装载机驱动桥主减速器油封防尘结构-CN201920907336.4有效
发明人：任高奇;蔡军;曾辉 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥主减速器油封防尘结构，包括防尘板、密封盖、油封和卡环；法兰由锁紧螺母锁紧在螺旋锥齿轮上；螺旋锥齿轮由上下轴承承载在轴承座上，两轴承中间安装轴承隔套，轴承座安装在托架的安装孔上并贴平上端面；密封盖安装在轴承座上端，该密封盖和轴承座通过螺栓固定在托架上；油封安装在密封盖的安装孔中，密封盖上端内孔设有卡环槽，油封上端的卡环安装在密封盖的卡环槽中，以限制油封轴向窜动，避免在装配试气过程中造成油封倾斜、移动；防尘板采用机加工成型，安装时沉入密封盖上端面，以保护防尘板磕碰变形而磨损密封盖，以提高防尘效果。本实用新型结构简单，制作和维护方便，防尘效果好。
装载驱动减速器防尘结构

[实用新型]装载机变速箱一挡内齿圈轴向限位结构-CN201920916178.9有效
发明人：黄维安;任高奇;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机变速箱一挡内齿圈轴向限位结构，包括隔离架、挡圈、一挡内齿圈、一挡活塞组件、一挡油缸、隔离架销、主动片和从动片；一挡内齿圈左侧装配隔离架，右侧装配一挡油缸体和一挡活塞组件；主动片齿形与一挡内齿圈齿形啮合，从动片通过设在隔离架上的隔离架销限位；隔离架和一挡活塞组件上均设有挡圈槽用于装配挡圈，两个具有耐磨和高硬度特性的挡圈的设置以避免一挡内齿圈的端面轴向与轴向限位铸件直接接触，控制两挡圈槽的轴向尺寸确保一挡内齿圈需要的轴向间隙，使挡圈与一挡内齿圈之间润滑接触，实现两个挡圈对一挡内齿圈的轴向限位。本实用新型解决了一挡内齿圈限位零件早期磨损和断裂导致变速箱无法正常工作的问题。
装载机变速箱一挡内齿圈轴向限位结构

[实用新型]一种装载机变速箱一挡内齿圈结构-CN201920916179.3有效
发明人：黄维安;任高奇;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机变速箱一挡内齿圈结构，它包括摩擦片、一挡内齿圈和行星轮；所述一挡内齿圈上加工有外齿形和内齿形；装配时，外齿形与摩擦片齿形啮合，内齿形与行星轮啮合，从而实现一挡内齿圈的装配限位；所述一挡内齿圈的外齿形为实体齿形，在该外齿形的齿根底部还加工有所述润滑油孔，以实现对摩擦片的强制润滑。本实用新型结构简单，制作和维护成本低，使用安全可靠，解决了现有技术中装载机变速箱镂空式一挡内齿圈外齿形因加工热处理变形导致齿形超差、进而剃刮相配摩擦片齿形造成摩擦片齿形磨损与断裂、以及在重载工况下在齿形镂空处出现断裂造成无挡位的问题。
一种装载机变速箱一挡内齿圈结构

[实用新型]装载机变速箱倒挡内齿圈轴向限位结构-CN201920916823.7有效
发明人：任高奇;黄维安;阙智坚 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机变速箱倒挡内齿圈轴向限位结构，它包括倒挡内齿圈、挡圈和一挡行星架，倒挡内齿圈与一挡行星架相配合；所述倒挡内齿圈上的所有齿形全部采用统一的正常齿形，并设有挡圈槽用于装配挡圈；所述一挡行星架的所有齿形也全部采用统一的正常齿形，并且在一挡行星架的配合齿内部增设环形挡圈槽用于装配挡圈，以实现倒挡内齿圈的轴向双限位，同时避免倒挡内齿圈的高硬度齿顶与一挡行星架的低硬度齿根直接接触造成一挡行星架齿根磨损。本实用新型结构简单，制作和维护成本低，使用寿命长，解决了现有技术中因变速箱一挡行星架齿形磨损造成倒挡内齿圈轴向限位失效、导致行星排故障使变速箱无法正常工作的问题。
装载机变速箱倒挡内齿圈轴向限位结构

[实用新型]5吨装载机轮边圆螺母防松结构-CN201822184805.2有效
发明人：蔡军;任高奇;阙智坚;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16B39/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种5吨装载机轮边圆螺母防松结构，包括内齿轮、圆螺母、止动垫片、太阳轮、卡簧、半轴、止动垫片卡爪、圆螺母开口槽、内齿轮凹槽、轴承和支撑轴；内齿轮安装在支撑轴上，内齿轮左端安装有圆螺母，右端安装轴承；内齿轮设有内齿轮凹槽；圆螺母设有圆螺母开口槽；止动垫片上设有止动垫片卡爪，该止动垫片的止动垫片卡爪嵌入圆螺母开口槽和内齿轮凹槽中，从而起到防松作用；止动垫片的左端为太阳轮、右端为支撑轴，太阳轮内的内花键和半轴配合并通过太阳轮左端的卡簧进行限位。本实用新型结构简单紧凑、制作与维修成本低、使用安全可靠，解决了现有技术中因圆螺母易松动退出而损坏轴承和齿轮以及因六角螺钉易被磨圆造成维修难度大的问题。
圆螺母止动垫片内齿轮太阳轮开口槽支撑轴卡爪左端装载机本实用新型防松结构半轴轮边轴承安装轴承六角螺钉维修成本维修难度内花键齿轮防松卡簧磨圆限位易被紧凑嵌入松动退出制作配合

[实用新型]一种6吨装载机变速箱齿轮组-CN201822184795.2有效
发明人：蔡军;任高奇;阙智坚;卜习燕 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16H1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种6吨装载机变速箱齿轮组，它包括三轴齿轮和输出轴齿轮，该三轴齿轮和输出轴齿轮配合，传动扭矩和转速；所述三轴齿轮齿数58；输出轴齿轮齿数43，螺旋角10度，齿高系数1.1，模数6.5。该结构的6吨装载机变速箱齿轮组具有运行平稳、噪音低、传动效率高的特点，解决了现有技术中存在的直齿传动使传动重合度较小、噪音大以及整机牵引力偏小的问题，提高了整机性能。
装载机变速箱输出轴齿轮三轴齿轮齿轮组齿数整机噪音牵引力本实用新型传动效率高齿高系数传动扭矩直齿传动螺旋角重合度传动模数配合

[实用新型]一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构-CN201822199745.1有效
发明人：廖新华 -专利权人： 龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构，它包括半轴齿轮、差速器右壳、锥齿轮垫片、十字轴、锥齿轮和差速器左壳；所述半轴齿轮分别安装在差速器右壳及差速器左壳之中；所述锥齿轮装入十字轴，该锥齿轮的内孔为鼓形内孔，使该锥齿轮鼓形内孔与十字轴之间存在间隙，从而润滑油可通过内侧及外侧间隙进入中间位置并形成大量油膜；所述锥齿轮垫片再套入十字轴，十字轴装配于差速器右壳及差速器左壳孔内，以实现对十字轴的限位。本实用新型结构简单、制作和维护成本低、使用寿命长，解决了现有技术中因锥齿轮与十字轴轴径之间润滑不足，造成十字轴与锥齿轮过早损坏并最终导致差速器总成内部损坏的问题。
锥齿轮十字轴差速器右壳差速器左壳差速器锥齿轮装载机驱动桥本实用新型半轴齿轮鼓形内孔垫片差速器总成十字轴装配润滑不足使用寿命润滑油内孔套入限位油膜轴径装入制作维护