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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆的控制装置-CN201710229214.X有效
发明人：仲西直器;堤贵彦;高波阳二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置。电子控制单元被构成为，在内燃机的启动时，计算出实际的MG转速相对于基准转速的偏差量，并且，基于偏差量而对内燃机的下一次启动时的补偿转矩的产生正时进行补正。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN201410283314.7有效
发明人：竹内启祐;棚桥敏雄;鲤渕健;板桥界儿;能村真;花村浩幸;高波阳二;浅原则己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-18 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化的情况下，对应于成为产生上述加速度(Gx、Gy)的主要原因的驾驶员的操作内容，使上述指标运动度的变化方式不同。因此，能够在作为所谓车辆行驶特性的运动度中反映出作为驾驶员的操作内容而显现出的驾驶意向。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制系统-CN201080036636.1有效
发明人：竹内启祐;棚桥敏雄;花村浩幸;能村真;鲤渕健;板桥界儿;高波阳二;浅原则己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：在车辆控制系统中，基于车辆的运行状态获取用于设定车辆的运行特性的指标。使得车辆行动更加敏捷的指标变化比使得车辆行动更加缓和的指标变化更多可能地发生。与确定车辆不处于转弯状态时相比，在确定车辆处于转弯状态时，指标的变化或者基于所述指标的运行特性的变化更少可能发生。
车辆控制系统

[发明专利]用于车辆的控制装置-CN201080036619.8有效
发明人：能村真;板桥界儿;鲤渕健;棚桥敏雄;竹内启祐;花村浩幸;高波阳二;浅原则己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在一种用于车辆的控制装置中，该控制装置在配备有驱动动力源和变速器的车辆中控制驱动动力源的旋转速度或者被耦接到驱动动力源的输出侧的变速器的齿轮比，该控制装置被配置为确定基于车辆的运行状态的指标，并且基于该指标来控制驱动动力源的要求旋转速度或者对于变速器的要求齿轮比。
用于车辆控制装置

[发明专利]车辆控制系统-CN201080036928.5有效
发明人：能村真;鲤渕健;竹内启祐;棚桥敏雄;花村浩幸;高波阳二;浅原则己;板桥界儿 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：车辆控制系统基于指示车辆的运动的车辆参数来获得指示车辆的行驶情况的指标，然后根据所述指标设定车辆的行驶特性。车辆控制系统包括降噪单元，所述降噪单元被构造成基于因为驾驶员的驾驶操作或者行驶路面的影响而波动的波动分量被衰减的车辆参数来获得指标。
车辆控制系统

[发明专利]车辆的控制装置-CN201080036490.0有效
发明人：竹内启祐;棚桥敏雄;鲤渕健;板桥界儿;能村真;花村浩幸;高波阳二;浅原则己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-18 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化的情况下，对应于成为产生上述加速度(Gx、Gy)的主要原因的驾驶员的操作内容，使上述指标运动度的变化方式不同。因此，能够在作为所谓车辆行驶特性的运动度中反映出作为驾驶员的操作内容而显现出的驾驶意向。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制系统-CN201080036615.X有效
发明人：能村真;鲤渕健;板桥界儿;竹内启祐;棚桥敏雄;花村浩幸;高波阳二;浅原则己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：在基于车辆的行驶情况来获得指标，并且根据该指标来改变车辆的行驶特性的车辆控制系统中，包括指标设定装置，其使得在朝向车辆的灵敏行驶的方向上的、响应于行驶情况的变化的指标变化比在降低车辆行驶的灵敏度的方向上的、响应于行驶情况的变化的该指标变化快。
车辆控制系统

[发明专利]驱动力控制装置-CN200980158715.7有效
发明人： 高波阳二;本多义行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-04-13 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：驱动力控制装置(100)基于对车辆(1)的驱动力要求操作的操作量，对搭载于该车辆(1)的内燃机(10)所产生的内燃机转矩和该内燃机(10)的内燃机转速进行控制来控制该车辆(1)的驱动力，其中特征在于，在与内燃机转矩和内燃机转速对应的内燃机(10)的动作点处于设定成相对于内燃机(10)的最佳燃耗线(L)具有规定滞后幅度(α)的区域即最佳燃耗带(X)内的情况下，执行抑制内燃机转速的变动的旋转变动抑制控制，因而能够提高驱动系统整体的效率。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN201080002017.0有效
发明人：松永仁;高波阳二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：驱动力控制装置(100)搭载于车辆(1)，具有：发动机(11)；自动变速器(12)；能够根据配合程度调整发动机和自动变速器之间的动力传递程度的配合单元(122)；通过发动机的驱动轴的旋转产生油压的油泵(13)；以及控制单元(20)，在自由行驶状态下进行自动变速器的变速时，以自动变速器的油压即第一油压未达到实施变速所需要的油压即第二油压为条件，该控制单元(20)根据第一油压与第二油压之间的油压差控制所述配合程度，其中，所述自由行驶状态为车辆在发动机停止并且通过配合单元切断发动机与自动变速器之间的动力传递的状态下行驶的状态。
驱动力控制装置

[发明专利]变速控制装置-CN200880006583.1无效
发明人： 高波阳二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-02-28 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种根据弯道信息来变更变速比的变速控制装置，将第一目标变速比与第二目标变速比中的最大值作为目标变速比(S6)，进行所述变速比的变更(S8)，该第一目标变速比是根据通过所述弯道时的所需减速度而设定(S4)，该第二目标变速比是根据从所述驶出弯道后的道路信息求出的所需驱动力而设定(S5)。在行驶于弯道时能够使驾驶性能进一步提高。
变速控制装置

[发明专利]车辆自动变速器的变速控制装置和变速控制方法-CN200610162144.2有效
发明人：近藤智敬;高波阳二;绫部笃志;近藤真美;田中雅晴 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-12-06 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：在车辆自动变速器的变速控制装置和方法中，所述变速控制装置包括：减速意图判定装置(102)，用于判定在滑行降档的过程中是否存在驾驶员减速车辆的意图；变速等待装置(104)，用于如果减速意图判定装置(102)作出肯定的判定则停止升高接合侧接合元件的接合压力从而不再进行变速；以及变速继续进行装置(106)，用于如果减速意图判定装置(102)作出否定的判定则再次升高接合侧接合元件的接合压力而继续进行变速。因此，如果认为存在从减速状态改变到停止状态的意图，则变速控制装置使滑行降档不再继续进行，从而可以防止由不必要的滑行降档引起的变速冲击。
车辆自动变速器变速控制装置方法

[发明专利]确定自动变速器故障的装置和方法-CN200310100239.8无效
发明人：永田幸司;柏原裕司;高波阳二;野崎和俊;村衫明夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-10-10 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：当在自动变速器中不执行变速程序(S106)时，并且实际涡轮速度和计算的同步速度之间的差值等于或者大于预定值α(S108)时，计算(S110)自动变速器处于空挡状态时的推断涡轮速度和实际速度之间的差值ΔNT。当ΔNT等于或者小于预定值β(S112)时，可以确定发生(S114)涉及自动变速器空挡状态的故障。另外，当ΔNT大于预定值β(S112)时，可以确定发生(S116)涉及摩擦接合部件滑动的故障。
确定自动变速器故障装置方法

[发明专利]用于自动变速器的换档控制装置及换档控制方法-CN03145155.1无效
发明人：竹林纪贵;高波阳二;木挽康志;安藤雅彦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2003-06-13 - 公布日： 2004-02-18 - 主分类号： F16H59/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于自动变速器的换档控制装置及换档控制方法，其中如果在检测到一个减档指令(在S302判断为是)时油温等于或大于一个预定温度并且加速器开度变化率等于或大于一个预定变化率，ECT－ECU分别设定对应于判断时间计算处理(S400)、液压时间变化率计算处理(S500)，和转矩调节量计算处理(S600)的模式。通过在对应于一个设定模式的判断时间、液压时间变化率和转矩调节量的基础上执行减档(S310)，ECT－ECU改善换档响应特性和抑制换档冲击的发生。
用于自动变速器换档控制装置方法

[发明专利]自动变速器的控制装置和控制方法-CN03122139.4有效
发明人：甲斐川正人;高波阳二;斋藤正雄 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信AW株式会社
申请日： 2003-04-17 - 公布日： 2003-10-29 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：自动变速器的控制装置控制多级变速，在这种控制装置中，可以在从第二速度变换到第一速度期间发生从第一速度变换到第二速度的变换。该控制装置包括变速杆位置传感器(200)、ECT－ECU100和AT线性电磁阀(600)。该ECT－ECU100包括：检测多级变速的电路；控制AT线性电磁阀(600)的电路，使得在检测到多级变速时降低接合的第一速度发动机制动摩擦元件(B－4)的接合压力；一种电路，假如第一速度发动机制动摩擦元件(B－4)的接合压力已经充分降低，则该电路以在检测到多级变速所经过预定时间发出向第二速度的变速的命令。
自动变速器控制装置方法

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