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[实用新型]一种发动机及车辆-CN202320308546.8有效
发明人：闫鑫宇;冯新宇;马京卫;刘志国;张建斌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机及车辆，其中发动机包括气缸盖和气缸盖罩，气缸盖包括进气道和连接通道；连接通道的一端与进气道连通，另一端延伸至气缸盖的上端面；气缸盖罩包括：缸盖罩本体、压力调节阀和盖板，缸盖罩本体罩设于气缸盖的上端面；缸盖罩本体设有油气分离腔；压力调节阀连接在缸盖罩本体上且位于进气道上方；压力调节阀的进气口与油气分离腔的出气口相连，压力调节阀的出气口设有单向阀；盖板设置于缸盖罩本体靠近进气道的一侧，盖板与缸盖罩本体之间形成窜气腔，窜气腔分别连通单向阀和连接通道。通过本申请能够解决气缸盖罩集成度不高的问题。
一种发动机车辆

[实用新型]一种膜片式PCV阀、气缸盖罩总成及车辆-CN202320230877.4有效
发明人：张建斌;李印龙;王正庭;王晋林;刘志国;马京卫;闫鑫宇;冯新宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种膜片式PCV阀、气缸盖罩总成及车辆，其中，膜片式PCV阀包括阀盖、阀座和多个立柱，所述阀盖的外周设有多个连接部；所述阀座与所述阀盖连接；多个所述立柱与所述阀座固定连接，且与多个所述连接部一一对应；所述立柱朝向所述连接部的一端与所述连接部焊接。通过本申请能够解决膜片式PCV阀安装操作复杂的问题。
一种膜片 pcv 缸盖总成车辆

[实用新型]发动机及车辆-CN202320345435.4有效
发明人：高原;刘坤;胡佳佳;马京卫 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本申请涉及车辆零部件的技术领域，尤其涉及一种发动机及车辆。发动机包括气缸和喷油器，气缸包括缸盖和设于缸盖外的缸盖罩，喷油器连接于气缸，发动机还包括支撑件、压板和连接件，支撑件设于缸盖罩上，且凸出于缸盖罩外表面，支撑件上设有第一限位部；压板一端卡在喷油器上，另一端抵在支撑件上，压板上设有第二限位部，第二限位部与第一限位部限位配合；连接件穿过压板而与缸盖连接。本申请实施例提供的发动机及车辆能够提高压板压紧喷油器的稳定性，减少燃油泄露事件发生的概率。
发动机车辆

[实用新型]气缸盖、发动机及车辆-CN202223391749.2有效
发明人：纪雷;马京卫;王伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种气缸盖、发动机及车辆，涉及交通工具技术领域，所述气缸盖包括气缸盖本体、排气道及冷却水套，排气道开设于所述气缸盖本体，能够排出废气；冷却水套开设于所述气缸盖本体，且设置在所述排气道的周侧，能够对所述排气道降温；所述冷却水套沿所述排气道扩散延伸，且扩散延伸方向背离所述排气道的排气出口。本申请具有冷却水套对排气道的冷却效果更好，减少排气道内壁的温度差，使排气道不容易产生热疲劳、裂纹等隐患，提高排气道有效使用寿命的有益效果。
缸盖发动机车辆

[发明专利]一种气缸盖垫的设计方法、气缸盖垫、发动机及车辆-CN202310179999.X在审
发明人：沈小栋;马京卫;于鹏飞;胡佳佳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种气缸盖垫的设计方法、气缸盖垫、发动机及车辆；其中，气缸盖垫的设计方法包括如下步骤：设计制作具有所述密封筋的盖垫本体；制作多个不同厚度的缸盖支撑垫；将所述盖垫本体和所述缸盖支撑垫安装在试验台架上的气缸体和气缸盖之间，通过多次试验确定目标缸盖支撑垫。通过本申请能够有效缩短气缸盖垫的开发周期，进而缩短发动机的开发周期。
一种缸盖设计方法发动机车辆

[发明专利]基于连续可变气门升程机构的控制方法及电子设备-CN202110257529.1有效
发明人：王岩;朱海发;姚岩岩;马京卫;刘鲁平;房艳龙;张松;王继鹏;董亚林;李栋梁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于连续可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。在确定连续可变气门升程机构处于工作状态的情况下，控制连续可变气门升程机构进入第一自学习模式，第一自学习模式用于驱动连续可变气门升程机构从第一气门升程对应的位置移动至第二气门升程对应的位置，在第一自学习模式满足第一预设条件的情况下，生成第一目标预设条件，在连续可变气门升程机构满足第一目标预设条件的情况下，控制连续可变气门升程机构执行升程切换。通过自学习模式检测了连续可变气门升程机构两个气门升程之间切换情况，以自学习模式灵活调整用于升程切换的目标预设条件，提高了连续可变气门升程机构的控制精确度。
基于连续可变气门机构控制方法电子设备

[实用新型]气缸盖、发动机及车辆-CN202222872930.9有效
发明人：高原;刘坤;胡佳佳;马京卫 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种气缸盖、发动机及车辆，其中，气缸盖包括气缸盖本体、回油通道和取气通道，气缸盖本体具有多组气缸盖油池，每组气缸盖油池包括进气侧油池和排气侧油池；回油通道开设于气缸盖本体，并与气缸盖油池连通，回油通道包括进气侧回油通道和排气侧回油通道，部分进气侧油池连接有进气侧回油通道，至少部分排气侧油池连接有排气侧回油通道；取气通道开设于气缸盖本体，取气通道的一端连通至曲轴箱，取气通道的另一端连通至油气分离器，曲轴箱内的废气能够通过取气通道导入至油气分离器。本申请可以在对应油池内机油液位过高封堵曲轴箱窜气通道时，通过取气通道降低曲轴箱压力，解决发动机烧机油的问题，降低发动机报废的风险。
缸盖发动机车辆

[发明专利]用于车辆的发动机和车辆-CN202110187855.X有效
发明人：纪雷;马京卫;王晋林;沈小栋;胡佳佳;刘亚奇;于鹏飞;郄彦丽;金鑫;张绍然;孙彦波;赵金龙;李亚洲;张永静;高原;李民 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
用于车辆发动机

[发明专利]基于可变气门升程机构的控制方法及电子设备-CN202110230513.1有效
发明人：王岩;董亚林;马京卫;王立俊;刘鲁平;张松;姚岩岩;王继鹏;朱海发;房艳龙;李栋梁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法和电子设备，属于控制技术领域。获取车辆的至少一种行驶信息，在至少一种行驶信息满足对应的预设条件的情况下，确定执行可变气门升程结构的气门升程切换，确保了气门升程切换的稳定性，并且在执行气门升程切换的过程中，以发动机的实际进气量和目标进气量的差值满足第一阈值条件，且反馈信息满足第二阈值条件的情况下，确定气门升程切换完成，避免了只靠单一情况确定气门升程切换的情形，提高了气门升程切换确定的精确度。
基于可变气门机构控制方法电子设备

[发明专利]燃烧系统以及车辆-CN202210916040.5在审
发明人：纪雷;胡佳佳;于鹏飞;马京卫;叶娜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃烧系统以及车辆，所述燃烧系统包括：气缸盖和气缸、活塞、进气门、排气门以及火花塞，所述活塞可运动地设置在所述气缸内，且所述活塞与所述气缸盖、所述气缸之间限定出燃烧室，所述进气门设置于所述气缸盖并用于开闭进气道，所述排气门设置于所述气缸盖并用于开闭排气道；所述火花塞设置于所述气缸盖且伸入至所述燃烧室，以点燃所述燃烧室内的燃油混合气，所述火花塞的直径为d1，所述火花塞的轴线与所述气缸的轴线之间的距离为d2，d1与d2之间满足d2＜0.6d1。由此，可以降低电火花传递距离，并确保在流程能量较高的位置或区域产生电火花，可以有效提高燃烧效率，并降低自燃、爆震、失火的概率，提高工作稳定性。
燃烧系统以及车辆

[发明专利]气缸盖及发动机-CN202210456299.6在审
发明人：丁泽华;于鹏飞;马京卫;郭小虎 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸盖及发动机，其中的气缸盖包括缸盖主体，以及与缸盖主体一体成型的正时罩盖，正时罩盖上成型有VVT电磁阀安装座，VVT电磁阀安装座上设有VVT电磁阀过孔，VVT电磁阀安装座的顶部具有位于中间的呈弧形的中部密封面，以及对称布置在中部密封面两侧的侧部密封面。各侧的侧部密封面均包括第一密封面及第二密封面，第一密封面和第二密封面之间的第一交线和VVT电磁阀过孔的轴线之间的垂线与正时盖罩顶面之间的夹角α满足：α≤20°。本发明的气缸盖，使得正时罩盖与VVT电磁阀安装座集成在气缸盖上，能够有效减少零部件数量，利于发动机减重，且通过夹角α角度的限定，也能够降低发动机漏油风险。
缸盖发动机

[发明专利]燃烧系统以及车辆-CN202210903147.6在审
发明人：纪雷;马京卫;叶娜;王晋林;于鹏飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃烧系统以及车辆，燃烧系统包括：气缸盖和气缸、活塞、进气门和排气门、火花塞，活塞可运动地设置在气缸内，且活塞与气缸盖、气缸之间限定出燃烧室，进气门通过进气门导管设置于气缸盖并用于开闭进气道，排气门通过排气门导管设置于气缸盖并用于开闭排气道；火花塞设置于气缸盖且伸入至燃烧室，并适于点燃燃烧室内的燃油混合气；其中，气缸盖邻近进气门的一侧具有进气挤气面，邻近排气门一侧具有排气挤气面，进气门的中心线与气缸的中心线的夹角为b1，排气门的中心线与气缸的中心线的夹角为b2，进气挤气面与气缸盖的底面的夹角为a1，排气挤气面与气缸盖的底面的夹角为a2，且0.5b1≤a1≤b1，0.5b2≤a2≤b2，以提高点火效率以及燃烧效率。
燃烧系统以及车辆

[实用新型]摩托车用发动机的正时腔回油结构及摩托车用发动机-CN202221457195.9有效
发明人：邹科;王凯;王义夫;马京卫 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种摩托车用发动机的正时腔回油结构及摩托车用发动机，本实用新型的摩托车用发动机的正时腔回油结构包括设在发动机的正时缸体底部的排油口，设于发动机的缸体上的回油口，以及将排油口和回油口连通的回油管道。其中，排油口与正时缸体内连通，回油口与缸体内连通；而且，在发动机的高度方向上，回油口的高度低于排油口的高度。本实用新型的摩托车用发动机的正时腔回油结构，通过在正时缸体的底部开设排油口，在缸体上开设回油口，利用回油管道连通排油口和回油口，可以使正时腔内积存的机油快速地回流到缸体内的腔室中，从而可以改善正时腔内积存机油过多，造成链条搅拌机油，以使机油升温过快的情况。
摩托车发动机正时腔回油结构

[实用新型]发动机的正时罩盖组件、发动机以及车辆-CN202221482164.9有效
发明人：韩佰亨;孙佳欢;孟金;邸旭林;马京卫;巴松淼;张伟;张兴法 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机的正时罩盖组件、发动机以及车辆，发动机的正时罩盖组件包括：多个罩盖本体，多个罩盖本体均适于与发动机的缸体连接，每个罩盖本体均限定出用于安装零部件的正时腔，其中，多个罩盖本体中，至少一部分罩盖本体设有防跳齿结构，防跳齿结构用于对发动机的传动件限位。由此，通过在多个罩盖本体中的至少一部分罩盖本体设置防跳齿结构，防跳齿结构可以减小发动机的传动件的抖动幅度，与现有技术相比，可以避免发动机的正时齿轮失效，从而可以保证发动机正常运转，进而可以避免车辆出现故障后抛锚，提高了车辆的工作可靠性。
发动机正时组件以及车辆

[发明专利]用于车辆的气缸盖组件及车辆-CN201910059670.3有效
发明人： 马京卫;贾絮影;沈小栋;纪雷;孟祥程;吴宜兵;贾合正 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的气缸盖组件及车辆，气缸盖组件包括：气缸盖，所述气缸盖上设置有倾斜的导管底孔；气门导管，所述气门导管与所述导管底孔过盈配合，其中气门导管的长度为A，所述气门导管与所述导管底孔的结合长度为B，所述A与所述B之间满足：B/A≥0.5。根据本发明的气缸盖组件中气门不易发生断裂，气门导管不易磨损，使用寿命提高，气缸盖组件的可靠性高，维修成本低。
用于车辆缸盖组件

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