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[实用新型]高铁列车安全监控系统-CN201520652745.6有效
发明人：陈海鹏;刘飞;孙宁;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高铁列车安全监控系统，包括：第一传感器，分别设置于每节车厢头部和尾部，对通过车门处的乘客进行视频采集以进行客流量统计；第二传感器，分别设置于每节车厢过道进出口处，镜头朝向车厢内部，联动对射车厢过道，对车厢进行火焰的检测；第三传感器，分别设置于每节车厢过道进出口处，镜头朝向车厢外部车门处，对乘客进行人脸的识别；第四传感器，分别设置于每节车厢座椅前、后长度方向的1/3处，对车厢进行烟雾的检测；拾音器，分别设置于每节车厢座椅前、后长度方向的1/3处，对车厢内的异常声音进行检测。该系统可以从视觉、听觉和热感三个维度对车厢内的情况进行监控，无死角，成本低，最大程度保证列车内的安全。
列车安全监控系统

[实用新型]一种红外热像仪-CN201520560616.4有效
发明人：刘飞;陈海鹏;徐广伟;梁建英;宋德刚;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： G01J5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及红外成像领域，公开了一种红外热像仪。所述红外热像仪包括外壳、红外镜头以及红外机芯，所述外壳的一端设置有内凹的U形槽，所述红外机芯设置于U形槽内，所述红外镜头设置于所述红外机芯的前端，且位于所述U形槽的开口侧。本实用新型通过外壳上的U形槽结构能够实现红外镜头的俯仰调节，避免了使用云台等调节设备而实现红外镜头的角度调节，从而红外热像仪的整体结构尺寸大为缩小。
一种红外热像仪

[实用新型]一种隔墙及具有该隔墙的轨道车辆-CN201520460317.3有效
发明人：苑玉展;杜健;蔡军爽;田爱琴;田洪雷;尚克明;齐凯文;杜俊涛;涂勤书;尹洪涛;宋显刚;史永达;刘振帅;马云双;陶桂东 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隔墙，包括下支撑、吸能支撑和上支撑，下支撑为空心结构或实心结构；吸能支撑固定设置在下支撑上，且为实心结构，用于固定吸能结构；上支撑固定设置在吸能支撑上，且为空心结构或实心结构。如此设计，既能满足所需的刚度，又能减振吸能，阻挡车厢外部噪音。如此设置，吸能支撑具有良好的刚度与强度，有效提升整车安全性能；同时，下支撑和上支撑可以设置为空心结构，既能减振吸能，又可以减轻自身重量，符合车体轻量化的要求，节约材料成本。组合固定而成的隔墙，焊缝较少且整齐，可以实现自动化焊接，具有良好的工艺性能，能够更好的与车体流线型的外表相结合，密封效果也更好。在此基础上，本实用新型还公开了一种具有该隔墙的轨道车辆。
一种隔墙具有轨道车辆

[发明专利]一种高速列车技术指标的处理方法和装置-CN201510430541.2有效
发明人：邓小军;虞大联;王万静;刘先恺;李树典;李鹏;王军;马云双;仲崇成 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种高速列车技术指标的处理方法和装置，包括：获取已知高速列车的技术指标并进行分类；根据所述分类的分类结果建立对应的指标体系模板；建立所述指标体系模板和产品结构树的关联关系，所述产品结构树包括已知高速列车产品的物料组成和产品信息，以及各个高速列车产品之间的层级关系；通过所述指标体系模板以及对所述分类结果中的技术指标赋值，得到技术指标实例；当接收到新的高速列车设计的技术指标时，根据所述关联关系，生成所述新的高速列车设计的技术指标中包括的已知高速列车的技术指标实例，由此提高了处理技术指标的效率，提高了高速列车的研发速度。
一种高速列车技术指标处理方法装置

[实用新型]用于列车车厢的光缆接线结构及列车车厢-CN201520333242.2有效
发明人：赵刚;贾亚丽;刘雅萍;李丰学;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于列车车厢的光缆接线结构及列车车厢，该光缆接线结构包括车厢厢体以及设置在所述车厢厢体的端部的侧壁上的光缆接线结构；所述光缆接线结构包括一平行的固定在车厢厢体的侧壁上的底板以及固定在所述底板上的密封块；所述底板与所述车厢厢体的侧壁存在空隙，所述密封块中设置有光缆过孔，且所述光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角。本实用新型提供的光缆接线结构中，光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角，避免了光缆垂直的从光缆接线结构引出到车厢厢体上，减小了光缆需要被折弯的角度，能够有效的避免光缆被折断。
用于列车车厢光缆接线结构

[发明专利]一种高速列车指标体系的处理方法和装置-CN201510232264.4有效
发明人：刘江涛;马云双;梁建英;陈争;贾步超;焦京海;丁叁叁;仲崇成 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种高速列车指标体系的处理方法和装置，包括：对已知高速列车的技术指标进行分类，得到多个具有关联关系的指标集；根据所述指标集建立对应的指标体系模板；建立所述指标体系模板和产品结构树的关联关系，通过所述指标体系模板得到对应的指标体系，并建立所述指标体系与所述指标体系模板的对应关系；当接收到新的高速列车设计的技术指标时，根据所述关联关系、所述指标体系模板以及所述对应关系，生成所述新的高速列车设计的技术指标中包括的已知高速列车的指标体系。由此提高了处理技术指标的效率，提高了高速列车的研发速度。
一种高速列车指标体系处理方法装置

[实用新型]轨道列车及其车底防护装置-CN201520118391.7有效
发明人：林永乐;王兆华;李树海;郭志成;吴双连;田爱琴;陶桂东;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B61F19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道列车及其车底防护装置，该车底防护装置包括防护板(3)，所述防护板(3)设置于车体(1)和转向架之间，用于保护位于所述转向架上方的车下设备；所述车底防护装置还包括定位部件，所述防护板(3)通过所述定位部件与所述车体底架和/或所述转向架定位连接；该防护板可以对转向架上方的线路或/和管路起到比较好的保护作用，避免车辆行驶过程中石块或沙石对该位置线路和管路的击打，隔离轨道上堆积的雪雨和线路或管路，从而提高转向架上方线路或/和管路的使用寿命以及列车的行驶安全性。并且，在转向架和车体之间设置防护板可以减少列车在运行过程中所引起的振动和噪声，提高乘客的舒适度。
轨道列车及其车底防护装置

[发明专利]连接装置、牵引冷却系统和动车组-CN201510094365.X有效
发明人：孙传铭;张作钦;王晓红;马云双;徐磊;焦京海;牟清波 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16L27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种连接装置、牵引冷却系统和动车组，包括连接管，连接管包括挠性段和两个刚性段，挠性段位于两个刚性段之间。应用本发明的技术方案，刚性段便于与待连接件实现牢固的连接，避免连接管与待连接件相分离，挠性段具有吸收相对位移的功能，当两个待连接件具有相对应移动时，挠性段会进行相应的弯曲变形，以适应两个待连接件的相对移动，避免连接管损坏而导致漏油等危险情况。由上述分析可知，本发明的连接装置具有更高的安全性。
连接装置牵引冷却系统车组

[实用新型]高速列车及其车体-CN201520061802.3有效
发明人：郭占轩;高玉龙;户迎灿;赵士忠;马乐坤;李扬;聂双双;陈文宾;陶桂东;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速列车及其车体，该车体包括侧墙、车顶以及新风口安装座，所述侧墙和所述车顶两者之一上设置有用于安装所述新风口安装座的新风口，所述新风口安装座具有与另一者匹配安装的插接口，所述插接口与后者插接形成的拼接缝、所述侧墙和所述车顶的拼接缝共线；本实用新型中新风口安装座与车顶形成的拼接缝与所述侧墙和车顶形成的长直纵向拼接缝共线，在进行侧墙和车顶焊接时，一并将新风口安装座与车顶焊接，本文不仅可以保证侧墙与车顶焊缝连续性，提高车体的使用强度，而且可以简化焊接工艺程序。
高速列车及其车体

[发明专利]轨道列车及其车底防护装置-CN201510090040.4在审
发明人：林永乐;王兆华;李树海;郭志成;吴双连;田爱琴;陶桂东;马云双 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B61F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车及其车底防护装置，该车底防护装置包括防护板(3)，所述防护板(3)设置于车体(1)和转向架之间，用于保护位于所述转向架上方的车下设备；所述车底防护装置还包括定位部件，所述防护板(3)通过所述定位部件与所述车体底架和/或所述转向架定位连接；该防护板可以对转向架上方的线路或/和管路起到比较好的保护作用，避免车辆行驶过程中石块或沙石对该位置线路和管路的击打，隔离轨道上堆积的雪雨和线路或管路，从而提高转向架上方线路或/和管路的使用寿命以及列车的行驶安全性。并且，在转向架和车体之间设置防护板可以减少列车在运行过程中所引起的振动和噪声，提高乘客的舒适度。
轨道列车及其车底防护装置

[发明专利]轨道车辆及其受电弓安装装置-CN201410788574.X在审
发明人：赵刚;贾亚丽;马云双;李文彪;李宏;李淑俊 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B60L5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的受电弓安装装置，受电弓通过贯穿其安装孔的紧固件与车体固定；该装置包括固设于车体的安装座，其底部设有滑槽，并具有供所述紧固件贯穿的滑槽孔，所述滑槽孔与所述滑槽贯通；滑块，与所述滑槽适配，并具有供所述紧固件贯穿的滑块通孔。该受电弓安装装置具有较高的结构强度，能够承受车辆高速运行中产生的振动、冲击和气动载荷，满足车辆安全运行的需求。本发明还公开了一种包括上述受电弓安装装置的轨道车辆。
轨道车辆及其受电弓安装装置

[发明专利]一种动车组高压设备箱及动车组-CN201510041266.5无效
发明人：张贤凯;王洪波;牟清波;张作钦;焦京海;丁叁叁;马云双;冯庆鹏 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本发明提供一种动车组高压设备箱，包括：第一线缆连接器、第二线缆连接器、第三线缆连接器、真空断路器、接地开关、高压隔离开关和避雷器；第一线缆连接器的第一端连接受电弓，第一线缆连接器的第二端连接真空断路器的第一端，真空断路器的第二端连接第二线缆连接器的第一端，第二线缆连接器的第二端连接牵引变压器的一次侧；接地开关并联在真空断路器的两端；第三线缆连接器第二端通过高压隔离开关连接真空断路器的第二端；第三线缆连接器的第一端连接另一个高压设备箱中的第三线缆连接器的第一端；避雷器连接在真空断路器和第二线缆连接器之间的回路上。所有的高压设备放置在箱内，保护高压设备不受外界环境影响，提高绝缘性能。
一种车组高压设备

[发明专利]动车组高次谐波发射测试系统-CN201410682377.X有效
发明人：肖石;牛步钊;冯庆鹏;史小利;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组高次谐波发射测试系统，包括：有源电流钳、同轴电缆、A/D处理单元、GPS时钟同步单元、列车工况采集单元和自动评估分析单元；所述有源电流钳用于测量动车接地回流电缆上的电流；所述A/D处理单元用于将所述有源电流钳测量的电流进行数模转换；所述列车工况采集单元用于采集列车速度、牵引级位及制动级位信息；所述自动评估分析单元根据所述动车接地回流电缆上电流信息及列车速度、牵引级位及制动级位信息测试动车组高次谐波发射情况。本发明提供了一种科学、规范、操作简单的动车组高次谐波发射测试系统。
车组谐波发射测试系统

[实用新型]城际动车组废排装置-CN201420524898.8有效
发明人：于晓良;郭海霞;王宗昌;周新喜;王胜光;刘绍禹;袁博;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种城际动车组废排装置，包括车内部分和车下部分，所述车内部分包括吸风口和排风口，所述吸风口开设于座椅腿上，所述排风口开设在座椅腿下方的地板面上，所述车下部分包括壳体、风机、开在壳体上的进风口和出风口，所述进风口设置于所述壳体的顶壁上并通过车下风道与所述排风口连接，所述壳体吊挂于车体底架上。本实用新型利用座椅腿作为废排装置的吸风口，不占用车厢内及座椅下方的空间，不影响座椅下方其它设备的安装。而且吸风口的隐蔽性好，保持了和车内内装形式的统一，车厢更加美观。
城际车组装置

[实用新型]一种轨道车辆车头的前罩结构-CN201420416519.3有效
发明人：宋显刚;杜健;李文化;田爱琴;丁叁叁;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆车头的前罩结构，包括安装于车体头部的前罩，将所述前罩分割成多片，各片之间通过连接结构固定连接在一起。本实用新型整体结构简单实用，通过将前罩分割成多片再缝合的结构，及通过控制各片之间连接结构的强度，有效控制玻璃钢前罩局部撕裂强度及碰撞情况下的结构失效变形过程，使其在碰撞过程中按设计要求撕裂失效，撕裂部分受碰撞力按设计要求折弯，此结构不破坏玻璃钢本身内部纤维分布及走向，保留玻璃钢自身性能，且对玻璃钢罩体整体结构强度影响小，可以按工况要求，设计只影响局部玻璃钢强度，碰撞后按设计要求逐步撕裂从而满足安全设计和车钩联挂的要求。
一种轨道车辆车头结构

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