“闫晓庚”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]列车空压机的性能检测方法、列车及存储介质-CN202310157490.5在审
发明人：高珊;秦佳颖;温从溪;安文超;张义文;闫晓庚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明提供一种列车空压机的性能检测方法、列车及存储介质。该方法包括：建立各空压机关闭时，总风压力下降过程中耗风设备状态历史数据和第一总风压力变化量之间的第一网络模型；建立各空压机开启且正常工作时，总风压力上升过程中各空压机状态历史数据、第一网络模型的输出值和第二总风压力变化量之间的第二网络模型；将获取的耗风设备状态实时数据输入第一网络模型中，得到第一输出值；将各空压机状态实时数据和第一输出值输入第二网络模型中，得到第二输出值；根据第二输出值和列车运行过程中的实际总风压力变化量确定各空压机的性能。本发明能够实现列车空压机性能预警和预防性维修，提高车辆的运营品质、运营效率和运行安全性。
列车空压机性能检测方法存储介质

[发明专利]自动制动控制系统、方法及城轨列车-CN202310128164.1在审
发明人：张兴旺;刘政;刘佳玲;刘中华;闫晓庚;李化明;张英余;李童生;张海鹏;叶思聪 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种自动制动控制系统、方法及城轨列车。该系统包括：与列车的转向架对应设置的制动控制装置和制动缓解列车线；每个制动控制装置包括制动不缓解状态常开节点、强迫缓解电磁活塞阀和电子控制单元；制动不缓解状态常开节点，一端与制动缓解列车线正极连接，另一端与本制动控制装置中的强迫缓解电磁活塞阀连接；电子控制单元，用于在检测到制动不缓解故障后，控制本制动控制装置中的制动不缓解状态常开节点闭合，以使本制动控制装置中的强迫缓解电磁活塞阀得电执行制动缓解动作。本发明能够实现制动不缓解故障的自修复，进而缩短正线故障处理时间，减少因制动不缓解故障造成的列车晚点或延误，提高列车运行效率及运行服务质量。
自动制动控制系统方法列车

[发明专利]一种车辆应急控制系统和方法-CN202211339049.0在审
发明人：焦东明;刘政;陈磊;叶思聪;闫晓庚;霍启新;赵志爽;翁子才 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆应急控制系统和方法，其特征在于，包括：正常模式气路模块和应急模式气路模块；正常模式气路模块包括辅助压缩机、主气管路、第一止回阀、第二止回阀、升弓风缸、第一旁气管路和第一压力开关；应急模式气路模块的输入端连接在第一止回阀与第一压力开关之间的主气管路上，应急模式气路模块的输出端连接在第二止回阀与总风管之间的主气管路上。本发明可以在正常模式和应急模式中切换，更快、更好为制动系统供风。
一种车辆应急控制系统方法

[发明专利]一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置-CN202110775109.2有效
发明人：张英余;焦东明;许红梅;张兴旺;张义文;尚礼明;李童生;周立凤;吴桐;闫晓庚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60S1/68 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置。轨道车辆包括控制管理系统和踏面清扫控制单元，控制管理系统与踏面清扫控制单元通信连接；控制管理系统在轨道车辆常用制动状态下，判断轨道车辆当前车速与第一设定值和第二设定值之间的关系；控制管理系统在当前车速大于第一设定值的情况下，以第一预设时间为周期，在第一预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令；控制管理系统在当前车速在第一设定值和第二设定值之间的情况下，以第三预设时间为周期，在第三预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令。本申请的轨道车辆具有稳定的轮轨黏着状态，避免了研磨子的过度磨损。
一种轨道车辆清扫控制方法装置

[发明专利]一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆-CN202011327693.7有效
发明人：梁建全;李俐;张海鹏;田越;申云彤;刘国鹏;刘金海;原宜成;孙会智;闫晓庚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆。手制动装置，包括手制动机本体，制动缓解指示器和行程阀；所述行程阀的进气口用于轨道车辆的总风压缩空气进入，所述行程阀的出气口连接所述制动缓解指示器，所述行程阀的排气口用于连通外部空气；所述制动缓解指示器和行程阀具有两种气路：所述行程阀的进气口和出气口以及所述制动缓解指示器连通的气路；总风压缩空气经所述行程阀的进气口和排气口排出的气路；其中，所述手制动机本体用于在手制动状态和缓解状态时分别驱动所述行程阀选择两种气路。轨道车辆包括上述手制动装置。本申请实施例解决了无法识别轨道车辆的手制动是否施加的技术问题。
一种轨道车辆手制动装置

[发明专利]轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆-CN201911145787.X有效
发明人：张新永;焦东明;魏润龙;李童生;周立凤;张义文;申云彤;田越;闫晓庚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆，其中，缓解装置包括：操作部件，用于设置在车厢内；操作部件包括壳体、操作手柄、力传递组件；力传递组件设置在壳体内，操作手柄的一端插入壳体内与力传递组件相连，操作手柄相对于壳体移动用于带动力传递组件产生直线运动；车上拉线部件，用于设置在车厢内，其一端与力传递组件相连，另一端穿过车厢底部；车下拉线部件，用于设置在转向架上；车下拉线部件的一端与车上拉线部件相连，另一端与制动缸相连；车下制动部件、车上制动部件与力传递组件同步移动以对制动缸的制动力进行缓解。本申请实施例提供的轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆能够实现在车上对停放制动进行缓解。
轨道车辆停放制动缓解装置

[发明专利]空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆-CN201911183716.9有效
发明人：李化明;曹春伟;吉振山;李童生;白春新;李超;闫晓庚;张丽丽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆，其中，空气处理装置包括：壳体，其内设有风道隔板，将壳体内的空间分隔形成弯曲的通风道；壳体设有进风口和出风口，与通风道的两端连通；壳体的底部形成集液空间，与通风道连通且位于出风口的前端；过滤网，设置在壳体内，位于集液空间与出风口之间的通风道上；排液管路，设置在壳体的底部与集液空间连通；开关阀，设置在排液管路上；液位传感器，设置在壳体上，其液位探测端插入壳体并延伸至集液空间中。本申请实施例提供的空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆能够对工作空气中的杂质进行监测并能够实现自动排除。
空气处理装置系统控制方法设备轨道车辆

[发明专利]基于轮控的制动系统及其制动力分配方法、无轨电车-CN201911183745.5有效
发明人：李化明;秦佳颖;李霞;于海青;李丽丽;程建一;郑伟;王晓磊;罗铁军;闫晓庚;白春新 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：基于轮控的制动系统及其制动力分配方法、无轨电车，分配方法包括：确定车辆所需要的目标制动力以及所述车辆当前能够达到的总电制动力；在所述车辆所需要的目标制动力大于所述车辆当前能够达到的总电制动力时，根据所述车辆所需要的目标制动力和所述车辆当前能够达到的总电制动力确定所述车辆需要补充的空气制动力；根据所述车辆的不带电制动车轮的载荷信息以及当前空气制动可用的车轮信息按照预设分配策略将所述车辆需要补充的空气制动力分配至所述车辆的不带电制动的车轮上。采用本申请中的方案，解决了传统的制动力左右轮的空气制动分配不能与电制动配合分配的问题。
基于制动系统及其分配方法无轨电车

[发明专利]列车制动力分配方法、装置及终端设备-CN202110032262.6有效
发明人：高珊;张新永;李化明;司丽;方培嫘;申云彤;张义文;吉振山;闫晓庚;朱昭凯 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明适用于列车制动技术领域，提供了一种列车制动力分配方法、装置及终端设备，该方法包括：获取列车所在路段的道路参数；根据道路参数，分别计算不同制动力分配方式对应的权重；获取采用不同制动力分配方式进行制动力分配时各个轮轴对应的制动力；根据不同制动力分配方式对应的权重以及采用不同制动力分配方式进行制动力分配时各个轮轴对应的制动力，计算列车中各个轮轴对应的综合制动力；根据列车中各个轮轴对应的综合制动力分配列车各个轮轴的制动力。本发明可以按照列车所在路段获得不同制动力分配方式的权重，进而使分配给列车各个轮轴的制动力与列车所在路段更好地适配，进而满足列车安全运行的需求。
列车制动分配方法装置终端设备

[发明专利]列车制动方法、装置、电子设备和存储介质-CN202110375990.7有效
发明人：陈磊;孙会智;梁建全;闫晓庚;罗铁军;张义文;魏润龙;李化明;田越;王晓磊 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种列车制动方法、装置、电子设备和存储介质，应用于列车制动系统，所述列车制动系统包括制动缸，该方法包括：根据接收到的电空转换制动指令获得目标制动力值，并计算列车的补偿动量值；在列车的空气制动力值达到目标制动力值之后，根据所述补偿动量值对所述制动缸进行压力补偿。通过补偿动量值对制动缸进行压力补偿能够增大列车的空气制动力，从而有效解决在电制动与空气制动转换的过程中，空气制动由于响应速度慢导致的制动力丢失的问题，从而达到车辆停车的减速度要求，使车辆能够平稳地停在停车区域内。
列车制动方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种城轨列车的制动力分配方法，装置及系统-CN202010797634.X有效
发明人：刘中华;陈磊;唐立国;孙会智;焦东明;闫晓庚;罗铁军;魏润龙;申云彤;白春新 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种城轨列车的制动力分配方法，装置及系统。制动力分配方法包括以下步骤：获取列车的总制动力目标和列车全部动车能够提供的总电制动能力；其中，所述总制动力目标由列车制动系统计算出，所述总电制动能力由列车牵引系统计算出；在总电制动能力小于总制动力目标时，列车制动系统为全部动车分配总电制动能力，列车制动系统为中间车平均分配一级空气制动力；其中，一级空气制动力等于总制动力目标与总电制动能力的差值。本申请实施例解决了城轨列车发现滑行的几率较高的技术问题。
一种列车制动分配方法装置系统

[发明专利]一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块-CN201911061382.8在审
发明人：李化明;张丽博;母印亨;刘政;王东星;焦东明;周立凤;魏润龙;闫晓庚;罗铁军 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块。缓解塞门装置包括：带电触点的制动切除塞门，包括塞门体和带电开关盒，塞门体安装在总风管路上；车上缓解机构，与车体固定；传动机构，包括上传动盘，下传动盘和柔性的传动带；上传动盘与车上缓解机构同轴，塞门体，下传动盘和带电开关盒由下到上顺序同轴，传动带张紧在车上传动盘和下传动盘的外周面，以在车上缓解机构转动时，经上传动盘，传动带和下传动盘的传动，带动塞门体的轴和带电开关盒的轴转动，带电开关盒用于将带电开关盒的转动信号传递至轨道车辆的控制系统。风缸模块包括上述缓解塞门装置。本申请实施例中解决了轨道车辆的缓解塞门装置对安装环境的要求高的技术问题。
一种轨道车辆缓解塞门装置模块

[发明专利]弯道转弯控制方法，弯道转弯控制装置及轨道车辆-CN201910982823.1有效
发明人：陈磊;吉振山;李童生;张英余;焦东明;张义文;孙明录;闫晓庚;罗铁军;陈乐恒 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种轨道车辆的弯道转弯控制方法，弯道转弯控制装置及轨道车辆。弯道转弯控制方法，包括如下步骤：获得作用在轨道车辆的单侧轮对的横向力Q，以及获得作用在内侧轮对的垂向力P内和作用在外侧轮对的垂向力P外；计算内侧轮对的脱轨系数外侧轮对的脱轨系数根据λ内和λ外的差值，判断所述轨道车辆是否有倾覆风险。一种轨道车辆的弯道转弯控制装置，用于实现上述任一所述的弯道转弯控制方法。轨道车辆，包括上述轨道车辆的弯道转弯控制装置。本申请实施例解决了传统轨道车辆在通过弯道时，不考虑轨道车辆运行的工况条件，也不对轨道车辆是否存在倾覆风险进行判断的技术问题。
弯道转弯控制方法装置轨道车辆

[发明专利]安装装置及轨道车辆-CN201911266133.2在审
发明人：焦东明;张英余;张海鹏;周立凤;闫晓庚;吴桐;张义文;南海峰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种安装装置及轨道车辆，该装置用于安装吊装部件，所述吊装部件包括吊装部件安装板，所述安装装置包括相对设置的挂接部和托举部以及固定连接在所述挂接部和所述托举部之间的连接部以及螺栓和螺母，所述挂接部和所述托举部之间形成用于卡持叠置在一起的车体底架安装板和吊装部件安装板的卡口；所述挂接部上设有第一安装口，所述第一安装口贯穿所述挂接部；所述托举部上设有与所述第一安装口相对的第二安装口，所述第二安装口贯穿所述托举部；所述螺栓穿过所述第一安装口和所述第二安装口后与所述螺母固定。通过上述设置，发生螺母脱落或螺栓断裂失效后，托举部能够对吊装部件安装板进行托举临时防止吊装部件脱落。
安装装置轨道车辆

1
共 14 条