“李童生”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果30个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种基于二维码的墓志铭在线服务系统及方法-CN202310744505.8在审
发明人： 李童生 -专利权人： 李童生
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q50/10 文献下载
摘要：本发明属于殡葬服务技术领域，公开了一种基于二维码的墓志铭在线服务系统及方法。所述的系统包括服务中心、云数据中心、若干祭拜服务端以及若干二维码，服务中心分别与云数据中心连接和若干祭拜服务端连接，且服务中心设置有墓志铭在线服务平台。所述的方法包括如下步骤：扫描二维码；连接服务中心；提供墓志铭在线服务平台；展示逝者信息，并采集用户信息；进行用户验证；展示预设墓志铭数据；将新增墓志铭数据分布式存储至云数据中心；采集服务信息；生成服务请求；展示服务请求。本发明解决了现有技术存在的数字化墓志铭查看方式复杂，实用性低，在线祭拜缺乏实际交互的问题。
一种基于二维码墓志铭在线服务系统方法

[发明专利]自动制动控制系统、方法及城轨列车-CN202310128164.1在审
发明人：张兴旺;刘政;刘佳玲;刘中华;闫晓庚;李化明;张英余;李童生;张海鹏;叶思聪 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种自动制动控制系统、方法及城轨列车。该系统包括：与列车的转向架对应设置的制动控制装置和制动缓解列车线；每个制动控制装置包括制动不缓解状态常开节点、强迫缓解电磁活塞阀和电子控制单元；制动不缓解状态常开节点，一端与制动缓解列车线正极连接，另一端与本制动控制装置中的强迫缓解电磁活塞阀连接；电子控制单元，用于在检测到制动不缓解故障后，控制本制动控制装置中的制动不缓解状态常开节点闭合，以使本制动控制装置中的强迫缓解电磁活塞阀得电执行制动缓解动作。本发明能够实现制动不缓解故障的自修复，进而缩短正线故障处理时间，减少因制动不缓解故障造成的列车晚点或延误，提高列车运行效率及运行服务质量。
自动制动控制系统方法列车

[发明专利]一种手制动机系统及轨道车辆-CN202210937364.7在审
发明人：吉振山;秦佳颖;许红梅;李化明;李童生;高文杰;申云彤;陈乐恒;尚礼明;赵志爽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种手制动机系统及轨道车辆，所述系统包括手制动机本体、拉力平均机构、动滑轮机构、钢缆和杠杆放大机构，手制动机本体的拉力输出端连接拉力平均机构的拉力输入端，拉力平均机构的两个拉力输出端通过钢缆分别对应连接动滑轮机构的两个拉力输入端，动滑轮机构的两个拉力输出端通过钢缆分别对应连接两个杠杆放大机构的拉力输入端，每个杠杆放大机构分别设置在对应的基础制动器上，且每个杠杆放大机构的拉力输出端连接对应的基础制动器的制动杆。通过拉力平均机构可以实现对制动力的双轴施加，当其中一个车轴的制动力发生卡滞现象时，另一个车轴的制动力仍可正常施加，从而保证正常的车辆运行。
一种手制动系统轨道车辆

[发明专利]轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备-CN202110032853.3有效
发明人：高珊;孙会智;温从溪;王振宏;朱立强;王东星;焦东明;张英余;周立凤;李童生 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
轨道列车动态计算方法装置终端设备

[发明专利]控制装置、单车停放制动系统及轨道车辆-CN201911220125.4有效
发明人：胡洋;叶志刚;李童生;景美丽;李玉明;刘磊;张利平;石华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种控制装置、单车停放制动系统及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服在车厢未被编组或轨道车辆解编后，非主控车的车厢存在溜车风险的问题。其中，所述控制装置，用于控制单车的停放制动装置，包括：停放制动操作开关，用于设置在单车内；停放制动控制单元，用于设置于单车；其中，所述停放制动控制单元具有停放制动电磁阀，所述停放制动阀与所述停放制动操作开关电连接，所述停放制动电磁阀用于可选择地与停放制动装置中的停放制动缸连通。
控制装置单车停放制动系统轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置-CN202110775109.2有效
发明人：张英余;焦东明;许红梅;张兴旺;张义文;尚礼明;李童生;周立凤;吴桐;闫晓庚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60S1/68 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置。轨道车辆包括控制管理系统和踏面清扫控制单元，控制管理系统与踏面清扫控制单元通信连接；控制管理系统在轨道车辆常用制动状态下，判断轨道车辆当前车速与第一设定值和第二设定值之间的关系；控制管理系统在当前车速大于第一设定值的情况下，以第一预设时间为周期，在第一预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令；控制管理系统在当前车速在第一设定值和第二设定值之间的情况下，以第三预设时间为周期，在第三预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令。本申请的轨道车辆具有稳定的轮轨黏着状态，避免了研磨子的过度磨损。
一种轨道车辆清扫控制方法装置

[发明专利]轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆-CN201911145787.X有效
发明人：张新永;焦东明;魏润龙;李童生;周立凤;张义文;申云彤;田越;闫晓庚 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆，其中，缓解装置包括：操作部件，用于设置在车厢内；操作部件包括壳体、操作手柄、力传递组件；力传递组件设置在壳体内，操作手柄的一端插入壳体内与力传递组件相连，操作手柄相对于壳体移动用于带动力传递组件产生直线运动；车上拉线部件，用于设置在车厢内，其一端与力传递组件相连，另一端穿过车厢底部；车下拉线部件，用于设置在转向架上；车下拉线部件的一端与车上拉线部件相连，另一端与制动缸相连；车下制动部件、车上制动部件与力传递组件同步移动以对制动缸的制动力进行缓解。本申请实施例提供的轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆能够实现在车上对停放制动进行缓解。
轨道车辆停放制动缓解装置

[发明专利]空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆-CN201911183716.9有效
发明人：李化明;曹春伟;吉振山;李童生;白春新;李超;闫晓庚;张丽丽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆，其中，空气处理装置包括：壳体，其内设有风道隔板，将壳体内的空间分隔形成弯曲的通风道；壳体设有进风口和出风口，与通风道的两端连通；壳体的底部形成集液空间，与通风道连通且位于出风口的前端；过滤网，设置在壳体内，位于集液空间与出风口之间的通风道上；排液管路，设置在壳体的底部与集液空间连通；开关阀，设置在排液管路上；液位传感器，设置在壳体上，其液位探测端插入壳体并延伸至集液空间中。本申请实施例提供的空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆能够对工作空气中的杂质进行监测并能够实现自动排除。
空气处理装置系统控制方法设备轨道车辆

[发明专利]轨道车辆及其安全警示装置-CN201911146895.9有效
发明人：朱立强;吉振山;李化明;张新永;张义文;王东星;白春新;李童生;王振宏;张冬冬 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轨道车辆及其安全警示装置，涉及轨道车辆技术，用于克服现有警示装置中电磁阀孔径较大导致难以实现高频次鸣笛的问题。其中，安全警示装置，包括：风笛控制开关；风缸，用于与轨道车辆的总风管连接；先导电磁阀，先导电磁阀与风笛控制开关电连接，且先导电磁阀的电磁阀进气口与风缸的出气口连接；风笛气动阀，风笛气动阀具有第一进气口及第二进气口，第一进气口与先导电磁阀的出气口连接，第二进气口与风缸的出气口连接；风笛模块，风笛模块的进气口与风笛气动阀的出气口连接；其中，风笛控制开关用于控制先导电磁阀驱动风笛气动阀打开，使得先导电磁阀及风缸中的压缩气体能够经风笛气动阀进入风笛模块。
轨道车辆及其安全警示装置

[发明专利]一种轨道车辆及其车体和车钩托梁-CN201911163102.4有效
发明人： 李童生;秦佳颖;吉振山;谢春杰;李娜;张义文;张兴旺;申云彤;尚礼明;王晓磊 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B61G7/10 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和车钩托梁。车钩托梁为U形结构，包括沿水平方向设置的横梁和沿竖直方向设置的竖梁，竖梁的一端固定连接于横梁；横梁的内部设置有互不连通的第一气路通道和第二气路通道，第一气路通道用于连通轨道车辆的总气管，第二气路通道用于连通轨道车辆的制动管。该车钩托梁通过设置在横梁内的互不连通的气路通道对总气管和制动管进行连通，使得穿越车钩托梁的总气管和制动管部分隐藏在横梁内，降低了对安装空间的要求，增大了车钩的安装空间，便于车钩的安装。
一种轨道车辆及其车体车钩

[发明专利]空压机控制方法、终端设备及存储介质-CN201910446900.1有效
发明人：陈磊;陈澍军;王东星;曹科宇;张义文;孟庆栋;王振宏;张兴旺;杜慧杰;李童生 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。
空压机控制方法终端设备存储介质

[发明专利]一种风源系统试验台-CN201810513791.6有效
发明人：陈磊;刘中华;梁建全;方培嫘;刘政;王东星;张兴旺;张义文;李童生;吴桐 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种风源系统试验台，试验台包括由风源排量试验部、计算机测控部，风源排量试验部包括位于气流走向上游的气路模拟组和位于下游的喷嘴模块，气路模拟组和喷嘴模块通过带有至少一个快插接口的线路相连接，任意两个快插接口能够通过管路相连通；计算机测控部分别通过线路与气路模拟组和喷嘴模块相连接，计算机测控部能够测量和自动采集试验数据。
一种风源系统试验台

[发明专利]轨道车辆用空压机控制方法及系统-CN201710656609.8有效
发明人：张冬冬;潘传宇;陈澍军;陈磊;秦佳颖;王振宏;李童生;张丽丽;王琳;李化明;周立凤 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本申请提供了轨道车辆用空压机控制方法及系统，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：当监测到网络良好时，TBM根据检测到的来自压力传感器的总风压力值，生成空压机启停指令并发送给LBCU，LBCU根据空压机启停指令硬线控制空压机的工作状态；当监测到TBM或网络故障时，LBCU根据检测到的来自压力传感器的总风压力值，通过硬线控制空压机的工作状态。采用本申请的技术方案，能够通过TBM实现整车空压机的启停控制，设置空压机主从管理，提高空压机的工作效率，TBM根据从TCMS获取的空压机信息和当前总风压力值对空压机进行控制，并在网络故障时，直接切换本地模式，由LBCU直接对空压机进行控制。
轨道车辆用空压机控制方法系统

[发明专利]停放制动缸缓解装置及轨道列车-CN201811427949.4有效
发明人： 李童生;孙会智;李化明;焦东明;张冬冬;陈磊 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种停放制动缸缓解装置及轨道列车，该停放制动缸缓解装置包括：第一连杆以及第一牵引绳；第一连杆可转动的与转向架连接，且第一连杆的转动轴线与第一连杆的中心线垂直；第一连杆的驱动端与第一牵引绳连接，第一连杆的活动端与停放制动缸的活塞杆连接，且第一连杆的驱动端与第一连杆的转动轴线的距离大于第一连杆的活动端与第一连杆的转动轴线的距离；第一连杆的动力臂大于第一连杆的阻力臂，与现有技术中工作人员直接拉拔停放制动缸的活塞杆相比，较小的拉拔第一牵引绳的拉力即可驱动具有较大阻力的活塞杆由缸体内伸出，操作省力。
停放制动缸缓解装置轨道列车

[发明专利]一种微轨轨道梁-CN201710862941.X有效
发明人：李化明;赵云;王冬卫;张天白;吕高腾;王艳荣;陈磊;孙会智;李童生;尹智慧 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： E01B25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种微轨轨道梁，包括：内部中空的轨道梁本体，轨道梁本体的一端设有第一锯齿结构，其另一端设有第二锯齿结构；第一锯齿结构和第二锯齿结构的结构形状相匹配，相邻的两个轨道梁本体的能够通过第一锯齿结构和第二锯齿结构卡合在一起；相邻两个轨道梁本体能够通连接件固定在一起。本发明两段轨道梁进行对接安装时，第一锯齿结构和第二锯齿结构正好可以互相配合，提高了安装时候的准确性，减少了人力投入，同时锯齿结构使两个轨道梁的接触面积增大，从而增加了两者之间的受力面积，可以很好的避免热胀冷缩的问题，提高了车辆过两个轨道梁接缝处的震颤问题。
一种轨道

1
2
下一页»
尾页
共 30 条