专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种通气塞挡油帽-CN202120461353.7有效
  • 任钢;郭瑞祺;李占江;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2021-03-03 - 2021-11-09 - F16H57/027
  • 本申请提供了一种通气塞挡油帽,包括:顶壁和侧壁;其中,顶壁内侧设有限位凸台;侧壁设有侧方通气孔,所述侧方通气孔位于侧壁内侧的开口与通气塞的气道连通;所述侧壁与所述通气塞活动连接;所述侧方通气孔的外侧开口处可设置挡油网;侧方通气孔底部可设置导油孔。本申请将本来竖直方向的通气路线改为折线型,阻挡了飞溅油滴进入通气塞孔;不需要对原壳体另行加装挡油板或设置挡油迷宫,不会影响变速箱内部结构或选换档执行机构工作过程,对内部结构要求不高。解决了设置挡油板或挡油迷宫所带来的对变速箱内部结构要求高、操作不方便、不快捷的问题。
  • 一种通气塞挡油帽
  • [实用新型]变速器和车辆-CN201921176587.6有效
  • 高超;张彪;李占江;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-07-24 - 2020-10-27 - F16H3/089
  • 本实用新型公开了一种变速器和车辆,所述变速器包括:壳体、第一轴、第二轴和同步器,所述第一轴和所述第二轴设置在所述壳体内,所述第一轴上设置有多个空套的第一轴齿轮,多个所述第一轴齿轮与所述第二轴联动;所述同步器可选择地将一个所述第一轴齿轮与所述第一轴联动实现所述第一轴和所述第二轴之间的动力传递;其中,所述第一轴与所述第二轴中的一个为动力输出轴另一个为动力输入轴。根据本实用新型实施例的变速器,通过第一轴和第二轴配合可实现变速器的换挡,无需再设置中间轴,变速器的零件数量少、质量轻、成本低。
  • 变速器车辆
  • [实用新型]用于车辆的动力传动系统及车辆-CN201921449571.8有效
  • 蒋元广;薛彪;李占江;高超;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-09-02 - 2020-09-25 - B60K17/08
  • 本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及车辆,动力传动系统包括:第一输入轴与动力源相连;第一中间轴与第一输入轴联动且第一中间轴上设置有两个第一中间轴齿轮;第一输出轴上空套设置有两个第一输出轴齿轮,每个第一输出轴齿轮与对应的第一中间轴齿轮啮合且可选择地与第一输出轴接合,第一输出轴与第一输出轴齿轮可选择地接合;第二输入轴与第一输出轴联动;第二中间轴与第一输出轴联动且设置有一个第二中间轴齿轮;第二输出轴上空套设置有一个与第二中间轴齿轮啮合的第二输出轴齿轮,第二输出轴齿轮可选择地与第二输出轴接合,第二输出轴与第二输出轴齿轮可选择地接合。根据本实用新型的动力传动系统的轴向尺寸小,结构紧凑可靠性高。
  • 用于车辆动力传动系统
  • [实用新型]一种带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱-CN201921533593.2有效
  • 任钢;寇铁山;韩晗;李占江;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-09-16 - 2020-08-04 - F16H1/22
  • 本申请提供了一种带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,该减速箱由横置单级减速器和差速器集成,为了保证高转速输入齿轮轴轴向无位移增设了轴承盖板。从而在箱体内部形成一个油回路,箱体内部各部件高转速运转时,箱体内部的润滑油通过飞溅现象及惯性作用下到储油槽内,再通过油道流入到高转速输入齿轮轴轴承上,从而在不增加油泵系统助力的前提下,从而在考虑保证内部空间结构紧凑的前提下,保证对高转速输入齿轮轴轴承润滑到位的技术问题。在高转速输入齿轮轴轴承的外壁上设置导油槽,箱体内部的润滑油通过飞溅现象及惯性作用下,流入到到高转速输入齿轮轴轴承上,从而起到对高转速输入齿轮轴轴承二次润滑作用。
  • 一种带有轴承润滑结构转速横置单级减速
  • [实用新型]一种变速箱-CN201921727327.3有效
  • 任钢;杨微;李占江;蒋元广;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-10-15 - 2020-08-04 - F16H3/087
  • 本申请公开一种变速箱,第一电机与一三档输入轴总成连接,第二电机与二四档输入轴总成连接;一三档输入轴总成设有一档主动齿轮和三档主动齿轮,二四档输入轴总成设有二档主动齿轮和四档主动齿轮;主箱输出轴总成上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮和副箱输入主动齿轮;第一副箱中间轴总成和第二副箱中间轴总成上分别设有副箱输入从动齿轮和副箱输出主动齿轮轴;副箱输出轴总成上设有副箱输出从动齿轮;变速箱中包括的全部齿轮均为斜齿轮结构。本申请能实现四档位的汽车传动,变速平稳且传动效率高,且全斜齿轮结构可以提高变速箱承载能力与啮合平稳性,显著降低变速箱运行时产生的噪音。
  • 一种变速箱
  • [实用新型]一种电动汽车动力总成用花键油润滑结构-CN201921723662.6有效
  • 任钢;司工作;李占江;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-10-15 - 2020-07-31 - F16H57/04
  • 本实用新型实施例公开了一种电动汽车动力总成用花键油润滑结构。本实用新型的一种电动汽车动力总成用花键油润滑结构,在变速箱输入轴的内部设置有轴孔,轴孔沿着变速箱输入轴的轴线方向贯穿变速箱输入轴的两端,变速箱的内部设置有存油装置,存油装置与轴孔连通,存油装置内可以添加润滑油,存油装置内的润滑油可进入变速箱输入轴的轴孔内部,从而可使得润滑油进入花键结构内,实现驱动电机与变速箱花键轴的充分润滑,可避免由于花键轴表面的润滑油脂蒸发后花键轴产生干磨现象,解决花键轴的磨损问题,提高电动汽车动力总成的可靠性,极大地减少维护成本。
  • 一种电动汽车动力总成花键润滑结构
  • [发明专利]一种基于网格变形技术的机构运动副磨损仿真方法-CN201710010871.5有效
  • 李占江;高超;赵志专;陈元钊 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2017-01-06 - 2020-07-24 - G06F30/20
  • 本发明公开了一种基于网格变形技术的机构运动副磨损仿真方法,包括以下步骤:创立机构运动副模型,判断机构运动副模型的接触区域,记为目标区域,采用网格划分目标区域,并输出网格节点的编号和原始坐标;在网格节点处创建无质量的小球模型,并用小球模型代替目标区域与机构运动副模型接触;执行动力学仿真,获取小球模型与机构运动副模型间的相互作用力及相对滑动速度;根据阿查德磨损计算公式计算网格节点处的磨损深度;根据磨损深度计算出网格节点的新坐标。通过划分网格的方式将目标区域离散,建立起接触压力、运动副元素间相对滑动速度与磨损量之间的定量关系,并通过可视化展现目标区域磨损后特征,为结构的设计提供了参考。
  • 一种基于网格变形技术机构运动磨损仿真方法
  • [实用新型]一种重型商用车电驱桥分体式壳体-CN201921601321.1有效
  • 任钢;薛正成;李占江;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-09-25 - 2020-07-24 - B60B35/16
  • 本实用新型公开一种重型商用车电驱桥分体式壳体。本实用新型提供的一种重型商用车电驱桥分体式壳体,包括:桥壳体、差速器壳体、电机变速箱壳体、定位销以及螺栓,将壳体拆分为差速器壳体、电机变速箱壳体两部分,并将差速器壳体和电机变速箱壳体通过定位销与桥壳体定位,通过螺栓实现桥壳体、差速器壳体以及电机变速箱壳体的连接固定,该重型商用车电驱桥分体式壳体在保证集成化的同时,能有效的提高差速器位置的壳体强度和变形量,从而降低噪音,此外,该重型商用车电驱桥分体式壳体还具有轻量化优势,与传统电驱动桥相比,体积小,重量轻,解决了电驱桥设计过程中簧下质量过大的问题。
  • 一种重型商用车电驱桥分体式壳体
  • [实用新型]一种具有润滑结构的变速器-CN201921450135.2有效
  • 任钢;杜天航;李占江;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-09-03 - 2020-06-30 - F16H57/04
  • 本申请提供一种具有润滑结构的变速器,所述变速器包括壳体和传动轴,传动轴包括同轴设置的输入轴和输出轴,中间轴位于输出轴的下方。在壳体的内部,中间轴外部的轴承浸渍于润滑油中,在高速运转的过程中,带动润滑油飞溅至第一空腔内部设置的筋板,润滑油通过第一通孔进入第二空腔,从而润滑输入轴的后端轴承和输出轴的前端轴承;第二空腔中的润滑油进入中空结构的输入轴,在输入轴的高速运转下,润滑油通过第二通孔进入第三空腔,润滑输入轴的前端轴承;另外,部分飞溅的润滑油会通过第三通孔进入输出轴的后端轴承,润滑输出轴的后端轴承。因此本申请提供的变速器中,各个轴承均能得到较好的润滑效果,从而延长变速器中各个轴承的使用寿命。
  • 一种具有润滑结构变速器
  • [实用新型]一种带取力器的减速箱-CN201921399117.6有效
  • 任钢;张东东;陈成;李占江;高超;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-08-27 - 2020-06-19 - F16H3/38
  • 本申请公开了一种带取力器的减速箱,包括减速箱外壳和电机;减速箱外壳内部分为减速腔室和取力腔室;减速腔室内设有减速箱输入轴、减速箱中间轴和减速箱输出轴;取力腔室内设有相互平行的取力器中间轴和取力器输出轴;减速腔室内还设有同步器,同步器可沿所在轴方向平移,通过电控调整同步器的位置可以使减速箱处于不同工作状态下;本申请提供的带取力器的减速箱,通过采用电控的方式执行换挡操作代替原有的气控方式,使换挡更加方便,并且本申请的减速箱结构简单、易安装,成本低,可应用于无气源的电动汽车中,满足更多取力需求。
  • 一种带取力器减速
  • [实用新型]电机-CN201921158410.3有效
  • 高超;黄海波;李占江;赵志专 - 南京越博电驱动系统有限公司
  • 2019-07-22 - 2020-04-07 - H02K5/10
  • 本实用新型公开了一种电机,所述电机包括:壳体和密封盖,壳体上设置有敞口;密封盖与壳体固定以适于封堵敞口;密封盖与壳体中的一个上设置有密封凸起,密封盖与壳体中的另一个上设置有与密封凸起配合的密封槽。根据本实用新型的电机在密封盖和敞口之间设置密封凸起和密封槽,提高了电机的密封效果,有效的防止了水渗入电机内部而造成电机损坏,从而延长了电机的使用寿命。
  • 电机

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