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[发明专利]包括气动翼片的可变节距定子桨叶-CN202080068999.7在审
发明人：克里斯托夫·斯科尔特斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-10-01 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本发明提出了一种涡轮机的压缩机定子(44)的可变节距定子桨叶(14)，其沿一径向纵平面延伸并且包括径向内板(16)和径向外板(18)，至少一个翼面(12)在所述径向内板和径向外板之间延伸，每个板(16、18)均包括面对另一板(16、18)的横向纵壁(22)，其特征在于，至少一个板(16、18)的所述横向纵壁(22)包括朝另一板(16、18)径向突出的至少一个翼片(34)。
包括气动变节定子桨叶

[发明专利]通过比色法进行外壳的非破坏性测试的方法-CN201880019034.1有效
发明人：让-路易斯·罗梅罗;让-皮埃尔·库莱特;安吉丽可·麦乐迪·马琳·亚历克西娅·美因茨克 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-02-21 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于非破坏性检测由聚合物材料制成的部件(10)的给定区域(24)被加热的方法，该方法包括以下步骤：a)在所述给定区域(24)上执行至少一个比色测量，以便监测和获得CIELAB色度空间的参数a的值ap，b)在部件的参考区域(26)上执行至少一个比色测量并获得CIELAB色度空间的参数a的值ap/ref，c)计算Δap＝ap‑ap/ref，d)如果Δap高于阈值A1，则确立待测所述给定区域被加热了的风险。
通过比色进行外壳破坏性测试方法

[发明专利]通过比色法检查外壳的方法-CN201880019241.7有效
发明人：让-路易斯·罗梅罗;让-皮埃尔·库莱特;安吉丽可·麦乐迪·马琳·亚历克西娅·美因茨克 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-02-21 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监测由聚合物材料制成的部件的给定区域(24)的被加热的非破坏性方法，包括：a)在所述给定区域(24)上执行至少一个比色测量，以便监测和获得CIELAB色度空间的参数a、b和L的值ap、bp和Lp，b)在部件的参考区域(26)上执行至少一个比色测量并获得CIELAB色度空间的参数a、b和L的值ap/ref、bp/ref和Lp/ref，c)计算在步骤a)和b)中获得的比色测量值之间的色差ΔEp，d)从值ΔEp开始，使用参考值数据库确定时间周期，在该时间周期期间所述部件的待监测区域已经经受给定加热温度，并使用参考值数据库确定所述加热温度。
通过比色检查外壳方法

[发明专利]用于对涡轮机轴对中和旋转地引导的设备，其包括用于轴向保持轴承外圈的装置-CN201880031604.9有效
发明人：阿诺德·贝西;劳伦·利德 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明的主要目的在于提供用于对中和旋转地引导涡轮机轴(12)的设备，包括：包括外圈(18)的滚动轴承，轴承支架(20)，置于外圈(18)和轴承支架(20)之间的环(28)以及用于将外圈(18)连接到轴承支架(20)的装置(29)，特征在于，其包括用于轴向保持外圈(18)的装置，该装置包括位于下游且与连接装置的紧固法兰(30)接触的轴向止推法兰(100)，并且包括用于将紧固法兰(30)、轴承支架(20)和轴向止推法兰(100)紧固在一起的紧固孔(101)，轴向止推法兰(100)进一步包括在弹性变形装置(32)的两个相邻键(34)之间延伸的螺柱(103)。
用于涡轮机轴中和旋转引导设备包括轴向保持轴承外圈装置

[发明专利]用于复合叶片的预成型件-CN202080063630.7在审
发明人：薇薇安·米克尔·库帝尔;多米尼克·格哈特·梅休;阿德里安·雅克·菲利普·法布;阿德里安·路易斯·尼古拉斯·劳伦索 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：用于复合叶片的纤维预成型件以及通过这种预成型件形成的复合叶片、转子和包括这种叶片的旋转机器，预成型件包括第一纵向区段(51)和第二纵向区段(52)，所述第一纵向区段被构造成用于形成叶片根部，所述第二纵向区段从第一纵向区段延伸，并且被构造成形成部分叶片的桨叶的一部分，其中，第一纵向区段(51)在其上端(53)处具有第一厚度，并且其中，第二纵向区段(52)包括至少一个回缩区域(56)，所述回缩区域在预成型件的侧面中形成凹部，并且具有至多是第一厚度三分之一的厚度，所述回缩区域(56)占据第二纵向区段(52)的至少50％。
用于复合叶片成型

[发明专利]用纳米管增强的复合部件的制造方法-CN202080061818.8在审
发明人：迪迪埃·弗朗蒙泰尔 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B29C70/02 文献下载
摘要：本发明的一个方面涉及一种用纳米管增强的复合部件(10)的制造方法(200)，所述方法包括堆叠步骤(103)，所述堆叠步骤(103)包括堆叠多个预浸料复合层板(220)和集成纳米管的至少一个复合层板(230)，所述集成纳米管的至少一个复合层板定位在两个预浸料复合层板(220)之间的层板间空间(221)中，所述制造方法(200)的特征在于，所述集成纳米管的至少一个复合层板(210)为具有热塑性组件的层板，所述纳米管集成在所述热塑性部件中。
纳米增强复合部件制造方法

[发明专利]用于涡轮机的短舱的内部结构-CN202080057406.7在审
发明人：劳伦特·路易斯·罗伯特·鲍登;诺曼·布鲁诺·安德烈·乔德特 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：用于涡轮机(10)的短舱(18)的内部结构(22)，该内部结构被设计为围绕能够接收该涡轮机(10)的气体发生器(14)的舱室的至少一部分，所述内部结构(22)包括所述舱室的通风空腔(30)，所述通风空腔(30)设置有主通风出口(32)以及与所述主通风出口(32)分开的辅助通风出口(34)，所述内部结构(22)包括关闭构件(40)，所述关闭构件能相对于所述通风空腔(30)在流动位置与关闭位置之间移动，在所述关闭位置中，所述关闭构件(40)比在所述流动位置中更大程度地关闭所述辅助通风出口(34)。
用于涡轮机内部结构

[发明专利]涂覆涡轮发动机部件的方法-CN202080057149.7在审
发明人：斯蒂芬·尼特尔;莱娅·丽贝卡·加尼;佛罗伦萨·安萨尔;罗曼·诺维尔;皮埃尔-路易斯·泰伯纳;朱利安·瓦格纳 -专利权人： 赛峰航空器发动机;国家科学研究中心;保罗·萨巴提亚-图卢兹大学III
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： C25D13/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种涂覆涡轮发动机部件(1)的方法，包括通过电泳在涡轮发动机部件上沉积涂料，在沉积过程中通过施加一系列脉冲电压周期来控制部件和对电极(20)之间的电压。
涡轮发动机部件方法

[发明专利]涡轮环组件-CN201880024487.3有效
发明人：尼古拉斯·保罗·泰伯楼;塞巴斯蒂安·瑟奇·弗朗西斯·孔格拉泰尔;克莱门特·让·皮埃尔·迪福;法布里斯·马赛尔·诺尔·加林;卢西恩·亨利·雅克·昆内亨 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：一种涡轮环组件，包括形成涡轮环(1)的环扇区(10)和一个环支撑结构(3)，每个环扇区(10)均沿由该环(1)的轴向方向(DA)和径向方向(DR)限定的剖面平面具有形成一环形底座(12)的一个部分，所述环形底座沿径向方向(DR)具有内表面(12a)和外表面(12b)，第一和第二紧固凸耳(14、16)从所述内表面(12a)和外表面(12b)突出，所述结构(3)包括中心护罩(31)，第一和第二径向夹具(32、36)从所述中心护罩(31)突出，每个环扇区(10)的紧固凸耳(14、16)保持在第一和第二径向夹具(32、36)之间。它包括可拆卸地固定到第一径向夹具(32)上的第一和第二环形凸缘(33、34)，第二环形凸缘(34)包括沿着轴向方向(DA)向上游突出并具有与中心护罩(31)接触的径向支撑(348)的支撑护罩(346)。
涡轮组件

[发明专利]包括辅助喷射系统的燃烧室，以及燃料供应方法-CN202080058599.8在审
发明人：朱利安·马克·马修·莱帕罗;让-弗朗索瓦·卡布雷;哈里斯·穆萨芬迪克;罗曼·尼古拉斯·卢内尔 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：一种用于飞机涡轮发动机的燃烧室包括环形室端壁结构(40)、安装在所述室端壁结构中，并被配置为输送一片燃料的环形排主喷射系统(42)，包括中央再循环区域(62)和围绕所述中央再循环区域(62)的角落再循环区域(64)，以及辅助喷射系统(72)，每个辅助喷射系统被配置成将空气和燃料的附加流直接喷射到对应的角落再循环区域(64)。
包括辅助喷射系统燃烧室以及燃料供应方法

[发明专利]具有带有双排排放槽的冷却回路的涡轮发动机移动叶片-CN202080055705.7在审
发明人：帕特里斯·埃诺;米歇尔·斯卢萨尔兹 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机移动叶片(2)，包括至少一个冷却回路，该冷却回路包括在根部和顶点之间径向延伸的至少一个腔体(16；16a，16b)、在腔体的径向端部处的至少一个进气口、在根部和顶点之间沿着后缘布置为敞开的多个第一排放槽(18)、以及在根部和顶点之间沿着后缘(14)设置并且与第一排放槽分开的多个第二排放槽(20)，第二排放槽(20)在第一排放槽(18)的上游轴向地偏移，并且每个第一排放槽相对于每个第二排放槽径向地偏移，在第一排放槽和第二排放槽之间没有重叠。
具有带有排放冷却回路涡轮发动机移动叶片

[发明专利]用于制造金属零件的方法-CN202080056037.X在审
发明人：雨果·西斯塔赫 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B22F10/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造金属零件(1)的方法，该方法包括至少以下步骤：通过增材制造，形成(120)待要制造的零件的第一部分的毛坯(12)，该毛坯包含第一粘合剂和存在于该第一粘合剂中的第一金属粉末，通过注射模塑，形成(110)待要制造的零件的第二部分的毛坯(10a，10b；23)，该毛坯包含第二粘合剂和存在于该第二粘合剂中的第二金属粉末，对第一部分的毛坯和第二部分的毛坯进行脱粘合剂(130)，并对第一脱粘合剂的毛坯(12’)和第二脱粘合剂的毛坯(10a’、10b’)进行接合烧结(150)，以获得零件(1)，在烧结期间，所述第一毛坯和所述第二毛坯相接触。
用于制造金属零件方法

[发明专利]包括油位控制装置的油箱-CN201711210836.4有效
发明人：塞巴斯蒂安·克丽丝托夫·查洛;丽思·珍妮·莉奥妮·多梅克;伊夫·恩普林 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01D25/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机的油箱(3)，其包括：适于接收油的具有圆弧形状的封闭罩壳(4)，该罩壳(4)具有彼此相距一定距离的下部(6)和上部(7)，以及罩壳(4)中的油位控制装置(9)，其特征在于，该控制装置(9)包括被定位在罩壳(4)的下部(6)中以控制油位的第一传感器(10)，以及与第一传感器(10)分离并被定位在罩壳(4)的上部(7)中以控制油位的第二传感器(11)。
包括控制装置油箱

[发明专利]涡轮环组件-CN201880006905.6有效
发明人：克莱门特·让·皮埃尔·杜菲;塞巴斯蒂安·瑟奇·弗朗西斯·康哥利泰尔;卢森·亨利·杰克斯·奎恩奈恩;尼古拉斯·保罗·泰博奥 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01D11/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮环组件，其包括环支撑结构(3)以及由陶瓷基复合材料制成以形成涡轮环(1)的多个环扇区(10)，每个扇区(10)在由环(1)的轴向方向(DA)和径向方向(DR)限定的第一剖面(I)中具有形成环形底座(12)的部分，所述部分沿径向方向(DR)具有内表面(12a)和外表面(12b)，两个附接凸耳(14、16)从所述外表面(12b)延伸，所述第一和第二附接凸耳(14、16)在它们之间限定周向打开的环形腔室(120)，所述环支撑结构(3)包括两个径向凸耳以及至少一个喷射孔(4)，在所述两个径向凸耳之间保持有附接凸耳(14、16)，喷射孔用于喷射冷却空气流到环形腔室(120)。在包含轴向方向(DA)以及与第一剖面(I)正交的方向(DC)的第二剖面中，所述孔(4)相对于所述与第一剖面(I)正交的方向(DC)形成第一进给角(α1)，第一进给角(α1)在‑80°到+80°的范围内。
涡轮组件

[发明专利]制造前缘护罩的方法-CN201580050544.1有效
发明人：吉勒斯·查尔斯·卡西米尔·克莱恩;让-米歇尔·帕特里克·莫里斯·弗朗切特;多米尼克·米歇尔·瑟奇·麦格那迪克斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B23P15/04 文献下载
摘要：本发明涉及旋转叶片的领域并且更特别地涉及制造一种旨在保护这种叶片的前缘护罩的方法。该方法涉及至少如下步骤，初始塑性变形压力侧薄板(17)和吸力侧薄板(18)的至少一个薄板，利用添加制造以将具有纤维插入件(14)的增强件(15、16)添加到所述压力侧和吸力侧薄板(17、18)的至少一个，在所述初始塑性变形后以及添加每个增强件(15、16)后，将所述压力侧和吸力侧薄板(17、18)在芯体(20)周围闭合，在它们已在芯体(20)周围闭合后，通过将所述压力侧和吸力侧薄板(17、18)挤压在芯体(20)的外部表面上进行后续塑性变形，以及抽取芯体(20)。
制造前缘护罩方法