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- [发明专利]冷却系统-CN202211632273.9在审
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理查德·布吕默;巩特尔·亨切尔;赖纳·卢茨;托马斯·斯特奥贝
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马勒国际有限公司
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2022-12-19
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2023-06-23
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B60L58/33
- 本发明涉及一种用于车辆的冷却系统(1)。所述冷却系统(1)包括冷却回路(2)，该冷却回路(2)有第一热源和第二热源(3a、3b)以及第一散热器和第二散热器(4a、4b)。在冷却回路(2)中，热源(3a、3b)和散热器(4a、4b)彼此流体连接。此外，所述第一热源(3a)和所述第一散热器(4a)各自在第一部分回路(2a)中彼此并联连接，并且所述第二热源(3b)和所述第二散热器(4b)各自在第二部分回路(2b)中彼此并联连接。所述两个部分回路(2a、2b)能够彼此液压分离和彼此液压连接。本发明还涉及一种用于操作所述冷却系统(1)的方法。
- 冷却系统
- [发明专利]冷却系统-CN202180049777.5在审
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理查德·布吕默;克里斯蒂安·伯克;阿希姆·科佩黑尔;赖纳·卢茨;让·舒尔特斯;托马斯·斯特奥贝
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马勒国际有限公司
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2021-06-18
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2023-03-17
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H01M8/04014
- 本发明涉及一种用于机动车辆的燃料电池的冷却系统(1)。所述冷却系统(1)包括闭合的冷却剂回路(2)，用于冷却燃料电池的冷却剂在该冷却剂回路(2)中循环。在所述冷却剂回路(2)中流体地集成有用于冷却冷却剂的至少一个热交换器(3)，所述至少一个热交换器被空气(LF)从进气面(8a)向出气面(8b)流过，并且通过冷却管(6)被冷却剂流过。所述冷却系统(1)包括开放的喷洒回路(9)，用于冷却所述热交换器(3)的喷洒流体(BF)在该喷洒回路(9)中流动。根据本发明，具有多个通道(11)的通道结构(10)流体集成在所述喷洒回路(9)中，该通道结构(10)与所述热交换器(3)的进气面(8a)平行并直接相邻地布置。相应的通道(11)具有用于喷洒流体(BF)的多个出口喷嘴(12)，所述喷洒流体(BF)通过所述多个出口喷嘴(12)被施加到所述冷却管(6)。
- 冷却系统
- [发明专利]电动汽车-CN202111213225.1在审
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赖纳·卢茨
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马勒国际有限公司
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2021-10-19
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2022-05-06
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B60K11/02
- 本发明涉及一种电动汽车(1)，包括：第一冷却回路(2)并且包括至少一个第一部件(3)，所述第一部件(3)布置在所述第一冷却回路(2)中并且所述第一部件(3)的温度将被控制；第一热交换器(4)和用于运输冷却剂的至少一个泵(5)，包括第二冷却回路(7)并且包括第二部件(8)，所述第二部件(8)布置在所述第二冷却回路(7)中并且所述第二部件(8)的温度将被控制。由此对于本发明必要的是：所述第一冷却回路(2)和所述第二冷却回路(7)彼此流体地分离，并且彼此联接以便经由第二热交换器(11)传递热量，两个部件(3，8)中的一个形成为电能存储器或者形成为燃料电池模块(6)，并且另一个部件(8，3)形成为应急制动系统(9)。
- 电动汽车
- [发明专利]废气涡轮增压内燃机-CN200680005485.7无效
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约亨·艾特尔;赖纳·卢茨
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贝洱两合公司
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2006-01-16
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2008-02-13
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F02M25/07
- 本发明涉及一种废气涡轮增压内燃机，其具有至少一个气缸，被压缩机(10)预压缩的燃料-空气混合物在气缸中被压缩和燃烧，在这一过程中产生了废气，废气从气缸中排出并在涡轮机(19)中被降压，其中，一部分从气缸排出的废气在涡轮机(19)中被降压之前或之后，通过高压或低压废气再循环管路被回收，所述管路装有废气冷却装置，它包括至少两个冷却回路，这些回路穿过沿废气的流动方向串联的热交换器芯体(26、27)。本发明的目的在于提供一种废气涡轮增压内燃机，能够经济性地生产并获得高产量。为了实现该目的，沿废气流动方向布置在尽可能下游的热交换器芯体(27)以竖立的方式布置，这样，热交换器芯体(27)就平行或基本平行于重力的作用线，被废气从下往上或从上往下穿流，同时，在热交换器芯体的下端部设有冷凝液汇集和/或排放装置。
- 废气涡轮增压内燃机
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