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[发明专利]一种无级变速器散热装置-CN201610877555.3在审
发明人：刘森;张兰春;贝绍轶;沈宏生;王杉峰;蔡银贵;张硕 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种无级变速器散热装置，特别涉及一种自吸油式无级变速器散热装置，包括带轮传动轴和设置在带轮传动轴上的带轮定盘和带轮动盘，带轮传动轴内沿轴向开设有带轮传动轴油道，带轮定盘和带轮动盘其中至少一个设有由内向外贯穿的油孔，油孔与带轮传动轴油道相通，本发明的无级变速器散热装置结构简单，成本低，散热效率高。
一种无级变速器散热装置

[发明专利]小型汽车轮毂螺母拆卸装置-CN201510331379.9有效
发明人：陈修祥;贝绍轶;周金宇;孙奎洲;王洪昌;王泽;范真 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2013-11-21 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60B31/06 文献下载
摘要：一种小型汽车轮毂螺母拆卸装置，包括机架、托板、前轴承架、后轴承架以及支撑轴，支撑轴上连接有调整花盘、安装盘、锁位手轮、后调整手轮，调整花盘的外周设有调整圈，调整圈的后侧面上固定有前调整手轮，调整花盘上设有等角度分布4至5条径向T形槽，每条T形槽中设有滑块，每块滑块和调整圈之间连接一连杆，每个滑块上动连接一旋头，在安装盘上安装有气动马达，气动马达的输出轴和对应旋头之间由伸缩式双万向联轴器连接，上述调整圈和安装盘分别由一对前导轮和一对后导轮支承，后轴承架的顶部连接一缆绳，缆绳通过固定在机架上的定滑轮和一配重连接。本发明装置结构简单，操作方便，节约拆解时间，特别适于在小汽车拆解自动生产线上使用。
小型汽车轮毂螺母拆卸装置

[发明专利]一种汽车发动机自动拆解装置-CN201610888507.4在审
发明人： 贝绍轶;孙奎洲;倪彰;陈修祥;黄玉 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-10-11 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：本发明属于车辆拆卸设备领域，具体涉及一种汽车发动机自动拆解装置，包括用于举升机构，举升机构两旁均设有支撑架，支撑架上均设有变速箱分离机构，各变速箱分离机构均包括若干第一伸缩机构，各第一伸缩机构均包括第一伸缩部，各第一伸缩部上均设有驱动装置，驱动装置的输出轴上设有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮的圆心处固设有开口朝向变速箱紧固件的开口棘轮扳手，开口棘轮扳手的扳孔的一侧边缘同心设置有转动凸台；第一伸缩部上固定有固定块，固定块上设有转动凹槽，转动凸台转动连接于转动凹槽中。本发明的有益效果是：劳动强度低，不需耗费体力，拆卸速度快，效率高，省时省力，人力成本低。
一种汽车发动机自动拆解装置

[发明专利]基于VANET无线短程通信的主动刹车装置-CN201610698461.X在审
发明人：范鑫;贝绍轶;张兰春;赵景波;韩冰源;王海峰 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于VANET无线短程通信的主动刹车装置，它包括VANET无线短程通信模块、主动刹车控制模块和传感器组，VANET无线短程通信模块包括总数据通信模块，传感器组的输出端与主动刹车控制模块的信号输入端相连，主动刹车控制模块与总数据通信模块相连，所述传感器组包括车轮垂向载荷传感器和/或路面坡度传感器和/或距离传感器和/或轮缸压力传感器，所述主动刹车控制模块与车辆的刹车模块控制连接，其中，所述VANET无线短程通信模块用于获取周围车辆的行驶状态信息。本发明利用VANET无线短程通信使车辆间相互通信，获取周围车辆信息，并结合自身的车辆行驶状态，对车辆实施有效的主动刹车，大大提高了可靠性、安全性和稳定性。
基于 vanet 无线短程通信主动刹车装置

[发明专利]一种稀相气固两相流粒子浓度测量系统及方法-CN201610910342.6在审
发明人：郑焱;贝绍轶;张丹;张兰春;李波;韩冰源;张焱 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种稀相气固两相流粒子浓度测量系统和方法，测量系统包括设置在管道一端的鼓风机、与管道连通的送料罐和PIV测量组件；送料罐中装有粒子，PIV测量组件包括激光光源和高速摄像机，高速摄像机连续拍摄粒子运动的图像。测量方法为：利用高速摄像机以1024×1024的分辨率连续拍摄1024张粒子的运动图像；取D×L×b的矩形体积块为测量域，把测量域沿垂直方向分割成n个小区域，使用SigmaScan Pro5软件计算出每个小区域内的粒子个数,进而计算每个小区域内的粒子浓度。本发明能够有效测量出粒子在管道内不同位置的瞬态浓度大小和整个测量域的平均浓度大小。
一种稀相气固两相粒子浓度测量系统方法

[实用新型]新型电烙铁-CN201620488808.3有效
发明人：戴笠;贝绍轶;李波;朱燕燕 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B23K3/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及焊接设备技术领域，尤其是一种新型电烙铁。其包括烙铁头、电热棒、电源线、手柄、锡丝和熔锡腔，烙铁头安装在熔锡腔的前端，熔锡腔安装在手柄的前端，电热棒安装在熔锡腔内，电源线与电热棒连接，锡丝插在电热棒内，烙铁头上设有隔热套，熔锡腔上设有真空套和防倒流装置，真空套内设有温度传感器，手柄上安装有控制盒、按钮和减速机电机。这种电烙铁能够单手完成操作，使用方便，而且熔锡腔外部有足够的隔热层保证电烙铁外部的温度不是很高，电烙铁在使用过程中更加安全，内部的热量流逝的少，从而更加节能。
新型电烙铁

[发明专利]车辆全电调节无级变速系统及其速比无级调节装置-CN201410632742.6有效
发明人：张兰春;贝绍轶;刘森;沈宏生 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：一种车辆全电调节无级变速系统，包括无级变速系统总控制单元、磁粉离合器控制单元、磁粉离合器、速比控制单元和速比无级调节装置；速比无级调节装置包括速比执行电机和速比执行机构；当车辆起步时，无级变速系统总控制单元向磁粉离合器控制单元发出指令，磁粉离合器控制单元控制输入磁粉离合器的电流，使磁粉离合器接合，当车辆起步后，随着车速提高，无级变速系统总控制单元接收来自车辆的各种状况信息，根据设计的速比控制策略和速比控制规律，无级变速系统总控制单元通过速比控制单元控制速比执行电机的转速和转角，速比执行电机通过速比执行机构带动主、从动带轮动盘轴向移动，从而改变无级变速系统的速比。本发明达到速比优化控制且速比执行机构的结构更加合理、简单，零件制造及装配更加方便。
车辆调节无级变速系统及其速比装置

[发明专利]车载控制器、汽车自组网系统及其工作方法-CN201610338994.7在审
发明人：范鑫;贝绍轶;章怡;王海峰;姚克明;赵景波;韩冰源;冀雯宇 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载控制器包括：控制模块，与该控制模块相连的通信模块；其中所述控制模块通过通信模块获得车辆交互信息。本车载控制器、汽车自组网系统及其工作方法通过车载控制器，能够实现根据车辆位置、车速信息评判本车辆所在路段的通行状况，并将该通行状况共享至其他车辆；以及根据本车辆的行驶姿态信息，及本车辆与邻近车辆之间的距离信息评估本车辆行驶状态，若出现行驶姿态异常和/或车辆相邻距离过近时，本车辆发出报警；并通过自组网系统，可以在出现交通事故后，向网络控制中心发送事故消息或安全提示，使网络控制中心通过自组网系统及时公布路况信息，做出科学调度。
车载控制器汽车组网系统及其工作方法

[发明专利]一种湍流流场多尺度的测量系统及其测量方法-CN201610172007.0在审
发明人：郑焱;贝绍轶;张兰春;张丹;韩冰源;李波;王汝佳 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明涉及流场解析技术领域，尤其是一种湍流流场多尺度的测量系统及其测量方法，包括测量系统，所述测量系统包括循环水槽、高速摄像机、连续激光光源和流场示踪粒子，所述循环水槽内设有三角柱。本发明提供了一种可提取流场不同尺度湍流结构的方法，客服了传统方法只能抽取流场大尺度结构的弱点。在此基础上通过对不同尺度流场参数进行分析获取流场中包含的新的物理信息，为深入研究湍流流场结构提供了一种定性和定量分析的新手段。
一种湍流流场多尺度测量系统及其测量方法

[实用新型]新型汽车智能自动停止启动系统-CN201620191903.7有效
发明人：蔡银贵;贝绍轶;汪伟;李波;柯彬彬 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60W30/165 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车控制系统技术领域，尤其是一种新型汽车智能自动停止启动系统。其包括控制器、监测装置、人工操纵装置、启停装置、调速装置和制动装置，监测装置和人工操纵装置连接在控制器的输入端，启停装置、调速装置和制动装置连接在控制器的输出端。设计监测装置配合人工操纵装置，通过控制器的信息处理控制发动机ECU工作与否，实现发动机启停的双轨控制，既可在车辆停稳时自动关闭发动机，也可在低车速时自动关闭发动机，消除发动机不必要的怠速状态，缩短车速较低时发动机低负荷高油耗区域的运行时间，从而起到省油的目的，节能环保。
新型汽车智能自动停止启动系统

[发明专利]一种轮辐充气弹性车轮-CN201610275675.6在审
发明人：李波;贝绍轶;张兰春;赵景波;倪彰 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮，尤其是一种轮辐充气弹性车轮。该车轮包括橡胶胎和轮毂，轮毂固定连接在橡胶胎圈内，橡胶胎套设在弹性轮圈上，弹性轮圈通过轮辐气囊与轮毂固定连接，弹性轮圈内壁通过螺栓与U型紧固扣固定连接，相邻的两个轮辐气囊之间都设有一个U型紧固扣，本发明通过轮辐气囊、弹性轮圈和橡胶胎三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且轮辐气囊气压可变，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。
一种轮辐充气弹性车轮

[发明专利]低温自加热高温散热防过充过放卷绕式锂电池及控制方法-CN201610324731.0在审
发明人： 贝绍轶;李波;戴笠;岳亮亮;朱燕燕 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： H01M10/0587 文献下载
摘要：本发明涉及锂电池技术领域，尤其是一种低温自加热高温散热防过充过放卷绕式锂电池，包括正极、负极和注液孔，还包括散热窗、状态显示仪、电池壳体、相变层、控制块、集线器、加热筒、卷绕组和风扇，散热窗和状态显示仪均设在电池壳体侧壁上，散热窗上设有温度感应器，状态显示仪上设有红色警报灯和绿色警报灯，集线器下端设有SOC感应器，加热筒内部设有卷绕组，加热筒两端均设有风扇，风扇两端设有集线器，风扇与电池壳体之间设有相变层。该锂电池可以适应各种温度条件，低温时可以自加热，高温时可以进行自散热，同时可以防止电池过充过放，保护电池使用性能，提高使用寿命，是一种功能强大的锂离子电池。
低温加热高温散热卷绕锂电池控制方法

[发明专利]流场二维空间多尺度测量系统及其测量方法-CN201610172008.5在审
发明人：郑焱;张丹;贝绍轶;张兰春;李波;韩冰源;王汝佳 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明涉及流场解析技术领域，尤其是一种流场二维空间多尺度测量系统及其测量方法，该系统包括入口、出口和底面，该系统中设有二维正交小波计算域，并通过建立系数为12的Daubechies小波基矩阵C^N，计算出二维正交小波计算域中瞬态流场流向速度U。本发明提供了基于空间尺度抽取流场不同尺度湍流结构的方法，客服了传统方法只能抽取流场大尺度结构的弱点，虽然前次提出的一维正交小波变换也能实现对流场的多尺度解析，但是这种方法是基于时间多尺度。通过二维正交小波变换，获取流场中包含的空间多尺度物理信息，为深入研究湍流流场结构提供了新的定性和定量的分析方法。
二维空间尺度测量系统及其测量方法

[发明专利]一种减震降噪制动阀油液过滤装置-CN201610050313.7在审
发明人：李波;贝绍轶;张兰春;赵景波;李广军 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16N39/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种过滤装置，尤其是一种减震降噪制动阀油液过滤装置。该过滤装置连接管、密封圈、电磁铁、过滤器壳体、减震弹簧、弹簧挡环、精过滤网、粗过滤网、油压孔A、油压孔B和油液压差显示盘，四个电磁铁周向分布在过滤器壳体之上，过滤器壳体的两端分别与连接管和密封圈相连，每两个相邻的挡环之间通过减震弹簧相连，过滤器壳体内中间设有精过滤网，精过滤网两侧设有弹簧挡环，两个粗过滤网分别置于精过滤网两侧，每个粗过滤网的左右两侧都设有弹簧挡环，过滤器壳体中部设有油液压差显示盘，该发明能够清除油液中的固体颗粒，并且可以缓冲油液冲击，还可以判断过滤网是否需要更换，从而延长了制动阀的使用寿命。
一种减震制动阀油液过滤装置

[实用新型]新型增程式电动汽车动力系统及汽车-CN201521006828.4有效
发明人：王祚鑫;贝绍轶;张晓玲;陈燕 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型增程式电动汽车动力系统及汽车，本新型增程式电动汽车动力系统包括：与车载控制屏相连的控制器，由该控制器控制的増程器；在车载控制屏中输入目的地，以获得相应目标里程；所述増程器包括：由控制器控制的发动机，以及由该发动机带动的发电机；所述控制器适于根据目标里程控制増程器在车辆的运行途中的开启或关闭时间；当増程器开启后，所述发电机适于对车载蓄电池进行充电，同时对车轮驱动电机进行供电；以及当増程器关闭后，由车载蓄电池对车轮驱动电机进行供电。
新型程式电动汽车动力系统汽车