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[发明专利]一种用于新能源汽车的自适应快速直流充电系统-CN201710180258.8在审
发明人： 贝绍轶;岳亮亮;李波;戴笠 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及充电技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的自适应快速直流充电系统，包括微处理器、控制单元、IGBT驱动电路、功率电路、整流保护器、三相交流电路和数据采集卡。本发明集成了三相交流输入整流、IGBT保护功能、滤波以及高频直流变换功率输出的电路，充电功率控制则由IGBT驱动、外部数据采集及微处理器组成，整个系统利用信号采集电路实现模块的控制，使得系统的结构更加灵活，根据电池管理参数提供的信息，在安全的前提下，尽可能快的自动地将电能充入电动汽车动力蓄电池组，使车载电池容量达到工作的要求。
一种用于新能源汽车自适应快速直流充电系统

[发明专利]一种汽车智能避障系统-CN201710102491.4在审
发明人：李波;贝绍轶;张兰春;赵景波;倪彰;郑焱;姚雪莲 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明涉及汽车主动安全技术领域，尤其涉及一种汽车智能避障系统，包括前超声波探测器、前报警灯、前左超声波探测器、前右超声波探测器、左红外探测器、右红外探测器、左喇叭、右喇叭、后左超声波探测器、后右超声波探测器、后报警灯、后超声波探测器、ECU单元、EPS单元、ESP单元、转向电机、紧急转向系统、紧急制动系统、制动电机和ABS单元。本发明可以在汽车启动、倒车或转向时对汽车周围进行全方位检测，并做出相应反馈防止碰撞和碾压行人事情的发生，同时在汽车行驶过程中，针对行人横穿马路，前车掉落障碍物，采取紧急制动或转弯避让防止事故发生，以及同一车道车辆安全行驶距离的识别与警示，从而真正实现智能安全行驶。
一种汽车智能系统

[发明专利]适于防止紧急制动时误踩加速踏板的汽车及其驾驶方法-CN201510034643.2有效
发明人：冯俊萍;贝绍轶;赵良;赵景波 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B60K28/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种适于防止误踩加速踏板的汽车及其驾驶方法，本汽车包括防止紧急制动时误踩加速踏板的控制系统，该控制系统包括用于采集加速踏板的踩踏实时加速度的加速踏板传感器，与该加速踏板传感器相连的处理器模块，该处理器模块的两输出端分别与车内加速控制电路和刹车控制电路相连；本发明有效的避免了新手驾驶员在遇到紧急情况下有出现需要紧急刹车而误踩加速踏板造成重大交通事故；并且能对第二踩踏样本数据进行更新，以提高判断的准确性。
适于防止紧急制动时误踩加速踏板汽车及其驾驶方法

[实用新型]混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车-CN201621320572.9有效
发明人：王杉峰;张兰春;贝绍轶;刘森;沈宏生 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车，用于解决现有无级变速器速比变化范围不大且需要单独的前进倒挡机构的问题。它不但采用驱动电机和发动机为单排行星齿轮机构提供动力，通过对发动机及驱动电机的共同控制，实现无级变速器的速比调节范围。而且本实用新型通过速比电机驱动调速齿轮，经过螺旋丝杠减速，当主动轮动盘和从动轮动盘到达预定位置时由于螺旋丝杠的自锁提供动盘主动轮动盘和从动轮动盘所需的夹紧力，以保证CVT的动力传输效率，使钢带不打滑，从而使得能够与液压泵实现的功能一致，且减少无级变速器的占用空间和能源消耗。因此，本实用新型可以广泛用于汽车领域。
混合动力用电机械无级变速器汽车

[发明专利]一种新能源汽车快速充电系统-CN201710180205.6在审
发明人：岳亮亮;贝绍轶;李波;戴笠 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明涉及快速充电系统技术领域，尤其涉及一种新能源汽车快速充电系统，包括数字信号处理器、过流检测模块、电压检测器、PWM波形检测器、充放电回路、高频变压器、全桥高频逆变器、驱动保护电路和三相交流整流器。本发明以数字信号处理器为核心，构建电动汽车智能充电系统的软硬件平台，利用ARM硬件结构、主充电电路等实现对蓄电池系统参数进行实时的监测，提高了充电系统的稳定性与安全性，脉冲充电对铅酸电池起到了保护与延长寿命的作用，实验结果证明了该智能充电系统的可行性，且具有重要的实际应用价值，为电动汽车的快速发展提供了有利的条件。
一种新能源汽车快速充电系统

[实用新型]一种双通道电池组空气冷却结构-CN201621239772.1有效
发明人：戴笠;贝绍轶;李波;岳亮亮;刘青 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源动力汽车配件领域，具体涉及一种双通道电池组空气冷却结构，包括壳体，壳体中内置电池组、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于电池组两端；壳体的前侧面上下分布有第一、二进口，壳体的后侧面上下分布有第二出口和第一出口；电池组为多块单体电池层层叠设构成，两块单体电池之间夹设有第一孔道，第一进口依次通过第一集流板的前侧波浪口、第一孔道、第二集流板的后侧波浪口与第一出口连通，第二进口依次通过第二集流板的前侧波浪口、第一孔道、第一集流板的后侧波浪口与第二出口连通。本实用新型的有益效果是：可达到电池组散热均匀，温差小的效果；电池组可进行稳定、高效地充放电，易保证使用寿命和使用安全。
一种双通道电池组空气冷却结构

[发明专利]一种混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车-CN201611101295.7在审
发明人：王杉峰;张兰春;贝绍轶;刘森;沈宏生 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车用电子机械无级变速器及混合动力汽车，用于解决现有无级变速器速比变化范围不大且需要单独的前进倒挡机构的问题。它不但采用驱动电机和发动机为单排行星齿轮机构提供动力，通过对发动机及驱动电机的共同控制，实现无级变速器的速比调节范围。而且本发明通过速比电机驱动调速齿轮，经过螺旋丝杠减速，当主动轮动盘和从动轮动盘到达预定位置时由于螺旋丝杠的自锁提供动盘主动轮动盘和从动轮动盘所需的夹紧力，以保证CVT的动力传输效率，使钢带不打滑，从而使得能够与液压泵实现的功能一致，且减少无级变速器的占用空间和能源消耗。因此，本发明可以广泛用于汽车领域。
一种混合动力用电机械无级变速器汽车

[发明专利]一种人力助行装置-CN201610984343.5在审
发明人：汪永志;贝绍轶;汪伟 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： A61H3/02 文献下载
摘要：本发明涉及康复医疗器械领域，特别涉及一种人力助行装置，包括对称设置在左右两侧的两个单拐，单拐包括支腿，支腿上固定有腋托和把手，人力助行装置还包括将两个单拐连接起来的中间连接机构，中间连接机构和单拐球铰连接，本发明将两根独立的单拐连接在一起，在提高稳定性、充分地保证使用者的身体平衡的同时，又确保其具有相对移动的灵活性，令使用者得到有效的康复训练。
一种人力行装

[发明专利]一种新型移动式汽车尾气自动抽排系统-CN201510407025.8有效
发明人：倪彰;贝绍轶;胡淳 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B08B15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车尾气自动抽排系统，包括控制单元，与该控制单元相连的气体浓度传感器，以及与所述控制单元的控制端相连的适于抽排汽车尾气的鼓风机；所述控制单元适于根据气体浓度传感器检测汽车尾气浓度以调节所述鼓风机转速；本发明汽车尾气自动抽排系统能够根据汽车发动机运行状况自动控制尾气抽排装置工作，便于开操作，还能起动监控室内有害气体浓度的功能，减少了有害气体对人体的危害，集成度高，控制能力强；并且还具有移动便捷性。
一种新型移动式汽车尾气自动系统

[发明专利]基于压电单元件驱动内燃机气门的无凸轮轴配气机构-CN201610947147.0在审
发明人：倪彰;贝绍轶;杭卫星;胡淳 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机技术领域，尤其是一种基于压电单元件驱动内燃机气门的无凸轮轴配气机构。其包括驱动装置、执行装置、气门室盖和气缸，驱动装置安装在气门室盖内，执行装置安装在气缸内，气门室盖固定在气缸的顶部，驱动装置通过气门室盖连接在执行装置的上方。设计采用压电单元件作为执行器的驱动装置，利用气门室盖与气缸的结合，将驱动装置与执行装置安装连接，通过压电单元件效应驱动气门开闭，因压电单元件响应速度较快，满足了发动机高速运转时控制响应速度，大大提高了控制精度及控制可靠性，同时省略了液压回路设计，在结构上将更加简单、结构布置将更加方便、移植性将更强。
基于压电元件驱动内燃机气门凸轮轴机构

[发明专利]汽车解耦分布式制动系统电液复合式制动执行机构-CN201610970119.0在审
发明人： 贝绍轶;赖晓杰;施伟;王忠收;邵超超;童欣;卞军军;王奎洋 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制动技术领域，一种汽车解耦分布式制动系统电液复合式制动执行机构，包括制动驱动部分和液压制动执行部分，制动驱动部分包括制动盘、油泵离合器、电机离合器、电池组和电子控制单元，油泵离合器的主动部分和电机离合器的主动部分均与制动盘传动连接，油泵离合器的从动部分与油泵的转子传动连接，电机离合器的从动部分与电机的转子传动连接，电机与电池组电连接，电子控制元件控制电机向电池组充电或控制电池组向电机供电；电子控制元件控制电机离合器和油泵离合器的分离或结合；液压制动执行机构与所述制动盘配合，油泵为液压制动执行部分的动力源。无需布置整车液压管道，动态响应迅速；由汽车自身制动能量驱动实现汽车应急制动。
汽车分布式制动系统复合执行机构

[发明专利]一种电动汽车用电池的充电控制装置及方法-CN201611002102.2在审
发明人：岳亮亮;贝绍轶;李波;戴笠 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及电汽车电池充电技术领域，具体涉及一种电动汽车用电池的充电控制装置及方法，包括充电控制器，充电指令输入模块，充电桩控制器，充电模式确认模块，费用计算与支付模块，充电连接模块，充电信息采集模块，充电过程异常监控模块，充电量监控以及充电剩余监控模块，断电模块，报警模块，远程监控终端设备，远程监控终端设备用于通过无线通信模块实时地接收充电过程异常监控模块、充电量监控及充电剩余监控模块和断电模块的充电信息。本发明的有益效果是实时电池充电全程的远程监控，提高了充电安全性和稳定性，实现了各种有效监控、充电模式选择以及充电信息的存储等一体化管理。
一种电动汽车用电充电控制装置方法

[发明专利]一种汽车附着状态的估计方法和专用测试装置-CN201610277711.2在审
发明人：李波;贝绍轶;张兰春;赵景波;胡淳;汪永志;汪伟 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60W40/064 文献下载
摘要：本发明涉及汽车主动安全技术领域，尤其是一种汽车附着状态的估计方法和装置。方法首先利用轮胎观测器观测参数，通过复合滑移理论求解轮胎纵向力和侧向力，求得纵向附着状态和侧向附着状态；汽车通过层次分析方法分析各种影响因素求得轮胎附着状态；然后分别求解每个轮胎的附着状态；最后通过Max函数求解汽车附着状态。测试装置通过四轮观测器获得四个车轮的纵向和侧向速度，通过方向盘传感器获得方向盘转角。数据处理系统分析获得轮胎附着状体，进而获得整车附着状态。显示系统将数据处理系统获得的正处附着状态进行显示，提醒驾驶员汽车当前的附着状态。本发明通过多点观测，对汽车的各点附着性能进行计算分析，精确地判定汽车的附着状态。
一种汽车附着状态估计方法专用测试装置

[发明专利]一种电池组热管理系统-CN201610916118.8在审
发明人：李波;贝绍轶;郑焱;戴笠;孔陈;叶语秋;章伟;石华俊 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池组热管理装置，一种电池组热管理系统，包括由若干电池单体组成的电池组、温度传感器和控制器，相邻两个所述电池单体之间设置有复合热管，所述复合热管两端分别与汇流入管和汇流出管连接，所述汇流入管和汇流出管之间通过连接管连接，形成循环系统，所述连接管上沿液体流动方向依次设置有散热扇、加热器和水泵，所述散热扇一侧设置有风扇；所述温度传感器设置在所述电池组内，所述温度传感器与所述控制器信号连接，所述控制器用于控制所述加热器、水泵和风扇的启闭。本发明可以实现电池组低温加热，高温冷却功能，且通过控制器能够实现自动控制温度，环境适应温度范围广。
一种电池组管理系统

[发明专利]一种飞翼飞行器舵机执行器组合控制分配方法-CN201610833027.8在审
发明人：杨艺;姚雪莲;贝绍轶;赵景波 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-09-20 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器自动控制技术领域，尤其是一种飞翼飞行器舵机执行器组合控制分配方法。本发明所公布的控制分配方法包括舵机分组、权重计算、动态分配三个环节。该方法采用舵机分组之间的变权重动态分配方式，在满足飞行器舵机物理限制的条件下，使得线性度最好的执行器获得更大的分配权限，从而最大限度地避免了舵机作用力矩的非线性问题，实现了更为精确的控制分配。
一种飞行器舵机执行组合控制分配方法