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[发明专利]材料摩擦异响试验台直列式切换结构-CN202011375084.9有效
发明人：饶刚;李沛然;佘扬佳;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于摩擦异响试验设备技术领域，公开了一种材料摩擦异响试验台直列式切换结构，包括安装台，安装台上滑动连接有安装板，安装板上均匀布置有多个安装工位；安装台上还设置有驱动安装板滑动的驱动件和用于夹紧动力输出部的夹紧部，安装台上设置有驱动工位，夹紧部包括两根铰接驱动工位上的横杆，两根横杆相对的一端距铰接点的长度均小于横杆另一端与铰接杆的长度；安装台上螺纹连接有两根螺纹杆，两根螺纹杆分别位于两根横杆相远离的一端下方。本发明解决了材料的摩擦异响试验需要进行两种不同动力输出模式的试验，而每台摩擦试验台上仅设置有一种动力输出部，导致完成材料的摩擦异响试验需要使用多台摩擦试验台，成本高的问题。
材料摩擦试验台直列式切换结构

[发明专利]防止汽车座椅头枕杆异响的导管-CN202110049873.1有效
发明人： 谭成友;李沛然;佘扬佳;梁天福 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60N2/897 文献下载
摘要：本发明属于汽车座椅头枕零部件技术领域，具体涉及一种防止汽车座椅头枕杆异响的导管，包括导管本体、解锁按钮和限位块，解锁按钮沿导管本体径向滑动连接在导管本体上，限位块位于导管本体上远离解锁按钮的一端，还包括施力杠杆和弹簧片，施力杠杆的一端与解锁按钮连接，另一端与限位块连接，施力杠杆的支点设置在施力杠杆的中部，弹簧片的一端与导管本体固定，另一端与限位块相抵。本发明解决了汽车座椅头枕杆与头枕导管之间发生异响的问题。
防止汽车座椅头枕杆异响导管

[发明专利]底盘异响采集器固定装置-CN202110126561.6有效
发明人：饶刚;李沛然;佘扬佳;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本发明属于接受信号的元件的支撑构件技术领域，公开了一种底盘异响采集器固定装置，包括依次连接的安装板、连接板和用于固定采集器的固定件，安装板上表面设有真空吸附盘，连接板朝靠近固定件的方向向下倾斜设置；固定件包括两个固定块和若干夹紧杆，固定块均为弧形，且两个固定块的内弧面相对设置；夹紧杆螺纹连接在固定块上，夹紧杆贯穿固定块，且夹紧杆朝两个固定块构成的圆心中部延伸。本发明解决了现目前汽车的异响采集，采集器是通过磁铁直接吸附在车架上，而磁铁的吸附能力有限，因此在车辆行驶过程中采集器会发生晃动或掉落，导致异响诊断精确度低的问题。
底盘采集固定装置

[发明专利]防止顶棚天窗异响的安装结构-CN202110220019.7有效
发明人：龚小平;赵昌;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种防止顶棚天窗异响的安装结构，包括遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构、顶棚天窗边缘内侧的固定结构和遮阳板撞击异响的固定结构；遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构包括遮阳帘、遮阳帘杆、第一滑块、卷帘机构和遮阳帘导轨，两遮阳帘导轨左右间隔平行设置，卷帘机构设置在遮阳帘导轨的一端，且卷帘机构与遮阳帘的固定端连接，遮阳帘的另一端设置有遮阳帘杆，遮阳帘杆通过左右两侧设置的第一滑块与遮阳帘导轨连接，第一滑块能在遮阳帘导轨内前后移动，带动遮阳帘绕卷帘机构收起或展开，其特征在于：左右第一滑块的外侧面上均间隔设置有若干个凸筋，凸筋的顶部为平面。能够防止车辆长时间使用后松动而产生摩擦异响，提升汽车品质。
防止顶棚天窗安装结构

[实用新型]防止叶片拍打阀体产生异响的泄压阀-CN202120034329.5有效
发明人： 谭成友;李沛然;佘扬佳;李冰峰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16K47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止叶片拍打阀体产生异响的泄压阀，包括阀体和叶片，所述阀体设置在汽车尾部，叶片铰接在阀体内，阀体内设置有支撑叶片的支撑架，阀体上还设置有通风口，当车内气压超过设定的泄压值时，车内气体通过通风口，再经过支撑架将叶片推开；当车内气压回复后，叶片在重力的作用下回位；还包括消声垫和弹片，所述消声垫粘结在支撑架上方，当叶片回位时，叶片与支撑架之间通过消声垫隔开，叶片上方左右间隔设置有若干个弹片，且弹片的端头设置在阀体靠上位置处。本实用新型中的弹片和消声垫的设置，不仅能降低叶片回位时的高度，同时在支撑架上设置有消声垫，使叶片在回位时不直接拍打在支撑架上，能有效防止叶片回位时产生的异响。
防止叶片拍打阀体产生泄压阀

[实用新型]汽车驱动轴端面与制动器配合面防摩擦异响结构-CN202120034330.8有效
发明人： 谭成友;李沛然;龚小平;李冰峰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动轴端面与制动器配合面防摩擦异响结构，包括驱动轴和制动器，所述制动器中间设置有安装盲孔，安装盲孔的底面设置有螺栓过孔，所述驱动轴轴头的端面上设置有螺纹孔，驱动轴的轴头伸入安装盲孔内，锁紧螺栓穿过螺栓过孔安装到螺纹孔上，所述驱动轴的轴肩上设置有驱动轴端面齿，安装盲孔与轴肩配合的端面上设置有与驱动轴端面齿啮合的制动器端面齿。在驱动轴轴肩和制动器端面上设置有相互啮合的端面齿，使驱动轴和制动器承载的扭矩增大，能防止在汽车起步瞬间，驱动轴与制动器之间产生黏滑现象，避免摩擦异响的产生，从而提升汽车的NVH性能。
汽车驱动端面制动器配合摩擦结构

[实用新型]防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构-CN202120230326.9有效
发明人： 谭成友;李沛然;梁天福;李冰峰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构，包括弹性缓冲块和限位块，所述背门位于车身的后端，且背门与车身通过铰链铰接，所述弹性缓冲块固定设置在车身侧围上，与弹性缓冲块相对应的背门内侧上设置有限位块，所述限位块上设置有限位斜面，当背门关闭时，限位斜面刚好抵在弹性缓冲块上，所述限位斜面上设置有若干个凸点，当背门关闭后，弹性缓冲块与限位斜面接触的面受到压力，使部分变形并陷入凸点之间的间隙中。当背门关闭后，弹性缓冲块与限位块接触面受到挤压，部分变形陷入到凸点之间的间隙中，能防止限位块与弹性缓冲块之间产生相对运动，从而避免背门与其周围接触的零部件之间产生摩擦或者撞击异响。
防止车辆撞击摩擦限位结构

[实用新型]防止手套箱撞击异响的结构-CN202120036608.5有效
发明人：龚小平;李沛然;佘扬佳;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60R7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止手套箱撞击异响的结构，包括箱盖、锁扣和箱体，所述箱体固定设置在仪表台上，箱体的开口处设置有箱盖，所述箱盖的下端与箱体下端或者仪表台通过铰链连接，箱盖的上端设置有锁扣，且箱盖与箱体能通过锁扣快速锁紧或打开，还包括弹簧缓冲装置，所述弹簧缓冲装置安装在箱体靠上部位置处，当手套箱处于关闭状态时，弹簧缓冲装置能根据箱体与箱盖之间的间隙自动调整，使箱盖始终抵在弹簧缓冲装置上。在箱体上增加弹簧缓冲装置，使箱盖始终抵在弹簧缓冲装置上，能防止箱盖与其接触部件之间撞击产生异响。
防止手套撞击结构

[实用新型]预防车用零部件连接的螺栓安装孔端面应力黏滑的结构-CN202120036649.4有效
发明人：梁天福;李沛然;龚小平;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16B5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预防车用零部件连接的螺栓安装孔端面应力黏滑的结构，第一、第二零部件上设置有安装座，螺栓设置在安装座上，两个安装座均为铸造铝合金件，在贴合的端面上设置有凸点、滚花、网格或发散状筋条；当采用凸点或发散状筋条时，两个铸造铝合金件的凸点或发散状筋条错开设置呈啮合状态；采用滚花或网格时，两个铸造铝合金件的滚花或网格端面抵接在一起。利用铝合金材质相比其它金属材质硬度更小，相对较软的特性，同时结合铸造铝合金件贴合的端面上环绕螺栓设置的凸点、滚花、网格或发散状筋条，在遭遇冲击力大而夹持力不足或衰减的情形下，接触面之间不易产生黏滑移动，最终消除了因黏滑移动产生的异响。
预防零部件连接螺栓安装端面应力结构

[实用新型]一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构-CN202022987990.6有效
发明人： 谭成友;李沛然;李冰峰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-12-12 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，包括活塞总成，所述活塞总成的活塞杆外依次套设有防尘罩和减震弹簧，所述防尘罩为波纹管状，且减震弹簧、活塞杆与防尘罩之间均留有间距，所述活塞总成上端设置有缓冲块，缓冲块顶部连接有上弹簧座，所述防尘罩的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块上，活塞杆的下端安装有下弹簧座，减震弹簧两端分别连接上弹簧座和下弹簧座，防尘罩的下端面上设有一圈缓冲凸点，所述缓冲凸点为半圆球形。能够有效避免减震器在压缩或回弹过程中，防尘罩与周边接触产生摩擦异响的情况，提升汽车品质，提高驾乘舒适度。
一种汽车减震器防尘摩擦结构

[实用新型]一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构-CN202022975722.2有效
发明人： 谭成友;李沛然;李冰峰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-12-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构，所述车门饰板与车门钣金接触的边缘设置为圆角，当车门饰板安装在车门钣金的内侧面时，车门饰板边缘通过圆角与车门钣金内侧面形成线接触。车门饰板的边缘设置为圆角，使车门饰板与车门钣金之间的接触由面接触变为线接触，能有效防止车门饰板边缘与车门钣金撞击或摩擦产生的异响，提高驾乘汽车时的舒适性。
一种防止车门边缘摩擦撞击结构

[实用新型]一种汽车车门饰板上端处摩擦异响消除结构-CN202022981832.X有效
发明人：杨逸航;李沛然;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-12-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车门饰板上端处摩擦异响消除结构，所述车门饰板内表面的上端至少间隔设置有两个挂扣，车门饰板除上端外周向边缘设置有卡扣，在车门饰板内表面的上端还设置有至少一个限位筋条，限位筋条由车门饰板的内表面朝向车门钣金的内表面延伸,限位筋条与挂扣错位设置，当车门饰板通过上端的挂扣和周向卡扣安装在车门钣金上时,限位筋条刚好抵在车门钣金的内表面上。车门饰板上端设置挂扣，为周向卡扣安装提供定位，同时还设置有限位筋条，消除挂扣与车门钣金之间的间隙，防止产生摩擦异响。
一种汽车车门上端摩擦消除结构

[实用新型]一种防止尾箱搁物板与尾门撞击摩擦异响的缓冲块-CN202022989700.1有效
发明人：李冰峰;李沛然;佘扬佳;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-12-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60R7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止尾箱搁物板与尾门撞击摩擦异响的缓冲块，所述缓冲块设置在搁物板的末端，当尾门关闭时，缓冲块直接抵在尾门上，缓冲块内设置有缓冲孔；所述缓冲孔中间设置有垂向隔断，所述垂向隔断的前后侧壁均设置为波浪状，缓冲孔的上下侧壁也设置为波浪状，在缓冲孔上还设置有与尾门相匹配的缓冲面，当尾门关闭时，尾门直接压在缓冲面上。与现有技术相比，在缓冲孔内增加垂向隔断，能有效保证缓冲块的刚度合适，避免缓冲块与尾门之间出现蠕动摩擦异响或者撞击异响的问题，从而提升汽车的NVH性能。
一种防止尾箱搁物板撞击摩擦缓冲

[实用新型]一种防止座椅靠背锁销摩擦异响的安装结构-CN202120034331.2有效
发明人：李冰峰;李沛然;佘扬佳;谭成友 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60N2/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止座椅靠背锁销摩擦异响的安装结构，包括锁销和锁销座，所述锁销座固定设置在车身钣金上，锁销呈“U”形且伸入安装在锁销座上，所述锁销的伸入端设置有外螺纹，锁销座上设置有螺栓过孔，锁销穿过螺栓过孔并被螺母锁紧在锁销座上，锁销伸入端的上方设置有凸台，所述凸台直径大于螺栓过孔直径，所述锁销除伸入到锁销座内外其余表面设置有防异响涂层。在锁销外设置有防异响涂层，能有效避免锁体与锁销之间产生的摩擦异响，同时锁销采用螺纹连接的方式连接在锁销座上，在维修时，能只换锁销，节约维修成本。
一种防止座椅靠背摩擦安装结构

[实用新型]一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位缓冲结构及车辆-CN202120036639.0有效
发明人：李冰峰;李沛然;谭成友;梁天福 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位缓冲结构，包括缓冲块和限位块，背门位于车身的后端且通过铰链铰接，缓冲块和限位块在车身或者背门上能进行换装，限位块的截面呈半圆形，缓冲块的截面呈矩形，缓冲块上设置有凹槽，在凹槽内设置有与凹槽底面呈一定夹角的斜齿，且斜齿和缓冲块一体成型，当背门处于关闭状态时，限位块被压入到缓冲块内，且与缓冲块上的斜齿始终处于直接接触状态。本实用新型还公开了一种车辆，包括上述防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位缓冲结构。本实用新型中限位块被压入缓冲块内与斜齿接触，能避免由于限位块与缓冲块之间发生相对运动，从而导致背门与其周围接触的零部件间产生的摩擦或者撞击异响。
一种防止车辆撞击摩擦限位缓冲结构

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