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[发明专利]飞控系统伺服作动器BIT故障检测方法及装置-CN202110651762.8有效
发明人：饶明波;张坤;黄勇强;谢慧慈;张欢;余云鹏;韩占朋;汪琦 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种飞控系统伺服作动器BIT故障检测方法，属于飞控总体设计技术领域。该方法包括：基于温度与伺服作动器BIT检测参数的监控门限关系，获取伺服作动器BIT检测参数的监控门限基准值；获取环境温度下的伺服作动器BIT检测参数的监控门限采样值，将其与该环境温度对应的BIT检测参数的监控门限预设值之间的差值与相应监控门限基准值进行比较，根据BIT检测参数的监控门限与伺服作动器故障逻辑关系，判断伺服作动器工作状态。该方法针对现有的BIT检测方法引入环境温度信号，设计了适应环境温度变化的动态监控门限，可以减少系统虚警，提高BIT系统检测故障的准确度。
系统伺服作动器 bit 故障检测方法装置

[发明专利]一种可调节航向的陀螺传感器组件安装托架-CN202110186926.4有效
发明人：徐燕;谢慧慈;万明;韩占朋;刘中剑;黄勇强;张欢;汪琦 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节航向的陀螺传感器组件安装托架，所述安装托架上设置有多个装配孔，其中，1个装配孔为圆形装配孔，其余装配孔为腰形装配孔，所述腰形装配孔在安装托架上以所述圆形装配孔为中心呈弧形分布。本发明的一种可调节航向的陀螺传感器组件安装托架，通过对传感器组件安装托架的配孔结构由圆孔对称分布优化设计为腰形孔弧形分布，实现速率陀螺传感器组件装配时能在飞机有限空间里的航向调节功能。
一种调节航向陀螺传感器组件安装托架

[发明专利]一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法-CN201711231727.0有效
发明人：余云鹏;杨杰红;谢慧慈;张欢;刘欣;饶明波;曾行;杨振声;黄勇强;韩占朋;胡海英 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B64C13/22 文献下载
摘要：本发明提供的一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法，可以在正常情况下进入和退出自动驾驶，同时在应急情况下，由飞行员进行人工操纵，防止意外发生。本发明公开的一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法，对自动驾驶的进入/退出逻辑、自动驾驶和人工操控的切换逻辑进行了设计，可以兼顾自动驾驶和飞行员的权限分配，保证了自动驾驶和人工操纵的合理切换。
一种自动驾驶人工操控逻辑设计方法

[发明专利]一种电传飞控系统供电自锁方法-CN201710913458.X有效
发明人：杨振声;万明;刘中剑;梁琼花;余云鹏;杨杰红;黄勇强;谢慧慈;饶明波;张欢;韩占朋;曾行;刘欣 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：一种电传飞控系统供电自锁方法，在飞机的左发发电机、右发发电机及蓄电池上设置余度输入电源，第一继电器、第二继电器及第三继电器的高端分别与第一余度输入电源、第二余度输入电源、第三余度输入电源连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器的低端与飞控电源开关连接，飞控电源开关另一端与电源地连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器的常闭触点分别与第一余度输出电源、第二余度输出电源、第三余度输出电源连接，并在第一继电器上设置有自锁继电器，自锁继电器高端与第一余度输入电源连接，自锁继电器低端与第一继电器低端连接；同时在自锁继电器的信号输入端设置有机轮承载开关，以满足电传飞控系统不断电，进而减小存在的故障隐患。
一种电传系统供电方法

[发明专利]一种后缘襟翼控制方法-CN201911240126.5在审
发明人：黄勇强;谢慧慈;杨振声;张坤;余云鹏;杨杰红;张欢;饶明波;韩占朋;桑岚 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B64C13/22 文献下载
摘要：本发明提供一种后缘襟翼控制方法，后缘襟翼控制开关设“收起”、“着陆”、“自动”三个档位，当后缘襟翼控制开关处于“收起”、“着陆”位时，后缘襟翼响应手动控制，当后缘襟翼控制开关处于“自动”位置时，飞控计算机根据飞机的指示空速、机轮承载信号和起落架收起到位信号，判断飞行阶段从而控制襟翼偏转；当飞控计算机发出后缘襟翼偏转指令超时，未收到后缘襟翼到位信号，提示进行手动控制后缘襟翼。所设计的后缘襟翼控制方法，自动控制方式可以根据飞机飞行阶段自动控制后缘襟翼偏转到预定位置，减轻起飞/着陆阶段飞行员的操纵负荷，同时可以实现自动与手动控制的切换，保证了后缘襟翼的安全收放。
一种后缘襟翼控制方法

[实用新型]一种电传飞控系统检测装置-CN201721273476.8有效
发明人：饶明波;陈林;黄祖丹;杨杰红;谢慧慈;余云鹏;张欢;刘欣;曾行;万明;刘中剑 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能、通用便携式飞控系统检测装置，属于飞机系统测试技术领域。一种电传飞控系统检测装置，主要包括便携式加固计算机和测试电缆，便携式加固计算机主要由基于PC104总线的计算机主板、固态加固硬盘、电源模块、航插接口组成；所述计算机主板集成4个RS422通讯串口、4通道的RS422通讯串口卡；所述电源模块由内置锂电池、DC28V电源转换模块、AC220V转DC28V电源适配器组成；所述航插接口与RS422串口信号针、DC28V电源信号针固定连接，并通过测试线缆与飞机上的飞控检测接口连接。本实用新型具有如下优点：1、体积小、携带方便、通用性及环境适应性强、检测功能全面等。2、通过该系统检测装置即可满足电传飞控系统综合铁鸟环境下试验测试以及外场飞机上的各种检查测试要求。
飞控系统检测装置便携式加固计算机本实用新型计算机主板电源模块航插接口通讯串口测试技术领域电源转换模块系统检测装置电源适配器环境适应性内置锂电池测试电缆测试线缆测试要求电源信号飞机系统接口连接试验测试携带方便体积小信号针检测外场硬盘飞机通用检查

[发明专利]一种混合余度配置的电传飞控系统控制架构-CN201710913402.4在审
发明人：饶明波;张欢;曾行;陈林;黄祖丹;杨杰红;余云鹏;谢慧慈;刘欣;黄勇强;杨振声;韩占朋;桑岚;万明;刘中剑;邓欢 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：一种混合余度配置的电传飞控系统控制架构，其中，控制与传感组件、作动器与四余度伺服控制器连接组成伺服回路闭环控制，四余度伺服控制器与三余度飞控计算机连接，进行数据指令的双向交叉传输，以实现对电传控制内回路及自动驾驶外回路的闭环控制，且每个余度的飞控计算机同时采集四余度伺服控制器的数据并进行监控表决，每个余度的伺服控制器同时采集三余度飞控计算机的数据并进行监控表决，三余度飞控计算机与综合航电管理系统连接，实现飞控系统数据信号交互；该控制架构采用混合余度配置，架构清晰、结构简单、功能齐全、可扩展性强、安全性与可靠性高，可维护性好。
一种混合配置电传系统控制架构

[发明专利]一种前缘襟翼控制方法-CN201510619066.3有效
发明人：杨杰红;谢慧慈;刘欣;陈林;张坤;崔彦勇;项国辉;万明;张羽白;涂良辉;周恒;杨昆 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B64C13/40 文献下载
摘要：一种前缘襟翼控制方法，在飞机座舱内设置有前缘襟翼控制开关，且前缘襟翼控制开关与飞行控制计算机连接，飞行控制计算机与液压舵机连接；同时飞行控制计算机根据前缘襟翼控制开关的位置和前缘襟翼控制偏转规律生成数字控制指令，而飞行控制计算机内设置的伺服控制器将数字控制指令、液压舵机位置反馈信号通过伺服放大、信号转换生成液压舵机伺服指令，以控制液压舵机推动前缘襟翼舵面偏转；可快速实现前缘襟翼的手动控制或自动控制，适用于固定翼飞机前缘襟翼控制，不仅满足飞机起飞着陆阶段增升和改善大迎角失速特性需求，同时降低飞行员的操纵负荷和减少前缘襟翼收放瞬态，有效提高了飞行品质。
一种前缘襟翼控制方法

[实用新型]一种飞行控制系统-CN201520284838.8有效
发明人：巩立艳;王丽峰;张坤;崔彦勇;谢慧慈;刘欣;杨杰红;余云鹏 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B64C13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞行控制系统，该飞行控制系统通过线路将驾驶员操纵装置、飞行控制计算机、前襟驱动、传感器、伺服作动、控制显示子系统串联起来，以飞行控制计算机为核心，实现对飞机平尾、副翼、方向舵、前襟的控制。采用三轴四余度数字式全权限电传飞行控制系统，使得飞机在全包线范围内具有良好的飞行品质，通过边界限制实现无忧虑操纵，减轻了飞行员负担，有利于飞行员注意力分配习惯的养成。
一种飞行控制系统

[实用新型]一种飞控系统动静压信号的余度配置结构-CN201420226373.6有效
发明人：巩立艳;王丽峰;张坤;崔彦勇;谢慧慈;刘欣;杨杰红;余云鹏 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2014-05-06 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： G05B9/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行技术领域，具体涉及一种飞控系统动静压信号的余度配置结构。包括第一飞控计算机，第二飞控计算机，左动静压传感器，右动静压传感器，机头解算器，全静压解算器，其特征在于：左动静压传感器与第一飞控计算机的通道A连接，机头解算器与第一飞控计算机的通道B连接，右动静压传感器与第二飞控计算机的通道C连接，全静压解算器与第二飞控计算机的通道D连接。本实用新型的有益效果在于：结构简单，节约成本，提高系统的可靠性。
一种系统静压信号配置结构

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