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[发明专利]自动变速器-CN201510794627.3有效
发明人：竹中宏光;藤峰卓也 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：能不制约自动变速器以外的车辆构成部件的形状或配置地搭载于车辆的自动变速器，其中，油压发生装置(63)、离合致动器(17)、变速致动器(64)和控制装置(49)配置在变速器箱体(2A)的上方。当俯视自动变速器(2)时，变速致动器壳体(65)形成为具有长边(65A)和短边(65B)的矩形形状且长边(65A)配置为与换挡选择轴(34)相邻。当俯视自动变速器(2)时，控制装置壳体(50)形成为具有长边(50A)和短边(50B)的矩形形状。变速致动器壳体(65)和控制装置壳体(50)以长边(65A)和长边(50A)邻近，且长边(65A)和长边(50A)配置为朝向与发动机安装面(4A)平行的方向。
长边自动变速器变速致动器控制装置壳体矩形形状配置短边壳体俯视车辆构成部件发动机安装面油压发生装置变速器箱体离合致动器控制装置换挡选择轴平行邻近制约

[发明专利]自动变速器-CN201580002135.4有效
发明人：竹中宏光;藤峰卓也 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：在自动变速器(2)中，开口部(4b)形成于前箱体(4)的外周部的输入轴的斜下方的位置，使离合器操纵杆(16)的外端部(16b)从开口部(4b)露出到前箱体(4)的外部。另外，将离合器致动器(17)配置成从离合器操纵杆(16)的外端部(16b)延伸到换挡选择轴(34)侧并与变速器箱体(2A)的轴线方向平行，将变速致动器(64)和控制装置(49)配置于离合器致动器(17)的上方，将油压发生装置(63)配置于离合器操纵杆(16)的外端部(16b)的上方。
自动变速器

[发明专利]自动变速器-CN201580002189.0有效
发明人：竹中宏光;藤峰卓也 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：根据自动变速器(2)，传感器(48)设于变速器箱体(2A)的侧壁(2a)且与在中间轴的轴线上离离合器最近的1挡中间齿轮相对，传感器(48)与换挡单元(35)安装于变速器箱体(2A)的同一侧的侧壁(2a)，且换挡单元(35)隔着传感器(48)设置在与离合器(7)相反的一侧，机箱(36)在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱(36)的底部(36A)的传感器(48)侧的轴线方向一端部(36b)相对于底部(36A)的轴线方向另一端部(36c)向上方离开传感器(48)，在机箱(36)的底部(36A)和传感器(48)之间的空间内设置蓄压器(44)。
自动变速器

[发明专利]自动变速器的油压控制装置-CN200680028092.8无效
发明人：佐藤畅洋;藤峰卓也;野田和幸;藤堂穗;尾崎和久;木下雅文;本多敦;野崎和俊;安倍晶治 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-06-16 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：自动变速器的油压控制装置(1₁)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(P_L)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(P_SLT)而对次级压(P_SEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(P_SEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(P_L)。由此，能使次级调节器阀(8)的增益成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。
自动变速器油压控制装置

[发明专利]医用阀装置-CN200610163023.X有效
发明人：木谷一郎;和田吉弘;藤峰卓也 -专利权人：舍伍德服务股份公司;日本舍伍德医药产业有限公司
申请日： 2006-11-27 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： A61M39/22 文献下载
摘要：本发明提供一种具有阀单元(20)的医用阀装置(100)，所述阀单元包括两个流体通道并且可定位成选择性地连接两个入口端(11，13)和一个出口端(12)，使得在一个位置，导致在第一入口端(11)引入的流体在第一流体通道(21)中流到第二入口端(13)，由此在第二流体通道(22)中从所述第二入口端流到所述出口端(12)。
医用装置

[发明专利]车辆用自动变速器-CN200480042749.7有效
发明人：福山聪;青木敏彦;藤堂穗;尾崎和久;藤峰卓也;石井卓也;稻垣知亲;安藤阳祐 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2004-09-10 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：将输入旋转自由输入到太阳轮(S2)的第四离合器(C－4)的液压伺服系统(50)配置在行星齿轮组(PU)与减速行星齿轮(DP)的轴向之间，将经过行星齿轮(DP)的减速旋转自由传送到太阳轮(S2、S3)的第一和第三离合器(C－1、C－3)的液压伺服系统(20、40)配置在相对于第四离合器(C－4)的液压伺服系统(50)的在轴向与行星齿轮组(PU)相反的一侧。输入轴(12)经由通过第一和第三离合器(C－1、C－3)的外周侧的连结构件(140)，与第四离合器(C－4)连结，第一和第三离合器(C－1、C－3)经由通过第四离合器(C－4)的内周侧的连结构件(101、102)，分别与太阳轮(S2、S3)连结。
车辆自动变速器

[发明专利]车辆用自动变速机-CN200480026090.6有效
发明人：福山聪;青木敏彦;藤堂穗;尾崎和久;藤峰卓也;石井卓也;稻垣知亲;安藤阳祐 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2004-09-10 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种车辆用自动变速机(1)，其装备有：对输入轴(12)的输入旋转进行减速并输出的减速行星齿轮(DP)、自由传送经由减速行星齿轮(DP)的减速旋转的第1离合器(C－1)和第3离合器(C－3)、具有利用这些第1和第3离合器(C－1、C－3)分别传送减速旋转的太阳轮(S2、S3)的行星齿轮单元(PU)、和将输入旋转自由传送到太阳轮(S2)的第4离合器(C－4)。第4离合器(C－4)经由第3离合器(C－3)的输出侧部件(离合器鼓42、连接部件101)与行星齿轮单元(PU)的太阳轮(S2)连接，共用输出侧部件。这样，能够实现车辆用自动变速机(1)的小型化。
车辆自动变速

[发明专利]具有故障保护布置的车用自动变速器控制设备-CN200510089194.8无效
发明人：野崎和俊;近藤真实;野田和幸;藤峰卓也 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2005-08-05 - 公布日： 2006-02-08 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制车辆自动变速器的控制设备，该自动变速器包括(i)将被啮合来建立紧急档位的第一耦合装置和(ii)将被松开来建立该紧急档位的第二耦合装置。所述控制设备包括：(a)用于控制各个第一和第二耦合装置的第一和第二控制器阀；和(b)故障保护阀，其具有(b－1)连接到第一控制器阀的排出端口的第一输出端口，(b－2)工作流体输入到的第一输入端口，(b－3)排出工作流体的第一排出端口，(b－4)连接到第二控制器阀的输入端口的第二输出端口，(b－5)工作流体输入到的第二输入端口，和(b－6)排出工作流体的第二排出端口。
具有故障保护布置自动变速器控制设备

[发明专利]用于自动变速器的液压控制装置-CN200510087394.X有效
发明人：野崎和俊;近藤真实;野田和幸;藤峰卓也;藤堂穗 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2005-07-29 - 公布日： 2006-02-01 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：公开了一种液压控制装置，用于控制自动变速器，自动变速器包括第一组的两个液压操作摩擦耦合装置和第二组的多个液压操作摩擦耦合装置，并且被设置成通过第一组的两个摩擦耦合装置的同时啮合动作、或者第一组的摩擦耦合装置中的一个和第二组的摩擦耦合装置中的一个的同时啮合动作来建立多个档位中所选择的一个，液压控制装置包括：第二组啮合切换阀，被设置成接收多个第二啮合液压，并且在接收到第二啮合液压中的至少一个时可产生第二组啮合引导液压；和故障安全阀，被设置成接收两个第一啮合液压中至少一个，并且在同时接收到被产生来啮合第一组中一个的第一啮合液压和第二组啮合引导液压时，可操作来防止第一啮合液压施加到第一组中的另一个。
用于自动变速器液压控制装置

[发明专利]用于车辆自动变速器的液压控制设备-CN200510073080.4有效
发明人：野崎和俊;近藤真実;野田和幸;藤峰卓也 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2005-05-27 - 公布日： 2005-12-07 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：公开了一种与自动变速器一起使用的液压控制设备，该设备包括故障安全切换阀，其具有同与变速器相关电磁阀的排放端口连接的与逃脱相关输出端口，与变速器相关电磁阀对应于建立与逃脱相关档位的与逃脱相关摩擦耦合装置，还具有液压输入到的与逃脱相关输入端口和排放工作油的排放端口，其中该故障安全切换阀可选择性地切换到正常连通状态和与故障相关连通状态，在前一状态中与逃脱相关输出端口和排放端口彼此连通并且与逃脱相关输入端口关闭，在后一状态中与逃脱相关输出端口和与逃脱相关输入端口彼此连通并且排放端口关闭，使得液压从切换阀的与逃脱相关输出端口被供应到对应于与逃脱相关摩擦耦合装置的与变速器相关电磁阀的排放端口。
用于车辆自动变速器液压控制设备

[发明专利]自动变速器的油压控制装置-CN03147803.4有效
发明人： 藤峰卓也;深津彰;野田和幸;安藤雅彦;野崎和俊;金田俊树 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2003-06-25 - 公布日： 2004-06-02 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1)，包括在比使自动变速器的输入轴(11)和输出轴(15)两者直接连接的4速档低速的3速档中输出第1路径的源压的3－4换档阀(23)、在比直接档高速的5速档中输出第2路径的源压的离合器作用控制阀(17)，由这两个阀(23、17)，在直接档时阻断第1路径的源压和第2路径的源压。从而以简单的构成，即使在线性电磁阀等出现故障的情况下也可以在直接档可靠阻断向制动器等摩擦部件的接合压供给。
自动变速器油压控制装置

[发明专利]自动变速器的油压控制装置-CN03142408.2有效
发明人： 藤峰卓也;深津彰;野田和幸;安藤雅彦;野崎和俊;金田俊树 -专利权人：爱信AW株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。在本油压控制装置(1)中，介入在控制阀(22)和电磁阀(SL1)之间的油路中的离合器作用控制阀(21)，在使输入端口m和输出端口r连通后向控制油室(s)供给控制压(I)的左半位置、和使输入端口(1)和输出端口(r)连通经过油路(52)的D位压(L)替代控制压(I)向控制油室(s)供给的右半位置之间进行切换。这样，在确保离合器(C－1)的良好响应性能的情况下，通过上述控制阀(21)，即是在控制阀(22)等发生故障时，也可以确保向离合器(C－1)供给接合压。从而，即使当控制阀等发生故障时也可以确保向摩擦接合部件供给接合压。
自动变速器油压控制装置

[发明专利]自动变速器的油压控制装置-CN03142409.0有效
发明人： 藤峰卓也;深津彰;野田和幸;安藤雅彦;野崎和俊;金田俊树;柏原裕司 -专利权人：爱信AW株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2003-06-12 - 公布日： 2004-01-28 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1)，包括在离合器(C－1)释放时，能够使向离合器(C－1)用的油压伺服机(67)供给的接合压(K)绕过控制阀(22)进行排出的迂回排出油路(61、62、63)。而且，排出禁止用止回球阀(42)能够可靠地阻止经过手动阀19和输入端口(u)之间的路径的油的排出。由此，可以避免控制阀出现阀门被卡住、特别是中间被卡住的情况。
自动变速器油压控制装置

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