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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆-CN201810288667.4有效
  • 胡颂韩;吴祥超;周渝;肖军 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2018-04-03 - 2023-10-13 - B60B35/12
  • 本发明提供一种驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆，其中，驱动桥轮边结构包括驱动半轴、驱动法兰和轮毂，所述驱动法兰与所述轮毂固定连接，所述驱动半轴外表面设有外花键，所述驱动法兰内圈设有内花键，所述驱动半轴插入所述驱动法兰内圈且所述内花键与所述外花键联接，所述驱动法兰内圈还设有至少一个缺齿结构，所述至少一个缺齿结构设置于所述内花键中，所述内花键的数目小于所述外花键的数目。本发明提供的驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆，能够在驱动桥轮边结构超过额定载荷安全系数造成零部件损坏的情况下，简化维修程序、节约维修成本。
  • 一种驱动桥轮边结构前桥系统车辆
  • [发明专利]一种离合器控制方法及装置-CN202310653982.3在审
  • 胡颂韩;董伟;张电 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2023-06-05 - 2023-09-01 - F16D48/06
  • 本申请提供一种离合器控制方法及装置，应用于车辆技术领域，该方法包括分别获取车辆的换挡信号、车速和轮速差；判断所述车速是否小于或等于第一预设值，并判断所述轮速差是否小于或等于第二预设值；在所述车速小于或等于第一预设值，且所述轮速差小于或等于第二预设值的情况下，根据所述换挡信号，控制离合器电机驱动电控拨叉进行移动，以使所述车辆的离合器结合或者分离。该方法根据车辆的换挡信号，来控制离合器电机驱动电控拨叉进行移动，以使车辆的离合器结合或者分离，提高了离合器控制方法的控制效率。
  • 一种离合器控制方法装置
  • [实用新型]一种主减速器及车辆-CN202220452517.4有效
  • 胡颂韩 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2022-03-03 - 2022-12-02 - F16H57/04
  • 本实用新型提供了一种主减速器及车辆，该主减速器包括：前桥主减速器壳体和后桥主减速器壳体；设置于所述前桥主减速器壳体内的第一导油板、设置于所述后桥主减速器壳体内的第二导油板、主减速器油腔和轴承油室；所述第一导油板和所述第二导油板在所述主减速器油腔和所述轴承油室之间形成油路。本实用新型可以提高总体的主减速器的效率。
  • 一种减速器车辆
  • [实用新型]一种主减速器总成和具有其的车辆-CN202220445902.6有效
  • 胡颂韩;范亘;王璋;王磊;席玉岭 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2022-03-03 - 2022-09-13 - F16H57/02
  • 本实用新型提供一种主减速器总成和具有其的车辆，主减速器总成包括：主减速器本体，主减速器本体的至少一端设有第一安装部；第一支架，第一支架设在主减速器本体的一端以密封主减速器本体的一端，第一支架上设有用于与第一安装部相配合的第二安装部，第一支架朝向主减速器本体的一侧设有轴承座；第二支架，第二支架设在主减速器本体的另一端且与主减速器本体的另一端相连；至少一个加强杆，至少一个加强杆设在第一支架与第二支架之间以连接第一支架和第二支架。根据本实用新型实施例的主减速器总成不仅结构简单，而且能够减轻主减速器总成的体积和重量，便于零部件的布置和装配。
  • 一种减速器总成具有车辆
  • [实用新型]一种主减端盖及车辆-CN202022265057.8有效
  • 吴祥超;胡颂韩;陈雷;周渝;肖军;张电 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-10-13 - 2021-05-25 - F16H57/031
  • 本实用新型提供了一种主减端盖及车辆，其中，主减端盖包括：盖体部分和与所述盖体部分一体设置的塞座部分，所述塞座部分上设置有用于加注润滑油的通孔；塞体，设置在所述通孔处，与所述塞座部分螺纹连接。盖体部分和塞座部分一体成型，简化了加工工艺，提高了塞座部分的平面度和位置度，从而塞体与塞座部分的贴合度得以提高。通过提高塞体与塞座部分的贴合度，避免了由于塞体与塞座部分贴合不严，导致的润滑油泄漏的问题，提高了驾驶员的驾乘体验。并且，塞体与塞座部分螺纹连接，在需要加注润滑油时，可以较为便捷的将塞体打开，在润滑油加注完成后，可以较为方便的将塞体关闭，提高了塞体使用的便捷性。
  • 一种主减端盖车辆
  • [实用新型]一种差速器总成及汽车-CN202022272967.9有效
  • 吴祥超;胡颂韩;陈雷;张电 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-10-13 - 2021-05-25 - F16H57/037
  • 本实用新型提供了一种差速器总成及汽车，涉及汽车技术领域。该差速器总成包括：分别为一体成型的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体对合连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成主容置空间和与所述主容置空间连通的轴承空间；差速器和与所述差速器连接的轴承；其中，所述差速器设置于所述主容置空间内，所述轴承设置于所述轴承空间内。通过使用一体成型的第一壳体和第二壳体，减少了零件数量，避免了单独使用轴承盖使得两个轴承盖容易混淆的问题。
  • 一种差速器总成汽车
  • [发明专利]常闭式通气塞的压力检测装置-CN202011077105.9在审
  • 吴祥超;胡颂韩;肖军;张电;陈雷;周渝 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-10-10 - 2021-01-08 - G01M13/00
  • 本发明提供一种常闭式通气塞的压力检测装置，其中，常闭式通气塞的压力检测装置包括：储存舱，所述储存舱内设有容纳腔，所述容纳腔与所述常闭式通气塞的通气孔连通；加热器，设置于所述储存舱外部，用于提升所述容纳腔内的气压；压力检测器，设置于所述储存舱内部，用于检测所述容纳腔内的气压；数据处理器，与所述压力检测器电连接，用于采集所述容纳腔内的气压，以确定所述常闭式通气塞的开启压力。本发明实施例提供的常闭式通气塞的压力检测装置，能够避免常闭式通气塞开启异常导致漏油的问题。
  • 常闭式通气压力检测装置
  • [发明专利]一种传动系统及汽车-CN202011088838.2在审
  • 张电;肖军;陈雷;梁雅楠;胡颂韩;李宗儒 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-10-13 - 2021-01-01 - B60K17/06
  • 本发明提供一种传动系统及汽车，传动系统包括：转向节带制动器总成和转向驱动半轴总成；主减速器带半轴套管总成，包括具有铝制一体成型壳体的前主减速器总成和具有铝制一体成型壳体的半轴套管总成；其中，半轴套管总成与转向节带制动器总成通过转向驱动半轴总成连接；前传动轴总成，包括第一轴管，以及分别设置在第一轴管两端的第一焊接叉和第二焊接叉；其中，第一焊接叉通过法兰盘与前主减速器总成连接，第二焊接叉通过法兰盘与车辆的分动器前输出轴连接。本方案通过轻量化材料及一体成型结构的应用，降低了传动系统的重量，提高了传动系统的结构强度，从而避免发生结构件的变形开裂以及传动部件的过载断裂。
  • 一种传动系统汽车
  • [实用新型]一种壳体、具有其的主减速器及车辆-CN202021032534.X有效
  • 胡颂韩;吴祥超;肖军;周渝 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-06-08 - 2021-01-01 - F16H57/029
  • 本实用新型提供一种壳体、具有其的主减速器及车辆，壳体包括：外壳以及阻挡结构，外壳内设有主腔、泄压通道和泄压孔，泄压通道和泄压孔均与主腔相通，且泄压通道和泄压孔相通；阻挡结构包括围壁和至少一个挡油板，围壁附接在外壳内，围壁与外壳共同限定形成阻挡腔，阻挡腔位于泄压通道的出口和泄压孔之间，挡油板位于阻挡腔内，并附接在外壳上去，以将阻挡腔分割为相互连通的至少两个阻挡子腔。阻挡机构提高了对油液的阻挡作用，使油液无法通过到达位于泄压孔内的单向阀处，最终解决单向阀处的渗油和漏油问题。
  • 一种壳体具有减速器车辆
  • [实用新型]车辆前桥的半轴套管与右吊臂的集成组件和具有其车辆-CN202020603334.9有效
  • 吴祥超;胡颂韩;陈雷;张电;周渝 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-04-21 - 2020-11-17 - B60B35/16
  • 本实用新型提供一种车辆前桥的半轴套管与右吊臂的集成组件和具有其的车辆，集成组件包括：半轴套管，所述半轴套管上具有两个第一接口，所述半轴套管设在主减速器与驱动半轴之间，以通过两个所述第一接口分别与所述主减速器和所述驱动半轴连接，所述半轴套管内设有加强件，以增强所述集成组件的结构强度；右吊臂，所述右吊臂具有与车架连接的第二接口，所述半轴套管与所述右吊臂集成设置。本实用新型实施例的车辆前桥的半轴套管与右吊臂的集成组件，减少了零件实用数量，降低成本的同时，达到减轻重量的目的。并且，本实用新型的半轴套管和右吊臂可以采用轻量化的铝合金材料加工形成，进一步降低整体重量。
  • 车辆前桥轴套吊臂集成组件具有
  • [实用新型]一种半轴离合器和具有其的车辆-CN202020554886.5有效
  • 吴祥超;胡颂韩;周渝;陈雷;张电 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-04-15 - 2020-11-13 - B60B35/14
  • 本实用新型提供一种半轴离合器和具有其的车辆，半轴离合器包括：半轴壳体，半轴壳体内限定有安装腔；第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴设在半轴壳体内，第一半轴和第二半轴同轴设置；轴套，轴套设在第一半轴和第二半轴上，轴套在第一半轴和第二半轴的轴向可移动；驱动装置，驱动装置设在半轴壳体上，且与轴套连接。本实用新型的半轴离合器，既可在两驱模式下实现减少转动零件的数量，降低整车油耗，又可在四驱模式下将动力传递至前轮，实现四轮驱动。并且该半轴离合器不受限于轮毂轴承和驱动半轴的结构形式，适用范围更广泛。
  • 一种离合器具有车辆
  • [实用新型]骨架油封拆卸装置-CN202020384361.1有效
  • 吴祥超;胡颂韩;周渝;陈雷;许红伟 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-03-24 - 2020-10-27 - B25B27/00
  • 本实用新型提供一种骨架油封拆卸装置，包括：支撑壳体，其内限定有容纳腔，支撑壳体的一端用于止抵骨架油封的壳体端面；吸附件，吸附件设在容纳腔内，且在容纳腔内可活动；活动件，活动件设在吸附件的远离油封端面的一端，且活动件的至少一部分伸出支撑壳体，活动件沿支撑壳体的轴向可活动，以通过活动件驱动吸附件活动，拆卸出骨架油封。本实用新型的骨架油封拆卸装置，利用吸附件与骨架油封的吸附作用，保证油封端面整体受力，并通过活动件驱动吸附件吸附骨架油封移动，实现骨架油封的拆卸，有效防止油封端面在拆卸过程中因受力不均而受损。此外，该骨架油封拆卸装置整体结构简单，操作简便，可使用与不同类型的骨架油封。
  • 骨架拆卸装置
  • [发明专利]一种壳体、具有其的主减速器及车辆-CN202010513513.8在审
  • 胡颂韩;吴祥超;肖军;周渝 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2020-06-08 - 2020-09-04 - F16H57/029
  • 本发明提供一种壳体、具有其的主减速器及车辆，壳体包括：外壳以及阻挡结构，外壳内设有主腔、泄压通道和泄压孔，泄压通道和泄压孔均与主腔相通，且泄压通道和泄压孔相通；阻挡结构包括围壁和至少一个挡油板，围壁附接在外壳内，围壁与外壳共同限定形成阻挡腔，阻挡腔位于泄压通道的出口和泄压孔之间，挡油板位于阻挡腔内，并附接在外壳上去，以将阻挡腔分割为相互连通的至少两个阻挡子腔。阻挡机构提高了对油液的阻挡作用，使油液无法通过到达位于泄压孔内的单向阀处，最终解决单向阀处的渗油和漏油问题。
  • 一种壳体具有减速器车辆
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