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[外观设计]路由器-CN202330068230.1有效
发明人： 石红云 -专利权人：深圳市鑫环宇网络科技有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： 14-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：路由器。2.本外观设计产品的用途：用于局域网内信号传输。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
路由器

[发明专利]一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法-CN201910304939.X有效
发明人：董明峰;成佳磊;俞雪雷;朱鲤;陈琛;石红云;杨嘉睿;孙永利 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明隶属可靠性分析领域，具体提供了一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法，通过已知特定型号新能源车辆电池达到老化阀值时的充电次数与充电时间，利用最小二乘法进行线性拟合分析，确定威布尔累积失效分布函数的形状参数，从而在一定程度上量化特定新型号新能源汽车电池的工作耐久度可靠性，从而能够基于产品在实验室内的有限数据，找到适合此产品的整体对应失效概率分布函数，继而掌握该新型新能源汽车电池的整体大致工作耐久可靠性情况。本发明的优点是适用于数据较少的有限情况下，对特定新能源汽车电池实验品种的预期整体工作寿命表现进行较准确的预估，能够使得是否投产推广使用该产品的决策成本大大降低。
一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性方法

[发明专利]一种AMT车型上的发动机外特性曲线调整系统，方法及车辆-CN201811640718.1在审
发明人：曹文斌;冯红杰;陈晓晨;张永刚;王军;杨建伟;李文超;任振宁;李法友;石红云 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：本发明提供一种AMT车型上的发动机外特性曲线调整系统，方法及车辆，ABS模块给整车电控单元提供车速信号；根据ABS模块发送的车速信号，整车电控单元分析出车辆行驶里程；发动机电子控制单元模块获取车辆行驶里程，查询预设的发动机外特性曲线图，得到当前发动机的修正系数，基于发动机的万有特性曲线计算出的当前转速下的发动机最大扭矩；根据当前发动机最大扭矩，自动变速器判断当前发动机输出的最大扭矩能否满足当前车辆行进的驱动力；使得自动变速器计算出的挡位就越合理。这样可以基于发动机的实际能力，来实现对自动变速器的控制输出，满足当前的挡位，时速以及发动机输出扭矩。
发动机发动机外特性自动变速器最大扭矩整车电控单元车辆行驶车速信号曲线调整挡位车型发动机电子控制发动机输出扭矩里程万有特性曲线发动机输出车辆行进单元模块模块发送实际能力修正系数驱动力预设时速查询输出分析

[发明专利]一种公交车到站时间预测算法-CN201811261836.1在审
发明人：董明峰;陈琛;石红云;陆磊;成佳磊;何千羽;贾振;黄云 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明隶属公交到站时间分析领域，具体提供了一种公交车到站时间预测算法，通过非参数回归方法得到基于历史数据的公交车到站时间预测值，进而根据预测值和当前公交车实时运行结果的误差，基于卡尔曼滤波对到站时间进行动态修正。具体来说：通过非参数回归，得到公交车在当前站的停靠时间和至下一站的站间行驶时间的预测值。将上述两个预测值的和(即预测运行时间)作为卡尔曼滤波的输入参数。通过不断更新最优到站时间估计和卡尔曼增益，实现对预测运行时间的修正。
公交车到站时间预测预测非参数回归卡尔曼滤波算法动态修正公交到站历史数据时间分析时间估计实时运行输入参数修正行驶更新

[实用新型]一种重型商用车用大扭矩超速挡12挡自动机械式变速器-CN201721523214.2有效
发明人：王军;张国亮;张永刚;王颖颖;曹文斌;杨建伟;李文超;李法友;石红云 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型商用车用大扭矩超速挡12挡自动机械式变速器的技术方案，变速器壳体上安装有用于完成6个前进挡挂取的选换挡执行机构、用于完成倒挡挂取的倒挡执行机构27、用于完成范围挡切换的范围挡执行机构、用于完成离合器分离和结合的离合器执行机构、输出轴转速传感器、副轴转速传感器、副轴制动器和副轴制动器电磁阀；所述副轴转速传感器、输出轴转速传感器和副轴制动器电磁阀均与变速器电子控制单元ECU连接。该变速器的推广应用能大大提升了车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，改变了传统的驾驶方式，从而减少了驾驶员的疲劳，提高了行车安全性。
副轴制动器输出轴转速传感器自动机械式变速器重型商用车副轴转速大扭矩电磁阀超速传感器倒挡离合器执行机构选换挡执行机构本实用新型变速器电子变速器壳体驾驶舒适性离合器分离燃油经济性行车安全性变速器传统的前进挡疲劳驾驶

[发明专利]一种AMT车型液力缓速器的水温控制方法及其控制系统-CN201510568169.1有效
发明人：吴立香;曹文斌;田磊;赵玉超;张文斌;王军;张永刚;石红云;李发友 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT车型液力缓速器的水温控制方法及其控制系统，其中，包括车身控制器BCU、发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU、变速箱执行机构和液力缓速器，所述发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU和液力缓速器均与所述车身控制器BCU连接。本发明的有益效果是保证了下坡时可靠的安全性能；同时保证发动机工作在合理的工作温度范围内，保证了发动机燃油经济性;下坡时当缓速器有足够的制动力矩时，不用或少用主制动刹车，就减少了摩擦片的损耗，同时可以放弃在下坡时向摩擦片上淋水的水箱，能够更多地运载货物;本发明具有很高的安全方面和经济方面的价值。
一种 amt 车型液力缓速器水温控制方法及其控制系统

[发明专利]一种道路交叉口交通信号系统控制方法-CN201610094722.7有效
发明人：曾小清;韩如文;石红云;杨林翔;袁腾飞;邹临风;王刚 -专利权人：上海果路交通科技有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路交叉口交通信号系统控制方法，包括以下步骤S1建立道路交叉口排队长度模型，通过所述道路交叉口排队长度模型计算道路交叉口排队长度；S2根据公式(1)确定单进口道饱和点的位置，根据公式(2)确定单进口道溢出点的位置；S3根据步骤S2中所述饱和点和所述溢出点的位置，对单进口道的交通状态进行判定，根据道路交叉口的各个进口道的交通状态，对该道路交叉口的交通状态进行判定；S4根据步骤S3中所述道路交叉口交通状态的判定结果，对该道路交叉口的交通信号系统进行控制。本发明可以更加准确地计算排队长度、判定道路交叉口交通状态、提高交通信号系统控制准确度。
一种道路交叉口交通信号系统控制方法

[发明专利]一种在仪表上自动调整发动机经济转速区的方法-CN201510124994.2有效
发明人：曹文斌;王军;杨建伟;李文超;孟国龙;张永刚;李法友;石红云;田磊;张文斌 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：一种在仪表上自动调整发动机经济转速区的方法，包括如下步骤a)车辆上电后，发动机ECU将发动机制造商名称、发动机型号以及功率数信息通过CI报文信息发送到CAN总线上，BCU接受CAN总线上的报文信息，并通过报文信息在存储器中查询此时发动机制造商名称、发动机型号以及功率数信息对应的发动机经济转速区数值，同时控制安装于发动机转速表中与发动机经济转速区对应的转速区域的刻度值后的LED灯点亮。驾驶人员即可以在仪表上获知改车型发动机的经济转速区，以帮助其在行车中将车速尽量保持在经济转速区内，有效降低油耗。可以模块化生产，适用于多种车型，装车即可匹配使用。
一种仪表自动调整发动机经济转速方法

[发明专利]一种基于GPS的道路及车辆使用信息采集方法-CN201510103986.X有效
发明人：曹文斌;石红云;王军;杨建伟;李文超;吴立香;营建;李发有;张永刚;周德刚;赵善析;王颖颖;任福臣;陶磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本基于GPS的道路及车辆使用信息采集方法，通过GPS设备测得坡度信息i、当前发动机扭矩值T、当前发动机转速、获得当前挡位变速器速比ig、车速值Ua、加速度值du/dt。并通过计算出当前车重G，将计算得到的车重G发送至远程企业监控平台。设计人员可以对该环境下的客户所需的车辆进行强度改进设计，以满足该环境下车辆的正常可靠使用。GPS设备获得副轴转速ω1和制动结束时的副轴转速ω2以及整车气压值P0。通过计算变速器制动器的摩擦系数f，GPS设备将计算得到的摩擦系数f发送至远程企业监控平台。使技术人员需要对变速器制动器的强度进行优化设计，以满足变速器制动器在保修期内的使用可靠性。
一种基于 gps 道路车辆使用信息采集方法

[发明专利]基于液力缓速器的AMT车型的定速巡航控制系统及方法-CN201510028857.9有效
发明人：曹文斌;吴立香;王军;杨建伟;李文超;石红云;张永刚;李法友;赵玉超;刘洋;田磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于液力缓速器的AMT车型的定速巡航控制系统及方法，其中控制系统包括：发动机ECU、ABS、液力缓速器、AMT变速箱、仪表和车身控制器BCU，发送机ECU、ABS、液力缓速器、AMT变速箱和仪表均与所述车身控制器BCU通过CAN总线连接。本发明的有益效果是：本发明充分利用液力缓速器和发动机排气制动等辅助制动设备，当车速超过巡航车速后需要降速时的制动效果会更好，亦即车辆在行驶时（特别在下大、长坡时）的安全保障更高了，而在车速低于巡航车速后需要加速时，由于AMT实现自动换挡，使得车辆在满足动力的前提下，让发动机工作在经济转速区，从而提高了整车燃油经济性，使得定速巡航功能更加可靠，同时提高了车辆燃油经济性。
基于液力缓速器 amt 车型巡航控制系统方法

[发明专利]一种AMT车型在松软路面下的起步方法-CN201410754925.5有效
发明人：曹文斌;王军;吴立香;赵玉超;周德刚;任福臣;赵善析;王颖颖;杨建伟;刘洋;李法友;张永刚;石红云;田磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本AMT车型在松软路面下的起步方法，依次包括如下步骤：a)当车辆处于松软路面需要起步时，驾驶员按下功能开关；b)BCU检查当前车辆的状态；c)BCU监控发动机油门开度是否超过低怠速开关值；d) BCU向发动机ECU发送控制信号，使发动机转速升高到额定转速；e)BCU向TCU发送禁止换挡及离合器结合控制信号；f)TCU控制离合器助力缸电磁阀动作，迅速结合离合器，不再换挡；g)离合器结合后，车辆获得初速度，并驶离松软路面。BCU检查车辆静止等前提条件满足后，然后当踩下油门准备起步时，会首先控制发动机转速到额定转速，然后控制自动变速器电子控制单元迅速结合离合器，使车辆瞬间获得前冲动力，从而驶离松软路面。因此确保重型商用车在陷入松软路面时，可以脱困起步。
一种 amt 车型松软路面起步方法

[实用新型]一种新型带液力缓速器的变速器-CN201520122104.X有效
发明人：王军;石红云;杨建伟;周德刚;李文超 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本新型带液力缓速器的变速器，包括变速箱主箱、固定于变速箱主箱上的变速箱副箱、设置于变速箱副箱上的副箱同步器换挡气缸以及安装于变速箱主箱内的变速器输出轴，变速箱副箱上且位于副箱同步器换挡气缸一侧固定有缓速器总成，变速器输出轴上安装有主动齿轮，缓速器总成的输入轴上安装有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。由于缓速器总成置于副箱同步器换挡气缸的一侧，因此缓速器制动平稳且缓速器开启过程中不影响变速器选换挡操控。采用一对齿轮啮合将缓速器与传动系统并联，整体布局紧凑，不过多增加变速器轴向安装长度，便于整车布置。缓速器出水管口内的温度传感器监控缓速器出水温度，从而避免高水温对整车硬件产生影响。
一种新型带液力缓速器变速器

[发明专利]一种重型矿车用带液力缓速器双油泵变速器-CN201510093362.4在审
发明人：王军;石红云;赵善析;周德刚;李文超 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本重型矿车用带液力缓速器双油泵变速器，包括变速箱主箱、安装于变速箱主箱上的变速箱副箱、转动安装于变速箱副箱中的输出轴以及安装于变速箱副箱上的缓速器，喷油系统Ⅰ以及喷油系统Ⅱ分别设置于输入轴侧和变速箱主箱内的前排齿轮侧，喷油系统Ⅲ以及喷油系统Ⅳ分别设置于变速箱主箱内的后排齿轮侧和主动齿轮、从动齿轮相啮合处一侧。车辆重载上坡时，油泵Ⅰ将齿轮油吸到喷油系统Ⅰ以及喷油系统Ⅱ，喷油系统Ⅰ以及喷油系统Ⅱ分别对输入轴以及前排齿轮进行润滑。车辆重载下坡时。油泵Ⅱ将齿轮油吸到喷油系统Ⅲ以及喷油系Ⅳ，喷油系统Ⅲ以及喷油系统Ⅳ分别对后排齿轮以及主动齿轮和从动齿轮进行润滑。
一种重型矿车用带液力缓速器双油泵变速器

[实用新型]重型商用车用自动机械式变速器下线检测装置-CN201320077969.X有效
发明人：曹文斌;王军;任福臣;赵玉超;吴立香;王颖颖;陈俊岩;张永刚;李发有;田磊;石红云 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：一种重型商用车用自动机械式变速器下线检测装置。其技术方案为：一种重型商用车用自动机械式变速器下线检测装置，包括检测台架，所述检测台架上安装有电动机、被测自动变速器安装位，所述电动机与电源模块连接，所述电源模块还与计算机操作显示装置连接，所述计算机操作显示装置还与诊断工具连接，所述诊断工具与变速器电子控制单元连接，所述变速器电子控制单元与所述被测自动变速器安装位上的被测自动变速器连接，所述被测自动变速器上的执行机构与储气筒连接，储气筒与空气压缩机连接。本技术方案针对自动机械式变速器的下线检测台，实现对其自动下线检测，从而提高下线检测效率，保证下线检测质量。
重型商用自动机械式变速器下线检测装置

[实用新型]一种选挡杆总成-CN201220414737.4有效
发明人：任福臣;石红云;陶磊;李法友 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-08-21 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：一种选挡杆总成，包括选挡杆本体、支承轴、上轴承、下轴承，所述选挡杆本体内腔上下端设置有挡肩并安装有上轴承和下轴承，上轴承和下轴承构成一对转动副。本实用新型的有益效果为：本技术方案更可靠、能大大延长选档杆总成的使用寿命，提高换挡机构的可靠性，特别适合于应用在条件比较恶劣的自卸车、矿用车辆上。
一种选挡杆总成

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