“田洪雷”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果335个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]轨道车辆车体内门立柱-CN201220518511.9有效
发明人：喻海洋;田爱琴;丁叁叁;田洪雷;王瑜 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆车体内门立柱，包括内门立柱，所述内门立柱的两端与侧墙及底架边梁可拆卸固定连接，所述内门立柱为一次挤压成型的异形铝合金型材，所述内门立柱与内装侧墙板之间插接固定连接。本实用新型采用一次挤压成型的异形铝合金型材，将固定内藏门的内门立柱和门立柱区域可视化内装合二为一，大大提高了内门立柱的垂向刚度，结构简单实用，提高该区域内装可视化效果，达到车辆轻量化设计目的。
轨道车辆车体内门立柱

[实用新型]轨道车辆用防爬吸能装置-CN201220561307.5有效
发明人：钟元木;刘龙玺;梁海廷;丁叁叁;田爱琴;田洪雷;王军;张在中 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用防爬吸能装置，由防爬器、吸能体和导向杆组成，在防爬器的前端面横向设置有多个防爬齿，吸能体由外罩板、前安装板、后安装板、多个筋板及吸能材料组成，前安装板和后安装板分别焊接在外罩板的两端形成箱形结构，多个筋板平行排列设置在箱形结构的内腔中，在箱形结构内填充有吸能材料，导向杆的前端部和防爬器固定在前安装板上，导向杆穿过箱形结构的内腔和后安装板并伸出一定长度，导向杆的后端部与支撑板滑动连接。本实用新型可以防止在受力过程中产生垂向失稳，而且吸能体以外罩板和吸能材料同时塑性变形的复合方式进行吸能，吸能效果更显著，进而最大可能地保证车体完整和人员的安全。
轨道车辆用防爬吸能装置

[实用新型]轨道车辆车顶和侧墙连接结构-CN201220548066.0有效
发明人：刘鹏飞;田洪雷;田爱琴;张寅河;刘岳平;喻海洋;龚明;王军 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆车顶和侧墙连接结构，由车顶边梁、车顶弯梁、车顶板、车顶下边梁及侧墙上边梁组成，所述车顶边梁与所述车顶下边梁、侧墙上边梁固定连接，所述车顶边梁和车顶下边梁分别与所述车顶弯梁固定连接，所述车顶板与所述车顶弯梁固定连接，所述车顶弯梁为整体冲压成型且其断面为乙字形，所述车顶边梁为辊压成型，所述车顶弯梁和所述车顶边梁的焊接位置在可视区域外。本实用新型采用了断面为乙字形并整体冲压成型的车顶弯梁，进而再与车顶边梁、车顶板及车顶下边梁连接，在满足车顶强度和刚度的前提下，简化了此处的圆弧顶结构，简化了生产工艺，提高了生产效率，而且在车体的可视区域内看不见焊点，改善了整个车体的外观质量。
轨道车辆车顶连接结构

[发明专利]城轨列车用轻量化枕梁-CN201110064517.3无效
发明人：刘龙玺;王宝金;田洪雷;钟元木;丁叁叁;周建乐 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-03-17 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明所述的城轨列车用轻量化枕梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾，以利于提高城轨列车的行驶速度。枕梁包括有上盖板、下盖板，以及连接在上盖板和下盖板垂向之间的腹板；腹板和上盖板、下盖板通过焊接而构成口型的箱型结构；在下盖板表面焊接有用于承受整车垂向载荷的空簧垫板、以及用于承受整车纵向载荷的牵引销垫板。通过焊接腹板、上盖板和下盖板而构成枕梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
列车量化

[发明专利]轨道车辆牵引梁-CN201110057539.7有效
发明人：刘龙玺;王宝金;田洪雷;丁叁叁;周建乐 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，实现最大限度地进行轻量化设计，以利于提高轨道车辆的行驶速度。牵引梁包括有一对牵引梁腹板、以及上盖板、下盖板和车钩安装板；2个牵引梁腹板与上盖板、下盖板分别进行焊接连接，而形成截面形状为口型、截面积从一端向另一端逐渐变小的箱型结构；在箱型结构的一端连接车钩安装板。通过焊接牵引梁腹板、上盖板和下盖板而构成牵引梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
轨道车辆牵引

[实用新型]轨道车辆牵引梁-CN201120424094.7有效
发明人：顾玉林;田爱琴;钟元木;刘龙玺;田洪雷;牟晓莎 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-10-31 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型所述的轨道车辆牵引梁，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
轨道车辆牵引

[实用新型]轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构-CN201120371796.3有效
发明人：喻海洋;田爱琴;田洪雷;张寅河 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，包括用于封闭车顶水箱的水箱活盖，所述水箱活盖位于开在车顶外板上的口型空腔处，所述水箱活盖四周向外延伸的边缘高于所述车顶外板，所述水箱活盖的边缘通过外置的多个压紧装置与所述车顶外板固定连接，所述水箱活盖与所述车顶外板之间通过密封装置实现密封连接。本实用新型整体结构简单，便于水箱的安装和检修，另外，水箱活盖部分厚度沉入车顶内部，减小了水箱活盖外露的厚度，且全部采用外压式固定，在保证车顶水箱活盖本身刚度和强度的前提下，节约了车内外的空间，有效保证车体运行限界。
轨道车辆车顶水箱安装结构

[实用新型]轨道车辆牵引梁-CN201020652445.5有效
发明人：刘龙玺;王宝金;田洪雷;丁叁叁;周建乐 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，实现最大限度地进行轻量化设计，以利于提高轨道车辆的行驶速度。牵引梁包括有一对牵引梁腹板、以及上盖板、下盖板和车钩安装板；2个牵引梁腹板与上盖板、下盖板分别进行焊接连接，而形成截面形状为口型、截面积从一端向另一端逐渐变小的箱型结构；在箱型结构的一端连接车钩安装板。通过焊接牵引梁腹板、上盖板和下盖板而构成牵引梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
轨道车辆牵引

[实用新型]车体搭接式侧墙结构-CN201120149005.2有效
发明人：钟元木;田洪雷;何燕华;丁叁叁;刘岳平;喻海洋 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-05-11 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B23K26/42 文献下载
摘要：本实用新型所述的车体搭接式侧墙结构，采用搭接式框架结构，在侧墙板铺设于搭接后的框架结构后再进行激光焊接，以较高的焊接强度来减少热输入量，从而有效地控制并降低侧墙整体的变形程度。车体搭接式侧墙结构具有相互连接的门立柱、门立柱补强柱、连接板、横梁部分、立柱部分和侧墙板。与现有技术的区别之处在于，门立柱为两翼面不等长的槽型断面型材，围绕侧墙上开设的窗口，立柱部分包括立柱、窗边立柱、窗上立柱、窗下立柱，横梁部分包括上边梁、窗上横梁、窗边横梁、窗下横梁、下横梁；横梁部分和立柱部分相互搭接而形成侧墙框架，并在搭接处进行激光焊接连接。横梁部分与立柱部分进行相互搭接后而形成侧墙结构的框架，再铺设以侧墙板。
车体搭接式侧墙结构

[实用新型]轨道车辆车顶结构-CN201120062846.X有效
发明人：户迎灿;丁叁叁;王宝金;王学亮;田洪雷;刘鹏飞 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型所述的轨道车辆车顶结构，在于提供一种创新车顶结构方案，以满足轻量化设计需要、能够有效地传递车体纵向力，并且有效地控制并提高车顶加工的外观质量。轨道车辆车顶结构主要包括有一拱形的主弯梁，焊接在主弯梁两侧的一组对称设置的车顶边梁，以及在主弯梁顶部搭接并焊接有一波纹顶板。在车顶边梁的顶端与主弯梁侧端之间，焊接一个进行辅助连接的连接板；在车顶边梁的内侧焊接一小弯梁。焊接在主弯梁两侧的车顶边梁、与通过连接板进行辅助连接的主弯梁，在纵向方向上构成了一个拱形连接结构，能够明显地提高车顶边梁本身的强度和刚度。
轨道车辆车顶结构

[实用新型]城轨列车用轻量化枕梁-CN201020657264.1有效
发明人：刘龙玺;王宝金;田洪雷;钟元木;丁叁叁;周建乐 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2010-12-12 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型所述的城轨列车用轻量化枕梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾，以利于提高城轨列车的行驶速度。枕梁包括有上盖板、下盖板，以及连接在上盖板和下盖板垂向之间的腹板；腹板和上盖板、下盖板通过焊接而构成口型的箱型结构；在下盖板表面焊接有用于承受整车垂向载荷的空簧垫板、以及用于承受整车纵向载荷的牵引销垫板。通过焊接腹板、上盖板和下盖板而构成枕梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
列车量化

[实用新型]地铁车辆废排风机接口结构-CN201020652147.6有效
发明人： 田洪雷;户迎灿;钟元木;丁叁叁;赖森华;龚明 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型地铁车辆废排风机接口结构，采用整体冲压成型的侧顶板替代车顶波纹板，从而在整体冲压成型的排风口处安装法兰接口部件。以整体冲压成型的侧顶板来准确地规范所形成排风口的规格尺寸，有效地降低法兰接口件与排风口之间形成的焊缝，避免了雨水聚集而导致的渗漏问题的发生。接口结构包括有沿车体纵向铺设的侧顶板，在侧顶板上设有排风口，在排风口上连接有法兰接口件，侧顶板的两侧与波纹顶板缝焊连接。作为专用部件的侧顶板既与波纹顶板共同覆盖车顶骨架，同时又承担支撑废排风机法兰接口件的承载平台。
地铁车辆风机接口结构

[实用新型]轨道车辆整体式承载排水装置-CN201020649472.7有效
发明人： 田洪雷;户迎灿;钟元木;丁叁叁;赖森华 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型所述的轨道车辆整体式承载排水装置，采取承载与排水集成式的整体式结构，以简约结构的专用部件替代复杂的车顶骨架来安装空调等车顶设备，同时专用部件还具备从车顶向车体底端排水的功能。其包括有沿车体纵向两侧辅设的一对承载梁，在承载梁的上方连接有用于构成车顶平台的平顶板和端顶板；承载梁具有中空的内部结构，在其侧部设置有用于从车顶平台向车体底端排水的排水接口。
轨道车辆整体承载排水装置

[实用新型]车体插接式侧墙结构-CN201020649823.4有效
发明人：刘岳平;钟元木;田洪雷;丁叁叁;喻海洋;何燕华 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型所述的车体插接式侧墙结构，采用插接式框架结构，侧墙板铺设于插接后的横梁部分、立柱部分上，然后再进行激光焊接，激光焊接具有较高的焊接强度和减少热输入量等特点，从而有效地控制并降低侧墙整体的变形程度。车体插接式侧墙结构具有相互连接的门立柱、门立柱补板、横梁部分、立柱部分、墙板部分和窗角补强板。与现有技术的区别在于，门立柱为两翼面不等长的槽型断面型材，侧墙上开设有窗口，横梁部分包括窗口横梁和窗间横梁，立柱部分包括窗立柱、窗下立柱和窗上立柱，墙板部分包括上墙板、中墙板和下墙板；墙板部分设置有搭接平台、并且相互之间进行垂向的搭接连接；横梁部分和立柱部分，均设置有用于相向插接的缺口。
车体插接式侧墙结构

[实用新型]不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构-CN200920318735.3有效
发明人：刘岳平;丁叁叁;王宝金;田洪雷;赵士忠 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2009-12-28 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，是由盲窗筋板、窗立柱、位于盲窗上下两侧的窗口横梁及门立柱组成，窗立柱设置于侧墙明窗的两侧，盲窗筋板一侧的开口区边缘设有乙型翻边，乙型翻边紧贴窗立柱点焊固定，另一侧与门立柱点焊固定；盲窗筋板的上下两侧分别与上下两个窗口横梁塞焊固定；窗口横梁的两端与门立柱焊接固定，窗口横梁与窗立柱之间相互插接，再通过连接板焊接连接固定，而且窗口横梁采用一次辊压成型的异型结构。该盲窗结构简单，重量轻，可以满足车辆轻量化的要求，强度和刚度良好，避免因盲窗下沉导致盲窗断面不足引起的侧墙局部变形，而且模块化程度高。
不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构