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[发明专利]物体检测系统-CN202110264645.6在审
发明人：菅江一平;佐佐浩一 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01S15/08 文献下载
摘要：本发明涉及以更短的时间执行连续多次执行与物体有关的信息的检测的处理的物体检测系统。作为本发明的一个例子的物体检测系统具备：依次发送赋予了相互不同的识别信息的多个发送波的发送部；在由发送部全部发送多个发送波之后，依次接收通过物体的反射而返回的分别与多个发送波对应的多个接收波的接收部；以及基于多个发送波与多个接收波的关系，检测与物体有关的信息的检测处理部。
物体检测系统

[发明专利]障碍物检测装置以及驾驶辅助系统-CN202110268004.8在审
发明人：菅江一平;佐佐浩一 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01S15/931 文献下载
摘要：本发明的障碍物检测装置具备：第一获取部，获取根据由搭载于移动体的多个测距传感器获取的信息而生成、与存在于移动体的周边的物体相关的物体信息；第二获取部，获取与移动体相关的移动体信息；判定部，根据物体信息和移动体信息，判定物体是否是有可能与移动体接触的障碍物；以及生成部，生成与障碍物相关的障碍物信息。物体信息包括表示物体的位置的物体位置信息、和表示物体相对于移动体的相对速度的相对速度信息。移动体信息包括表示移动体的速度的移动体速度信息、和表示移动体的未来的移动路径即预测路径的预测路径信息。判定部根据物体位置信息、相对速度信息、移动体速度信息以及预测路径信息来判定物体是否是障碍物。
障碍物检测装置以及驾驶辅助系统

[发明专利]物体检测系统以及物体检测装置-CN202110274542.8在审
发明人：菅江一平;井奈波恒 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01S15/931 文献下载
摘要：本发明提供一种提高发送波的识别性的物体检测系统，该物体检测系统具备多个物体检测装置，多个物体检测装置的每一个具备：发送部，与其他物体检测装置大致同时发送基于分别实施了频率调制的多个波动中的与其他物体检测装置不同的单个或者两个以上的组合而进行了编码的发送波，该频率调制基于频率以相互不同的模式进行变化的多个线性调频信号；接收部，接收作为根据物体的反射而返回的发送波的接收波；以及检测处理部，基于作为发送波以及接收波的收发的结果而取得的信息，来检测与物体有关的信息。
物体检测系统以及装置

[发明专利]物体检测系统-CN202110275358.5在审
发明人：佐佐浩一;菅江一平 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01S15/931 文献下载
摘要：本发明涉及获得距物体的距离的检测结果和该物体的识别结果的物体检测系统，物体检测系统具备：信号处理部，对与接收波对应的处理对象信号进行取样，并取得差量信号，该差量信号基于在某检测时刻接收到的接收波所对应的至少一个样本量的处理对象信号的值、与在存在于检测时刻的前后的规定的时间长度的第一期间以及第二期间中的至少一方中接收到的接收波所对应的多个样本量的处理对象信号的值的平均值的差量；检测处理部，基于差量信号的值，根据时间的经过而多次对检测时刻的距物体的距离进行检测；以及识别处理部，基于距物体的距离、与检测出距该物体的距离的检测时刻的处理对象信号的值、的与时间的经过相对应的迁移，来识别物体。
物体检测系统

[发明专利]车辆操纵检测装置-CN201910231456.1有效
发明人：清水彩佳;新宫启司;贺川贤一郎;金田俊弘 -专利权人： 爱信精机株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01D5/241 文献下载
摘要：一种车辆操纵检测装置，包括：传感器电极，其被构造为具有随着检测目标接近传感器电极而增加的电容；以及电路，其被构造为通过控制执行器来选择性地打开和关闭车辆的开闭体。第一判定值用于判定检测目标与传感器电极的接近度。电路被构造为，当开闭体处于停止状态并且传感器电极的电容大于或等于第一接近度判定值且小于第二接近度判定值时，选择性地打开和关闭开闭体，第二接近度判定值大于第一接近度判定值。
车辆操纵检测装置

[发明专利]车辆用座椅调整装置、位置调整控制装置、以及车辆用座椅调整方法-CN201780049744.4有效
发明人：冈田隆;宝角惣一朗;田中俊介;小牧慎一郎 -专利权人： 爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：车辆用座椅调整装置(1)包含：第1调整机构(2)、第2调整机构(3)、以及控制部(4)。第1调整机构(2)通过第1马达(23)的驱动而向第1方向移动从而调整车辆座椅(5)的位置。第2调整机构(3)通过第2马达(32)的驱动而向第1方向和与第1方向正交的第2方向这两个方向移动从而调整车辆座椅位置。控制部(4)控制第1马达(23)和第2马达(32)的驱动。第2调整机构(3)向第1方向移动的速度为第1调整机构(2)向第1方向移动的速度以下。控制部(4)在需要第2马达(32)的驱动的情况下，在第1马达(23)进行驱动的过程中使第2马达(32)进行驱动。
车辆座椅调整装置位置控制以及方法

[发明专利]旋转电机-CN202110269604.6在审
发明人：佐久间昌史 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明提供通过叠绕组结构实现的使用分段导体的分数槽结构的旋转电机，其具备具有多个收纳由分段导体形成的叠绕组结构的线圈的槽的定子和转子2，为分数槽结构，当将每极每相槽数的最简带分数表示设为a+b/c时，环绕a周的线圈由在与转子2的磁极数相同数量的极线圈10在定子的整周上相邻配置的状态下，圆周方向上相邻的极线圈10依次电连接而成的邻极线圈群10A构成，第(a+1)周的线圈由配置有连极线圈且在圆周方向上相邻的磁极数/c个连极线圈依次电连接并环绕的连极线圈群构成，在该连极线圈中，在将整周分为磁极数/c等份的范围内，b个极线圈10与由相当于(c‑b)个极线圈10的空缺形成的极线圈缺失部乱序地相邻，并且圆周方向X上最靠近的极线圈10被电连接。
旋转电机

[发明专利]旋转电机-CN202110269630.9在审
发明人：佐久间昌史 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明提供通过叠绕组结构实现的使用分段导体的分数槽结构的旋转电机，其具备具有多个收纳由分段导体形成的叠绕组结构的线圈的槽的定子3和转子2，为分数槽结构，当将每极每相槽数的最简带分数表示设为a+b/c时，环绕a周的线圈由在与转子2的磁极数相同数量的极线圈10在定子3的整周上相邻配置的状态下，圆周方向X上相邻的极线圈10依次电连接而成的邻极线圈群10A构成，第(a+1)周的线圈由配置有连极线圈且在圆周方向上相邻的磁极数/c个连极线圈依次电连接而成的连极线圈群构成，在该连极线圈中，在将整周分为磁极数/c等份的范围内，b个极线圈与由相当于(c‑b)个极线圈的空缺形成的极线圈缺失部乱序地相邻，并且圆周方向上最靠近的极线圈被电连接。
旋转电机

[发明专利]车辆控制装置-CN202110277614.4在审
发明人：原田新也;小久保聪;须贝真也;塚田大贵 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种可以有效地减少异常声音以及振动的产生的车辆控制装置。车辆控制装置(500)具备在从传感器组获取与车辆的运转相关的信息并计算驱动器所要求的要求转矩(TQ)的基础上，计算根据要求转矩分配的与第1驱动转矩相关的第1目标转矩(TQx)以及与第2驱动转矩相关的第2目标转矩(TQy)、和第1驱动转矩以及第2驱动转矩的合计转矩的理想变化率，并控制第1驱动转矩以及第2驱动转矩的大小的控制部(100)，控制部在第1驱动转矩跨越零并切换转矩正负时，实行第1零交叉处理，在第2驱动转矩跨越零并切换转矩正负时，在完成上述第1零交叉处理以后实行第2零交叉处理。
车辆控制装置

[发明专利]车门停止装置-CN202110102464.3在审
发明人：小岛侑也;日比和宏;福田贵行 -专利权人：丰田车体株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：停止装置(40)的滚筒(210)伴随门的开闭动作而向第1旋转方向或者第2旋转方向旋转。该装置(40)的锁定构件(470)移位到锁定位置和开锁位置中的任一位置。该装置(40)的切换机构接受来自滚筒(210)的旋转传递，通过在滚筒(210)的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，每当进行该切换动作时将锁定构件(470)的位置在锁定位置与开锁位置之间切换。在切换机构装入保持机构，该保持机构在滚筒(210)位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到进行上述规定量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件(470)保持于开锁位置的方式进行动作。
车门停止装置

[发明专利]电动机、致动器、以及电动机上所配备的转子的制造方法-CN202110229274.8在审
发明人：油井广明;梅裕希;加藤秀彰;园田贵大 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高磁铁对辐条式转子的组装性的电动机，其具备与轴一同转动的转子，转子具有多个轭部、和形成于相邻的轭部之间并且作为用于保持磁铁的空间的多个保持部；轭部具有朝向保持部延伸并且对保持部内的磁铁进行保持的爪部；保持部在从轴的轴向上的轭部的一端部至爪部之间具有插入空间，可以将磁铁朝向轴的径向内侧插入该插入空间。
电动机致动器以及配备转子制造方法

[发明专利]磁轭以及磁轭的制造方法-CN202110254613.8在审
发明人：园田贵大;森阳平;梅裕希;李锋 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02K3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种抑制了在分割磁轭上形成绝缘体时产生的毛刺的磁轭。该磁轭通过将多个分割磁轭10配置成环状而构成，分割磁轭10具有通过层叠多个磁性钢板而一体地形成并在磁轭的圆周方向上延伸的后磁轭部11、从该后磁轭部11开始沿磁轭的径向延伸的单一的齿部12、以及覆盖从齿部12到后磁轭部11的区域并由绝缘性树脂形成的绝缘体13。在沿磁轭的轴心方向观察时，绝缘体13具有越位于靠近后磁轭部11的端部的位置则厚度越阶梯状地减小的外缘区域13E。
以及制造方法

[发明专利]车辆高度控制系统-CN201780025006.6有效
发明人：大桥秀树;德满淳;神田亮;田中涉吾;大石正明 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：目的是在车辆高度控制系统中降低压缩机装置(40)在压缩机压力供应状态下的较长操作时间的可能性，车辆高度控制系统包括储罐(34)、压缩机装置(40)、车辆高度控制致动器(2)以及设置在储罐(34)与压缩机装置(40)之间的截止阀(63)。为了实现该目的，当在其中储罐压力被供应至车辆高度控制致动器(2)的储罐压力供应状态下储罐压力已经达到阈值时，关闭截止阀(63)以将压力介质供应器的状态切换至压缩机压力供应状态。在压缩机压力供应状态下，储罐压力保持在阈值处，并且车辆高度控制致动器(2)中的压力大于储罐压力。阈值是使得截止阀(63)中的压力差难以变得大于阀打开压力差的值，从而使得截止阀(63)在压缩机压力供应状态下难以打开。该构造实现了压力介质从压缩机(40)向车辆高度控制致动器(2)的良好供应，从而避免了较长时间的车辆高度控制并且实现了压缩机(40)的较短操作时间。
车辆高度控制系统

[实用新型]车辆用天窗单元-CN202120124168.9有效
发明人：野并秀平 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J7/22 文献下载
摘要：提供一种即使在帘部件被夹在可动面板与臂之间的情况下，也能够抑制在可动面板的开动作时产生异常噪音的车辆用天窗单元。在天窗单元(30)中，可动面板(60)具有通过在臂(74)进行滑动而将臂(74)定位的前侧滑动部(642)和后侧滑动部(643)。当可动面板(60)在后侧滑动部(643)在臂(74)进行滑动时的可动面板(60)的移动范围即在第二滑动范围进行移动时，在前侧滑动部(642)与臂(74)之间产生间隙(GP)。
车辆天窗单元

[实用新型]座便装置-CN202022462399.9有效
发明人：渡边正人;片山透;小西成;增田拓海 -专利权人： 爱信精机株式会社
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： A47K13/12 文献下载
摘要：提高座便装置的清洁性并成为紧凑的结构的座便装置。在便座和便盖分别经由铰链部而能够开闭地支承在设置于便器的上表面后方的主体的座便装置中，便座具有：供使用者落座的落座部；以及从落座部向后方延伸并且覆盖主体的覆盖部，便盖具有：覆盖便座的盖部；以及铰链部，该铰链部以从盖部的后端绕过便座的覆盖部的后端的方式弯曲并伸出，并且在该铰链部的顶端侧设有支承轴和轴孔中的一方，主体形成有凹陷部，该凹陷部至少向后方开口，以供便盖用的铰链部的顶端侧进入，并且在开口内设有铰链部的支承轴和轴孔中的另一方。
便装