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- [发明专利]一种采样电流的分段式校正方法和系统-CN202310877906.0在审
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郭强;鲁谦;郭峰
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湖南行必达网联科技有限公司
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2023-07-17
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2023-10-20
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G01R35/00
- 本发明公开了一种采样电流的分段式校正方法和系统，涉及信号测量的技术领域，对上电阶段的零点电流采样值和正常采样阶段的非零点电流采样值分别进行校准；对于上电阶段，连续获取若干次零点电流采样值，计算零点电流采样平均值；利用预设的基准零点电流值和阈值范围对零点电流采样平均值进行校准；对于正常采样阶段，以预设的采样间隔获取正常采样阶段的非零点电流采样值，并对应转换为当前电流值；在预构建的采样区间表中确定各当前电流值所处的采样区间及修正系数，利用修正系数对相应的当前电流值进行拟合校正，获得非零点电流校正值，并进行滤波处理，获得最终电流值。本发明不仅解决了采样电流的零飘问题，还有效提高了电流采样的准确性。
- 一种采样电流段式校正方法系统
- [发明专利]受电弓装置及电动车辆-CN202311005983.3在审
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陈敏坚;张文辉;何琪
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湖南行必达网联科技有限公司
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2023-08-10
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2023-10-20
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B60L5/28
- 本发明提供了一种受电弓装置及电动车辆，包括安装座、第一驱动组件、支架、第二驱动组件、第一受电体以及第二受电体；安装座用于安装于车辆的顶部；第一驱动组件设置于安装座上，且第一驱动组件与支架相连接，用于驱动支架升降；第二驱动组件设置于支架上，且第二驱动组件与第一受电体和第二受电体相连接，用于驱动第一受电体和第二受电体在展开状态和折叠状态之间切换，其中，在展开状态下，第一受电体和第二受电体在其长度方向上相对展开；在折叠状态下，第一受电体受电体和第二受电体受电体相互重叠。本发明提供的受电弓装置及电动车辆，其能够实现与架空供电线保持稳定可靠接触的基础上，解决现有电动车辆受电弓装置成本高的问题。
- 受电弓装置电动车辆
- [发明专利]电控离合器助力器及车辆-CN202310804315.0在审
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王红波;朱赞;柴二帅
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湖南行必达网联科技有限公司
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2023-07-03
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2023-10-20
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F16D48/06
- 本发明涉及作业机械技术领域，提供一种电控离合助力器及车辆。该电控离合器助力器包括壳体、活塞筒、第一活塞、第二活塞、驱动组件以及推杆组件，壳体的内部沿轴向依次设置有相连通的第一缸筒部和第二缸筒部，活塞筒可滑动地套接于第一缸筒部内，第一活塞可滑动地套接于第二缸筒部内，第二活塞可滑动地套接于活塞筒内，且活塞筒靠近第二缸筒部的一端设置有第一开口，第二活塞的外侧壁与第一缸筒部的内侧壁之间设置有进气腔，第二活塞内部设置有空腔结构，空腔结构设置有第二开口，第二活塞的第一端设置有阀片。本发明通过机械式结构实现了离合器助力器的进、排气动作及半离合动作，且通过离合踏板转动角度量控制活塞筒位移量。
- 离合器助力器车辆
- [实用新型]电池均温系统及作业机械-CN202321098184.0有效
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李军林;郭峰;陈小江;刘博文;刘旋
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湖南行必达网联科技有限公司
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2023-05-09
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2023-10-03
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H01M10/617
- 本实用新型涉及电池冷却技术领域。本实用新型提供一种电池均温系统及作业机械，包括：动力部、第一换向阀、第二换向阀、第一接头、第二接头、电池和冷却介质；动力部分别与第一换向阀和第二换向阀连接；第一接头与电池连通，并分别与第一换向阀和第二换向阀连接；第二接头与电池连通，并分别与第一换向阀和第二换向阀连接；其中，冷却介质依次流经动力部、第一换向阀、第一接头、第二接头、第二换向阀和动力部形成第一冷却回路；冷却介质依次流经动力部、第一换向阀、第二接头、第一接头、第二换向阀和动力部形成第二冷却回路。本实用新型通过设置换向阀，实现电池处的冷却介质的流向切换，均匀了电池靠近冷却介质的进出口的温度。
- 电池系统作业机械
- [外观设计]用于显示屏幕面板的车队管理系统图形用户界面-CN202330033814.5有效
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邓志国;李坤;杨素梅
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湖南行必达网联科技有限公司
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2023-01-11
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2023-09-15
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14-04
- 1.本外观设计产品的名称：用于显示屏幕面板的车队管理系统图形用户界面。2.本外观设计产品的用途：用于显示图形用户界面。3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.显示屏幕面板的其他视图无设计要点，省略显示屏幕面板的其他视图。6.图形用户界面的用途：主要用于车队管理，车队管理数据的采集、梳理、统计、分析，车队车辆位置、轨迹、能耗、故障、出勤等信息的展示。7.图形用户界面的人机交互方式：在主视图点击界面左侧导航栏中的“车队能耗”选项，界面跳转至如界面变化状态图1所示的展示车队能耗信息的界面；在界面变化状态图1点击界面右侧端任意一项“查看详情”选项，界面跳转至如界面变化状态图2所示的展示所选车队能耗详情的界面；在界面变化状态图2点击“能耗分析报告”右侧端的“轨迹”选项，界面跳转至如界面变化状态图3所示的展示所选车队轨迹的界面；在界面变化状态图3点击界面左侧导航栏中的“行程轨迹”选项，界面跳转至如界面变化状态图4所示的展示行程轨迹信息的界面；在界面变化状态图4点击任意一项车队信息右侧 “查看轨迹”选项，界面跳转至如界面变化状态图5所示的展示相应车队行程轨迹地图的界面；在界面变化状态图5点击界面左侧导航栏中的“我的车队”选项，界面跳转至如界面变化状态图6所示的展示“我的车队”详情的界面；在界面变化状态图6点击界面左侧导航栏中的“车队司机”选项，界面跳转至如界面变化状态图7所示的展示车队司机信息的界面；在界面变化状态图7点击界面左侧导航栏中的“车队车辆”选项，界面跳转至如界面变化状态图8所示的展示车队车辆信息的界面；上述各界面中的灰色区域为可变化图片，其中，界面变化状态图 3 和界面变化状态图 5 中的黑色区域为可变化图片，上述各界面中的“XXX”表示为可变化的文字内容。8.其他需要说明的情形其他说明：该显示屏幕面板可用于手机、平板电脑、笔记本电脑、台式电脑。
- 用于显示屏幕面板车队管理系统图形用户界面
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