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[发明专利]动力电池温度预测方法、装置、车辆及存储介质-CN202310782367.2在审
发明人：曾禹皓;喻成;李东江;朱骞 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及电池热学状态估计技术领域，特别涉及一种动力电池温度预测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取动力电池的当前电池参数；根据当前电池参数进行仿真得到动力电池的电池模型，并辨识电池模型的模型参数中与温度相关的关系系数；根据关系系数和当前电池参数预测动力电池在预估时刻的温度。由此，解决了现有技术中未考虑到电池管理系统算法面临的工况更加复杂，电池集成为电池包时部分热学参数无法简单计算等问题。
动力电池温度预测方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种单电池、单电池成型工艺及电池模组-CN202310933118.9在审
发明人：刘红梅;张建权;杨磊;樊敏;陈金锐 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/0276 文献下载
摘要：本发明属于电池技术领域，涉及一种单电池、单电池成型工艺及电池模组，单电池包括依序叠置的第一极板、膜电极和第二极板；膜电极的边框、所述第一极板和所述第二极板上对应设置有多组流道进出口；第一极板和膜电极之间设置有第一密封槽，第二极板和膜电极之间设置有第二密封槽，第一密封槽和第二密封槽的延伸轨迹绕行于流道进出口，第一极板在第一密封槽的延伸轨迹上开设有第一注胶孔和第一排气孔，第二极板在第二密封槽的延伸轨迹上开设有第二注胶孔和第二排气孔。本申请在单电池中设置分别位于第一极板和第二极板的进胶路径，能够有效提高单电池在一体注胶密封连接过程中的均匀性和同步性，防止形成气穴，提高注胶密封连接效果。
一种电池成型工艺模组

[发明专利]一种燃料电池单电池防溢胶结构、单电池结构及电池堆-CN202310933128.2在审
发明人：严尚;张建权;樊敏;陈金锐;杨磊 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/0276 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池单电池防溢胶结构、单电池结构及电池堆，所述单电池防溢胶结构包括：依次堆叠的阳极板、膜电极和阴极板，膜电极朝向阳极板的一侧设有第一凸台，以及第一凸台上设置的第一防溢胶结构，膜电极朝向阴极板的一侧设有第二凸台，以及第二凸台上设置的第二防溢胶结构。通过在阳极板与膜电极之间设置第一凸台、阴极板与膜电极之间设置第二凸台，在注胶过程中能够避开在第一凸台与阳极反应腔之间、第二凸台与阴极反应腔之间形成密封，通过采用本申请提出的在第一凸台处设置第一防溢胶结构、以及在第二凸台处设置的第二防溢胶结构，能够有效避免密封胶流入第一涵道或第二涵道造成堵塞问题的有益效果。
一种燃料电池电池胶结结构

[发明专利]车载充电及直流变换集成电路、输出电压调节控制方法-CN202310719603.6在审
发明人：何金立;刘渝;冉彦杰 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车载充电及直流变换集成电路、输出电压调节控制方法，所述车载充电及直流变换集成电路包括车载充电及直流变换集成模块、控制模块。在本发明中，结合车载充电及直流变换集成模块和控制模块设计对应集成电路，在车载充电及直流变换集成电路的第一车载充电模式下，结合n个副边单元分时交替输出的工作时序设计及通过控制信号对每个副边单元的输出电压各自独立调节的修调设计，基于对控制信号的软件算法调节控制，即可对输出电压进行调节控制，无须增加额外的降压电路等硬件结构，而是基于控制模块发出的控制信号的软件算法调节控制，就可调节输出电压的大小，其电路结构简单，占用体积小且成本较低。
车载充电直流变换集成电路输出电压调节控制方法

[发明专利]一种电动汽车升压充电电路及方法-CN202310734242.2在审
发明人：彭洋;陈健;林雨婷 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车升压充电电路及方法，电机线圈模块包括三个电机线圈，开关模块与电机线圈模块相接，通过开关模块控制电机线圈模块的工作模式，当工作模式为充放电模式时，动力电池、功率模块、电机线圈模块、充电启动缓冲模块、开关模块及直流充电端口先后组成四个不同的充放电回路，在充放电回路中，三个电机线圈依次串接在四个充放电回路中，使得流过三个电机线圈上的电流相等。本发明通过开关模块将传统的“星形电机”连接方式切换为串联，在充放电回路，使得流入电机线圈上的电流大小和方向一致，从而降低输出扭矩，提升客户用车舒适度，增加等效电感的电量存储，消除充电过程中产生的电流波纹，增加其他电子器件的使用寿命。
一种电动汽车升压充电电路方法

[发明专利]用于电驱动控制器的测试系统、方法、设备及存储介质-CN202310751441.4在审
发明人：戴渝;邓柯军;朱小丰;陈世军 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆测试技术领域，公开了一种用于电驱动控制器的测试系统、方法、设备及存储介质，该方法通过负载模拟模块模拟电驱动控制器对应的输出负载，并分别通过环境控制模块和指令发送模块控制电驱动控制器的环境参数和驱动电流，从而当环境参数满足预设环境条件且电驱动控制器输出驱动电流时，通过采集到的工况测试数据确定电驱动控制器的测试结果，相较于通过连接完整电机对电驱动控制器进行测试，通过负载模拟模块模拟电驱动控制器输出驱动电流所需的输出负载，将针对电驱动控制器的测试时机提前，从而提高了电驱动控制器的测试效率。
用于驱动控制器测试系统方法设备存储介质

[发明专利]电池的故障处理方法、装置、云服务器及存储介质-CN202310779819.1在审
发明人：蒋程洁;江振文;徐舰波;李东江 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明涉及车辆安全诊断技术领域，特别涉及一种电池的故障处理方法、装置、云服务器及存储介质，包括：获取待诊断车辆的当前车辆数据和当前电池数据，将其输入至预设的电池故障诊断模型，得到待诊断车辆的诊断结果，若诊断结果为电池故障，则对诊断结果中的故障原因和故障类型进行标签化处理，并根据标签化处理结果确定待诊断车辆最优处理策略，进而对待诊断车辆进行线上升级处理或线下运维处理。根据本申请实施例的电池的故障处理方法，基于电池故障诊断模型，通过匹配车辆以及电池的相关性能数据，预测车辆以及电池的运行状态，在电池发生故障时输出故障原因以及解决方式，从而达到对车辆提前预防和稳定管控的效果，提升用户的体验感和安全感。
电池故障处理方法装置服务器存储介质

[发明专利]验证HUD显示效果的方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310780127.9在审
发明人：刘志涛;张博;张川;蔡鹏;冯琴 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及乘用车HUD显示效果验证技术领域技术领域，特别涉及一种验证HUD显示效果的方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取抬头显示系统HUD相关的整车数据；根据整车数据建立HUD显示效果验证的仿真环境，并在仿真环境中对HUD进行成像仿真，得到仿真结果；根据仿真结果和预设标准确定HUD的显示效果。由此，解决了相关技术中HUD分析工具无法精确分析HUD类多曲面复杂结构件成像效果的不足，导致设计阶段对HUD显示位置风险识别和判断能力较差，开发验证周期较长，成本较高，无法满足实际使用需要等问题。
验证 hud 显示效果方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质-CN202310783376.3在审
发明人：仝梦炜;严钦山;曾红霞 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质，涉及车辆技术领域，以实现提高车辆行驶的安全性。该方法包括：在获取到第一远程指令的情况下，确定车辆的行驶状态；第一远程指令用于请求将车辆的驾驶模式切换为第一目标驾驶模式，驾驶模式用于控制车辆的性能限值，性能限值包括限速值、输出动力限值中的至少一项；在车辆处于行驶状态的情况下，控制车辆维持当前的驾驶模式；在车辆处于非行驶状态的情况下，控制车辆的驾驶模式处于第一目标驾驶模式。
车辆控制方法装置系统可读存储介质

[发明专利]车辆电池管理系统、数据采集方法、设备及车辆-CN202310675013.8在审
发明人：余桂全;孔寒霜;童斌;张学达 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆电池管理系统、数据采集方法、设备及车辆，该系统包括：供电模块，包括低压供电单元和高压供电单元，用于为电池管理系统供电；电源管理电路，用于监测低压供电单元中的低压蓄电池掉电状况，确定是否切换电池管理系统的供电电源；数据处理模块，用于检测高压供电单元的动力电池组，获得并存储第一电池数据，若低压蓄电池不掉电，则保持低压供电单元为供电电源，获取低压供电时的第一电池数据，若低压蓄电池掉电，则将供电电源切换为高压供电单元，获取高压供电时的第一电池数据。本发明实现了低压蓄电池掉电后，电池管理系统仍能正常工作，在提高电池管理系统工作可靠性的同时，避免了电池数据丢失的情况。
车辆电池管理系统数据采集方法设备

[实用新型]汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置-CN202320642319.9有效
发明人：周战胜;王帆;曾进;刘杨;罗成 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置，包括支撑座和连接在所述支撑座上的连接板，其特征在于，还包括旋钮螺杆，所述旋钮螺杆的螺杆部分与连接板螺纹连接，所述旋钮螺杆的螺杆部分的顶端具有用于支撑零件的支撑部，所述旋钮螺杆的旋钮部分与连接板之间可拆卸连接有用于固定所述旋钮螺杆位置的标准挡块，当未安装所述标准挡块时所述旋钮螺杆的旋钮部分与所述连接板之间形成可测量旋钮螺杆相对连接板移动距离的间隙。本实用新型的目的提供一种汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置，能够解决汽车外板零件在试生产阶段实际尺寸与理论尺寸偏差时零件无法定位检测的问题。
汽车零件定位机构检测装置

[实用新型]电芯组件、电池单体、电池及用电装置-CN202320688412.3有效
发明人：郑杰;杨凯;唐世梅;周安健;牟丽莎 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M50/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池领域，具体涉及电芯组件、电池单体、电池及用电装置，该电芯组件包括若干个层叠布置的极片，所述极片包括极片本体和凸出所述极片本体的极耳，所述极耳包括第一导电层、第二导电层以及设置于第一导电层和第二导电层之间的隔离层，若干个所述极耳折弯堆叠贴合形成引出部，引出片与所述引出部连接，使得若干个所述极耳的第一导电层和第二导电层与引出片形成电流通路，其能够在不外接极耳的同时，形成极片间的电流通路。
组件电池单体用电装置

[实用新型]电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车-CN202320689322.6有效
发明人：高丹梅;张友群;杨辉前;徐前;喻成 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M50/35 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车，包括设置在电池箱体内的烟气纵向流道、烟气过渡流道、烟气调节流道，以及设置在电池箱体上的防爆阀；所述烟气纵向流道的一端与电池箱体固定连接，烟气纵向流道的另一端与烟气过渡流道相连通，且在烟气纵向流道上开设有若干第一孔；所述烟气过渡流道还与烟气调节流道的一端相连通；所述烟气调节流道的另一端与防爆阀连通。本实用新型能够实现泄压并满足电池包的布置空间。
电池烟气结构新能源汽车

[实用新型]一种模组端板组件、电池模组和汽车-CN202321021103.7有效
发明人：孔昱林;张洪涛;杨丹;李超鹏;李硕 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模组端板组件，包括模组端板、输出极底座和输出极连接片，输出极底座固定连接在模组端板上，输出极底座上设置有插入口朝后的插槽，输出极连接片插装在插槽内，输出极连接片包括顶板部和两块侧板部，顶板部上设置有连接孔，两块侧板部和插槽之间设置有卡接结构，两块侧板部均能够在外力的作用下向顶板部方向弹性变形以使得卡接结构解除卡接。本实用新型还提出了一种电池模组。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型合理设置了输出极连接片的结构以及输出极连接片的安装结构，在电池模组的返修时可以利用拆卸输出极连接片来代替现有技术中的拆卸输出极底座，有利于降低电池模组的制作成本和返修成本。
一种模组组件电池汽车

[发明专利]车辆变道防碰撞方法、装置、设备及存储介质-CN202310566360.7在审
发明人：杜国栋;郝缘缘;喻伟 -专利权人： 深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆变道防碰撞方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标变更车道上的障碍车辆和待变道车辆相对于各障碍车辆的纵向相对距离和相对速度；根据预设纵向安全变道距离、纵向相对距离和相对速度，计算预测变道时间和安全变道时间；将预测变道时间和安全变道时间进行比较，确定待变道车辆是否启动变道操作；若启动变道操作，则实时监测预测变道剩余时间和安全变道剩余时间；将预测变道剩余时间和安全变道剩余时间进行比较，确定待变道车辆的目标纵向变道速度，以使待变道车辆根据目标纵向变道速度继续变道。通过实时监测待变道车辆与障碍车辆之间的相对状态，实时改变待变道车辆的变道速度，主动避免与障碍车辆的碰撞。
车辆变道防碰撞方法装置设备存储介质