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[发明专利]具有优化电气连接的无刷电机-CN202180081420.5在审
发明人： D·博诺;J-G·诺菲尔;O·康布罗纳 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-10-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种无刷电机，用于旋转车辆的电机驱动通风单元的风扇，该电机包括转子、配备有至少两个线圈的定子、容纳电源电路(15)和用于控制电源电路(15)的伺服电路(13)的壳体。所述电源电路(15)包括至少一个导电轨道(61)，用于将电流从车辆的电源供应到所述定子(3)，所述导电轨道(61)包括至少一个第一部分(63)和至少一个第二部分(67)，所述第一部分的一个端部(64)直接焊接到用于传输来自车辆的电源的电流的导电装置，所述第二部分的一个端部(68)直接连接到所述定子(3)，所述电源电路(15)包括用于所述导电轨道(61)的支撑件(81)，所述支撑件模制在所述导电轨道(61)的至少一部分上。
具有优化电气连接电机

[发明专利]用于热交换器的集管板以及相应的热交换器-CN201610169696.X有效
发明人： P.伯伊塞勒;G.吉勒;D.波蒂尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2010-10-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F28F9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于热交换器的集管板(14)，能够接收所述热交换器的集管器壳体的盖，所述集管板包括至少一个孔(18)，用于所述热交换器的管的通过，所述孔(18)具有设置有领部(20)的周边，所述领部(20)具有高度(H1、H2)，其特征在于，所述领部(20)的高度可以在用于所述管通过的孔(18)的周边上变化。本发明还涉及一种设置有这样的集管板的热交换器。
用于热交换器集管板以及相应

[发明专利]用于相应机动车辆供暖、通风和/或空调装置的进气壳体和风机-CN201880057621.X有效
发明人： F.艾劳德;P.皮埃尔斯;T.巴比尔;J.利斯卡;B.吉塞尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气进气壳体(21)，特别地用于供暖、通风和/或空调装置，该空气进气壳体包括：‑至少两个不同的空气进气口(24、26)；以及‑空气引导部件(27、28、30)，其被构造为将意图允许进入的至少一个空气流引导到空气进气壳体(21)中。根据本发明，空气引导部件包括至少三个同轴瓣片(27、28、30)，这些中的一个是中央瓣片(27)，两个侧瓣片(28、30)在中央瓣片(27)每侧布置有一个，所述同轴瓣片(27、28、30)布置在空气进气壳体(21)的所述两个不同空气进气口(24、26)之间，以便能够绕单个枢转轴线(33)移动。本发明还涉及一种包括这样的空气进气壳体(21)的进气风机(1)并涉及相应的供暖、通风和/或空调装置。
用于相应机动车辆供暖通风空调装置壳体风机

[发明专利]用于关闭机动车辆的前面板中的气流的关闭装置-CN202180075470.2在审
发明人： V·库马尔;S·贝拉斯科;V·塞格尼;F·瓦卡 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-11-21 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：披露了一种用于机动车辆前端的进气口的关闭装置(1)，该关闭装置包括：‑至少一个支撑框架(3，4，5)，该至少一个支撑框架具有两个侧向立柱(3a，3a'，4a，4a'，5a，5a')，这两个侧向立柱连接两个端部横向构件(3b，4b，3b'，4b'，5b；5b')，该支撑框架(3，4，5)界定开口，‑至少一个翼片(6)，该至少一个翼片布置在该至少一个支撑框架(3，4，5)的开口的内部并围绕枢转轴在全开的第一极限位置与关闭的第二极限位置之间枢转，该至少一个翼片(6)通过包括电致动器(7a)的至少一个驱动装置(7)旋转，该关闭装置(1)包括附接到该至少一个支撑框架(3，4，5)的控制模块(8)，该控制模块(8)一方面电连接到该至少一个电致动器(7a)、并且另一方面电连接到电源。
用于关闭机动车辆面板中的气流装置

[发明专利]能量吸收装置-CN202180066152.X在审
发明人： S·达科斯塔皮托;A·克兹马内;F·德斯特里巴特斯 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-10-06 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种被配置为安装在机动车辆(1)的保险杠(2)和纵向构件(4)之间的能量吸收装置(6)，该能量吸收装置(6)至少包括第一部分(18)和第二部分(20)，该第一部分由第一增强材料构成并形成能量吸收装置(6)的增强件，该第二部分由第二非增强材料构成并围绕该增强件布置，该能量吸收装置(6)在保险杠(2)和纵向构件(4)之间沿纵向主方向(L)延伸，并且包括至少一个板(30)，该板由硬度大于第二非增强材料的硬度的材料制成并且横跨能量吸收装置(6)的纵向方向(L)而延伸。
能量吸收装置

[发明专利]用于电动或混合动力机动车辆前部面的具有切向涡轮机的冷却模块组-CN202180071283.7在审
发明人： A·马梅里;K·阿祖兹;G·杜贝克;E·艾蒂安 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H01M6/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车辆(10)的前部面的冷却模块(22、22’、22”)组，所述冷却模块(22、22’、22”)组包括至少两个冷却模块(22、22’、22”)，每个冷却模块包括：‑用于连接至冷却回路的热交换器(28、28’、28”)和‑涡轮机(30、30’、30”)，所述冷却模块(22、22’、22”)并列设置，以使得不同的气流(F)穿过它们。
用于电动混合动力机动车辆前部具有涡轮机冷却模块

[发明专利]热交换模块和相应的机动车辆-CN202180072667.0在审
发明人： A·马梅里;G·杜贝克;E·艾蒂安;K·阿祖兹 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(10)的热交换模块(22)，其包括：‑壳体(32)，‑布置在壳体(32)中的至少第一热交换器(24)和第二热交换器(26)，以及‑通风装置，其包括至少第一切向流涡轮机(30a)，该第一切向流涡轮机配置成移动旨在穿过该组热交换器(24、26)的至少第一空气流(F1)，并且在第一空气流(F1)的流动方向上布置在该组热交换器(24、26)的下游。根据本发明，通风装置包括至少第二切向流涡轮机(30b),其配置成使旨在穿过第一热交换器(24)的至少一个第二空气流运动，并且布置在第一和第二热交换器(24、26)之间的壳体(32)的一侧，在第二空气流的流动方向上位于第一热交换器(24)的下游。
热交换模块相应机动车辆

[发明专利]用于机动车辆、尤其是用于冷却的温度调节装置-CN202180068176.9在审
发明人： T·佩林;S·通德利;孙键淇;兰天 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-10-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F28D1/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其是用于冷却在操作期间易于散发热量的电气部件、更尤其是用于电能储存模块的温度调节装置(10)，该装置包括上板和与上板组装在一起的下板，使得所述板一起形成多个循环通道，该循环多个通道用于传热流体、尤其是制冷剂流体、更尤其是选自以下制冷剂流体的流体：R134a、R1234yf或R744；所述装置使得通道中的至少一些通道通向至少一个分流腔室(20)中，借助于该至少一个分流腔室，流体可以实现分流；并且使得分流腔室和通道(13)中的至少一者包括机械增强元件(27)，该机械增强元件形成于所述分流腔室的壁上或通道之一的壁上，所述增强元件(27)被配置成提高腔室和/或通道对高压作用下的潜在变形的机械强度。
用于机动车辆尤其是冷却温度调节装置

[发明专利]具有用于调节内部压力的膜的无刷电动马达-CN202180071322.3在审
发明人： K·卡达;D·博诺 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-10-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于旋转车辆的马达驱动风扇的转子的无刷电动马达，包括至少两个电磁元件以及限定内部容积的壳体(11)，所述电磁元件中的至少一个配备有至少两个线圈，在所述内部容积中容纳有控制电路和电力电路(15)，电力电路(15)配置为将车辆的电源电连接到线圈。电力电路(15)包括至少一个管(100)，该管配置成使壳体(11)的内部容积与壳体(11)的外部环境通气连通，管(100)穿过壳体(11)的壁(51)，电力电路(15)包括布置成封闭管(100)的至少一个透气膜(200)，透气膜(200)不可渗透液态水但可渗透至少一种气体。
具有用于调节内部压力电动马达

[发明专利]用于机动车冷却模块的通风装置-CN202180064809.9在审
发明人： R·图尔诺伊斯;X·马查迪尔;F·比罗德;M·卡帕罗斯;J·特林达德 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆冷却模块的通风装置(5)，包括：1.具有叶片的构件(6)；2.电马达(7)；3.扭矩传递部件(8)，其布置成将由电马达(7)产生的扭矩传递到带叶片构件(6)；其特征在于，扭矩传递部件(8)包括：a.用于将扭矩传递部件(8)附接到带叶片构件(6)的第一附接组件；b.以及用于将扭矩传递部件(8)附接到电马达(7)的第二附接组件。
用于机动车冷却模块通风装置

[发明专利]用于机动车辆的保险杠组件-CN201880056771.9有效
发明人： H.特拉贝尔西;S.达科斯塔皮托;S.安德雷;J-P.赫莱姆 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠组件，其包括横梁(2)和两个减震器，该横梁(2)包括布置在减震器的延伸中的两个侧向部分(5)之间的中央部分(4)，横梁(2)的中央部分(4)由第一半壳(8)和第二半壳(9)共同形成，所述第一半壳(8)和第二半壳(9)构造成一旦组装便产生中空体(19)。
用于机动车辆保险杠组件

[发明专利]用于控制燃烧式机动车辆的冷却系统的定排量压缩机的方法-CN202180064748.6在审
发明人： R·秋木;A·马蒂姆特;P·吉谷 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制燃烧式机动车辆的空调系统(1)的定排量压缩机(3)的方法，所述压缩机(3)通过可控离合器(30)连接到机动车辆的发动机(M)，空调系统(1)还包括蒸发器(6)，该蒸发器旨在使内部空气流(200)通过该蒸发器，该控制方法包括确定蒸发器(6)的出口处的内部空气流(200)的温度的步骤，‑如果蒸发器(6)的出口处的内部空气流(200)的温度低于第一阈值(T1)并且可控离合器(30)接合，那么可控离合器(30)脱离接合，使得压缩机(3)不再旋转，‑如果蒸发器(6)的出口处的内部空气流(200)的温度高于第二阈值(T2)并且可控离合器(30)脱离接合，那么可控离合器(30)接合，使得压缩机(3)旋转，第一阈值(T1)的温度值比第二阈值(T2)的温度值高。
用于控制燃烧机动车辆冷却系统排量压缩机方法

[发明专利]用于机动车辆的雾化系统以及包括该系统的机动车辆-CN201880070822.3有效
发明人： V.弗伊拉德;S.佩蒂特 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60H3/02 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的雾化系统(10；110)，包括：‑液体水(86；186)的第一储存器(12；112)，‑液体水(88；188)的第二储存器(14；114)，其在与第一储存器(12；112)相距一距离处延伸，以及‑与第一储存器(12；112)液压连通的雾化喷嘴(16)，该喷嘴(16)包括用于发射声波的压电元件(121)，第一储存器(12；112)通过第一管路(60；160)与第二储存器(14；114)液压连通，该第一管路配置为允许水(88；188)从第二储存器(14；114)流通到第一储存器(12；112)，第一储存器(12；112)还通过第二管路(64；164)与雾化系统(10；110)的液体水出口(59；159)液压连通。
用于机动车辆雾化系统以及包括

[发明专利]包括附加空气入口的通风、供暖和/或空调设备-CN201880035417.8有效
发明人： M.叶海亚;J.古尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种通风、供暖和/或空调设备(1)，至少包括：‑壳体(6)，其界定用于空气流的流通的至少一个室(5)，包括布置成允许外部空气流进入壳体(6)的第一输入(60)和布置成允许来自车辆内部的空气流进入壳体(6)的第二输入(64)，‑至少一个第一热交换器(20)、一个第二热交换器(22)和一个第三热交换器(26)，每个都配置为在空气流和流过制冷剂回路的制冷剂之间产生热交换，第一热交换器(20)、第二热交换器(22)和第三热交换器(26)属于同一制冷剂回路，其特征在于，壳体(6)包括布置成允许外部空气流进入壳体(6)的第一入口开口(40)和布置成允许再循环空气流进入壳体(6)的第二入口开口(36)，第一入口开口(40)和第二入口开口(36)沿空气流的流动方向布置在第一热交换器(20)的下游。所述发明适用于机动车辆。
包括附加空气入口通风暖和空调设备

[发明专利]用于关闭机动车辆进气口的装置和制造该关闭装置的方法-CN201880049796.6有效
发明人： S.格伯;E.米蒂迪里 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于关闭机动车前端的进气口的装置(1)，包括：‑支撑框架(3)，其中安装有至少一组枢转瓣片，‑至少一个控制元件，其构造成控制瓣片的定位，并且包括具有附接孔的致动器(5)，‑构造成容纳致动器(5)的壳体(7)，以及‑覆盖壳体(7)的盖，所述盖和壳体(7)通过卡扣紧固配合，壳体(7)具有旨在插入附接孔中的定位元件(73)，并且所述盖具有至少一个特定形状，其构造成在将盖卡扣紧固到壳体(7)上时保持致动器(5)相对于定位元件(73)固定。
用于关闭机动车辆进气口装置制造方法