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[发明专利]用于电动或混合动力车辆的具有切向流动涡轮机的冷却模块-CN202180093171.1在审
发明人： A·马默里;K·阿祖兹;S·卡尼尔;I·特拉奥雷 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：一种用于车辆(10)的冷却模块(22)，用于允许气流(F)从空气入口(22a)穿过到达空气出口(22b)，并且包括整流罩(40)，该整流罩形成在上游端(40a)和下游端(40b)之间延伸的管道，并且在该管道内部布置有至少一个热交换器(24，26，28)，该整流罩(40)包括限定该管道的至少一个连接壁(410)，连接壁(410)包括布置在热交换器(24，26，28)上游的形成所述空气入口(22a)的抽吸开口(01，02，03)，该冷却模块还包括位于下游端(40b)附近的歧管箱(41)，该歧管箱(41)被配置成接收被配置成产生气流(F)的切向流涡轮机(30)，该歧管箱(41)还包括所述空气出口(22b)。
用于电动混合动力车辆具有流动涡轮机冷却模块

[发明专利]制冷剂流体回路-CN201980011219.2有效
发明人： J.贝诺瓦利 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆中的用于制冷剂流体(FR)的回路(1)，其包括主管道(4)以及平行于第二分支(8)延伸的第一分支(7)，两个分支中的每一个与主管道(4)串联连接，主管道(4)具有第一热学交换器(9)，第一分支(7)具有第一膨胀构件(10)、构造为处理车辆的电动传动系的部件(12)的第一热交换器(11)以及第一压缩装置(2)，第二分支(8)具有第二膨胀构件(13)、第二热学交换器(14)和第二压缩装置(3)，其特征在于，回路(1)包括第二热交换器(15)，第二热交换器(15)构造成对部件(12)进行热处理，并且平行于第二热学交换器(14)布置。所公开的制冷剂流体回路适用于机动车辆。
制冷剂流体回路

[发明专利]特别用于机动车辆的冷却回路，以及安装在回路上的传感器-CN202280015095.7在审
发明人： C·德沃勒克斯;K·阿佐兹 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却回路(100，200，300，400)，特别是用于机动车辆，该回路被配置成允许冷却液体和待冷却液体之间的热交换。根据本发明，冷却回路(100，200，300，400)包括机载传感器，该机载传感器被定位成至少部分地与冷却液体接触，该传感器被配置成提供与冷却液体的至少一个物理属性和/或化学属性相关的至少一个数据。
特别用于机动车辆冷却回路以及安装传感器

[发明专利]用于机动车辆的开闭器装置-CN202280012266.0在审
发明人： F·瓦卡;E·米蒂迪耶里;K·阿拉伯;L·玛丽昂;V·M·米内罗·拉马莱斯;E·库奇 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2022-02-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的前端进气口的关闭装置(2)，该关闭装置包括：‑支撑框架(4)，该支撑框架具有四个侧面，‑至少一个杠杆(18)，该至少一个杠杆被配置为被致动器(20)调动，‑至少一个连接部(10)，杠杆(18)附接到该至少一个连接部，并且该至少一个连接部被配置为被杠杆(18)调动，以及‑至少一个可旋转移动翼片组(6a，6b)，该至少一个可旋转移动翼片组附接到连接部(10)并且被配置为在第一打开结束位置与第二关闭结束位置之间被连接部(10)调动，将每个翼片(8)连接到连接部(10)的第一杠杆臂比将杠杆(18)连接到连接部(10)的第二杠杆臂短。
用于机动车辆开闭装置

[发明专利]集成有用于传输传热流体的通道的电池组的保护壳体-CN201880078480.X有效
发明人： T.佩林;M.伊布拉希米;B.乔维特;S.达科斯塔皮托 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-10-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于保护至少一个电池模块(M)的保护壳体(B，1，2，3，4)，包括用于对所述至少一个电池模块(M)进行热调节的至少一个热调节元件(9)，传热流体在所述至少一个热调节元件中流动，根据本发明，所述保护壳体包括用于输送传热流体的至少一个输送通道(10)，所述至少一个通道在所述保护壳体(B，1，2，3，4)的至少一个壁中延伸并且与所述至少一个热调节元件(9)流体连接。
集成用于传输传热流体通道电池组保护壳体

[发明专利]用于相应机动车辆供暖、通风和/或空调装置的进气壳体和风机-CN202310820271.0在审
发明人： F·艾劳德;P·皮埃尔斯;T·巴比尔;J·利斯卡;B·吉塞尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气进气壳体(21)，特别地用于供暖、通风和/或空调装置，该空气进气壳体包括：‑至少两个不同的空气进气口(24、26)；以及‑空气引导部件(27、28、30)，其被构造为将意图允许进入的至少一个空气流引导到空气进气壳体(21)中。根据本发明，空气引导部件包括至少三个同轴瓣片(27、28、30)，这些中的一个是中央瓣片(27)，两个侧瓣片(28、30)在中央瓣片(27)每侧布置有一个，所述同轴瓣片(27、28、30)布置在空气进气壳体(21)的所述两个不同空气进气口(24、26)之间，以便能够绕单个枢转轴线(33)移动。本发明还涉及一种包括这样的空气进气壳体(21)的进气风机(1)并涉及相应的供暖、通风和/或空调装置。
用于相应机动车辆供暖通风空调装置壳体风机

[发明专利]用于导电带的电连接器和用于加热结构的组件-CN202280015481.6在审
发明人： N·德维安;A·帕舒廷;J·道巴;A·魏尔;V·费亚尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01R4/48 文献下载
摘要：一种用于沿着纵向轴线(A)延伸的导电带(2)的电连接器(1)，该导电带(2)包括：‑支撑层(3)，该支撑层包括第一面(3a)和与该第一面相反的第二面(3b)；‑至少一个导电轨道(4a，4b)，该至少一个导电轨道布置在支撑层(3)的第一面(3a)和/或第二面(3b)上，所述电连接器(1)包括第一夹持部分和第二夹持部分(11，12)，该第一夹持部分和该第二夹持部分固定至彼此并限定了用于夹持导电带(2)的夹持区域(15)；‑第一夹持部分或第二夹持部分(11，12)中的至少一个包括用于与所述至少一个导电轨道(4a，4b)接触的至少一个接触部分(21，22)，第一夹持部分和第二夹持部分(11，12)被配置成夹持该导电带并在所述至少一个导电轨道(4a，4b)与第一夹持部分或第二夹持部分(11，12)中的至少一个之间产生电接触。
用于导电连接器加热结构组件

[发明专利]用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置-CN202180092056.2在审
发明人： M·亚希亚;S·卡尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置(1)，包括制冷剂回路，该制冷剂回路包括：‑包括第一热交换器(101)、第一膨胀装置(5)、第二热交换器(102)、第二膨胀装置(7)和第三热交换器(103)的主环路(A)，‑第一旁通分支(A1)，‑第二旁通分支(A2)，‑包括第四热交换器(104)的第三旁通分支(A3)，‑用于将制冷剂改向到第二膨胀装置(7)或经由第一旁通分支(A1)改向到压缩机(3)的第一系统，‑用于将制冷剂改向到第一膨胀装置(5)或经由第二旁通分支(A2)改向到第二热交换器(102)的第二系统，‑用于将制冷剂改向到第二热交换器(102)和/或经由第三旁通分支(A3)改向到第四热交换器(104)的第三系统。
用于电动混合动力机动车辆管理装置

[发明专利]用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块-CN202280014229.3在审
发明人： A·马默里;K·阿祖兹;I·特拉奥雷;S·加尼尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(10)的冷却模块，包括：整流罩(40)，其形成管道，在管道内布置有至少一个热交换器(24、26、28)，使气流(F)意图穿过所述热交换器；集气壳体(41)，其布置在整流罩(40)的下游并且还包括在整流罩(40)的内部管道的延续部分中延伸的一个或多个侧壁(411、412、413)；冷却模块(22)的特征在于，所述至少一个侧壁(411、412、413)包括用于排出气流(F)的至少一个通风口(E)，以及用于关闭所述至少一个通风口(E)的至少一个关闭装置(43)，所述关闭装置(43)能够在所述至少一个通风口(E)的打开位置和关闭位置之间移动。
用于电动混合动力机动车辆具有涡轮机冷却模块

[发明专利]用于机动车辆的雾化器系统-CN201880066350.4有效
发明人： N.德科尔德;M.格施温德;F.理查德;S.珀蒂;Y.鲁索;V.弗伊拉德 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的雾化器系统(10)，其至少具有：‑用于液体的罐(12)，‑雾化室(14)，所述雾化室(14)具有雾化器喷嘴(22)，所述雾化器喷嘴(22)设置声波输出装置，所述声波输出装置配置成使得来自用于液体的罐(12)的所述液体形成所述液体的液滴雾，所述雾旨在进入机动车辆的乘员舱，以及‑过滤器系统(16)，其能够在容纳在所述罐(12)中的所述液体进入雾化室(14)中之前过滤所述液体。根据本发明，所述雾化器系统(10)包括进气模块(26)，所述进气模块(26)具有能够将空气朝向雾化室(14)的内部体积引导的空气喷射螺旋壳(30)。特别地用于与汽车领域。
用于机动车辆雾化器系统

[发明专利]机动车辆的加热结构-CN202180090629.8在审
发明人： N·德维安;A·帕舒廷;A·魏尔;J·道巴;V·费亚尔 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H05B3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种加热结构(1)，该加热结构特别旨在安装在车辆的乘员舱内，并且该加热结构特别采取辐射面板的形式，所述加热结构(1)包括至少一个电阻层，该至少一个电阻层被布置成在电流经过时释放热量，特别地所述结构进一步包括电极阵列，该电极阵列包括多个接触电极(34)，这些接触电极被布置成与该电阻层电接触以允许电流流经该电阻层，所述电阻层由特别是由柔性材料制成的基底(16)承载。
机动车辆加热结构

[实用新型]机动车辆、用于关闭机动车辆前端的进气口的装置及其关闭翼片-CN202320731823.6有效
发明人： K·阿拉伯;F·瓦卡;VM·米内罗拉马莱斯 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机动车辆、用于关闭机动车辆前端的进气口的装置及其关闭翼片(1)，该关闭翼片包括纵向翼片本体(2)并且具有正面(3)和与正面(3)相反的背面(4)，关闭翼片(1)进一步包括被配置成至少部分地覆盖正面(3)的盖(5)，盖(5)包括用于固定到翼片本体(2)的可逆固定装置(6，8)。
机动车辆用于关闭前端进气口装置及其

[发明专利]电能存储装置的充电电缆的冷却元件及相应安装方法-CN202180090820.2在审
发明人： Y·布拉沃;J·布兰丁;C·德沃克斯;P·勒布莱;K·阿祖兹;J·蒂索 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L53/302 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电能存储装置的充电电缆(2)的冷却元件(1)，包括适于传热流体通过的多个微纤维(3)和至少两个集管箱(4、5)，至少一个微纤维(3)液压连接到至少一个输入集管箱(4)和至少一个输出集管箱(5)，输入集管箱(4)配置成将传热流体分配到微纤维(3)中，输出集管箱(5)配置成收集离开微纤维(3)的传热流体，输入集管箱(4)和/或输出集管箱(5)配置成围绕充电电缆(2)的至少一部分装配。
电能存储装置充电电缆冷却元件相应安装方法

[发明专利]包括储液器旁通支路的制冷剂流体回路-CN202180092059.6在审
发明人： M·亚希亚 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种制冷剂流体回路(2)包括主支路(20)，该主支路包括储液器(4)、压缩设备(3)和至少一个第一热交换器(31)，制冷剂流体回路(2)包括第一支路(21)和第二支路，并且第一支路(21)包括至少一个第二热交换器(32)，第二支路包括至少一个第三热交换器(33)，制冷剂流体回路(2)包括起始于第二支路(22)处的旁通支路(25)，制冷剂流体回路(2)包括控制构件(8)，该控制构件被构造为控制第二支路(22)的制冷剂流体到储液器(4)和/或到旁通支路(25)的流动。
包括储液器旁通支路制冷剂流体回路

[发明专利]用于机动车辆的热调节系统-CN202180091540.3在审
发明人： M·亚希亚;P·加迪;B·尼古拉斯;M·波尔图 -专利权人： 法雷奥热系统公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的热调节系统(100)，该热调节系统包括制冷剂回路(50)，该制冷剂回路包括主环路(A)，该主环路依次包括：‑压缩装置(1)；‑第一热交换器(2)；‑第一膨胀装置(3)；‑第二热交换器(4)；‑第三热交换器(6)；以及‑制冷剂蓄积装置(7)，其中，主环路(A)的从第一热交换器(2)的出口(2b)延伸到第一膨胀装置(3)的入口(3a)的部分的内容积限定第一参考容积，其中，蓄积装置(7)的内容积限定第二参考容积，并且其中，第一参考容积与第二参考容积的比率大于0.2、优选地大于0.4。
用于机动车辆调节系统

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